裝卸臂緊急脫離裝置的必要性及技術要求培訓資料

1、裝卸臂緊急脫離裝置的必要性及技術要求裝卸臂緊急脫離裝置的必要性及技術要求【摘要】本文簡要介紹裝卸臂及緊急脫離裝置的結構和工作原理，分別從安全需要、實例說明、規(guī)范引文等方面闡述了裝卸臂使用緊急脫離裝置的必要性，并對緊急脫離裝置的通用技術及改善方向與使用前景進行了敘述?！娟P鍵詞】裝卸臂緊急脫離裝置必要性技術要求裝有液化氣、油品以及有毒有害的化工品介質的貨輪在裝卸時通常使用船用裝卸臂來完成。緊急脫離裝置是裝卸臂上的安全裝置，它的現(xiàn)代化程度及安全性對于碼頭、船舶和作業(yè)人員的安全事關重大。緊急脫離裝置具有手動自動等操作功能，結構精巧，可靠性高，制造成本低等優(yōu)點。1 裝卸臂的結構與工作原理船用裝卸臂的結構

2、如下圖1所示：船用裝卸臂通過快速連接器、岸端連接法蘭分別于貨輪和儲罐工藝管線連接實現(xiàn)介質傳輸?shù)哪康?。為了滿足貨輪在水中升沉、漂移的不固定狀態(tài)，整臺裝卸臂合理的運用了六個旋轉結構，使裝卸臂自身的工藝管線可以與貨輪隨動。從而滿足船岸連接使達到介質裝卸的任務。2 緊急脫離裝置的結構與工作原理當達到脫離條件，控制系統(tǒng)自動或手動觸發(fā)脫離信號，控制電磁換向閥實現(xiàn)液壓驅動裝置的油路通斷、換向，從而驅動上下兩個工藝閥門的關閉，以及驅動夾緊機構的打開，使上下閥體分開，貨輪與裝卸臂快速分離。復位時，將上下閥體正確對接，還原夾緊機構，打開兩個工藝閥門，復原相應連鎖機制。3 裝卸臂使用緊急脫離裝置的必要性3.1 危險

3、環(huán)境中必備的安全措施（ 1）介質儲運管道發(fā)生介質泄露，需要立即中斷船岸管線連接；（ 2）靠泊貨輪發(fā)生失火、泄露等危險時需要立即中斷船岸管線連接；（ 3）碼頭泊位發(fā)生失火、泄露等危險時需要立即中斷船岸管線連接；（ 4）因風浪或是纜繩斷裂等不可測原因造成貨輪飄移出裝卸臂的設計包絡范圍時需要立即中斷船岸管線連接。為了能及時切斷危險的蔓延，縮小損失，或是保護裝卸臂本身的需要，應在裝卸臂上安裝緊急脫離裝置。以實現(xiàn)靠泊貨輪與碼頭泊位的迅速脫離。2005年7月20日靠泊xx港62#泊位的“普羅旺斯”號油輪是由于纜繩的斷裂造成油輪漂移出作業(yè)區(qū)，將與其對接的27Z2、27Z3、27Z4三臺裝卸臂拉壞，造成直接經

4、濟損失約五千多萬元人民幣。如果這三臺裝卸臂安裝了緊急脫離裝置就可以完全避免如此惡劣的安全事故。3.2 國內與裝卸臂相關的規(guī)范中也對緊急脫離裝置的使用做出了規(guī)定說明（1） 1）GB/T15626-1999散裝液體化工產品港口裝卸技術要求中明確規(guī)定，輸油臂宜具備與船舶的緊急脫離裝置，以備異常情況時船舶盡快逃離碼頭。（2） HG/T21608-2012裝卸臂規(guī)范中的第4.7.1條，明確規(guī)定輸送原油、輕油、液化烴、可燃液體、腐蝕性液體介質、有毒液體介質或低溫液體介質的液體裝卸臂，應配備液壓操縱的緊急脫離系統(tǒng)。（3） JTS165-8-2007石油化工碼頭裝卸工藝設計規(guī)范中的第6.1.6條,明確規(guī)定裝卸

5、甲A類和極度危害物料裝卸臂前應設置緊急脫離裝置。（4） SYT5298-2002港口裝卸用輸油臂中的第4.1.2條，明確規(guī)定輸油臂接船端應具有快速連接和快速脫離裝置4 緊急脫離裝置的通用技術要求在對設計制造積累的經驗和長時間使用過程中反饋問題的研究，以及對國內外相關規(guī)范的學習，總結出緊急脫離系統(tǒng)的一些通用技術要求如下4.1 結構要求（2）緊急脫離系統(tǒng)的強度應根據(jù)內部設計壓力和由最苛刻的裝卸臂姿態(tài)及外部軸向載荷、彎曲扭矩和剪切載荷在緊急脫離接頭處的組合載荷確定的最大設計載荷決定。緊急脫離系統(tǒng)在兩倍的設計載荷下不應產生泄漏、變形及失效。（ 3）緊急脫離裝置宜安裝在三維接頭的垂直管段。減少脫離后裝卸

6、臂外臂與貨輪上設備鉤掛的可能。（ 4）緊急脫離接頭應有正確對接的機械確認標識。（ 5）緊急脫離接頭應含有一根或多根機械安全銷釘以提供意外啟動時的防護。（ 6）緊急脫離系統(tǒng)與油輪聯(lián)接的部件在緊急脫離后在集油管旋轉接頭處應設有一個擋塊以防止因過度旋轉而引起與甲板的碰撞。4.2控制要求（ 1）緊急脫離裝置應由下列途徑啟動：當裝卸臂到達規(guī)定的報警位置時自動啟動。即在裝卸臂包絡范圍的脫離區(qū)域。在中央控制臺由手動按鈕操作啟動。按鈕應設有誤操作防護功能。在供電中斷的情況下，中央控制臺具有UPS系統(tǒng)可以滿足手動按鈕操作啟；或是可以手動直接操作電磁換向閥以啟動緊急脫離裝置但應設有防意外手動操作電磁換向閥以啟動緊

7、急脫離系統(tǒng)的防護措施。按業(yè)主的要求在其它地點設置手動按鈕操作啟動，按鈕具備誤操作防護功能。第三方報警信號觸發(fā)啟動，例如火災二級報警信號；但必須設定觸發(fā)延遲時間或設定確認按鈕。（ 2）緊急脫離裝置應不能在裝卸臂的收攏狀態(tài)或對位操作過程中啟動。同樣不能在日常維護的維修放置位置啟動。然而應能夠定期在維修位置對緊急脫離系統(tǒng)進行試驗。（ 3）在工藝閥門完全關閉以前不能進行緊急脫離接頭動作；緊急脫離接頭脫離后不能進行工藝閥門打開動作。（ 4）在緊急脫離接頭分離時，裝卸臂外臂應抬起約2米的位置并制動，平均速度為0.15m/s；隨后系統(tǒng)處于驅動狀態(tài)。（ 5）緊急脫離接頭應盡可能快速開啟。在正常情況下夾緊式接頭

8、可瞬間開啟。建議的開啟時間為1秒鐘，并且所有部件應在2秒鐘內完全釋放并遠離連接的管端。上述時間要求主要根據(jù)貨輪漂移的速度和裝卸臂包絡范圍中規(guī)定的脫離距離決定的。（ 6）液壓系統(tǒng)需需設置雙機雙泵系統(tǒng)，一用一備（在線備用）。（ 7）在發(fā)生緊急情況時，液壓泵站應能自動啟動，且應在第一級預警時啟動；在液壓泵站失效不能啟動的情況下，蓄能器應能夠作為后備能源。（ 8）當多臺裝卸臂同時作業(yè)時，應為每臺裝卸臂的緊急脫離系統(tǒng)提供一個專用的蓄能器，它將提供存貯的液壓能量允許在液壓泵無法正常工作的情況下由仍可以啟動緊急脫離系統(tǒng)。蓄能器應提供壓力值檢測和低壓聲光報警功能9）緊急脫離裝置的液壓驅動裝置具有獨立的液壓控制

9、回路。4.3性能要（ 1）在任何作業(yè)條件下緊急脫離系統(tǒng)應允許在裝卸臂設計的脫離位置確實、安全地依次完成關閉緊急脫離系統(tǒng)的兩個工藝閥門和打開并釋放緊急脫離接頭，最終將裝卸臂與油輪分離。（ 2）在液壓系統(tǒng)滲漏，失效以及斷電的情況下，無脫離觸發(fā)依然保持機械連接狀態(tài)。（ 3）在兩個工藝閥門之間的容積應最小以限制脫離后的泄漏量。（ 4）在任何作業(yè)條件下緊急脫離系統(tǒng)的連接處均應保持密封。（ 5）設計壓力應與相配套的裝卸臂的設計壓力相同。（ 6）在任何作業(yè)條件下緊急脫離接頭應能夠被從船上或是裝卸臂上拆下或裝上。4.4技術參數(shù)緊急脫離裝置的技術參數(shù)與相配套的裝卸臂技術參數(shù)基本相同見表1：5結束語國內有一部分裝卸臂的廠家具備了緊急脫離裝置的設計制造的能力，但是還有很多方面還有待改善，緊急脫離裝置的可靠性、穩(wěn)定性；緊急脫離裝置系統(tǒng)與裝卸臂控制系統(tǒng)的連鎖；脫離后工藝管線的綜合保護措施；卸料泵的