泡沫混凝土路橋應(yīng)用篇

1、泡沫混凝土實(shí)用生產(chǎn)泡沫混凝土實(shí)用生產(chǎn)技術(shù)及其應(yīng)用技術(shù)及其應(yīng)用主要內(nèi)容 一、泡沫混凝土的定義及生產(chǎn)一、泡沫混凝土的定義及生產(chǎn) 二、泡沫混凝土的發(fā)展歷史二、泡沫混凝土的發(fā)展歷史 三、泡沫混凝土物理力學(xué)特性三、泡沫混凝土物理力學(xué)特性 四、泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求四、泡沫混凝土對(duì)泡沫的技術(shù)要求 五、影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素五、影響泡沫混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素 六、泡沫混凝土的應(yīng)用六、泡沫混凝土的應(yīng)用 七、泡沫混凝土質(zhì)量控制和檢測(cè)七、泡沫混凝土質(zhì)量控制和檢測(cè) 八、泡沫混凝土在浙江省的應(yīng)用實(shí)例八、泡沫混凝土在浙江省的應(yīng)用實(shí)例 國(guó)道301內(nèi)蒙古海拉爾公鐵立交橋臺(tái)背減荷回填?yuàn)W林匹克公園市政配套工程-

2、成府路隧道工程泡沫混凝土回填工程 武漢長(zhǎng)江大橋橋頭堡減載換填武漢長(zhǎng)江大橋橋頭堡減載換填 甘肅金川集團(tuán)公司的井下充填照片甘肅金川集團(tuán)公司的井下充填照片 以以5 5米高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為米高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為1:1.51:1.5，如果從路堤坡，如果從路堤坡角內(nèi)側(cè)開(kāi)始垂直填土，單幅路堤可增加角內(nèi)側(cè)開(kāi)始垂直填土，單幅路堤可增加7.57.5米的寬度，即單幅加寬兩米的寬度，即單幅加寬兩個(gè)車道而不需重新征地。個(gè)車道而不需重新征地。 u隧道進(jìn)出口的處理對(duì)環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡 量采用零開(kāi)挖洞口，淡化洞口處理的方式。u隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌， 給施工帶來(lái)較大的不

3、便。u通常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行 較大面積的處理。u工期長(zhǎng)，所需人力、財(cái)力多，對(duì)進(jìn)出口附近的環(huán)境 景觀破壞較大。 泡沫混凝土在涵洞背部填筑上應(yīng)用典型縱斷面練杭高速軟基處理-泡沫混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)09省道軟基臺(tái)背回填諸永高速K120+030K120+200段高邊坡坡腳滑坡（2005年11月16日滑坡）諸永高速公路滑坡路基填筑設(shè)計(jì)斷面 諸永高速臺(tái)州段滑坡體處置全景圖-泡沫混凝土路基填筑橋臺(tái)側(cè)面諸永高速臺(tái)州段滑坡體路段路基填筑橋頭處理諸永高速公路臺(tái)州段滑坡體路段路基填筑 處 理 前諸永滑坡體坡面防護(hù) 施工 施 工諸永高速臺(tái)州段滑坡體路段上邊坡防護(hù)浙江省交通運(yùn)輸廳總工卞鈞霈（右）向省委副

4、書(shū)記、省長(zhǎng)呂祖善（左）詳細(xì)介紹泡沫混凝土在諸永高速的應(yīng)用諸永高速金華段烏竹嶺隧道塌腔回填施工設(shè)備布置 由于高差太大，拌合分兩級(jí)進(jìn)行，第一級(jí)水泥漿攪拌，第二級(jí)混泡，再通過(guò)泵送至回填口 總體 第一級(jí) 第二級(jí)臺(tái)縉高速公路東延段路基泡沫混凝土換填工程上山高速公路上虞段路基泡沫混凝土拼寬工程嘉紹高速公路南接線橋臺(tái)臺(tái)后泡沫混凝土填筑工程路基坍塌現(xiàn)場(chǎng)坍塌區(qū)域山坳匯水區(qū)擋墻沉降縫增大區(qū)域杭新景高速公路千島湖支線滑塌泡沫混凝土回填搶險(xiǎn)工程杭新景高速公路千島湖支線滑塌泡沫混凝土回填搶險(xiǎn)工程衢南高速“天坑”塌陷 坑洞封閉措施后S13省道安吉段改建工程1號(hào)隧道冒頂泡沫混凝土回填工程楚風(fēng)臣(總工)河南華泰建材開(kāi)發(fā)有限公司 網(wǎng)址：地址：河南省南陽(yáng)市新華城市廣場(chǎng)興達(dá)國(guó)際D座14樓郵編：473000電話：0377