直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及其節(jié)能技術(shù)

1、 GDI 1 GDI 1概念概念 GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)-缸內(nèi)直噴汽油機(jī)缸內(nèi)直噴汽油機(jī) Gasoline Direct Injection Engine PFIPFI系統(tǒng)系統(tǒng) GDIGDI系統(tǒng)系統(tǒng)一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 2 GDI 2優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn) GDIGDI燃油直接噴入到氣缸、冷卻缸內(nèi)溫度燃油直接噴入到氣缸、冷卻缸內(nèi)溫度可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率可以提高壓縮比可以提高壓縮比循環(huán)供油量控制更精確循環(huán)供油量控制更精確可實(shí)現(xiàn)多種噴油模式可實(shí)現(xiàn)多種噴油模式消除了燃油供給的滯后效應(yīng)，即使在低溫下也具有良消除了燃油供給的滯后效應(yīng)，即使在低溫下也具有良好的瞬態(tài)響

2、應(yīng)性好的瞬態(tài)響應(yīng)性 部分負(fù)荷采用分層稀燃，減少節(jié)氣門的節(jié)流損失部分負(fù)荷采用分層稀燃，減少節(jié)氣門的節(jié)流損失一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 2 GDI 2優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn) 主要主要問(wèn)題問(wèn)題一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 3 GDI 3全貌全貌 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 4 GDI 4 燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng) 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 5 GDI 5 噴射模式噴射模式 單階段噴射模式：?jiǎn)坞A段噴射模式： 中小負(fù)荷時(shí)，在壓縮行程后期開始噴油中小負(fù)荷時(shí)，在壓縮行程后期開始噴油 大負(fù)荷及全負(fù)荷時(shí)，在早期進(jìn)氣行程中將燃油噴入氣缸大負(fù)荷及全負(fù)荷時(shí)

3、，在早期進(jìn)氣行程中將燃油噴入氣缸 多階段噴射模式：多階段噴射模式：例如在進(jìn)氣早期開始噴油（例如在進(jìn)氣早期開始噴油（1/4），使），使燃油在氣缸中均勻分布，在壓縮后期再次噴油，點(diǎn)火時(shí)在火燃油在氣缸中均勻分布，在壓縮后期再次噴油，點(diǎn)火時(shí)在火花塞附近形成較濃的可燃混合氣；例如后噴，快速啟燃后處花塞附近形成較濃的可燃混合氣；例如后噴，快速啟燃后處理器。理器。一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 6 GDI 6 燃燒模式與控制策略燃燒模式與控制策略 理論均質(zhì)混合氣燃燒模式理論均質(zhì)混合氣燃燒模式分層稀燃模式分層稀燃模式雙模式雙模式中小負(fù)荷時(shí)，中小負(fù)荷時(shí)，分層稀燃分層稀燃11大負(fù)荷或全負(fù)荷時(shí)，均質(zhì)

4、燃燒大負(fù)荷或全負(fù)荷時(shí)，均質(zhì)燃燒=1=1一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 =1，其控制策略與，其控制策略與PFI發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣 1，分層稀燃的控制策略比較復(fù)雜，分層稀燃的控制策略比較復(fù)雜 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 6 GDI 6 燃燒模式與控制策略燃燒模式與控制策略 =1，其控制策略與，其控制策略與PFI發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣 1，分層稀燃的控制策略比較復(fù)雜，分層稀燃的控制策略比較復(fù)雜 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 6 GDI 6 燃燒模式與控制策略燃燒模式與控制策略 GDI 7 GDI 7 點(diǎn)火點(diǎn)火 開環(huán)控制開環(huán)控制正時(shí)調(diào)節(jié)正時(shí)

5、調(diào)節(jié) 通過(guò)大量匹配試驗(yàn)測(cè)取各工況下通過(guò)大量匹配試驗(yàn)測(cè)取各工況下 的點(diǎn)火正時(shí)最佳調(diào)整值的點(diǎn)火正時(shí)最佳調(diào)整值MAP， ECU根據(jù)主控量負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，經(jīng)根據(jù)主控量負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，經(jīng) 計(jì)算和必要修正點(diǎn)火。計(jì)算和必要修正點(diǎn)火。 閉環(huán)控制閉環(huán)控制正時(shí)調(diào)節(jié)正時(shí)調(diào)節(jié) 在發(fā)動(dòng)機(jī)的特定運(yùn)轉(zhuǎn)工況下通過(guò)爆震傳感器的振動(dòng)頻率信號(hào)感知發(fā)在發(fā)動(dòng)機(jī)的特定運(yùn)轉(zhuǎn)工況下通過(guò)爆震傳感器的振動(dòng)頻率信號(hào)感知發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒情況，控制爆震燃燒在一定的強(qiáng)度，如果超限，則推動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒情況，控制爆震燃燒在一定的強(qiáng)度，如果超限，則推遲點(diǎn)火，從而抑制更強(qiáng)烈爆震的發(fā)生，一般采用和開環(huán)控制相結(jié)合遲點(diǎn)火，從而抑制更強(qiáng)烈爆震的發(fā)生，一般采用和開環(huán)控制相結(jié)合的辦，

6、使發(fā)動(dòng)機(jī)得到綜合性能最佳的控制。的辦，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到綜合性能最佳的控制。 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 7 GDI 7 點(diǎn)火點(diǎn)火 改進(jìn)的高能量點(diǎn)火系統(tǒng)改進(jìn)的高能量點(diǎn)火系統(tǒng) 火花塞利用耐用可靠的白金、火花塞利用耐用可靠的白金、 銥金電極銥金電極 兩段直徑中心電極兩段直徑中心電極 突出的金屬殼、銅芯嵌入電極突出的金屬殼、銅芯嵌入電極 火花塞布置在燃燒室中央，火花塞布置在燃燒室中央， 中心電極突出較多，位于混中心電極突出較多，位于混 合氣形成中心合氣形成中心 為提高放電電流和放電時(shí)間，為提高放電電流和放電時(shí)間， 各缸都采用單獨(dú)的點(diǎn)火線圈各缸都采用單獨(dú)的點(diǎn)火線圈 一一、GDIGDI汽油

7、機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 8 GDI 8 多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)多氣門進(jìn)氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)與進(jìn)氣孔口的馬赫數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)與進(jìn)氣孔口的馬赫數(shù)（Ma ）有密切關(guān)系，有密切關(guān)系，當(dāng)當(dāng)MaMa超過(guò)超過(guò)0.50.5后，充量系數(shù)開始快速下降后，充量系數(shù)開始快速下降 增加進(jìn)氣門的流通面積是降低進(jìn)氣阻力，減小進(jìn)氣馬赫數(shù)，增加進(jìn)氣門的流通面積是降低進(jìn)氣阻力，減小進(jìn)氣馬赫數(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的最主要的措施提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的最主要的措施 采用進(jìn)氣門傾斜來(lái)增加進(jìn)氣門直徑采用進(jìn)氣門傾斜來(lái)增加進(jìn)氣門直徑 增加進(jìn)排氣門數(shù)增加進(jìn)排氣門數(shù) 多氣門可使火花塞中央布置多氣門可使火花塞中央布置 多氣門高速發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置凸輪，

8、有單頂置凸輪軸多氣門高速發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置凸輪，有單頂置凸輪軸（single overhead camshaft SOHC ）和雙頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸（double , DOHC ）結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 GDI 8 GDI 8 多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)多氣門進(jìn)氣系統(tǒng) 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)要在寬廣的工況范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)要在寬廣的工況范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn) 低速低負(fù)荷時(shí)低速低負(fù)荷時(shí) 采用較小的氣門疊開角防止出現(xiàn)缸內(nèi)充量向進(jìn)氣系統(tǒng)倒流采用較小的氣門疊開角防止出現(xiàn)缸內(nèi)充量向進(jìn)氣系統(tǒng)倒流 利用推遲進(jìn)氣或較小的氣門升程，提高進(jìn)氣管與

9、缸內(nèi)壓差利用推遲進(jìn)氣或較小的氣門升程，提高進(jìn)氣管與缸內(nèi)壓差，增加缸內(nèi)氣體的湍流運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)燃燒，增加缸內(nèi)氣體的湍流運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)燃燒 高速高負(fù)荷高速高負(fù)荷 采用最大的氣門升程和合理的進(jìn)氣門正時(shí)，最大程度地減采用最大的氣門升程和合理的進(jìn)氣門正時(shí)，最大程度地減小流動(dòng)阻力小流動(dòng)阻力 充分利用進(jìn)氣門遲閉過(guò)后充氣，提高充量系數(shù)充分利用進(jìn)氣門遲閉過(guò)后充氣，提高充量系數(shù) 利用利用VVAVVA替代節(jié)氣門替代節(jié)氣門 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng) 機(jī)械式：目前商品化的系統(tǒng)還是機(jī)械式，基本上可以實(shí)現(xiàn)可機(jī)械式：目前商品化的系統(tǒng)還是機(jī)械式，基本上可以實(shí)現(xiàn)可變氣門正時(shí)、可變氣門升程

10、和可變氣門持續(xù)角等功能。變氣門正時(shí)、可變氣門升程和可變氣門持續(xù)角等功能。 可變凸輪機(jī)構(gòu)（可變凸輪機(jī)構(gòu)（variable camshaft system , VCS ） 可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí)（variable valve timing , VVT ） 可變的配氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)可變的配氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)( variable valve actuation，VVA)上述上述的組合的組合 電子控制無(wú)凸輪機(jī)構(gòu)：機(jī)構(gòu)復(fù)雜而且價(jià)格昂貴，如電子控制無(wú)凸輪機(jī)構(gòu)：機(jī)構(gòu)復(fù)雜而且價(jià)格昂貴，如GM GM 和和FEV FEV 公司推出的無(wú)凸輪的電磁氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及公司推出的無(wú)凸輪的電磁氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及Ford Ford 公司的液壓

11、公司的液壓氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng) 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng)保時(shí)捷保時(shí)捷Variocam 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng)本田本田VETC 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng)寶馬寶馬Valvetronic 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 9 可變氣門系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng) 菲亞特的菲亞特的multiair一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 10 可變進(jìn)氣壓力可變進(jìn)

12、氣壓力 利用進(jìn)氣諧振，可使充量系數(shù)的峰值向發(fā)動(dòng)機(jī)低速一側(cè)移動(dòng)利用進(jìn)氣諧振，可使充量系數(shù)的峰值向發(fā)動(dòng)機(jī)低速一側(cè)移動(dòng)活反之向高速一側(cè)移動(dòng)活反之向高速一側(cè)移動(dòng) 可以通過(guò)改變進(jìn)氣管長(zhǎng)度可以通過(guò)改變進(jìn)氣管長(zhǎng)度 可以通過(guò)改變進(jìn)氣管管徑可以通過(guò)改變進(jìn)氣管管徑 實(shí)際應(yīng)用中，可變的進(jìn)氣管長(zhǎng)度比較容易實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用中，可變的進(jìn)氣管長(zhǎng)度比較容易實(shí)現(xiàn) 亦有多種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以達(dá)到比較好的效果亦有多種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以達(dá)到比較好的效果 渦輪增壓（渦輪增壓（turbocharger) 增壓中冷增壓中冷 放氣閥放氣閥 VNT 和和VGT 機(jī)械增壓機(jī)械增壓(supercharger) 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 1

13、0 可變進(jìn)氣壓力可變進(jìn)氣壓力 VICS可變進(jìn)氣歧管可變進(jìn)氣歧管 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 10 可變進(jìn)氣壓力可變進(jìn)氣壓力 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 10 可變進(jìn)氣壓力可變進(jìn)氣壓力 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 11 可變進(jìn)氣流動(dòng)可變進(jìn)氣流動(dòng) VTCS可變渦流控制系統(tǒng)可變渦流控制系統(tǒng) 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀GDI 12 緊湊型燃燒室緊湊型燃燒室 一一、GDIGDI汽油機(jī)現(xiàn)狀汽油機(jī)現(xiàn)狀 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VCR-VCR 圖圖1.20021.2002年雷諾公司對(duì)于年雷諾公司對(duì)于 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)對(duì)于燃油經(jīng)發(fā)

14、動(dòng)機(jī)新技術(shù)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性影響潛力的評(píng)估濟(jì)性影響潛力的評(píng)估圖圖2.2.瑞典瑞典LundLund技術(shù)學(xué)院對(duì)技術(shù)學(xué)院對(duì)于可變壓縮比對(duì)熱效率的于可變壓縮比對(duì)熱效率的影響的研究影響的研究 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VCR-VCR 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VCR-VCR畫出)。 可變壓縮比機(jī)構(gòu)CATIA裝配模型圖 1動(dòng)力輸出軸；2曲軸；3同步齒輪；4曲軸支承橫梁；5升降控制齒輪齒輪軸；6升降控制齒輪；7蝸輪；8蝸桿；9活塞連桿組 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VCR-VCR畫出)。 基于偏心連桿軸頸的可變壓縮比機(jī)構(gòu) 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提

15、高 -VCR-VCR畫出)。IMEP=BMEP + FMEP + PMEP，原機(jī)CR10.5升到17，b下降4.8%。20%負(fù)荷時(shí)平均壓力曲線圖 20%負(fù)荷燃油消耗率曲線圖 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VCR-VCR畫出)。應(yīng)用應(yīng)用MILLERMILLER循環(huán)實(shí)現(xiàn)可變壓縮比循環(huán)實(shí)現(xiàn)可變壓縮比 WOT100%負(fù)荷燃油消耗率隨點(diǎn)火提前角變化情況 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VCR-VCR畫出)。WOT2200r/min,75%、50%、25%負(fù)荷兩種循環(huán)的燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比(幾何壓縮比不變） 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VVA-VVA畫出)。 不同氣門負(fù)

16、荷控制策略 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VVA-VVA畫出)。凸輪驅(qū)動(dòng)式液壓可變氣門機(jī)構(gòu)圖 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VVA-VVA畫出)。2200r/min，25%負(fù)荷無(wú)節(jié)氣門負(fù)荷控制方式（a）不同氣門開啟持續(xù)期P-V圖 （b）不同氣門開啟時(shí)刻P-V圖結(jié)論：隨氣門開啟持續(xù)期的增加，開啟滯后，泵氣損失加大。 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VVA-VVA畫出)。無(wú)節(jié)氣門負(fù)荷控制全工況泵氣損失降低map332 CA ATDC開啟，氣門開啟持續(xù)期按原機(jī)曲線 無(wú)節(jié)氣門負(fù)荷控制方式燃油經(jīng)濟(jì)性提升map 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VDT-V

17、DT畫出)。廢氣回流式停缸方式廢氣回流式停缸方式 廢氣回流式變排量發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VDT-VDT畫出)。廢氣回流式停缸方式廢氣回流式停缸方式 2600r/min，燃油經(jīng)濟(jì)性的負(fù)荷特性與節(jié)油比例 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VDT-VDT畫出)。停氣門式變排量方式停氣門式變排量方式 2600r/min、20%-80%負(fù)荷下燃油經(jīng)濟(jì)性隨負(fù)荷變化規(guī)律 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -VDT-VDT畫出)。停氣門式變排量方式停氣門式變排量方式 40%負(fù)荷、4000r/min兩種變排量方式燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提

18、高性能提高 -DSS-DSS畫出)。直接起停技術(shù)(Direct Start Stop) 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -DSS-DSS畫出)。反轉(zhuǎn)直接起動(dòng)模式工作時(shí)序圖（發(fā)火順序反轉(zhuǎn)直接起動(dòng)模式工作時(shí)序圖（發(fā)火順序1342對(duì)應(yīng)一二三四）對(duì)應(yīng)一二三四）正轉(zhuǎn)直接起動(dòng)模式工作時(shí)序圖（發(fā)火順序正轉(zhuǎn)直接起動(dòng)模式工作時(shí)序圖（發(fā)火順序1342對(duì)應(yīng)一二三四）對(duì)應(yīng)一二三四） 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -DSS-DSS畫出)。示例：反轉(zhuǎn)啟動(dòng)膨脹缸點(diǎn)火時(shí)刻IE對(duì)n影響（活塞初始位置、水溫、噴油壓力，兩缸、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻）示例：正轉(zhuǎn)啟動(dòng)過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)首循環(huán)、次循環(huán)轉(zhuǎn)速的影響（活塞初始位

19、置、水溫、噴油壓力，兩缸、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻） 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -DSS-DSS畫出)。示例：過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)首循環(huán)排放的影響 示例：過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)次循環(huán)排放的影響 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 部分負(fù)荷EGR改善效果（美國(guó)西南研究院Terry Alger） 燃油加濃、空氣稀釋和EGR稀釋三種方式的爆震抑制效果SAE 2008-01-0425 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 （1500s，1500r/min） （2000s，1500r/min） （1500s，2500r/min） （2000s，2

20、500r/min） 均質(zhì)EGR各工況不同EGR率下扭矩隨點(diǎn)火正時(shí)的變化圖（1500s，1500r/min） （2000s，1500r/min）（）（1500s，2500r/min）（）（2000s，2500r/min） 均質(zhì)EGR各工況扭矩最大值 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 （1500s，1500r/min） （2000s，1500r/min）（）（1500s，2500r/min）（）（2000s，2500r/min） 均質(zhì)EGR各工況排溫與排放 （ 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 噴油脈寬1500s冷熱EGR扭矩對(duì)比

21、 噴油脈寬2000s冷熱EGR扭矩對(duì)比 （1500s，1500r/min） （2000s，1500r/min） （1500s，2500r/min） （2000s，2500r/min） 冷熱EGR缸壓和放熱率曲線 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 （a）環(huán)狀分區(qū) （b）左右半分區(qū)（c）帶狀分區(qū) （d）上下半分區(qū)（e）半球形分區(qū)（f）圓錐形分區(qū)不同形態(tài)的柔性可控燃燒室 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 利用排氣回流實(shí)現(xiàn)EGR分層策略的設(shè)想圖 二、 GDI汽油機(jī)汽油機(jī)性能提高性能提高 -EGR-EGR畫出)。 排氣門不同二次開啟時(shí)刻進(jìn)排氣門升程曲線排氣門不同二次開啟時(shí)刻進(jìn)排氣門升程曲線