拓東路站一期交通疏解及圍擋施工方案

1、拓東路站交通疏解及圍擋施工方案1、工程概述1.1地理位置及交通概況昆明新機(jī)場快速公交基礎(chǔ)設(shè)施二期工程BT項(xiàng)目拓東路站拓東路站位于北京路與拓東路的交叉路口地下，沿規(guī)劃拓東路東西向布置，與首期工程塘子巷站L型換乘，并且穿過得勝橋連接首期工程塘子巷站以及2號線延長線得勝橋站，站后設(shè)有交叉渡線及存車線。拓東路車站地處市中心核心地段，建筑物布置較密集、管線復(fù)雜、埋深較大，車站小里程端受到盤龍江及北京路主干管影響，考慮局部頂板下壓。規(guī)劃北京路紅線寬39m，拓東路紅線寬41m，周邊地勢高差較小，地勢平坦。道路交通繁忙，是繁華成熟的行政、文教、商業(yè)、辦公的舊城區(qū)。本站采用地下三層島式站臺車站形式，與軌道交通2

2、號線塘子巷站換乘，有效站臺寬14m。本站站后設(shè)有交叉渡線及存車線。1.2車站結(jié)構(gòu)形式車站主體結(jié)構(gòu)采用半蓋挖法施工，為三層三跨（局部兩跨）箱形結(jié)構(gòu)，車站小里程（交叉渡線及存車線）采用明挖法施工，為三層單跨箱形結(jié)構(gòu)。車站中心里程處埋深3.8m。車站主體總建筑面積為33594.28m2。車站總長度約596.13m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度22.9m，基坑深度23.5m（盾構(gòu)井段24.4m）；地面設(shè)計(jì)標(biāo)高1892.19m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚的地下連續(xù)墻內(nèi)支撐支護(hù)體系，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，縱向柱跨標(biāo)準(zhǔn)段為8.0m。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包防水層，與地下連續(xù)墻組成復(fù)合墻體系。車站共設(shè)5個出入口（

3、獨(dú)建，其他出入口與鄰近車站合建或預(yù)留）、3組風(fēng)亭。出入口通道寬度為6.5m、基坑深度約9.6m；風(fēng)亭寬度有6.8m、12m和18m，基坑深度約15.6m，附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔咬合樁鋼支撐支護(hù)體系，單層箱形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包防水層。1號和3號風(fēng)道是合建的地下負(fù)二層箱形框架結(jié)構(gòu)，2號風(fēng)道是單獨(dú)新建的地下負(fù)第二層箱形框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻鋼支撐支護(hù)體系，結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包防水層。1.3相關(guān)地下結(jié)構(gòu)及地下管線車站從盤龍江下橫穿，盤龍江距本線位段較近，與本場區(qū)地下水位有聯(lián)系，盤龍江則當(dāng)河水水位高時，補(bǔ)給本場區(qū)，當(dāng)河水位較低時，場區(qū)地下水往河內(nèi)排泄。其它地方地表水較

4、不發(fā)育。車站在此處倒邊施工。拓東路站地下有北京路改遷至盤龍江東岸的一根DN1800的污水管，沿金碧路北側(cè)有WS/DN700/砼、YS/DN1000/砼、WS/DN600/砼、砼直徑1100、WS/DN1200/砼、YS/DN800/砼等管線；沿拓東路北側(cè)有WS/DN900/砼、WS/DN600/砼、YS/DN500/砼、WS/DN500/砼、橫穿拓東路有WS/6000X2600/磚、600x170管線。1.4 工期本車站業(yè)主要求2014年12月30日完工，東段盾構(gòu)井及鄰近段80m結(jié)構(gòu)需在2013年12月1日前完成，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)提供條件。由于車站在交通繁忙主干道上，為三層結(jié)構(gòu)，東段主體為半蓋挖，

5、且穿越盤龍江，工程量較大，因而工期異常緊迫。2、 交通疏解及施工圍擋編制參考依據(jù)2.1編制參考依據(jù) 昆明新機(jī)場快速公交基礎(chǔ)設(shè)施二期工程BT項(xiàng)目競爭性談判響應(yīng)文件技術(shù)部分。 我公司現(xiàn)場考察所獲得的調(diào)查資料。 設(shè)計(jì)院車站結(jié)構(gòu)圖、建筑圖。參考設(shè)計(jì)院招標(biāo)設(shè)計(jì)交通疏解及施工圍擋圖。 我公司的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及資金投入能力。2.2對圍擋的要求整個標(biāo)段施工圍擋按昆明市市政管理部門的要求設(shè)置，每座大門設(shè)置值班室。圍擋周邊設(shè)置警示燈，夜間設(shè)置照明燈，每隔4m設(shè)置反光條，提醒過往車輛及行人注意。圍擋外側(cè)采用軌道公司指定的背景圖案，并配有經(jīng)軌道公司批準(zhǔn)的宣傳標(biāo)語。3、 拓東路站施

6、工優(yōu)化方案招標(biāo)設(shè)計(jì)圖擬劃拓東路站交通疏解及圍擋分六期進(jìn)行。結(jié)合現(xiàn)場情況、工程特點(diǎn)和工期要求，我單位對拓東路站提出以下總體施工建議方案：拓東路站的施工場地盡量利用道路兩側(cè)的空地和公共綠地；根據(jù)本站站位及施工工法，施工場地主要布置在金碧路、拓東路、青年路、北京路的現(xiàn)狀路面及其兩側(cè)的綠化帶和人行道。為便于標(biāo)記，結(jié)合車站站位的道路交通特點(diǎn)，將車站分為五個區(qū)域組織施工：一區(qū)為車站小里程至得勝橋以西；二區(qū)與一區(qū)東側(cè)相接、東側(cè)至盤龍江中部；三區(qū)由盤龍江中部至得勝橋東側(cè)；四區(qū)由得勝橋東側(cè)至唐子巷車站；五區(qū)由唐子巷車站至本站里程終點(diǎn)盾構(gòu)端頭井。方案優(yōu)化：方案較招標(biāo)設(shè)計(jì)圖優(yōu)化后，一期、二期施工場地布置及交通疏導(dǎo)時

7、間與招標(biāo)設(shè)計(jì)比較進(jìn)行分段和時間具體化；三、四期施工分別在一期、二期施工過程中相臨場地具備一定條件及位址附近交通疏解可以協(xié)調(diào)解決時適時進(jìn)行。五、六期施工與招標(biāo)設(shè)計(jì)方案基本一致，僅是開始時間結(jié)合施工進(jìn)展盡可能往前趕。詳述如下：3.1 一期交通疏解及圍擋施工3.1.1 一期施工內(nèi)容說明一期施工場地主要占用金碧路北側(cè)和拓東路北側(cè)現(xiàn)狀路面及其人行道、綠化帶。施工一區(qū)小里程明挖段及車站四、五區(qū)主體結(jié)構(gòu)北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及半蓋挖的臨時蓋板系統(tǒng)。一區(qū)優(yōu)先施工2號臨時鋼便橋下的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，之后橫跨基坑搭設(shè)2號鋼便橋。施工車站一區(qū)結(jié)構(gòu)時，青年路車輛繞行二區(qū)得勝橋西側(cè)，待二區(qū)相接24m部分地連墻施工完成后，在該位置搭設(shè)2號

8、鋼便橋橫跨小里程基坑，青年路交通由得勝橋西側(cè)二區(qū)位置改移至2號便橋上，為二區(qū)施工提供場地。2號便橋下一區(qū)結(jié)構(gòu)采用蓋挖順做法施工。之后，施工盤龍江得勝橋北側(cè)圍堰，將江水改道至三區(qū)河內(nèi)部分，進(jìn)行鋼便橋樁基及橋梁架設(shè)施工。待盤龍江1號便橋搭設(shè)完成，可以考慮利用2號鋼便橋及1號鋼便橋進(jìn)行拓東路的交通疏導(dǎo)。車站四區(qū)、五區(qū)結(jié)構(gòu)在拓東路北側(cè)施工連續(xù)墻、臨時圍護(hù)結(jié)構(gòu)（鋼板樁）、臨時中立柱、及部分的頂板（先施工四區(qū)西端20m，以便二期該處交通疏解）。在三、四區(qū)交界處四區(qū)位置搭設(shè)3號鋼便橋以利于拓東路南北側(cè)轉(zhuǎn)道。該段沒有半蓋挖，地連墻可在本期內(nèi)一次性完成。3號鋼便橋橫跨四區(qū)西端頭基坑，橋?qū)?2m。以在二期施工中將

9、1號鋼便橋上東行的交通（2機(jī)動車道+1人非混合車道）疏導(dǎo)至南側(cè)。3.1.2 一期進(jìn)度計(jì)劃：一區(qū)圍護(hù)及結(jié)構(gòu)10個月；2號鋼便橋，第3第4月架設(shè)完成，之后承擔(dān)青年路交通疏解。1號鋼便橋，第5第7月架設(shè)完成，之后承擔(dān)拓東路交通疏解。3號鋼便橋，第5第6月架設(shè)完成，之后承擔(dān)將1號鋼便橋上東行的交通（2機(jī)動車道+1人非混合車道）疏導(dǎo)至南側(cè)。四區(qū)、五區(qū)主體結(jié)構(gòu)北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及半蓋挖的臨時蓋板系統(tǒng)7個月。之后該段轉(zhuǎn)入2期圍擋。3.1.3 一期交通疏導(dǎo)及場地面積因盤龍江（得勝橋）和唐子巷車站結(jié)構(gòu)所隔，一期圍擋主要分作3個區(qū)域。施工場地面積分別為：小里程段一區(qū)5972.64m2，中間段四區(qū)5866.2m2，東段五

10、區(qū)3634.84m2。一期圍擋面積15473.7m2。1號鋼便橋開始施工時，另增加專門的施工場地。另四區(qū)南側(cè)圍擋擬劃拉直，有利于加大施工場地，面積約140m2。東端五區(qū)盾構(gòu)井?dāng)U大段處，為滿足地連墻及導(dǎo)墻施工，局部圍擋離車站結(jié)構(gòu)外包邊線不應(yīng)小于1.5m。南側(cè)圍擋則需要滿足臨時蓋板系統(tǒng)包括其下立柱樁的施工需要。本期圍擋對交通的疏導(dǎo)方案為：金碧路：交通南移，通行寬度18.2m；拓東路：交通南移，通行寬度18.6m（雙向4機(jī)動車道2非機(jī)動車道）；青年路：交通東移至得勝橋西側(cè)，通行寬度12.4m。2號鋼便橋疏導(dǎo)后，通行寬度24m。1號鋼便橋疏導(dǎo)后，通行寬度24m。3.1.4 一期圍擋及交通疏導(dǎo)見交通疏解

11、及施工圍擋圖（一）。3.2 二期交通疏解及圍擋施工二期施工車站主體結(jié)構(gòu)四區(qū)、五區(qū)南側(cè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及車站主體結(jié)構(gòu)。在此同時，拆除得勝橋老橋，先后倒邊施工二區(qū)和三區(qū)車站結(jié)構(gòu)。3.2.1 二期施工內(nèi)容說明四區(qū)、五區(qū)的南側(cè)地連墻、支撐，由上往下土方開挖，由下往上三層結(jié)構(gòu)施工。四區(qū)、五區(qū)與唐子巷車站的連接；五區(qū)東段提供盾構(gòu)始發(fā)場地。由2號及1號鋼便橋承擔(dān)交通疏導(dǎo)后，即可安排拆除得勝橋老橋，然后施工二區(qū)結(jié)構(gòu)。二區(qū)結(jié)構(gòu)擬采用明挖法施工，二區(qū)結(jié)構(gòu)位于盤龍江河床的頂板完成后，施做二區(qū)擋水墻，將三區(qū)河道內(nèi)江水改移至二區(qū)頂板上方，為三區(qū)施工提供條件；三區(qū)河道內(nèi)江水改移到二區(qū)頂板上以后，開始三區(qū)施工。3.2.2 二期進(jìn)

12、度計(jì)劃：四區(qū)、五區(qū)南側(cè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及車站主體結(jié)構(gòu)工期11個月。即從第8月第18月。其中按照盾構(gòu)井始發(fā)需要，五區(qū)東段盾構(gòu)井及鄰近段80m結(jié)構(gòu)需在2013年12月1日前提供。二區(qū)結(jié)構(gòu)4個月，即從第8第11月（包括得勝橋老橋拆除）；三區(qū)結(jié)構(gòu)4個月，即從第12第15月3.2.3 二期交通疏導(dǎo)及場地面積本期圍擋對交通的疏導(dǎo)方案為：拓東路：交通改移至道路南北兩側(cè)，南北兩側(cè)最小通行寬度分別為9.7米（雙向2機(jī)動車道1非機(jī)動車道）。由2號及1號鋼便橋承擔(dān)交通疏導(dǎo)后，3號鋼便橋?qū)?號鋼便橋上東行的交通（2機(jī)動車道+1人非混合車道）疏導(dǎo)至南側(cè)。圍擋面積10085.08m2（未包括二、三區(qū)）。3.2.4圍擋及交通疏導(dǎo)

13、見交通疏解及施工圍擋圖（二）.3.3 三期交通疏解及圍擋施工3.3.1 三期施工內(nèi)容說明三期施工有2個區(qū)域的內(nèi)容：小里程段盤龍江左邊2區(qū)結(jié)構(gòu)，以及1區(qū)小里程段西端頭北側(cè)3號風(fēng)亭及13號出入口。3.3.2 三期進(jìn)度計(jì)劃：小里程段盤龍江左邊2區(qū)結(jié)構(gòu)工期4個月，從第8第11月；與四、五區(qū)二期同步施工。1區(qū)小里程段西端頭北側(cè)3號風(fēng)亭及13號出入口工期4個月，在1區(qū)結(jié)構(gòu)完成后，于第11月第14月施工。3.3.3 三期交通疏導(dǎo)及場地面積小里程段盤龍江左邊2區(qū)結(jié)構(gòu)在得勝橋北側(cè)搭設(shè)鋼便橋，使金碧路、拓東路交通北移，通行寬度約24m。圍擋面積1611.92m2。1區(qū)小里程段西端頭北側(cè)3號風(fēng)亭及13號出入口工期4

14、個月，在1區(qū)結(jié)構(gòu)完成后，圍擋面積2916.92m2。3.3.4圍擋及交通疏導(dǎo)見交通疏解及施工圍擋圖（三）。3.4 四期交通疏解及圍擋施工3.4.1 四期施工內(nèi)容說明小里程段盤龍江左邊一段完成后，作擋墻并在左邊段頂板上導(dǎo)流，圍堰進(jìn)行盤龍江右邊三區(qū)結(jié)構(gòu)的施工。（當(dāng)二、三區(qū)結(jié)構(gòu)完成后，即可進(jìn)行得勝橋恢復(fù)重建，工期計(jì)劃4個月，從第16月第19月進(jìn)行。）3.4.2 四期進(jìn)度計(jì)劃：工期4個月，從第12第15月；與四、五區(qū)二期同步施工。3.4.3 四期交通疏導(dǎo)及場地面積在得勝橋北側(cè)搭設(shè)鋼便橋，使金碧路、拓東路交通北移，通行寬度約24m。圍擋面積1283.32m2。3.4.4圍擋及交通疏導(dǎo)見交通疏解及施工圍擋圖（四）。3.5 五期交通疏解及圍擋施工3.5.1 五期施工內(nèi)容說明五期施工車站1、2、10號出入口，出入口均為單層結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁+內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式。4號出入口和1號風(fēng)亭首期唐子巷車站已經(jīng)施工。3.5.2 五期進(jìn)度計(jì)劃：工期3個月。即從第19第22月。當(dāng)具備條件時，1號出入口可以考慮提前圍擋施工，盡可能往前趕。3.5.3 五期交通疏導(dǎo)及場地面積使拓東路交通北移和北京路交通西移，最窄通行寬度最窄為16m，其它通行寬度縮減為20米以上，圍擋面積4517.74m2。3.5.4圍擋及交通疏導(dǎo)見交通疏解及施工圍擋圖（五）。3.6 六期交通疏解及圍擋施工3.6.1