城市軌道交通論文客流特性對(duì)鐵路與城市軌道交通換乘設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)的影響研究

1、城市軌道交通論文：客流特性對(duì)鐵路與城市軌道交通換乘設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)的影響研究【中文摘要】隨著我國(guó)各個(gè)城市軌道交通迅速的發(fā)展,鐵路客運(yùn)站作為聯(lián)系城市內(nèi)外的主要客流集散地,必然成為城市軌道交通建設(shè)中的重要換乘節(jié)點(diǎn)。換乘處的水平通道,樓扶梯的設(shè)計(jì)參數(shù)長(zhǎng)、寬、對(duì)換乘過(guò)程中客流能否快速順暢通過(guò)起到關(guān)鍵的作用。鐵路與城市軌道交通換乘處的客流相對(duì)于普通換乘站的客流來(lái)說(shuō)有比較明顯的不同,以往學(xué)者對(duì)城市軌道交通換乘站做過(guò)大量的研究,但其研究是以普通的換乘站客流為基礎(chǔ),本文針對(duì)鐵路與城市軌道交通換乘時(shí)客流的顯著特點(diǎn),對(duì)其做了深入研究。本文以地鐵北京站作為研究對(duì)象,結(jié)合實(shí)地的調(diào)研數(shù)據(jù),考慮乘客的性別、年齡等因素分析了鐵

2、路與城市軌道交通換乘處不同通行設(shè)施上乘客的自由速度分布。并結(jié)合乘客交通服務(wù)水平提出了計(jì)算乘客在通行設(shè)施上占用空間的表達(dá)式,以此分析出鐵路與城市軌道交通換乘客流在通行設(shè)施上的人均占用空間大小。運(yùn)用分析得出的客流特性,標(biāo)定了客流走行時(shí)間函數(shù),使其更好的適用于鐵路與城市軌道交通換乘處通行設(shè)施。并對(duì)標(biāo)定的走行時(shí)間函數(shù)進(jìn)行了深入分析推導(dǎo),得出了換乘處通行設(shè)施的不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)乘客走行時(shí)間的影響。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)VISSIM軟件進(jìn)行了參數(shù)標(biāo)定,建立了北京站換乘處的通道、樓梯模型,驗(yàn)證了所得的走行.【英文摘要】With the rapid development of urban rail system in

3、various cities, the railroad stations which connect the main passenger flow in the collecting and distributing centers inside and outside cities, have necessarily became the essential interchange spots of the construction of urban rail transit. The channel at interchange spot and the length and widt

4、h parameters of the level play a key role in whether passengers could pass the interchange process smoothly.Compared with passengers in ordinary interchange .【關(guān)鍵詞】城市軌道交通 換乘處通行設(shè)施 客流特性 乘客人均占用空間 水平通道 樓扶梯 走行時(shí)間函數(shù) VISSIM微觀仿真【英文關(guān)鍵詞】Urban rail transit Transfer at the access facilities Flow characteristics S

5、pace per passenger Horizontal channel Floor escalator Travel time function VISSIM micro-simulation【目錄】客流特性對(duì)鐵路與城市軌道交通換乘設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)的影響研究 致謝 5-6 中文摘要 6-7 ABSTRACT 7 1 緒論 10-18 1.1 研究背景 10-11 1.2 研究目的及意義 11-12 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 12-14 1.4 目前研究中存在的問(wèn)題 14-15 1.5 研究?jī)?nèi)容及思路 15-18 2 鐵路與城市軌道交通樞紐站的銜接方式與換乘處通行設(shè)施分析 18-26 2.1 鐵路

6、與城市軌道交通銜接的目標(biāo)與原則 18-22 2.1.1 鐵路與城市軌道交通銜接的目標(biāo) 18 2.1.2 鐵路與城市軌道交通銜接的原則 18-20 2.1.3 鐵路與城市軌道交通的銜接模式 20-22 2.2 鐵路與城市軌道交通樞紐換乘處通行設(shè)施特性分析 22-25 2.2.1 樓扶梯特性分析 23-25 2.2.2 換乘通道特性分析 25 2.3 小結(jié) 25-26 3 鐵路與城市軌道交通換乘通道內(nèi)部行人交通特性研究 26-44 3.1 客流特性 26-31 3.1.1 客流的行為特性 27 3.1.2 客流的速度特性 27-28 3.1.3 客流的相關(guān)參數(shù)及相互之間的關(guān)系 28-31 3.2

7、鐵路與城市軌道交通樞紐內(nèi)客流的特點(diǎn) 31-39 3.2.1 與普通換乘客流的區(qū)別 31-32 3.2.2 換乘通道內(nèi)客流的速度及其分布 32-36 3.2.3 樓扶梯上客流自由速度及其分布 36-39 3.3 換乘通道處乘客走行速度影響因素分析 39-40 3.4 客流走行占用空間特點(diǎn) 40-42 3.4.1 與普通換乘的不同 40-41 3.4.2 換乘通道內(nèi)客流占用空間分析 41-42 3.5 小結(jié) 42-44 4 基于北京站的換乘處通道設(shè)施的設(shè)計(jì)參數(shù)研究分析 44-58 4.1 換乘設(shè)施分析 44 4.2 步行通道的設(shè)計(jì)參數(shù)的分析 44-49 4.3 換乘樓扶梯設(shè)計(jì)與客流之間關(guān)系的分析 49-57 4.3.1 換乘處步行樓梯的分析 50-54 4.3.2 換乘處自動(dòng)扶梯扶梯的分析 54-56 4.3.3 換乘處樓扶梯能力的分析 56-57 4.4 小結(jié) 57-58 5 基于北京站的換乘通道設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)的仿真驗(yàn)證及優(yōu)化 58-70 5.1 仿真軟件VISSIM的介紹 58 5.2 VISSIM仿真中的相關(guān)參數(shù)標(biāo)定 58-59 5.2.1 設(shè)施參數(shù) 58 5.2.2 乘客參數(shù) 58-59 5.3 鐵路與城市軌道交通樞紐水平換乘通道仿真驗(yàn)證 59-62 5.4 鐵路與城市軌道