實(shí)習(xí)報(bào)告工程實(shí)訓(xùn)

1、 HENAN POLYTECHNIC UNIVERSITY 實(shí)習(xí)報(bào)告用紙 實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)單位: 實(shí)習(xí)時(shí)間： 至 學(xué)院(系): 專 業(yè): 學(xué)生姓名: 學(xué)號(hào): 年 月 日實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院(系): 電氣工程及其自動(dòng)化學(xué)院專 業(yè): 軌道交通與信號(hào)控制133學(xué)生姓名: 朱鵬學(xué) 號(hào): 311308070829實(shí)習(xí)時(shí)間：9月2225號(hào)2015年 10 月 10 日目錄前言1 實(shí)習(xí)目的及任務(wù)1.1 實(shí)習(xí)目的1.2 實(shí)習(xí)任務(wù)要求2 實(shí)習(xí)單位及崗位介紹2.1 神華重型機(jī)械制造有限公司簡(jiǎn)介2.2 焦作鐵路電纜廠介2.3 鄭州輝煌科技公司介2.4 參觀焦作火車站介3 實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1 參觀神華重型機(jī)械制造有限公司3.2 參觀

2、焦作鐵路電纜廠3.3 參觀鄭州輝煌科技公司3.4參觀焦作火車站4實(shí)習(xí)總結(jié)4.1 打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵4.2 實(shí)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)4.3 專業(yè)知識(shí)不夠牢固前言這次實(shí)習(xí)的目的是為了鍛煉和培養(yǎng)自己的工作能力及綜合素質(zhì)，培養(yǎng)在生產(chǎn)一線擔(dān)任技術(shù)工作的能力，了解企業(yè)生產(chǎn)管理的基本理念，了解經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容和方法。把理論和事件結(jié)合起來，鞏固所學(xué)理論知識(shí)，更深入地認(rèn)識(shí)和理解低壓電器的工藝過程、性能和工作原理，了解這些設(shè)備的使用和操作情況，為畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一、 實(shí)習(xí)目的及任務(wù)1.1 實(shí)習(xí)目的： 實(shí)習(xí)是我們工科類專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)

3、生獲得各專業(yè)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解各專業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步調(diào)查企業(yè)的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程及分專業(yè)乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工科學(xué)生的一門必修課。通過企業(yè)參觀，增加自己 對(duì)職業(yè)崗位的初步認(rèn)識(shí)，從而有針對(duì)性的學(xué)習(xí)；可以鍛煉和培養(yǎng)自己的工作能力及綜合素質(zhì)，了解企業(yè)生產(chǎn)管理的基本理念，了解經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容和方法；把理論和實(shí)際結(jié)合起來

4、，鞏固所學(xué)理論知識(shí)，更深入的認(rèn)識(shí)和理解自動(dòng)化生產(chǎn)的過程、性能和原理，了解相關(guān)設(shè)備的使用和操作，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)積累感性認(rèn)識(shí)；轉(zhuǎn)變觀念 。在大學(xué)生活，學(xué)習(xí)中轉(zhuǎn)變到現(xiàn)實(shí)社會(huì)中去，要適應(yīng)社會(huì)的要求，首先就要在思想觀念上適應(yīng)社會(huì)，了解社會(huì)對(duì)大學(xué)生的要求；實(shí)踐出真知，實(shí)踐長(zhǎng)才干。1.2 實(shí)習(xí)任務(wù)要求：1 學(xué)習(xí)企業(yè)員工的愛崗敬業(yè)精神。俗話說得好“不愛崗就下崗，不敬業(yè)就失業(yè)”。在任何一家用人單位，愛崗敬業(yè)是對(duì)員工素質(zhì)的基本要求，要干一行，愛一行，專一行，精一行，在工廠，在公司，在機(jī)關(guān)，都有嚴(yán)格要求。每項(xiàng)工作都有特定的作用，猶如一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，即使是一顆普通的螺絲釘，其作用也是不可忽視的。因此，愛崗敬業(yè)從一定

5、意義上講，是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基石，也是企業(yè)用人的基本要求。2 學(xué)習(xí)企業(yè)員工的吃苦耐勞精神。 吃苦耐勞、艱苦奮斗，都是在逆境中磨練人的意志，具備這種品質(zhì)的員工，才能走向成功。只有腳踏實(shí)地、吃苦耐勞，辛勤耕耘的員工，才能成為企業(yè)骨干，才能得到企業(yè)重用。3 學(xué)習(xí)員工的嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度。嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度是企業(yè)對(duì)員工職業(yè)素養(yǎng)的必然要求。因?yàn)槠髽I(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，特別是在工業(yè)性企業(yè)，如果敷衍了事，粗枝大葉，那么生產(chǎn)的零件就是一件廢品。 4 學(xué)習(xí)員工的守時(shí)、誠(chéng)實(shí)的品質(zhì)。做人誠(chéng)實(shí)，是公司用人的第一尺度， “要想做事，必先做人”，只有做“好”人，才能做好事。用人單位在聘用員工時(shí)，首先強(qiáng)調(diào)的是做人的品質(zhì)。守時(shí)，就是自

6、覺遵守企業(yè)的規(guī)章制度。如果一個(gè)企業(yè)有制度而無人遵守，那么這個(gè)企業(yè)必將走向衰亡。企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，守時(shí)和誠(chéng)信是必不可少的。 5 學(xué)習(xí)企業(yè)的科學(xué)管理技能、企業(yè)文化。管理是一門科學(xué)，更是一門藝術(shù)?？茖W(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。因?yàn)楣芾沓鲂б?，管理出人才，管理促發(fā)展。因此，我們的實(shí)習(xí)生，要到優(yōu)秀企業(yè)去體驗(yàn)，去鍛煉，在實(shí)踐中增長(zhǎng)管理才干，增長(zhǎng)做人的才干。6 實(shí)習(xí)安全：不拿安全開玩笑；實(shí)習(xí)時(shí)注意頭頂、腳下、管住手等； 實(shí)習(xí)紀(jì)律：學(xué)生必須遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律，服從指導(dǎo)教師管理和安排；遵守企業(yè)生產(chǎn)、管理制度；嚴(yán)格執(zhí)行請(qǐng)假制度；強(qiáng)化時(shí)間觀念；違反紀(jì)律，視情況給與處分；文明實(shí)習(xí)：穿戴整齊，不得穿

7、拖鞋入廠；不得影響正常生產(chǎn)秩序；不得損壞生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)零部件；不得隨意丟棄垃圾；不得聚眾聊天、打鬧；多看、多記、多問、不動(dòng)手；虛心請(qǐng)教，團(tuán)結(jié)互助，互相謙讓；文明上下車。2 實(shí)習(xí)單位及崗位介紹2.1神華重型機(jī)械制造有限公司簡(jiǎn)介 焦作神華重型機(jī)械制造有限公司系河南能源化工集團(tuán)下屬的以煤礦、化工、礦山及環(huán)保設(shè)備制造、安裝為主，集科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為一體的機(jī)械制造企業(yè)。系ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證單位和計(jì)量檢測(cè)體系合格單位。曾榮獲中國(guó)煤炭工業(yè)二級(jí)企業(yè)，河南省文明單位等榮譽(yù)稱號(hào)，2007年被評(píng)為河南省煤炭工業(yè)非煤產(chǎn)業(yè)先進(jìn)單位，2007年2011年連續(xù)五年被評(píng)為中國(guó)煤炭機(jī)械工業(yè)50強(qiáng)單位。焦作神華重型

8、機(jī)械制造有限公司建廠于1905年，當(dāng)時(shí)英商福公司在焦作開辦的澤煤盛廠的諸礦井開采規(guī)模逐漸擴(kuò)大后，大量機(jī)械設(shè)備需修理，為保證煤炭生產(chǎn)即成立了機(jī)電修理廠，至今已有100多年歷史。近幾年來，焦作神華重機(jī)公司在河南能源化工集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，立足煤礦，面向社會(huì)，積極參于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，并與重點(diǎn)和知名科研院所建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，通過技術(shù)創(chuàng)新極大的增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我公司生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)、機(jī)械石灰豎窯、大型鑄件已走出國(guó)門、出口到了越南、蒙古、伯里茲、韓國(guó)、日本等國(guó)家。2.2焦作鐵路電纜廠簡(jiǎn)介 焦作鐵路電纜工廠隸屬于中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司，現(xiàn)有職工1673人

9、，其中專業(yè)技術(shù)人員360人。工廠占地面積27萬平方米，生產(chǎn)廠房建筑面積6.4萬平方米。擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備300余臺(tái)套和遍布全國(guó)各地的銷售網(wǎng)點(diǎn)。工廠主導(dǎo)產(chǎn)品有：鐵路信號(hào)電纜、電力電纜、控制電纜、通信光纜、鐵路用長(zhǎng)途對(duì)稱通信電纜、漏泄同軸電纜和射頻電纜等系列產(chǎn)品，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)30000公里。 | 焦作鐵路電纜工廠是中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)電線電纜分會(huì)理事單位，國(guó)家大型二檔企業(yè)，河南省一級(jí)先進(jìn)企業(yè)，省級(jí)文明單位，近年來先后榮獲全國(guó)中型電線電纜生產(chǎn)企業(yè)“質(zhì)量信譽(yù)企業(yè)”，河南省“工業(yè)企業(yè)二十強(qiáng)”，河南省大中型工業(yè)企業(yè)科技開發(fā)實(shí)力首強(qiáng)，中國(guó)工商銀行河南省分行AAA信譽(yù)等稱號(hào)。1997年通過ISO9002國(guó)

10、際質(zhì)量體系認(rèn)證。工廠竭誠(chéng)為鐵路、通信、公路交通、電力、航空、地鐵、輕軌、水利工程等行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和周到的服務(wù)，為各類人才提供充分展現(xiàn)自身價(jià)值的舞臺(tái)。2.3鄭州輝煌科技公司簡(jiǎn)介 河南輝煌科技股份有限公司成立于2001年，注冊(cè)資金10455萬元，總部坐落于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是一家集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)為一體的股份制高新技術(shù)企業(yè)。其前身為鄭州輝煌科技有限公司，成立于1994年。是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通信號(hào)測(cè)控、運(yùn)輸指揮、通信技術(shù)開發(fā)和集成企業(yè)，是國(guó)家行業(yè)內(nèi)首家上市的軌道交通通信、信號(hào)企業(yè)，擁有國(guó)家計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)。2009年9月29日，輝煌科技在深圳證券交易所A股上市，股票代碼為00229

11、6。是國(guó)內(nèi)軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域首家上市公司。公司占地面積近32畝，員工507人，其中研發(fā)、技術(shù)人員近200人。公司在北京設(shè)有一個(gè)全資子公司，并分別在廣州、上海設(shè)有辦事處。公司是從事軌道交通測(cè)控、運(yùn)輸指揮和通信系統(tǒng)開發(fā)和系統(tǒng)集成的高科技企業(yè)、鐵道部信息化建設(shè)定點(diǎn)單位、鐵道部指定鐵路通信信號(hào)及行車指揮領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定、系統(tǒng)研制與系統(tǒng)集成單位。是河南省交通信號(hào)控制工程技術(shù)研究中心。我們以服務(wù)軌道交通為己任，與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，形成了軌道交通信號(hào)測(cè)控、運(yùn)輸指揮、通信等技術(shù)及系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通以及工礦、港口等企事業(yè)單位服務(wù)，促進(jìn)了我國(guó)軌道交通信息化、自動(dòng)化水

12、平的提高。公司的產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于全國(guó)十八個(gè)鐵路局、京滬高鐵、京石武客運(yùn)專線、鄭州地鐵1號(hào)線、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)等地方鐵路。2.3焦作火車站簡(jiǎn)介 焦作火車站建于1965年，位于焦作解放區(qū)站前路，隸屬鄭州鐵路局焦作車務(wù)段管轄，按技術(shù)性質(zhì)為中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為二等站。焦作火車站位于新（鄉(xiāng)）月（山）線上，西接焦柳線濟(jì)源站，東連京廣線新鄉(xiāng)站，北接太焦線晉城站，南連京廣線鄭州站。2015年隨著鄭焦城際鐵路的通車，焦作正式步入城鐵時(shí)代。焦作站東接京廣，南接隴海，太焦、焦柳鐵路貫穿南北，新月鐵路橫跨東西，鐵路交通較為發(fā)達(dá)，是晉煤外運(yùn)的主要通道。每天到站客運(yùn)列車45趟次，年運(yùn)送旅客35000余人次。3實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1 參

13、觀神華重型機(jī)械制造有限公司 實(shí)習(xí)第一天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了神華重型機(jī)械制造有限公司。 焦作神華重型機(jī)械制造有限公司建廠于1905年，當(dāng)時(shí)英商福公司在焦作開辦的澤煤盛廠的諸礦井開采規(guī)模逐漸擴(kuò)大后，大量機(jī)械設(shè)備需修理，為保證煤炭生產(chǎn)即成立了機(jī)電修理廠，至今已有100多年歷史。焦作神華重型機(jī)械制造有限公司系河南能源化工集團(tuán)下屬的以煤礦、化工、礦山及環(huán)保設(shè)備制造、安裝為主，集科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為一體的機(jī)械制造企業(yè)。主要產(chǎn)品：煤機(jī)產(chǎn)品:礦用潛水電泵，礦用潛水電機(jī)，液壓支架、懸移支架、帶式輸送機(jī)系列、刮板輸送機(jī)系列、單體液壓支柱系列、斜(平)巷人車、調(diào)度(回柱)絞車、礦車、平板車、材料車、耙斗裝巖機(jī)

14、、礦用多級(jí)離心泵、防水閘門、混凝土噴漿機(jī)、礦用本質(zhì)安全型飲水機(jī)等系列;環(huán)保產(chǎn)品:各種電除塵器、袋式除塵器;化工建材:磨機(jī)、石灰窯、化灰機(jī)、立磨(分交件) 在我們實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入焦作神華重型機(jī)械制造有限公司里面，呈現(xiàn)在我們面前的是一臺(tái)臺(tái)大機(jī)器。 我們第一個(gè)看到的是車床，車床又稱機(jī)床,使用車床的工人稱為“車工”，在機(jī)械加工行業(yè)中車床被認(rèn)為是所有設(shè)備的工作“母機(jī)”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主,主要運(yùn)動(dòng)方式是，車刀動(dòng)，工件不動(dòng)。是機(jī)械制造和修配工廠使用最廣的一類機(jī)床。銑床和鉆床等旋轉(zhuǎn)加工的機(jī)械都是從車床引伸出來的。 在往里面走就是電動(dòng)機(jī)的加工了，首先介紹

15、一下電動(dòng)機(jī)的分類。1.按工作電源分類 根據(jù)電動(dòng)機(jī)工作電源的不同，可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)。其中交流電動(dòng)機(jī)還分為單相電動(dòng)機(jī)和三相電動(dòng)機(jī)。2.按結(jié)構(gòu)及工作原理分類 電動(dòng)機(jī)按結(jié)構(gòu)及工作原理可分為直流電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)。3.按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類 電動(dòng)機(jī)按起動(dòng)與運(yùn)行方式可分為電容起動(dòng)式單相異步電動(dòng)機(jī)、電容運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動(dòng)機(jī)、電容起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動(dòng)機(jī)和分相式單相異步電動(dòng)機(jī)。4.按用途分類 電動(dòng)機(jī)按用途可分為驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)和控制用電動(dòng)機(jī)。 在工人師傅的帶領(lǐng)和講解下我們了解了很多他們產(chǎn)生產(chǎn)的裝備，他也為我們細(xì)致的介紹了各種機(jī)器的型號(hào)和用途，以及他們的維修經(jīng)驗(yàn)，還告訴我們一些需要注意的事故。

16、我們進(jìn)去一點(diǎn)又看到很多電機(jī)拆卸后的樣子，如下圖 電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)(電機(jī)定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不保持同步速)。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線(磁場(chǎng)方向)方向有關(guān)。電動(dòng)機(jī)工作原理是磁場(chǎng)對(duì)電流受力的作用，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 下圖是一些做好的電機(jī)。 師傅還給我們介紹了好多變壓器，電力變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備，是用來將某一數(shù)值的交

17、流電壓（電流）變成頻率相同的另一種或幾種數(shù)值不同的電壓（電流）的設(shè)備。這是其中一個(gè)型號(hào)。 還有一些是別的公司單獨(dú)定制的一些電動(dòng)機(jī)，這是一些礦用隔爆型潛污水電泵.電動(dòng)機(jī)的組成由定子磁極、轉(zhuǎn)子、電刷、外殼等組成。定子磁極采用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結(jié)構(gòu)形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。轉(zhuǎn)子一般采用硅鋼片疊壓而成，漆包線繞在轉(zhuǎn)子鐵心的兩槽之間（三槽即有三個(gè)繞組），其各接頭分別焊在換向器的金屬片上。電刷是連接電源與轉(zhuǎn)子繞組的導(dǎo)電部件，具備導(dǎo)電與耐磨兩種性能。永磁電機(jī)的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。工作原理線圈連著換向片，換向片固定于轉(zhuǎn)軸上，隨電機(jī)軸一起旋

18、轉(zhuǎn)，換向片之間及換向片與轉(zhuǎn)軸之間均互相絕緣，它們構(gòu)成的整體稱為換向器。電刷A、B在空間上固定不動(dòng)。在電機(jī)的兩電刷端加上直流電壓，由于電刷和換向器的作用將電能引入電樞線圈中，并保證了同一個(gè)極下線圈邊中的電流始終是一個(gè)方向，繼而保證了該極下線圈邊所受的電磁力方向不變，保證了電動(dòng)機(jī)能連續(xù)地旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以拖動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械，這就是直流電動(dòng)機(jī)的工作原理。注意：每個(gè)線圈邊中的電流方向是交變的。3.2參觀焦作鐵路電纜廠實(shí)習(xí)的第二天，我們?nèi)チ私棺麒F路電纜廠。焦作鐵路電纜工廠隸屬于中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司，現(xiàn)有職工1673人，其中專業(yè)技術(shù)人員360人。工廠占地面積27萬平方米，生產(chǎn)廠房建筑面積6.4

19、萬平方米。擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備300余臺(tái)套和遍布全國(guó)各地的銷售網(wǎng)點(diǎn)。工廠主導(dǎo)產(chǎn)品有：鐵路信號(hào)電纜、電力電纜、控制電纜、通信光纜、鐵路用長(zhǎng)途對(duì)稱通信電纜、漏泄同軸電纜和射頻電纜等系列產(chǎn)品，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)30000公里。主要產(chǎn)品鐵路信號(hào)電纜 鐵路通信漏泄同軸電纜鐵路數(shù)字(內(nèi)屏蔽)信號(hào)電纜 射頻同軸電纜鐵路綜合貫通地線及附件 系列軌道交通控制系統(tǒng)用通信信號(hào)電纜計(jì)軸信號(hào)電纜 軌道交通用直流電纜點(diǎn)式應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)電纜 35kV及以下交聯(lián)電力電纜長(zhǎng)途對(duì)稱通信電纜 耐火電力、控制電纜束線機(jī)指的是適用于絞制大長(zhǎng)度、大截面積鋁/鋁合金線、裸銅線、鋼芯鋁絞線、扇形導(dǎo)體以及交聯(lián)緊壓纜芯的絞合。用途： 適用于

20、絞制大長(zhǎng)度、大截面積鋁/鋁合金線、裸銅線、鋼芯鋁絞線、扇形導(dǎo)體以及交聯(lián)緊壓纜芯的絞合。性能特點(diǎn)：1.線盤分裝在絞籠的四周成四等分，集中上盤，設(shè)備剛性強(qiáng)度高，整體性能好，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性量小，運(yùn)行速度高。2.設(shè)備牽引傳動(dòng)采用36級(jí)變速牙箱，雙主動(dòng)，雙牽引裝置，最大牽引力可達(dá)15噸，牽引裝置排線采用自然分線，避免線芯在分線過程中擦傷。3. 線盤滿盤至空盤時(shí)張力均勻。4.設(shè)備采用目前最為先進(jìn)的斷線停車裝置，可直接控制到每個(gè)線盤，任意一個(gè)線盤斷線時(shí)，主機(jī)自動(dòng)緊停。確保斷線后的補(bǔ)線，特別適用于電力電纜及高緊壓的交聯(lián)電纜的生產(chǎn)。5.設(shè)備能夠確保拉拔絞制緊壓密度在90%以上的630mm² 銅芯緊壓線芯，滿

21、足大截面交聯(lián)線纜絞合的需要。束線機(jī)束線的成品大型的絞線機(jī)，專門絞一些比較粗的電纜。絞線原理： 穿過機(jī)器絞弓的銅線由絞弓的圓周運(yùn)動(dòng)同機(jī)器前行的共同作用，使得單根的銅線螺旋形纏繞在一起；絞合銅線為單根銅絲最大用量之處，不同規(guī)格不同根數(shù)的銅絲按一定的排列順序和絞距絞合在一起后，就變成直徑較大的導(dǎo)體了，這種絞合后的導(dǎo)體要比相同直徑的單根銅絲柔軟很多，做出的電線其彎曲性能也較好。單線沿著絞線的方向上每相隔固定距離出現(xiàn)一次，此相隔的固定距離即為絞線是的節(jié)距。絞距的另外一個(gè)定義是：指被絞合線體沿絞合軸向每旋轉(zhuǎn)360度后其前行的垂直距離，單位為mm。絞線過程中出現(xiàn)的故障導(dǎo)致絞線回絞。生產(chǎn)的成品電纜。除此之外還

22、有拉絲機(jī)，拉絲機(jī)也被叫做拔絲機(jī)、拉線機(jī)。是在工業(yè)應(yīng)用中使用很廣泛的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造，五金加工，石油化工，塑料，竹木制品，電線電纜等行業(yè)。按其用途可分為金屬拉絲機(jī)（用于標(biāo)準(zhǔn)件等金屬制品生產(chǎn)預(yù)加工），塑料拉絲機(jī)（用于塑料制品行業(yè)中以滌綸、尼龍、聚乙烯、聚丙烯、聚酯切片等為原料生產(chǎn)各種空心、實(shí)心園絲或扁絲進(jìn)行深加工的專用成套設(shè)備），竹木拉絲機(jī)（用于竹木制品行業(yè)中制作筷子，牙簽，燒烤棒等拉出竹絲，木絲進(jìn)行再加工的專用設(shè)備)等。在車間看到工人們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)微的工作，雖然辛苦卻一直堅(jiān)持著的精神，我感受到作為一個(gè)社會(huì)人應(yīng)具備的基本素質(zhì)。通過實(shí)習(xí)，我們才能更加明白學(xué)校與社會(huì)的不同，才能為以后進(jìn)入社會(huì)作好

23、一個(gè)心理準(zhǔn)備。透過工人們辛苦的工作，我們可以看見，社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，進(jìn)入社會(huì)后的壓力可能是在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)無法估計(jì)，因此，實(shí)習(xí)也讓我們樹立起不斷學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)的信念。并且，要尋找機(jī)會(huì)參與社會(huì)實(shí)踐，在社會(huì)大學(xué)里將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，作一個(gè)社會(huì)接受容納的人。通過實(shí)踐，我們才能更好地培養(yǎng)自己吃苦耐勞的能力，才能更加懂得如何做人，提高交際能力，辦事能力。3.3參觀鄭州輝煌科技公司河南輝煌科技股份有限公司是河南省高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，鄭州高新技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)和鄭州市政府綠色通道重點(diǎn)支持的民營(yíng)企業(yè)。是鐵道部信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、tdcs系統(tǒng)、ctc系統(tǒng)等定點(diǎn)企業(yè)。在計(jì)算機(jī)測(cè)控領(lǐng)域已開發(fā)出多種產(chǎn)品，擁有一批有自

24、主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和專利技術(shù)。1994年，幾個(gè)充滿理想和幻想的年輕人，憑借著在改革開放浪潮中滋生的浪漫激情和創(chuàng)業(yè)沖動(dòng)，踏上了艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。我們第三天在老師的帶領(lǐng)下來到了鄭州輝煌科技有限公司，這里是輝煌公司的總部，給我們講解的是一個(gè)對(duì)這方面知識(shí)了解的很全面，十分專業(yè)的技術(shù)人員，講得很細(xì)致，讓我們每個(gè)人都聽的十分透徹。 輝煌科技占了市場(chǎng)的絕大部分份額。TJWX-2000 型號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)業(yè)績(jī)：已在京廣、隴海、京九、蘭新、膠濟(jì)、滬杭、滬寧、哈長(zhǎng)、鷹廈等主要干線使用，涉及鄭州、上海、西安、武漢、烏魯木齊、濟(jì)南、哈爾濱、廣鐵集團(tuán)、南昌、廣梅汕公司、蕭甬公司、石長(zhǎng)公司、合九公司等數(shù)十個(gè)及鐵路公司，截止

25、目前已經(jīng)安裝1500余站。TDCS系統(tǒng)業(yè)績(jī)：已在漢丹線、京九線、贛龍線等主要和、日照等集團(tuán)使用122站。TDCS無線車次號(hào)校核系統(tǒng)業(yè)績(jī)： 已在京九、京哈、包蘭、蘭新、西格、寧啟、武九、沈吉、京通、北大鄭、隴海、寶中、蘭青、京通、平齊、大包、漢丹、南疆、通霍、阜淮、淮南、寧西等線路使用2639站。CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)業(yè)績(jī)：武漢局武九線、鄭州局鄭徐線。調(diào)度監(jiān)督、微機(jī)監(jiān)測(cè)二合一系統(tǒng)：已在漢丹、新荷、哈長(zhǎng)、哈齊等線路使用。H系列蓄電池測(cè)試儀表業(yè)績(jī)：已在河南、北京、廣東、遼寧、山東等13個(gè)省市移動(dòng)通信，河南、北京、江蘇、陜西、湖北、福建等12個(gè)省市中國(guó)聯(lián)通有限分公司，河南、廣東、北京、江蘇、浙江

26、等9個(gè)省市電信有限公司，河南、北京、廣州、上海、浙江、四川等9個(gè)省市中國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信有限分公司，浙江、廣東、北京、華北、天津等，河南、寧夏、廣西、烏魯木齊等省區(qū)分公司，及北京軍區(qū)廣泛應(yīng)用。我們?cè)谳x煌公司實(shí)習(xí)參觀時(shí)，講解員給我們介紹了很多他們公司的產(chǎn)品。 上面這個(gè)是鐵道交通信息集成與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮系統(tǒng)，是由輝煌科技自己開發(fā)研究的一項(xiàng)系統(tǒng)，是以數(shù)據(jù)信息中心為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)控制中心，采用資源的統(tǒng)一管理，統(tǒng)一配置，為應(yīng)急指揮中心提供各種數(shù)據(jù)資源以及應(yīng)急方案。 除此之外還有城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)用于軌道交通行業(yè)的SCADA系統(tǒng)；由通用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和大型SCADA軟件平臺(tái)構(gòu)成，支持應(yīng)用和集

27、成開發(fā)的開放系統(tǒng)；覆蓋全線運(yùn)營(yíng)工點(diǎn)（控制中心、車站、車輛基地）的大型分層分布式的系統(tǒng)；通過開放接口與各專業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，構(gòu)建線路運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)信息共享平臺(tái)的系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)固定機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度及各專業(yè)的協(xié)調(diào)調(diào)度功能的系統(tǒng)。硬件構(gòu)成中心級(jí)ISCS硬件設(shè)備：第一層包括實(shí)時(shí)服務(wù)器、冗余的歷史服務(wù)器、外部磁盤列陣、各種調(diào)度員工作站（如總調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、行調(diào)、維調(diào)等）、NMS工作站、黑白網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)、彩色圖形打印機(jī)、冗余的帶路由功能的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、FEP、UPS等。OCC配置的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)OCC所有網(wǎng)絡(luò)資源的互聯(lián)。交換機(jī)的端口數(shù)量和單寬的選擇充分考慮ISCS和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的要求，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)直接連接到

28、通信傳輸網(wǎng)絡(luò)。在正常情況下，OCC的調(diào)度員通過調(diào)度員工作站，控制和監(jiān)視各被集成系統(tǒng)。OCC的命令，通過ISCS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到各被集成系統(tǒng)。實(shí)時(shí)服務(wù)器主要功能是完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集與處理，從OCC向分布在各站點(diǎn)的被集成系統(tǒng)發(fā)送模式、程控或點(diǎn)控等控制命令。歷史服務(wù)器主要功能是完成歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、記錄和管理等功能。車站級(jí)ISCS硬件設(shè)備：第二層包括冗余的實(shí)時(shí)服務(wù)器、值班站長(zhǎng)工作站、冗余的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、FEP、IBP等。FEP處理所有與被集成系統(tǒng)的接口，從FEP采集的數(shù)據(jù)通過車站交換機(jī)送到車站服務(wù)器。車站服務(wù)器、車站值班站長(zhǎng)工作站和FEP等與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)相聯(lián)。軟件構(gòu)成數(shù)據(jù)接口層+數(shù)據(jù)處理層+人機(jī)接口層Ø

29、; 數(shù)據(jù)接口層；主要用于數(shù)據(jù)采集和協(xié)議轉(zhuǎn)換，由ISCS系統(tǒng)設(shè)備FEP完成，F(xiàn)EP對(duì)以數(shù)字信號(hào)接入的監(jiān)控子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換及協(xié)議轉(zhuǎn)換，同時(shí)，F(xiàn)EP負(fù)責(zé)對(duì)ISCS與被監(jiān)控對(duì)象的數(shù)據(jù)進(jìn)行隔離，從而保證各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的獨(dú)立性。數(shù)據(jù)處理層；用于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)的管理，主要由中心服務(wù)器及車站服務(wù)器構(gòu)成，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)和關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)來提供ISCS系統(tǒng)的應(yīng)用功能。人機(jī)接口層；用于處理人機(jī)接口，主要由操作站構(gòu)成，通過從中心服務(wù)器及車站服務(wù)器來獲取數(shù)據(jù)，在操作站上顯示人機(jī)界面，來完成各種ISCS系統(tǒng)的監(jiān)控操作網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成SCS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為三層，即主干層、局域?qū)雍同F(xiàn)場(chǎng)層。主干層 主要用于控制中心與各車

30、站、車輛段及停車場(chǎng)局域網(wǎng)的互聯(lián)。全線車站、車輛段、停車場(chǎng)、控制中心配置雙冗余以太網(wǎng)交換機(jī)，提供100M雙絞線以太網(wǎng)接口，同主干網(wǎng)連接。各個(gè)車站數(shù)據(jù)通過主干網(wǎng)傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心通過主干網(wǎng)向車站下發(fā)數(shù)據(jù)。局域?qū)?#160;局域網(wǎng)即控制中心、各車站、停車場(chǎng)、車輛段的內(nèi)部局域網(wǎng)。中心級(jí)（含備用中心）局域網(wǎng)采用冗余的交換式100/1000M以太網(wǎng)，車站級(jí)局域網(wǎng)（含車站、停車場(chǎng)、車輛段、培訓(xùn)管理、設(shè)備管理維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)管理）采用冗余的交換式100M以太網(wǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)層 各子系統(tǒng)執(zhí)行層面上的網(wǎng)絡(luò)，包括BAS、PSCADA等子系統(tǒng)，采用工業(yè)控制以太網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場(chǎng)總線接入現(xiàn)場(chǎng)層。 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是對(duì)信號(hào)

31、設(shè)備進(jìn)行集中控制、對(duì)列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，集調(diào)度智能決策、實(shí)時(shí)遙控、故障安全和信息安全技術(shù)為一體，采用智能化分散自律控制原則，以列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃為中心，兼顧列車和調(diào)車的高度智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)從系統(tǒng)構(gòu)成看由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)三部分構(gòu)成，從運(yùn)輸指揮模式看由調(diào)度中心及車站兩級(jí)構(gòu)成。在分散自律原則基礎(chǔ)上，F(xiàn)ZH-CTC系統(tǒng)的總體功能可分為：以列車運(yùn)行整計(jì)劃為依據(jù)的列車監(jiān)督控制功能、以列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)單為依據(jù)的調(diào)車監(jiān)督控制功能、綜合維修管理功能和系統(tǒng)維護(hù)功能等幾部分。主要實(shí)現(xiàn)

32、功能：列車運(yùn)行實(shí)時(shí)顯示及區(qū)段透明車次號(hào)及早晚點(diǎn)顯示列車到發(fā)點(diǎn)自動(dòng)采集及實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)描繪 行車計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整與下達(dá)調(diào)度命令與階段計(jì)劃下達(dá)列車速報(bào)、甩掛車作業(yè)及站存車信息 臨臺(tái)間信息交換及分界口信息顯示車站行車日志自動(dòng)生成車站站間透信號(hào)設(shè)備集中自動(dòng)控制列車進(jìn)路的智能排路中間站調(diào)車作業(yè)納入無線列車進(jìn)路預(yù)告無線調(diào)度命令/行車憑證發(fā)送進(jìn)路智能沖突檢測(cè)/防錯(cuò)辦站細(xì)數(shù)據(jù)庫(kù)納入集中控制 高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，以下同）是鐵路信息系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)高速鐵路沿線風(fēng)、雨、雪、地震及上跨公路異物侵限進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為高速鐵路運(yùn)營(yíng)提供災(zāi)害預(yù)警、報(bào)警信息及運(yùn)營(yíng)維護(hù)建議。

33、災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備、監(jiān)控單元、路局中心系統(tǒng)組成。系統(tǒng)功能大風(fēng)報(bào)警功能大雨報(bào)警功能雪深報(bào)警功能異物侵限報(bào)警功能地震報(bào)警功能設(shè)備狀態(tài)自檢功能查詢統(tǒng)計(jì)功能路局中心功能接入既有線災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；接入新建線路現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備；統(tǒng)一存儲(chǔ)路局內(nèi)災(zāi)害系統(tǒng)數(shù)據(jù)；統(tǒng)一處理路局內(nèi)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警和設(shè)備報(bào)警；統(tǒng)一管理路局內(nèi)所有災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；統(tǒng)一處理路局內(nèi)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警和設(shè)備報(bào)警。技術(shù)特點(diǎn)：高安全：異物侵限和地震監(jiān)測(cè)采用安全性聯(lián)鎖電路；高可靠：設(shè)備冗余設(shè)計(jì)，采用信號(hào)專用器材；防誤報(bào)：自主研發(fā)的大風(fēng)和雨量容錯(cuò)算法，有效防止誤報(bào)警；查詢統(tǒng)計(jì)功能豐富、易用；系統(tǒng)通過6700km的運(yùn)用優(yōu)化，系統(tǒng)平臺(tái)穩(wěn)定，功能完善；

34、 HHLS-I型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是控制車站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的系統(tǒng)稱為車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證站內(nèi)行車安全，提供鐵路運(yùn)輸效率，改善行車人員勞動(dòng)條件的重要技術(shù)裝備。 HHLS-I型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是基于RTP總線開發(fā)的一套增強(qiáng)型聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術(shù)成熟、具有高度的安全性和可靠性，系統(tǒng)采用了“雙安全驅(qū)動(dòng)”的新型雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)，做到了主備機(jī)徹底分離，提高了系統(tǒng)的自檢能力、可用性、可靠性及安全性；系統(tǒng)采用獨(dú)創(chuàng)的軟、硬雙機(jī)熱切換邏輯電路，使雙機(jī)熱備系統(tǒng)不僅在系統(tǒng)自治狀態(tài)下，而且在非自治狀態(tài)下(如主機(jī)中央處理單元或主機(jī)電源損壞的情況)仍然能夠?qū)崿F(xiàn)主備機(jī)“無擾切換”，系統(tǒng)

35、采用模塊化結(jié)構(gòu)，完全滿足不同規(guī)模車站、系統(tǒng)升級(jí)及外部接口需求。 在輝煌公司的參觀中我了解到了與在電纜廠和機(jī)械廠截然不同的事物，輝煌科技所了解到的都是一些控制設(shè)備以及軟件技術(shù)，更貼切我們所學(xué)的專業(yè)，我們得努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，以后畢業(yè)了或者以后深造才能走的更高更遠(yuǎn)。最后我們和輝煌公司的講解員還有工作人員合影后就離開了返回我們的校園，這一天我們都滿載而歸。3.4參觀焦作火車站 最后一天我們參觀了焦作火車站，這是一個(gè)很難得的機(jī)會(huì)。 焦作火車站位于焦作解放區(qū)站前路，按技術(shù)性質(zhì)為中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為二等站。焦作火車站位于新（鄉(xiāng)）月（山）線上，西接焦柳線濟(jì)源站，東連京廣線新鄉(xiāng)站，北接太焦線晉城站，南連京廣線鄭

36、州站。每天到站客運(yùn)列車45趟次，年運(yùn)送旅客35000余人次。 焦作市共有5個(gè)主要的火車站，即焦作站、焦作北站、焦作東站、待王站和月山站。其中，月山站為太焦鐵路、新月、侯月鐵路的交匯車站，同時(shí)也是豫北地區(qū)最大的貨運(yùn)編組站。焦作東站為焦作市在京廣線上列車唯一的?？空军c(diǎn)。從焦作站、焦作東站、月山站乘火車可直達(dá)北京、天津、沈陽、重慶、西安、濟(jì)南、太原、石家莊、鄭州、武漢、南昌、唐山、廈門、襄陽、洛陽、開封、徐州、貴陽、昆明等國(guó)內(nèi)數(shù)十座大中型城市。而焦作北站則也是豫北地區(qū)規(guī)模較大的貨運(yùn)編組站。鐵路運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，鋼軌會(huì)有磨耗及飛邊，需進(jìn)行打磨。無縫道岔的鋼軌接頭，除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭和高錳鋼整鑄轍叉前后4個(gè)接頭采用凍結(jié)接頭外，其余接頭全部焊接。鐵軌下面為什么會(huì)有很多小石頭？我們往往會(huì)看到鐵軌之下鋪有很多小石子，通常有以下兩個(gè)原因：其一，通常情況下，兩軌之間的寬度只有1.2米左右，由于火車的重量非常大，盡管下面鋪設(shè)了一排排的枕木，但是仍然起不到太多的作用，而這些石子就能夠起到加寬路基的作用，有了小石子，地層就不容易下陷或者出現(xiàn)鐵路扭曲的現(xiàn)象。其二，比起路面來，小石子要堅(jiān)硬得多，而且其內(nèi)部有很多孔隙，如果將地基打成水泥的，由于鋼材和