城市道路與交通規(guī)劃緒論

1、 2005級城市規(guī)劃級城市規(guī)劃城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n54學(xué)時，118周，考試；2周課程設(shè)計n教材：“城市道路與交通規(guī)劃”，同濟(jì)徐循初，建工版，2005(城市交通分析與道路設(shè)計”，沈建武，武大版)n規(guī)范：城市道路設(shè)計規(guī)范 CJJ37-90城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 GB50220-95城市道路與交通第 1 章 緒 論1、交通規(guī)劃，道路網(wǎng)規(guī)劃2、城市道路設(shè)計城市道路與交通第 1 章 緒 論城市規(guī)劃的重要組成部分。n交通規(guī)劃解決現(xiàn)狀交通問題，指導(dǎo)未來交通發(fā)展的綱領(lǐng)。n道路網(wǎng)規(guī)劃道路系統(tǒng)規(guī)劃 建立結(jié)構(gòu)合理、功能明確、完整通暢的道

2、路網(wǎng)絡(luò)。城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n學(xué)習(xí)城市道路設(shè)計的內(nèi)容和方法，如對城市道路平面、橫斷面、縱斷面、交叉口的初步設(shè)計方法。城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n總規(guī)階段： 城市路網(wǎng)規(guī)劃，正確布置各種道路交通設(shè)施的用地及范圍。n詳規(guī)階段： 掌握城市道路設(shè)計方法，具備初步設(shè)計水平。城市道路與交通第 1 章 緒 論n方法與實(shí)際結(jié)合。n深度基本理解 作為規(guī)劃師，不一定要很透徹地理解掌握道路設(shè)計交通規(guī)劃的理論和方法，而應(yīng)掌握全局性的基本理論，獲得城市規(guī)劃需要的基本數(shù)據(jù)。 城市道路與交通第 1 章 緒 論城市

3、道路與交通第 1 章 緒 論n本章內(nèi)容： 城市道路交通現(xiàn)狀，城市道路的功能，城市道路的分類n本章重點(diǎn)：城市道路的分類城市道路與交通第 1 章 緒 論一、關(guān)于“道路交通”n道路爾雅 道者蹈也，路者露也。即地上的草踩光了，露出了地面即為路。n交通 人、物從出發(fā)點(diǎn)到目的地的移動。n道路交通利用道路進(jìn)行移動的交通即道路交通。還有軌道交通、水運(yùn)交通、索道交通城市道路與交通第 1 章 緒 論n1、交通需求日益增長 n2、道路建設(shè)滯后：車多路少，道路網(wǎng)稀 n3、交通問題嚴(yán)重交通擁堵，車速低，事故多；污染嚴(yán)重 城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n車多路少，道路網(wǎng)稀 雖經(jīng)道路建設(shè)

4、道路擴(kuò)建、新建、立交、人行天橋（地道），但道路面積不足，難以滿足日益增長的交通需求。城市道路與交通第 1 章 緒 論n“城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范”：7.1.4 城市人口大于200萬，道路面積率宜 為1520%。n北京 （人口1500萬） 市區(qū)兩條快速環(huán)路，119座立交，202座人行設(shè)施，但二環(huán)內(nèi)道路面積率11.42%。n武漢 （人口831萬 ） 道路面積率6.6%。城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n與發(fā)達(dá)國家相比，車并不多。如中國12輛千人，美國800輛千人。n從城市道路現(xiàn)狀而言，路少而車多。城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n解決

5、現(xiàn)狀問題的途徑有提高道路面積率，調(diào)整路網(wǎng)布局，推出新型交通工具等等，n根本途徑在于道路交通合理規(guī)劃。城市道路與交通第 1 章 緒 論n1、交通功能：最重要的功能n2、服務(wù)功能： 形成城市結(jié)構(gòu) 公共空間 防災(zāi)救災(zāi)城市道路與交通第 1 章 緒 論n一、課程研究對象城市道路與交通第 1 章 緒 論n我國道路按使用范圍分： 公路， 城市道路， 廠礦道路， 林區(qū)道路， 鄉(xiāng)村道路。n本課程研究對象是哪一類？城市道路與交通第 1 章 緒 論n本課程的研究對象是 城市道路。n 城市道路城市范圍內(nèi)的道路。服務(wù)城市交通，構(gòu)成城市骨架，區(qū)別于公路。城市道路與交通第 1 章 緒 論（由城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90

6、 ）按道路在城市道路網(wǎng)中的功能和地位將城市道路分為四類： n快速路、n主干路、n次干路、n支路城市道路與交通第 1 章 緒 論n1、快速路快速路 也叫快速干道 通-快速、長距離交通； 全市性干道n2、主干路主干路 也叫主干道通為主以交通功能為主；全市性干道，連接各主要分區(qū)n3、次干路次干路 也叫次干道通兼達(dá)以交通功能為主，兼有服務(wù)功能； 分區(qū)干道n4、支路支路 也叫一般道路或地方性道路達(dá) 以服務(wù)功能為主；連接次干道與街坊路，解決局部地區(qū)交通。城市道路與交通第 1 章 緒 論類別位置交 通 特 征快速路分區(qū)間交通性貨運(yùn)為主車速高交叉口間距大Q機(jī)大Q非人小主干路分區(qū)間次干路區(qū)內(nèi)支 路區(qū)內(nèi)生活性客運(yùn)

7、為主車速低小小大城市道路與交通第 1 章 緒 論項(xiàng)目城市規(guī)模與人口（萬）快速路 主干路次干路 支路機(jī)動車設(shè)計速度km/h大城市20080604030200608040604030中等城市404030道路網(wǎng)密度km/km大城市2000.40.50.81.21.21.4342000.30.40.81.21.21.434中等城市1.01.21.21.434道路中機(jī)動車車道條數(shù)(條）大城市200686846342004646462中等城市4242道路寬度(m）大城市20040454555405015302003540405030451520中等城市354530401520城市道路與交通第 1 章 緒

8、論城市道路與交通第 1 章 緒 論1、街坊內(nèi)部道路是支路嗎？2、各類城市道路的類別會有變化嗎？ 3、武漢道路網(wǎng)知多少？城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論答：劃分城市道路的前提是服務(wù)于城市交通，具有社會性。 街坊內(nèi)部道路如校內(nèi)、小區(qū)內(nèi)道路不具備這個特點(diǎn)。故不屬于城市道路，不是支路。城市道路與交通第 1 章 緒 論n答：城市道路有設(shè)計年限，其類別可能變化的。 由城市道路設(shè)計規(guī)范：n快、主干道20年，次干路15年，支路1015年。城市道路與交通第 1 章 緒 論n關(guān)山一路關(guān)山大道n關(guān)山二路光谷大道 由于光谷地區(qū)的發(fā)展，關(guān)山一路擴(kuò)建后紅線寬度70米，成為進(jìn)出武漢東大門的主

9、干道。關(guān)山二路隨之升級，均由次干路升為主干路。n卓 豹 路 擴(kuò)建后紅線寬度30米， 由支路升為次干路。城市道路與交通第 1 章 緒 論n無快速干道。 僅幾處跨度不大的高架道路，無真正意義的快速線。n主干路56條， 次干路199條，支路804條。城市道路與交通第 1 章 緒 論n各類道路應(yīng)有合理的比例，以保證道路系統(tǒng)均衡發(fā)揮“通”、“達(dá)”兩大功能。 一般等級越高，長度比例應(yīng)越低。 城市道路與交通第 1 章 緒 論項(xiàng)目城市規(guī)模（萬）快速路 主干路次干路 支路機(jī)動車設(shè)計速度km/h大城市20080604030200608040604030中等城市404030道路網(wǎng)密度km/km大城市2000.40.

10、50.81.21.21.4342000.30.40.81.21.21.434中等城市1.01.21.21.434道路寬度(m）大城市20040454555405015302003540405030451520中等城市354530401520各類道路密度的比例大約為 1：2：3：6。城市道路與交通第 1 章 緒 論n主干路、次干路、支路按城市規(guī)模分、級。 特大、大城市級，中城市級，小城市級城市道路與交通第 1 章 緒 論n城市道路交通現(xiàn)狀。n城市道路的功能。n城市道路的分類。城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n據(jù)“東南大學(xué)城市道路交通”研究成果：緩解大城市交通擁擠的

11、根本出路加快道路建設(shè)，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化交通管理，提高交通意識，其中對“優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)”，一直以來對之認(rèn)識不足。城市道路與交通第 1 章 緒 論城市交通模式n各種交通方式在城市交通中所占的比重。n尤其是私人交通、公共交通各自所占的比重。城市道路與交通第 1 章 緒 論 貨運(yùn)交通 私人交通 自行車 公共交通 公交出租軌道交通：地鐵、輕軌私車、摩托車城市道路與交通第 1 章 緒 論n1、各種交通方式的優(yōu)、缺點(diǎn) 。n2、對各種交通方式所占比重的看法，態(tài)度。 城市道路與交通第 1 章 緒 論n私車多代表經(jīng)濟(jì)水平高嗎？ 鼓勵私車交通大力發(fā)展嗎？n有人說，自行車交通方式傳統(tǒng)落后應(yīng)該淘汰，你認(rèn)為呢？n公共交通

12、應(yīng)該大力發(fā)展嗎？城市道路與交通第 1 章 緒 論方式人均道路占用面積m2/人、次污染物Co.No.Hc（g）公交車2110小汽車44480摩托車561600自行車100城市道路與交通第 1 章 緒 論城市道路與交通第 1 章 緒 論n現(xiàn)狀：機(jī)動車、私車增長迅速，私車出行比例增加，Q大增n特點(diǎn)：方便舒適； 停車難，人均道路利用率低n小汽車進(jìn)入家庭是不可阻擋的大勢，但小汽車過多過快的增長會造成嚴(yán)重的交通問題。n規(guī)劃態(tài)度：引導(dǎo)恰當(dāng)使用，不盲目發(fā)展。城市道路與交通第 1 章 緒 論n特點(diǎn)：機(jī)動靈活，門到門；無污染； 人均道路占用大；機(jī)非干擾，安全 隱患；行駛條件差n規(guī)劃態(tài)度：）保護(hù)、重視交通工具無先進(jìn)

13、落后之分，在一定條件下每種方式都有其不可替代的優(yōu)點(diǎn)；開辟連續(xù)自行車交通系統(tǒng)，如自行車專用路，支路，自行車道。2）自行車交通規(guī)劃政策：引導(dǎo)自行車交通向公共交通轉(zhuǎn)移。城市道路與交通第 1 章 緒 論n現(xiàn)狀：公交發(fā)展了，公交出行比例卻增加緩慢；n公交服務(wù)不能滿足消費(fèi)水平提高帶來的新需求，不方便、不準(zhǔn)時、服務(wù)質(zhì)量低；人均占用最小n高密度的中國城市，公共交通是未來唯一可選的主要交通方式。n觀點(diǎn)：公交發(fā)展與優(yōu)先城市道路與交通第 1 章 緒 論1、特大城市要大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，抑制私人機(jī)動交通工具對城市交通資源的過度使用；2、大城市 建立以道路交通為主，軌道交通為輔，私人機(jī)動交通為補(bǔ)充，合理發(fā)展自行車

14、交通的城市交通模式；3、中小城市主要以道路公共交通和私人交通為主要發(fā)展方向。城市道路與交通第 1 章 緒 論人口密集型大城市人口密集型大城市墨西哥城墨西哥城疏解市區(qū)擁擠的公共交通系統(tǒng)疏解市區(qū)擁擠的公共交通系統(tǒng)城市道路與交通第 1 章 緒 論n概況：墨西哥城人口突破2000萬，是世界人口最多的特大城市之一。交通模式：建設(shè)大容量的公共交通，以地面交通為主導(dǎo)，地鐵交通為輔助。城市道路與交通第 1 章 緒 論n主導(dǎo)交通方式為私營小巴，出行比例占近60%；地鐵占近20%。19721979198319861994地鐵8.711.819.019.113.3公交55.953.247.745.510.8小巴11.213.010.210.557.6公共交通76.877.776.975.081.7其他23.222.323.125.018.3城市道路與交通第 1 章 緒 論n 城市道路與交通第 1 章 緒 論n1969年開始運(yùn)營，10條線路，長178公里。世界第五大地鐵系統(tǒng)n特點(diǎn)： 票價低（最小日均收入1%）； 日客運(yùn)量大，為世界之最。n規(guī)劃目標(biāo)：至2020年，27條地鐵線路，形成完善的軌道交通網(wǎng)。城市道路與交通第 1 章 緒 論公共汽車專用道發(fā)展規(guī)劃城市道路