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文檔簡介

1、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車輛智能綜合管理信息系統(tǒng)建設(shè)方案目錄1 .概述12 .建設(shè)內(nèi)容12.1. 車載終端12.2. 控制中心22.3. 通信網(wǎng)絡(luò)22.4. 位置服務(wù)系統(tǒng)22.5. 應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)33 .技術(shù)方案33.1. 系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)33.2. 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)43.3. 通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)63.4. 關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)73.4.1. 車載終端73.4.2. IaaS服務(wù)73.4.3. PaaS月艮務(wù)84 .方案特點(diǎn)101.概述隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高,汽車越來越多地進(jìn)入普通家庭。因?yàn)楦鞣N突發(fā)性道路交通事故與汽車盜竊案件的頻繁發(fā)生,公安機(jī)關(guān)的工作強(qiáng)度越來越大,人們對汽車安全與防盜的關(guān)注度也日益提

2、高。開發(fā)汽車安全與防盜系統(tǒng),是確保汽車安全安全雨防止盜竊的有效措施。目前汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展迅速、種類繁多,但各有不足之處(現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的電子式防盜裝置容易被外界干擾產(chǎn)生誤報(bào),且其密碼很容易被截獲,現(xiàn)重點(diǎn)研究并已經(jīng)投入使用的芯片式數(shù)碼防盜裝置抗干擾性強(qiáng)、安全性高、但其報(bào)警范圍小,無法對被盜車輛進(jìn)行定位跟蹤。同時(shí)提高汽車安全防護(hù)能力的產(chǎn)品很少出現(xiàn)。本項(xiàng)目主要利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)提高車輛防護(hù)能力,采用射頻識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對入網(wǎng)車輛動靜態(tài)信息全面采集,通過車載設(shè)備的地理位置實(shí)現(xiàn)對車輛的定位和跟蹤,通過公安專網(wǎng)傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng),建設(shè)公安機(jī)關(guān)車輛智能綜合管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對入網(wǎng)車輛的全面監(jiān)控,能夠在入網(wǎng)車輛發(fā)

3、生突發(fā)事件時(shí)被盜、車禍、故障),及時(shí)定位車輛,才去應(yīng)急措施,保證車主財(cái)產(chǎn)和運(yùn)行安全,全面提高車輛防護(hù)能力。.建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)對入網(wǎng)車輛的有效監(jiān)控,主要包括車載設(shè)備、監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、位置服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)組成。車載終端車載終端實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息的處理、位置信息的采集、中心指令的執(zhí)行、本地控制的管理及無線通信網(wǎng)絡(luò)的接入等功能。車載終端由車載報(bào)警、車載無線通信和車輛定位三個(gè)模塊組成。主要實(shí)現(xiàn)以下功能:車載報(bào)警駕駛員在車輛發(fā)生突發(fā)事件時(shí),通過車載設(shè)備向控制中心進(jìn)行報(bào)警,說明車輛發(fā)生狀況,方便控制中心采取應(yīng)急措施,應(yīng)對突發(fā)事件。位置信息采集車載終端實(shí)時(shí)采集車輛位置信息通過無

4、線網(wǎng)絡(luò)上傳到控制中心服務(wù)器。車輛調(diào)度發(fā)生突發(fā)事件,控制中心向車載終端下達(dá)指令,車載終端執(zhí)行相應(yīng)指令,保證車主行車安全。網(wǎng)絡(luò)接入通過車載終端內(nèi)置無線通信模塊實(shí)現(xiàn)與控制中心的數(shù)據(jù)交換。控制中心控制中心實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、警情處理、設(shè)備管理及與其他應(yīng)用系統(tǒng)互連等功能。監(jiān)控中心由通信設(shè)備、顯示記錄設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用軟件組成。網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)控中心是系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理中心,主要實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù),車輛信息,警情接收、交換、轉(zhuǎn)發(fā),設(shè)備參數(shù)及操作記錄等基礎(chǔ)信息處理的能力和故障診斷、設(shè)備配置、系統(tǒng)安全和計(jì)費(fèi)管理等網(wǎng)絡(luò)管理的能力。電子地圖系統(tǒng)提供滿足系統(tǒng)監(jiān)控范圍、符合實(shí)際應(yīng)用要求、比例尺適當(dāng)?shù)碾娮拥貓D,能夠方便進(jìn)行地理信息查詢。

5、JF-rM-z_2/-1岫unMm占壽丘沖,14-171421鼻配M制通信網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)主要由有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)組成。有線網(wǎng)絡(luò)主要包括公安專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)接入部分網(wǎng)絡(luò),無線網(wǎng)絡(luò)主要實(shí)現(xiàn)車載車載設(shè)備與監(jiān)控中心的信息聯(lián)動,主要包括寬帶無線網(wǎng)絡(luò)和由三大運(yùn)營商提供的移動通信網(wǎng)絡(luò)2G和3G組成。位置服務(wù)系統(tǒng)位置服務(wù)系統(tǒng),主要采用基于GPSwifi、基站等方式進(jìn)行定位,主要通過車載設(shè)備上傳的車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行地理信息,獲取全面地車輛運(yùn)行軌跡,實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位,向用戶提供車輛全面準(zhǔn)確的定位服務(wù)信息。主要提供定位信息查詢、軌跡信息查詢、位置信息發(fā)布等功能定位信息查詢用戶能夠根據(jù)系統(tǒng)授權(quán),查詢?nèi)刖W(wǎng)車輛的實(shí)時(shí)定位信息。運(yùn)行軌

6、跡查詢系統(tǒng)綜合入網(wǎng)車輛歷史定位,提供查詢時(shí)間范圍內(nèi)的車輛運(yùn)行軌跡信息,并在電子地圖上進(jìn)行展現(xiàn)。位置信息發(fā)布發(fā)生突發(fā)事件時(shí),向應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)發(fā)布車輛的實(shí)時(shí)定位信息。應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)整合交通、汽車維修機(jī)構(gòu)、救援服務(wù)機(jī)構(gòu)等資源,實(shí)現(xiàn)與整合機(jī)構(gòu)的資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動。主要實(shí)現(xiàn)資源整合、應(yīng)急聯(lián)動等功能。資源整合主要是整合交通部門的視頻監(jiān)控信息,確認(rèn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和現(xiàn)場情況,例如:入網(wǎng)車輛發(fā)生在高速公路出現(xiàn)故障,控制中心根據(jù)入網(wǎng)車輛位置信息,調(diào)取交通部門對應(yīng)視頻信息,方便確認(rèn)報(bào)警車輛狀態(tài)以及現(xiàn)場信息。應(yīng)急聯(lián)動與交通、汽車維修、救援服務(wù)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行制定聯(lián)動規(guī)則和應(yīng)急預(yù)案,實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件發(fā)生的應(yīng)急聯(lián)動。例如:入網(wǎng)車輛出現(xiàn)

7、故障,向控制中心報(bào)警后,控制中心根據(jù)入網(wǎng)車輛位置信息,通知相關(guān)入網(wǎng)維修與救援服務(wù)機(jī)構(gòu),提供現(xiàn)場應(yīng)急維修與救援服務(wù)。.技術(shù)方案系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)如下圖所示:主要業(yè)務(wù)流程車載終端采集車輛動靜態(tài)信息,通過無線通信網(wǎng)絡(luò),上傳至控制中心控制中心接受位置信息,進(jìn)行處理,提交到位置服務(wù)系統(tǒng)。位置服務(wù)系統(tǒng),對車載終端信息進(jìn)行處理,生成車輛位置信息,對外提供位置服務(wù),進(jìn)行車輛的跟蹤定位。4、車輛發(fā)生突發(fā)事件,車主報(bào)警,應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)根據(jù)車輛位置信息和現(xiàn)場情況,啟動預(yù)案進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)公安機(jī)關(guān)、服務(wù)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)聯(lián)動系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)因?yàn)橄到y(tǒng)涉及到車輛運(yùn)行的動靜態(tài)信息實(shí)時(shí)采集,在入網(wǎng)車輛達(dá)到一定規(guī)模后,將會出現(xiàn)海量信息和業(yè)

8、務(wù)處理,傳統(tǒng)IT架構(gòu)將無法滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求,為保證將來系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),采用云計(jì)算平臺進(jìn)行系統(tǒng)的建設(shè)工作,技術(shù)架構(gòu)如下圖所示:IaaS層:主要實(shí)現(xiàn)物理資源服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò))虛擬化管理,并實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲、網(wǎng)絡(luò)含安全)的資源池的統(tǒng)一、自動化的調(diào)度控制和管理,實(shí)現(xiàn)資源的按需配置、彈性擴(kuò)展和負(fù)載均衡,削峰填谷,提高軟硬件資源利用率,位系統(tǒng)建設(shè)提供統(tǒng)一的基礎(chǔ)運(yùn)行平臺。PaaS層:主要提供應(yīng)用支撐和應(yīng)用開發(fā)所需環(huán)境和服務(wù)。面向應(yīng)用的部署與發(fā)布構(gòu)筑一個(gè)強(qiáng)大而穩(wěn)定的服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu),能夠快速便捷地進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)、部署、運(yùn)行和管理,為構(gòu)建多層、分布的應(yīng)用提供一個(gè)穩(wěn)定高效,安全可靠的平臺。可為應(yīng)用提供更加豐富靈活的集成

9、開發(fā)環(huán)境;并支持應(yīng)用集成從建模、開發(fā)、集成、部署、運(yùn)行、監(jiān)控、維護(hù)的完整生命周期過程管理工具,提高服務(wù)的可重用性、靈活性、可擴(kuò)展性,做到“隨需應(yīng)變、快速構(gòu)建”。主要提供應(yīng)用的部署與發(fā)布服務(wù)、數(shù)據(jù)集成服務(wù)、工作流服務(wù)、報(bào)表服務(wù)、統(tǒng)一認(rèn)證授權(quán)服務(wù)、門戶服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)等。應(yīng)用層,主要基于PaaS進(jìn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建,系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)都在這一層構(gòu)建,主要提供監(jiān)控系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)和應(yīng)急處置業(yè)務(wù)系統(tǒng)。接入層:主要為不同用戶提供訪問系統(tǒng)的入口,主要提供對網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、智能終端的接入支持。通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)分為兩類,分別入網(wǎng)車輛和控制中心之間的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及控制中心和其他機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),其中入網(wǎng)車輛和控制

10、中心之間的網(wǎng)絡(luò)為接入網(wǎng),控制中心與其他機(jī)構(gòu)之間為骨干網(wǎng)。接入網(wǎng)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目中接入網(wǎng)采用移動通信網(wǎng)和公安專網(wǎng)、移動通信網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)無縫覆蓋,公安專網(wǎng)采用光纖通信,通信質(zhì)量穩(wěn)定可靠、安全性高,可減少汽車信息丟失或被竊取的可能性(此外,公安專網(wǎng)還可以直接與公安車輛管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交互,以獲取被盜汽車更詳細(xì)的信息!如車主的住址備用電話等,公安專網(wǎng)業(yè)務(wù)量少,頻帶資源豐富。傳輸汽車信息的,信道分配方式可采用靜態(tài)分配。骨干網(wǎng)設(shè)計(jì)通信網(wǎng)絡(luò)的功能除了將信息采集系統(tǒng)所采集的信息傳輸?shù)娇刂浦行耐?更重要的功能是讓車主通過網(wǎng)絡(luò)獲取汽車的實(shí)時(shí)信息和歷史數(shù)據(jù)!所以骨干網(wǎng)應(yīng)采用技術(shù)最成熟應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)本項(xiàng)目中骨干網(wǎng)采用互聯(lián)網(wǎng)

11、,信息采集系統(tǒng)收集的汽車信息經(jīng)過云計(jì)算系統(tǒng)過濾匯總后通過接入網(wǎng)被及時(shí)準(zhǔn)確地傳送至互聯(lián)網(wǎng),并被存儲在相關(guān)數(shù)據(jù)庫中,使汽車信息全球互聯(lián),車主通過互聯(lián)網(wǎng)可方便地獲取汽車的實(shí)時(shí)信息。關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)車載終端RFID系統(tǒng)為車載終端的核心組成部分。一般由標(biāo)簽(TAG,即射頻卡、閱讀器、射頻天線三部分組成。標(biāo)簽由耦合元件及芯片組成,含有內(nèi)置天線,用于和射頻天線間通訊。閱讀器用于讀?。ㄔ谧x寫卡中還可以寫入標(biāo)簽信息。射頻天線用于在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。系統(tǒng)的基本工作流程是閱讀器通過射頻天線發(fā)送一定頻率的射頻信號。射頻卡進(jìn)入射頻天線工作區(qū)域時(shí)即產(chǎn)生感應(yīng)電流,射頻卡獲得能量被激活,然后由射頻卡將自身編碼等信息

12、通過卡內(nèi)天線發(fā)送出去。射頻天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號,并經(jīng)調(diào)節(jié)器送到閱讀器后,閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼,然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性,同時(shí)針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制,并發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。車載終端定位如下圖所示IaaS月艮務(wù)IaaS服務(wù)實(shí)現(xiàn)物理資源服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全)虛擬化管理,并實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲、網(wǎng)絡(luò)含安全)的資源池的統(tǒng)一、自動化的調(diào)度控制和管理,實(shí)現(xiàn)資源的按需配置、彈性擴(kuò)展和負(fù)載均衡,削峰填谷,提高軟硬件資源利用率。IaaS云服務(wù)平臺采用下圖所示的架構(gòu)。資源池(物理分散,邏輯集中)云管理平臺服務(wù)器虛擬化存儲虛擬化網(wǎng)

13、絡(luò)虛擬化安全虛擬化PaaS月艮務(wù)PaaS服務(wù)主要提供應(yīng)用支撐和應(yīng)用開發(fā)所需環(huán)境和服務(wù)。平臺網(wǎng)絡(luò)的PaaS框架圖如下:應(yīng)用支撐laaS平臺應(yīng)用平臺-主要實(shí)現(xiàn)以下服務(wù):1)應(yīng)用服務(wù),應(yīng)用服務(wù)面向應(yīng)用的部署與發(fā)布,通過采用先進(jìn)的插件體系結(jié)構(gòu)思想構(gòu)筑了一個(gè)強(qiáng)大而穩(wěn)定的服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu),能對部署其中的應(yīng)用程序提供高可用性和高可靠性,為企業(yè)信息化總體架構(gòu)提供完備的基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)動的SO破施。2)數(shù)據(jù)集成服務(wù),數(shù)據(jù)集成服務(wù)采用面向服務(wù)的體系架構(gòu)和“軟總線+軟構(gòu)件”的軟件架構(gòu),提供即插即用的構(gòu)件框架和服務(wù)發(fā)布機(jī)制,支持事務(wù)管理、集群、可靠安全傳輸、永久存儲和智能路由,可為應(yīng)用提供更加豐富靈活的集成開發(fā)環(huán)境;并支持應(yīng)

14、用集成從建模、開發(fā)、集成、部署、運(yùn)行、監(jiān)控、維護(hù)的完整生命周期過程管理工具,提高服務(wù)的可重用性、靈活性、可擴(kuò)展性,做到“隨需應(yīng)變、快速構(gòu)建”。3)工作流服務(wù),工作流服務(wù)采用工作流服務(wù)靈活定制業(yè)務(wù)流程建模工作。流程設(shè)計(jì)具有圖形化的工作流定義功能,圖形化建模工具采用直接拖拽方式建立工作流,具有人性化的各種選項(xiàng)設(shè)置和多窗口的用戶界面以及豐富的過程圖形元素。流程設(shè)計(jì)遵循XPDL規(guī)范將流程定義保存為XML并可將XML定義文件導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫中供引擎使用。工作流服務(wù)為工作流自動化和構(gòu)建流程應(yīng)用提供基礎(chǔ)服務(wù),實(shí)現(xiàn)了流程邏輯與業(yè)務(wù)邏輯的分離,支持業(yè)務(wù)流程的分析和規(guī)范化定義以及業(yè)務(wù)單元的自動組裝,提高應(yīng)用系統(tǒng)的管理

15、效率。4)報(bào)表服務(wù),報(bào)表服務(wù)主要處理中國式報(bào)表展現(xiàn)。可快速實(shí)現(xiàn)中西式復(fù)雜報(bào)表設(shè)計(jì)、部署、生成、展現(xiàn)、打印和管理的開發(fā)運(yùn)行平臺,仿Excel等可視化配置界面,完全遵循通用配置操作習(xí)慣。支持各種類型的復(fù)雜報(bào)表,支持報(bào)表“所見即所得”的圖形化設(shè)計(jì),支持證件和票據(jù)套打,適應(yīng)多種平臺及數(shù)據(jù)庫環(huán)境,并可以與應(yīng)用無縫集成,快速構(gòu)建圖文并茂的報(bào)表應(yīng)用。統(tǒng)計(jì)報(bào)表服務(wù)可以為平臺網(wǎng)絡(luò)所需的各類報(bào)表提供應(yīng)用服務(wù)。5)統(tǒng)一認(rèn)證授權(quán)服務(wù)利用公開加解密算法、數(shù)字簽名技術(shù)、身份認(rèn)證技術(shù)、運(yùn)行安全管理技術(shù)及可靠的信任責(zé)任體系和基礎(chǔ)設(shè)施等,對用戶的身份進(jìn)行數(shù)字認(rèn)證,對信息進(jìn)行數(shù)據(jù)簽名等,保障信息的保密性、認(rèn)證性、完整性及不可抵賴

16、性。6)門戶服務(wù)的搭建主要是提供中小企業(yè)日常業(yè)務(wù)處理支撐,實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)整合。采用門戶技術(shù)建立信息統(tǒng)一門戶,提供各種系統(tǒng)統(tǒng)一訪問界面,集中進(jìn)行用戶管理和授權(quán),為用戶提供統(tǒng)一的工作任務(wù)列表。7)內(nèi)容服務(wù),為滿足更多用戶在功能上,內(nèi)容服務(wù)提供了靈活的欄目設(shè)置功能、類型管理功能、頁面模板功能、可視化內(nèi)容設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對多種內(nèi)容包括文本、圖片、視頻等)的有效支持、靈活的信息發(fā)布模式和權(quán)限系統(tǒng)結(jié)合,提供靈活的權(quán)限控制策略。.方案特點(diǎn)采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)距離高速行進(jìn)中的汽車進(jìn)行信息采集,識別率高,耗能低。采用云計(jì)算技術(shù)對采集的信息進(jìn)行校對,可消除冗余,提高信息傳輸?shù)挠行浴2捎锰摂M化整合系統(tǒng)基礎(chǔ)硬件和軟資源,減少系統(tǒng)管理和維護(hù)的工作量,降低運(yùn)維成本。采用云計(jì)算技術(shù)平臺進(jìn)行系統(tǒng)整體構(gòu)建,具有按需計(jì)算、彈性擴(kuò)展、高可用性和高可靠性等特征,能夠滿足將來入網(wǎng)車輛大幅增加所帶來的服務(wù)和資源壓力要求。提高現(xiàn)有資源的利用率,通過整合服務(wù)器將共用的基礎(chǔ)架構(gòu)資源聚合到池中,打破原有的“一臺服務(wù)器一個(gè)應(yīng)用程序”模式,提高資源的利用率,由過去10%-15%勺利用率提高到80%通過縮減物理基礎(chǔ)架構(gòu)和提高服務(wù)器/管理員比率,降低數(shù)據(jù)中心成本,因?yàn)榉?wù)器及相關(guān)IT硬件更少,因此減少了占地空間,也減少了電力和散熱需求。采用

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