地鐵工程施工測量監(jiān)理細(xì)則

1、 工 程 測 量監(jiān)理細(xì)則編 寫： 審 批： 石家莊鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司廣州地鐵五號線土建工程監(jiān)理部2005年4月30日工程測量監(jiān)理細(xì)則一、監(jiān)理依據(jù)1地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范GB503081999（以下簡稱“地鐵測規(guī)”）2地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5029919993城市測量規(guī)范CJJ8994新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101995工程測量規(guī)范GB50026936建筑變形測量規(guī)程JGJ/T897全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范CH2001928廣州軌道交通施工測量管理細(xì)則（第二版）穗鐵建總前期200592號（以下簡稱“細(xì)則”）9國家其他測量規(guī)范及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)10已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計及施

2、工設(shè)計圖紙二、施工測量監(jiān)理工作特點(diǎn)、質(zhì)量管理目標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)1施工測量監(jiān)理工作特點(diǎn) 廣州地鐵一般處在城市交通繁忙地段和人口稠密區(qū)，地面交通和人流量大，周邊建筑物密集，地下水位高且豐富，點(diǎn)位不易保存，地下暗挖隧道測量條件更差； 地鐵施工精度要求高，工期要求緊，施工干擾大，控制測量、施工放樣及安全監(jiān)測責(zé)任重大，容不得半點(diǎn)閃失； 施工測量工作貫穿于整個地鐵施工的全過程。既包括地面，又包括地下；既包括線路中線、結(jié)構(gòu)軸線，又包括主體結(jié)構(gòu)和細(xì)部放樣；上述特點(diǎn)給測量監(jiān)理人員的素質(zhì)和工作提出了較高要求。測量監(jiān)理工程師要明確責(zé)任，熟悉標(biāo)準(zhǔn)，勤于檢核，以確保本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)的測量工作萬無一失。2施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)確保

3、本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)、高架線路墩臺及高架站、設(shè)備及管線安裝按設(shè)計要求準(zhǔn)確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、施工放樣測量誤差超限而引起修改線路設(shè)計從而降低行車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)等測量錯誤，為地鐵工程的順利進(jìn)展保駕護(hù)航。3質(zhì)量指標(biāo) 在任何貫通面上，地下測量控制網(wǎng)的貫通中誤差，橫向不超過±50，豎向（高程）不超過±25； 隧道襯砌不侵入建筑界限，設(shè)備不侵入設(shè)備界限； 建（構(gòu)）筑物、裝修和設(shè)備、管線的竣工形（體）位（置）誤差滿足“地鐵測規(guī)”、“地鐵施工及驗(yàn)收規(guī)范”以及廣州地鐵廣州軌道交通施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。三、施工測量監(jiān)理工作的范圍及重點(diǎn)（一）地面施工控制測量監(jiān)理

4、1參加業(yè)主組織的測量平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)交接樁。（業(yè)主、承包商、監(jiān)理三方參加）2督促承包商及時對所接測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對復(fù)測過程實(shí)施旁站，對復(fù)測成果予以審核，要求承包商在15天內(nèi)上報復(fù)測報告，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后上報業(yè)主審批。復(fù)測時的精度要求：導(dǎo)線點(diǎn)：按精密導(dǎo)線測量的要求進(jìn)行（見下表一）水準(zhǔn)點(diǎn)：按精密水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行（城市二等）（見下表二、三、四）表一 精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求平均邊長（m）導(dǎo)線總長度（km）每邊測距中誤差（）測距相對中誤差測角中誤差（）測回數(shù)方位角閉合差（）全長相對閉合差相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差（）I級全站儀級全站儀35035±61/60000±2.5465

5、1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù);全站儀的分級按“地鐵測規(guī)”附錄A,表A.0.2的規(guī)定執(zhí)行。表二 精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求每千米高差中數(shù)中誤差（）附合水準(zhǔn)路線平均長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（）偶然中誤差M全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián) 測附合或環(huán) 線平坦地山 地±2±424DS1因瓦尺往返測各一次往返測各一次±8±2注：L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（以km計）；n為單程的測站數(shù)。表三 精密水準(zhǔn)測量觀測的視線長度、視距差、視線高的要求（m）標(biāo)尺類型視線長度前后視距差前后視距累計差視線高度儀器等級視距視線

6、長度20m以上視線長度20m以下因瓦DS1601.03.00.50.3表四 精密水準(zhǔn)測量的測站觀測限差（）基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值下中絲讀數(shù)之差檢測間歇點(diǎn)高差之差0.50.73.01.03審查承包商提交的施工控制測量方案（含變形監(jiān)測方案）、測量質(zhì)量保證體系、測量儀器檢定證書及測量人員資質(zhì)，并上報業(yè)主審定實(shí)施。4審核承包商自布的導(dǎo)線及水準(zhǔn)加密點(diǎn)控制測量成果報告，平面及高程加密控制點(diǎn)的觀測精度與首級控制網(wǎng)相同。承包商測量隊(duì)完成加密控制點(diǎn)測量后應(yīng)提交控制測量成果報告，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后上報業(yè)主，由業(yè)主專業(yè)測量隊(duì)檢測，檢測合格后方可投入使用。承包商的控制測量報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：l

7、工程概況、起止里程、施工工藝。l 目前施工狀況。l 測量儀器及標(biāo)稱精度，測量的時間及環(huán)境情況。l 原始點(diǎn)位及對其的檢測情況。l 測量方案及過程的詳細(xì)敘述。l 樁點(diǎn)的里程及埋設(shè)情況（點(diǎn)位埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合“地鐵測規(guī)”的要求）。l 測設(shè)的簡略圖形說明。l 測量的自我精度評定。l 承包商內(nèi)部二級以上的復(fù)核情況。5督促承包商對所有測量控制點(diǎn)及加密點(diǎn)進(jìn)行定期（或不定期）檢測，保證施工期間測量控制點(diǎn)的完整性和可靠性，發(fā)現(xiàn)有位移、變形、沉降或毀損，引起控制點(diǎn)坐標(biāo)或高程較差超限時，及時報監(jiān)理復(fù)核，并上報業(yè)主測量隊(duì)檢測。檢測成果與原成果較差：（二）明挖隧道施工測量監(jiān)理（以明挖車站為例）1基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量監(jiān)理鉆孔

8、樁施工中按照以下技術(shù)要求檢查承包商的測量工作：（1）鉆孔樁地面位置放樣，依據(jù)線路中心控制點(diǎn)進(jìn)行，放樣允許誤差：縱向不大于100，橫向應(yīng)在0+50之內(nèi)。（2）鉆孔樁成孔過程中，應(yīng)測量孔深、孔徑及其鉛垂度。（3）鉆孔樁竣工后，應(yīng)測定各樁位置及與軸線的偏差，其橫向允許偏差值在0+50之內(nèi)。地下連續(xù)墻施工中按照以下技術(shù)要求檢查承包商的測量工作：（1）地下連續(xù)墻的地面中心線應(yīng)依據(jù)線路中線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，放樣誤差應(yīng)在±5之內(nèi)。（2）內(nèi)外導(dǎo)墻應(yīng)平行于地下連續(xù)墻中線，其放樣允許誤差為±5。（3）連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度。（4）連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測定其實(shí)際中心位置和與設(shè)計中心線

9、的偏差，偏差值應(yīng)小于30。2基坑開挖施工測量監(jiān)理（1）基坑開挖前，督促承包商按照設(shè)計圖紙和基坑變形監(jiān)測方案要求，布置好形變監(jiān)測點(diǎn)（水平位移、沉降、傾斜等），并測定其初始值。（2）隨著基坑開挖的進(jìn)展，督促承包商及時安裝鋼支撐并進(jìn)行支撐軸力監(jiān)測（軸力計），并定期進(jìn)行樁頂水平位移、樁頂沉降、地表裂縫、周邊建筑物安全及樁身傾斜監(jiān)測（測斜管）等。（3）基坑開挖至底部后，督促承包商采用附合路線形式將線路中線引測到基坑底部，監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行旁站并復(fù)核?；拙€路中線縱向允許誤差為±10，橫向允許誤差為±5。（4）督促承包商采用水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程測量方法將高程傳入基底。光電測距三角高程測量

10、垂直角對向觀測各二測回，距離往返測距各二測回，儀器高和覘標(biāo)高量到毫米。水準(zhǔn)測量和光電測距三角高程測量精度要求同施工控制水準(zhǔn)測量。3隧道結(jié)構(gòu)施工測量監(jiān)理隧道結(jié)構(gòu)施工時，測量監(jiān)理應(yīng)要求承包商做好以下測量放樣工作：（1）結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中線，在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為±10。（2）底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件的位置和變形縫的位置放樣后，必須在混凝土澆筑前進(jìn)行檢核測量。（3）結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，應(yīng)按設(shè)計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，放樣允許偏差為±10。（4）頂板模板安裝過程中，應(yīng)將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測設(shè)在模板上，并應(yīng)

11、測量模板高程，其高程測量允許誤差為+100之內(nèi)，中線測量允許誤差為±10，寬度測量允許誤差應(yīng)在+1510之內(nèi)。（5）隧道結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)對設(shè)置在底板上的線路中線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，測量方法和精度要求應(yīng)按“地鐵測規(guī)”第10.3節(jié)和第10.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（6）地下車站在施工完第一塊底板后、至整個車站長度的1/2處以及車站底板結(jié)構(gòu)完工后，應(yīng)分別對地下導(dǎo)線點(diǎn)或中線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測，承包商的檢測成果經(jīng)監(jiān)理檢測復(fù)核后，上報業(yè)主專業(yè)測量隊(duì)檢測。（三）暗挖隧道施工測量監(jiān)理暗挖隧道施工測量的主要工作是標(biāo)定隧道的設(shè)計線路中線、里程和高程，指導(dǎo)隧道施工。其具體內(nèi)容包括豎井聯(lián)系測量、地下平面和

12、高程控制測量、車站隧道施工測量、區(qū)間隧道施工測量及貫通誤差測量等，測量監(jiān)理應(yīng)按下列技術(shù)要求督促承包商做好各項(xiàng)測量工作。1豎井聯(lián)系測量（1）施工豎井、斜井的地面放樣采用雙極坐標(biāo)法進(jìn)行，其放樣中誤差應(yīng)在±10之內(nèi)。（2）施工豎井、斜井竣工后，應(yīng)進(jìn)行聯(lián)系測量，定向測量的方法有鉛垂儀、陀螺經(jīng)偉儀聯(lián)合定向、聯(lián)系三角形定向、導(dǎo)線定向測量以及鉆孔投點(diǎn)定向等；傳遞高程測量的方法有鋼尺（鋼絲）法、水準(zhǔn)測量法以及光電測距三角高程法等。（3）定向和導(dǎo)入高程測量應(yīng)在隧道推進(jìn)50m、100150m以及距貫通面150200m時分別進(jìn)行一次，取三次測量成果的加權(quán)平均值，指導(dǎo)隧道貫通。（4）定向測量的地下定向邊不少

13、于2條，傳遞高程的地下近井高程點(diǎn)不少于2個，并應(yīng)對地下定向邊間和高程點(diǎn)間的幾何關(guān)系進(jìn)行檢核。（5）地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上，近井點(diǎn)應(yīng)與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，并使定向具有最有利圖形。地面趨近導(dǎo)線全長不宜超過350m，平均邊長60m，最短邊長應(yīng)大于30m，且應(yīng)采用嚴(yán)密平差，其近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在±10之內(nèi)。（6）定向測量及高程傳遞測量的具體方法及精度應(yīng)符合“測規(guī)”第9章中的有關(guān)要求。2地下平面和高程控制測量（1）地下平面和高程起算點(diǎn)采用直接從地面通過聯(lián)系測量傳遞到地下的近井點(diǎn)。地下起算方位邊不少于2條，高程起算點(diǎn)不少于2個，且應(yīng)經(jīng)常復(fù)測?？刂泣c(diǎn)的標(biāo)志應(yīng)符合“測規(guī)”規(guī)定。（2

14、）地下施工導(dǎo)線是隧道推進(jìn)的依據(jù)，隨著隧道推進(jìn)應(yīng)首先布設(shè)施工導(dǎo)線。施工導(dǎo)線的平均邊長在30m，角度觀測中誤差應(yīng)在±6之內(nèi)，邊長測距中誤差應(yīng)在±10之內(nèi)。曲線隧道施工開挖時，施工導(dǎo)線點(diǎn)宜選在曲線的元素點(diǎn)和整里程點(diǎn)上。隧道推進(jìn)時也可采用激光指向儀指導(dǎo)隧道開挖，施工中應(yīng)經(jīng)常對激光指向儀進(jìn)行檢查校正。（3）地下施工控制導(dǎo)線是在施工導(dǎo)線的基礎(chǔ)上構(gòu)建起來的，其平均邊長150m，曲線地段一般不小于60m；采用級全站儀施測，左、右角各測二測回，左右角平均值之和與360o較差應(yīng)小于6，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應(yīng)小于7；最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向中誤差應(yīng)在±25之內(nèi)；導(dǎo)線每次延伸前

15、，應(yīng)對前三個點(diǎn)進(jìn)行檢測，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行延伸測量；在隧道貫通前應(yīng)對施工控制導(dǎo)線測量三次，其測量時間與聯(lián)系測量同步，各次測量的坐標(biāo)較差小于10時，取加權(quán)平均值作為延伸測量的起算值；當(dāng)?shù)叵率┕た刂茖?dǎo)線長度超過1000m時，宜布設(shè)成施工控制導(dǎo)線網(wǎng)或邊角鎖等，也可通過加測陀螺方位角或鉆孔投點(diǎn)來提高其精度。（4）地下高程控制采用水準(zhǔn)測量方法，并起算于地下近井水準(zhǔn)點(diǎn)。地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)每50m設(shè)置一個，地下控制水準(zhǔn)點(diǎn)每200m設(shè)置一個。點(diǎn)位標(biāo)志應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。地下施工水準(zhǔn)測量采用S3水準(zhǔn)儀和3m木制水準(zhǔn)尺進(jìn)行往、返觀測，其允許閉合差為（L以千米計）。地下控制水準(zhǔn)測量應(yīng)在隧道貫通前獨(dú)立進(jìn)行三次，并與地面向地下傳

16、遞高程同步。各次測量的高程較差應(yīng)小于5，并采用加權(quán)平均值作為下次控制水準(zhǔn)測量的起算值。地下控制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量（S1精密水準(zhǔn)儀及銦瓦水準(zhǔn)尺）。3車站隧道施工測量（1）車站采用分層開挖施工時，宜在各層測設(shè)施工控制點(diǎn)或基線，各控制點(diǎn)或基線的測量允許誤差為±3，方位角測量允許誤差為±8。有條件時各層間還應(yīng)進(jìn)行貫通測量。（2）采用導(dǎo)洞法施工，上層邊孔拱部隧道和下層邊孔隧道兩側(cè)各開挖到100m時，應(yīng)進(jìn)行上下層邊孔的貫通測量，其上下層邊孔貫通中誤差應(yīng)在±30之內(nèi)。貫通測量后必須進(jìn)行上、下層線路中線的調(diào)整，并標(biāo)定出隧道下層底板上的線路左、右線中線點(diǎn)和站

17、中心點(diǎn)。（3）采用雙側(cè)壁（樁）及梁柱導(dǎo)洞法施工時，應(yīng)根據(jù)施工導(dǎo)線測設(shè)樁柱的位置，其測量允許誤差為±5。（4）車站鋼管柱的位置，應(yīng)根據(jù)車站線路中線點(diǎn)測定，其測設(shè)允許誤差為±3。鋼管柱安裝過程中應(yīng)監(jiān)測其垂直度，安裝就位后應(yīng)進(jìn)行檢核測量。（5）進(jìn)行車站隧道結(jié)構(gòu)二襯施工測量時，應(yīng)先恢復(fù)上、下層底板上的線路中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，下層底板上恢復(fù)的線路中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與車站兩側(cè)區(qū)間隧道的線路中線點(diǎn)進(jìn)行貫通誤差測量和線路調(diào)整。（6）車站站臺的結(jié)構(gòu)和裝飾施工應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。站臺沿邊線模板測設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為“正號”，最大不大于+5。站臺模板高程測設(shè)誤差宜低于設(shè)

18、計高程，最大不小于5。4區(qū)間隧道施工測量（1）直線隧道施工應(yīng)安置激光指向儀指導(dǎo)隧道掘進(jìn)，曲線隧道施工應(yīng)視曲線半徑的大小和曲線長度及施工方法，選擇切線支距或弦線支距法測設(shè)線路中線點(diǎn)。（2）宜以線路中線為依據(jù)，安裝超前導(dǎo)管、管棚、鋼拱架和邊墻格柵，以及控制噴涂混凝土支護(hù)的厚度，其測量允許誤差為±20。（3）采用弦線支距法測設(shè)曲線時，弦線與相對應(yīng)的曲線矢距不超過下列數(shù)值時可以弦線代替曲線：混凝土結(jié)構(gòu)施工，矢距不應(yīng)大于10。開挖土方和進(jìn)行導(dǎo)管、管棚、格柵等混凝土支護(hù)施工，矢距不應(yīng)大于20。（4）隧道施工使用的高程點(diǎn)宜利用施工水準(zhǔn)點(diǎn)用普通水準(zhǔn)測量方法測定，水準(zhǔn)測量應(yīng)往返或兩次儀器高觀測，其兩次

19、測量的高程較差不應(yīng)大于10。（5）用臺車澆筑隧道邊墻結(jié)構(gòu)二襯，臺車長度與其相應(yīng)曲線的矢距值不大于5時，臺車長度可代替該段的曲線長度。臺車兩端的中心點(diǎn)與線路中心點(diǎn)定位允許誤差應(yīng)在±5之內(nèi)。臺車兩端隧道結(jié)構(gòu)斷面中心點(diǎn)的高程，應(yīng)采用直接水準(zhǔn)測設(shè)，與其相應(yīng)里程的設(shè)計高程較差不應(yīng)大于5。5貫通誤差測量（1）隧道貫通后應(yīng)利用貫通面兩側(cè)平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行貫通誤差測量。（2）貫通誤差測量應(yīng)包括隧道的縱向、橫向和方位角貫通誤差測量以及高程貫通誤差測量。（3）隧道的縱向、橫向貫通誤差，可根據(jù)兩側(cè)控制導(dǎo)線測定的貫通面上同一臨時點(diǎn)的坐標(biāo)閉合差確定，也可利用兩側(cè)中線延伸在貫通面上同一里程處各自臨時點(diǎn)的間距確

20、定。方位角貫通誤差可利用兩側(cè)控制導(dǎo)線測定與貫通面相鄰的同一導(dǎo)線邊的方位角較差確定。實(shí)測縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的法線方向上。（4）隧道高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點(diǎn)測定貫通面附近同一水準(zhǔn)點(diǎn)的高程較差確定。（四）變形測量監(jiān)理本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)的變形監(jiān)測主要是指地鐵明挖基坑工程的監(jiān)測和暗挖隧道施工監(jiān)測。相應(yīng)的測量監(jiān)理工作如下：1基坑工程監(jiān)測（1）基坑開挖易引起地表、臨近建筑物基礎(chǔ)及地下管線沉降與變形。施工中應(yīng)對基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系和周圍地表、道路、地下管線及建筑物變形進(jìn)行監(jiān)測。（2）為防止土體破壞或極限狀態(tài)發(fā)生，造成側(cè)向位移，應(yīng)對支護(hù)結(jié)構(gòu)和被支護(hù)土體的變形進(jìn)行監(jiān)測。（3）為防止土體靜力平

21、衡的喪失，應(yīng)對基坑底部隆起進(jìn)行監(jiān)測。（4）在施工過程中，要隨時掌握實(shí)際應(yīng)力變化情況，應(yīng)對支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、內(nèi)部土壓力、孔隙水壓力進(jìn)行監(jiān)測。（5）基坑開挖應(yīng)對地下水位進(jìn)行監(jiān)測。（6）坡率法放坡開挖基坑主要監(jiān)測項(xiàng)目有：坡頂水平位移、坡頂沉降、裂縫觀測等，防止邊坡失穩(wěn)。（7）土釘墻圍護(hù)的基坑主要監(jiān)測項(xiàng)目有：坡頂水平位移、坡頂沉降、土釘應(yīng)力、坡體位移、坡體土壓力等。（8）明挖基坑主要監(jiān)測項(xiàng)目有：樁頂水平位移、樁頂沉降、樁身傾斜、排樁受力主筋應(yīng)力、土壓力、孔隙水壓力、土體深層位移、基坑內(nèi)外水位、基底隆起、支撐軸力、錨桿錨索應(yīng)力、周圍地面沉降、道路沉降、地下管線水平位移及沉降、建筑物水平位移沉降裂縫及傾斜等

22、。（9）基坑降水監(jiān)測項(xiàng)目主要有水位監(jiān)測和水量監(jiān)測。（10）基坑工程監(jiān)測項(xiàng)目見表五。2暗挖隧道施工監(jiān)測（1）淺埋暗挖隧道施工易引起地表沉陷和變形，施工中應(yīng)對初期支護(hù)的拱頂沉降、水平收斂、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變，地表沉降、變形、位移，周圍道路、地下管線的沉降、位移，建筑物的沉降、位移、傾斜、裂縫等進(jìn)行監(jiān)測。（2）暗挖隧道施工的監(jiān)測項(xiàng)目主要有：開挖面地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察、隧道拱頂下沉、水平收斂位移、拱底隆起、圍巖應(yīng)力、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、支撐應(yīng)力、錨桿應(yīng)力、圍巖內(nèi)部位移、地表沉降、周圍建筑物位移變形傾斜裂縫、地下管線位移及沉降、地下水位觀測等。（3）暗挖隧道監(jiān)測基本要求見表六。3變形測量中應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）測量前

23、應(yīng)對施工現(xiàn)場工程巖土變化和支護(hù)工程的狀況進(jìn)行察看并作簡明記錄。（2）分步施工時，每步施工時，每步應(yīng)有完整的連續(xù)觀測數(shù)據(jù)。（3）雨后、凍融、地震等對變形體產(chǎn)生顯著影響時應(yīng)增加觀測頻率。（4）根據(jù)變形體的變形趨勢，變形體趨于穩(wěn)定期間可延長觀測頻率，急劇變動期間應(yīng)縮短觀測頻率。4監(jiān)測報告施工過程中承包商應(yīng)提交監(jiān)測日報、周報、月報。監(jiān)測工作結(jié)束應(yīng)提交監(jiān)測工作總結(jié)報告。監(jiān)測報告應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：l 監(jiān)測點(diǎn)平面（剖面、斷面）布置圖。l 原始觀測記錄。l 變形、應(yīng)力應(yīng)變觀測成果表。l 位移（變化量）時間（位置）曲線圖、變形等值線圖。l 變形分析、評價、預(yù)報。l 建議采取的措施。l 技術(shù)總結(jié)。表五 基坑工程

24、監(jiān)測項(xiàng)目內(nèi)容表監(jiān)測項(xiàng)目儀器、方法監(jiān)測頻率備注坡頂水平位移經(jīng)緯儀開挖12次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測坡頂沉降水準(zhǔn)測量必測地表裂縫尺量開挖12次/天必測土體位移位移計開挖12次/天主體結(jié)1次/2天必測樁頂位移經(jīng)緯儀、視準(zhǔn)線必測樁頂沉降水準(zhǔn)測量必測樁身傾斜測斜管必測基底隆起深層沉降標(biāo)開挖1次/天必測地面道路沉降水準(zhǔn)測量開挖12次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測管線位移沉降全站儀、水準(zhǔn)儀必測建筑物位移全站儀開挖12次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測建筑物傾斜經(jīng)緯儀必測建筑物沉降水準(zhǔn)測量必測建筑物裂縫尺量必測支撐軸力軸力計開挖1次/天主體結(jié)構(gòu)1次/2天必測錨桿錨索內(nèi)力測力計必測圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力鋼筋計必測土壓力水壓力土壓

25、力盒水壓力盒必測水位水位計開挖12次/天必測表六 暗挖隧道監(jiān)測項(xiàng)目內(nèi)容表：序號監(jiān)測項(xiàng)目方法及儀器測點(diǎn)布置監(jiān)測頻率備注1地質(zhì)及支護(hù)情況觀察觀察、描述開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每循環(huán)開挖后進(jìn)行必測項(xiàng)目2拱頂下沉、拱底隆起水準(zhǔn)測量530一個斷面115天，12次/天1630天，1次/天13月，12次/周必測項(xiàng)目3隧道水平收斂收斂計530一個斷面4地表沉降水準(zhǔn)測量1030一個斷面S2B，12次/天S5B，1次/2天S5B，1次/周必測項(xiàng)目5圍巖內(nèi)部位移內(nèi)部位移計代表性地段設(shè)1個斷面6地下管線位移及沉降水準(zhǔn)測量1015一點(diǎn)12次/天必測項(xiàng)目7建筑物沉降、變形、傾斜、裂縫水準(zhǔn)儀、全站儀建筑物拐角及代表性位置、主

26、要結(jié)構(gòu)軸線12次/天必測項(xiàng)目8圍巖應(yīng)力、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、支撐應(yīng)力、錨桿應(yīng)力應(yīng)力計、應(yīng)變計、鋼筋計、壓力盒、軸力計、測量力計、拉拔器代表性地段一個斷面115天12次/天1630天1次/天13月12次/周必測項(xiàng)目9地下水位水位移降水范圍內(nèi)12次/天必測項(xiàng)目10爆破震速震速偉感器離震源較近的主體結(jié)構(gòu)和建（構(gòu)）筑物上每次爆破時必測項(xiàng)目（五）竣工測量監(jiān)理土建工程完工后，測量監(jiān)理應(yīng)督促承包商及時進(jìn)行竣工測量。竣工測量主要包括與線路相關(guān)的線路軌道竣工測量、線路結(jié)構(gòu)竣工測量、沿線路設(shè)備竣工測量以及地下管線竣工測量。1竣工測量的一般要求（1）竣工測量的基本方法和精度要求、采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等均與原施工

27、測量相同。（2）竣工測量完成后應(yīng)提交下列成果：l 竣工測量成果表l 竣工圖l 竣工測量報告（3）竣工圖應(yīng)正確反映竣工建筑物的位置、高程以及形狀、材質(zhì)等內(nèi)容，并能作為工程驗(yàn)收的重要技術(shù)資料。（4）竣工測量成果超過設(shè)計限差時，除應(yīng)在現(xiàn)場明顯標(biāo)示外，還應(yīng)專題上報。（5）土建工程完工后，必須按以下要求保證移交足夠數(shù)量的合格控制點(diǎn)給后續(xù)工序使用：l 導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)）須為砼標(biāo)石，內(nèi)有100×100×10大小的鋼板，鑲直徑2、深為6的鋼絲標(biāo)志；水準(zhǔn)點(diǎn)可與導(dǎo)線點(diǎn)重合，但須保證穩(wěn)固及有最高位置。l 車站：左右線各設(shè)立2個以上水準(zhǔn)點(diǎn)及2至3個導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)）。l 區(qū)間：曲線要素點(diǎn)、直線每150

28、m、曲線通視情況不小于60m須設(shè)立一個導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)），水準(zhǔn)點(diǎn)每120m須設(shè)立一個。2區(qū)間線路、車站結(jié)構(gòu)竣工測量（1）區(qū)間線路結(jié)構(gòu)凈空橫斷面的竣工測量應(yīng)以鋪軌基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，直線段每隔12m，曲線段每隔5m測量一個凈空橫斷面。隧道斷面結(jié)構(gòu)變化處或變坡處均應(yīng)加測凈空橫斷面。（2）測點(diǎn)應(yīng)按限界設(shè)計、車輛型號和高速行車安全余量（隙）制約處的點(diǎn)作為必測點(diǎn)，一般每個斷面應(yīng)按“地鐵測規(guī)”附錄M圖M.0.1測8個點(diǎn)，測量允許誤差應(yīng)在±10之內(nèi)，實(shí)測值與設(shè)計值較差不應(yīng)大于50。（3）區(qū)間隔斷門結(jié)構(gòu)凈空竣工測量，應(yīng)以門框前、后控制基標(biāo)為基準(zhǔn)線，按“地鐵測規(guī)”附錄M圖M.0.2進(jìn)行隧道瓶頸口A、B、C、

29、D4個斷面的測量，測量允許誤差為±10，實(shí)測值不侵及限界。（4）高架線路的結(jié)構(gòu)竣工測量，除按“地鐵測規(guī)”第18.3.1條所涉及的內(nèi)容進(jìn)行測量處，還應(yīng)對其橋墩承臺、墩柱等建筑物的主要軸線、坐標(biāo)、頂面高程以及外形輪廓主要尺寸等作重點(diǎn)測量。（5）淺埋車站出入口、通道及其車站主體結(jié)構(gòu)的竣工測量，應(yīng)測量其結(jié)構(gòu)中心軸線的位置和內(nèi)部凈空空間。（6）車站站臺大廳地面、立柱、站臺沿、兩端站臺角、站臺上部吊頂飾物、邊墻燈光廣告和飾物等，應(yīng)以鋪軌基標(biāo)為準(zhǔn)，測量它們和其相互之間的位置、高程，測量允許誤差應(yīng)為±10，實(shí)測的站臺沿和兩端站臺角與線路中線的距離與設(shè)計值較差應(yīng)在±10之內(nèi)。四、施

30、工測量監(jiān)理流程（以明挖車站為例）地面測量控制點(diǎn)交樁（業(yè)主組織）（GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)）承包商接樁后組織復(fù)測（15天內(nèi)申報復(fù)測報告）（監(jiān)理旁站并審核上報）承包商申報施工測量設(shè)計方案（監(jiān)理審核并上報）承包商申報測量儀器檢定證書和人員資質(zhì)承包商地面加密控制點(diǎn)測量（平面和高程點(diǎn)）監(jiān)理旁站并審核、上報；業(yè)主專業(yè)測量隊(duì)檢測圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量（承包商）（監(jiān)理復(fù)核軸線及高程控制點(diǎn)）基坑開挖施工測量與變形監(jiān)測（承包商）（監(jiān)理復(fù)核基底中線及高程控制點(diǎn)）承包商進(jìn)行細(xì)部放樣、施工期間的變形監(jiān)測，控制接口的中線與標(biāo)高，申報施工放樣報驗(yàn)單及工程軸線測量記錄（監(jiān)理獨(dú)立檢測）地下車站第一塊底板、1/2長度處及完工時中線

31、控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測（監(jiān)理復(fù)核并報業(yè)主專業(yè)測量隊(duì)檢測）設(shè)置線路中線控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)（車站左、右線各設(shè)立23個導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)）及2個以上水準(zhǔn)點(diǎn)）車站結(jié)構(gòu)凈空斷面測量（驗(yàn)收前）（監(jiān)理復(fù)核并報業(yè)主專業(yè)測量隊(duì)檢測）移交線路中線控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)五、施工測量監(jiān)理工作的主要任務(wù)及控制手段1測量監(jiān)理的資質(zhì)要求及主要任務(wù)測量監(jiān)理由有工程測量經(jīng)驗(yàn)的高工或工程師出任，并應(yīng)配有兩三位助手，包括熟悉觀測的技術(shù)人員或技師，并報業(yè)主備案。測量監(jiān)理必須熟知“地鐵測規(guī)”及建總“細(xì)則”的要求，督促承包商認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)測量標(biāo)準(zhǔn)；對承包商的測量成果進(jìn)行驗(yàn)收，重要部位應(yīng)復(fù)測。既檢查控制測量性質(zhì)的測量結(jié)果，也檢查細(xì)部放樣性質(zhì)的測量結(jié)果。其主要任

32、務(wù)如下：（1）編寫所監(jiān)理工程的施工測量監(jiān)理細(xì)則，并于開工前10天報業(yè)主審批；（2）指令承包商在開工前做出完整的施工測量設(shè)計，審定批準(zhǔn)施工測量設(shè)計，報業(yè)主審定及備案；（3）對承包商按設(shè)計所實(shí)施的測量作業(yè)進(jìn)行日常監(jiān)督，控制其投入的技術(shù)力量及所用的測量儀器滿足要求；（4）建立可行的批準(zhǔn)程序，把測量放樣作業(yè)作為必經(jīng)工序加以核準(zhǔn)；（5）作為信息管理的一個重要部分，指令承包商結(jié)合計量支付或?qū)嵉販y繪實(shí)際完成的工程（工序）形位尺寸，填繪值班竣工圖或形象進(jìn)度圖表。特別是對隱蔽工程形位關(guān)系加以控制；（6）建立測量報表、測量日志及測量報告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商建立完整的施工測量檔案；（7）按“地鐵測規(guī)

33、”及建總“細(xì)測“4.5條的要求，督促承包商按時進(jìn)行控制測量作業(yè)，并積極協(xié)助業(yè)主測量隊(duì)進(jìn)行檢測；（8）對相鄰工點(diǎn)承包商的測量銜接問題進(jìn)行協(xié)調(diào)；（9）工程完工時督促承包商進(jìn)行線路斷面測量及車站結(jié)構(gòu)凈空測量；組織承包商向業(yè)主移交施工控制點(diǎn)。2測量監(jiān)理的控制手段監(jiān)理的控制手段有儀器檢測，旁站監(jiān)督，指令承包商復(fù)測校核，對測量方案、測量計算資料和成果的復(fù)核等。重要的對象，如地上、地下中樁，應(yīng)以獨(dú)立檢測為主。駐地監(jiān)理的獨(dú)立檢測應(yīng)盡量使用自己的儀器，必要時也可征用承包商的儀器，但對儀器是否已經(jīng)調(diào)校準(zhǔn)確，事先應(yīng)予以確認(rèn)。駐地監(jiān)理可以征用承包商的測工。六、施工測量監(jiān)理工作制度嚴(yán)格的測量工作制度是測繪工作者的經(jīng)驗(yàn)總

34、結(jié)，也是地鐵工程順利進(jìn)展的有效保障。測量監(jiān)理在所擔(dān)負(fù)的監(jiān)理工作中，必須督促承包商嚴(yán)格執(zhí)行以下測量工作制度。1. 工程測量交接樁制工程開工前業(yè)主應(yīng)向有關(guān)承包商和駐地監(jiān)理工程師提供有關(guān)GPS點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位和資料，設(shè)計單位提交精測線路樁及相關(guān)資料。各方簽署交接樁文件紀(jì)要。承包商交接樁后，必須會同駐地監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測和對樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，并于交接樁后15天內(nèi)上報復(fù)測情況及處理措施報告，給建設(shè)事業(yè)總部審定。工程完工后，必須按“管理細(xì)則“的要求移交一定數(shù)量的測量控制點(diǎn)，經(jīng)總部專業(yè)測量隊(duì)檢測合格后，才進(jìn)行驗(yàn)收。2. 先檢測后使用制承包商測量隊(duì)利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測、加點(diǎn)和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原則，即已知點(diǎn)檢測無誤或合格時，才能利用。3. 測量工作分工負(fù)責(zé)制廣州軌道交通施工測量分為業(yè)主專業(yè)測量隊(duì)、駐地測量監(jiān)理和承包商測量隊(duì)三個層次進(jìn)行管理，各個管理層次的人員和儀器必須有絕對的保證和相對的穩(wěn)定。各管理層次分工合作 ，各司其職。根據(jù)地鐵總施工測量管理細(xì)則的規(guī)定，承包商測量隊(duì)是“單體工程施工測量的主體”，“對所承包的工程項(xiàng)目的測量質(zhì)量負(fù)全責(zé)，完成所承包工程項(xiàng)目需要的一切施工控制測量性質(zhì)的和細(xì)部放樣性質(zhì)的測量