路基工程施工方案

1、G206合淮路緯十一至曹庵姚巷改造工程 G206合淮路緯十一路至曹庵姚巷改造（一期）工程K1+280K12+278.597路基工程施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 淮南市公路工程有限責(zé)任公司二一五年七月十八日目 錄1、 前言12、編制依據(jù)13、編制的指導(dǎo)思想34、第一章 工程綜述45、第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃66、第三章 主要工程項目的施工方法與技術(shù)措施87、第四章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案及措施598、第五章 特殊季節(jié)施工保證措施639、第六章 工期保證措施與目標(biāo)7310、第七章 安全保證體系與施工措施7611、第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場地恢復(fù)措施8812、第九章

2、文明施工、文物保護(hù)體系及保證措施9113、第十章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案9314、第十一章 質(zhì)量、安全、工期等保證措施及目標(biāo)99前言一、編制依據(jù)（一）G206合淮路緯十一路至曹庵姚巷改造（一期）工程施工招標(biāo)文件及圖紙。（二）有關(guān)現(xiàn)行公路施工方面的國家、行業(yè)、地方的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及相應(yīng)法律法規(guī)，后附工程技術(shù)規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表。（三）我單位現(xiàn)場勘查的有關(guān)資料。（四）我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來積累的施工經(jīng)驗。（五）公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南。工程技術(shù)規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表序號規(guī)范名稱(書號)規(guī)范編號1公路土工試驗規(guī)程（06794）JTG E40-20072公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（

3、0830）JTG E30-20053公路工程集料試驗規(guī)程（0829）JTG E42-20054公路工程土工合成材料試驗規(guī)程（0982）JTG E50-20065公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（08046）JTG E51-20096公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（07296）JTG E60-20087公路路基施工技術(shù)規(guī)范（06221）JTG F10-20068公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（0431）JTJ 034-20009公路橋涵技術(shù)施工規(guī)范（03770）JTG/T F50-201110公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊（土建工程）（05327）JTG F80/1-200411公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

4、（0049）JTJ 076-9512鋼筋焊接接頭試驗方法標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T 27-200113普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ 55-201114鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ 18-200315鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋GB 1499.1-200816鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋GB 1499.2-200717冷扎帶肋鋼筋GB 13788-200818焊接接頭拉伸試驗方法GB/T 2651-2008/ISO 4136:200119工程測量規(guī)范GB 50026-200720公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ 052-200021砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程JGJ/T 98-201022混凝

5、土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB8076-200823金屬材料彎曲試驗方法GB/T232-201024金屬材料拉伸試驗方法GB/T228-201025安徽省高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南DB 34T 1663-2012二、編制的指導(dǎo)思想1、以滿足業(yè)主對施工工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工的要求為前提。2、以我公司現(xiàn)有的施工力量和歷年來在公路工程施工中的經(jīng)驗作為基礎(chǔ)，以總工期300天作為進(jìn)度控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮本工程的特點、施工工藝、現(xiàn)場布置、設(shè)備配備、材料供應(yīng)等。3、以“精、嚴(yán)”為準(zhǔn)則，貫串施工全過程?！熬奔丛诜桨干稀熬媲缶保に嚿稀熬窦?xì)刻”，配合上“精誠合作”；“嚴(yán)”即在管理上“嚴(yán)格要求”，施工上

6、“嚴(yán)格程序”，把關(guān)上“嚴(yán)格監(jiān)督”，措施上“嚴(yán)格獎懲”。第一章 工程綜述1.1工程概況G206合淮路，即合肥至淮南公路，全長106km，是安徽省連接淮南市、長豐縣、合肥市的重要干線公路，也是淮南市南、北骨架干道，淮南市境內(nèi)長19.273km。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高，現(xiàn)有道路通行條件已不能滿足淮南市城市空間布局的發(fā)展和煤、電、化一體化產(chǎn)業(yè)建設(shè)的需要。該項目建設(shè)已迫在眉睫。項目位于謝家集區(qū)境內(nèi)，起點位于山南新區(qū)緯十三路與合淮路交叉口處, 從北向南依次途徑孤堆集、曹庵鎮(zhèn)，終點位于淮南市與長豐縣交界處,全長11km。1.2項目沿線主要河流、公路路線所經(jīng)區(qū)域主要河流有橫塘灌溉渠、黃花山干渠。

7、沿線主要公路有S102、S311、新G206、X027、S12滁新高速等。1.3中間控制點 緯十三路、S12滁新高速公路、孤堆集、曹庵鎮(zhèn)。1.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：一級公路。（2）設(shè)計速度：80公里小時。（3）路基寬度：K1+280-K12+278.597段，路基寬24.5米。（4）橋涵設(shè)計汽車荷載等級：公路-I級。（5）設(shè)計洪水頻率：路基采用1/100；中、小橋及涵洞為1/100。本項目的主要工程量為:序號工程項目單位數(shù)量備注1路線長度Km112借土填筑m3362688.883挖土方m3238909.634石灰改善土m3313080.365橋梁中、小橋m/座113.96/46涵洞圓管涵m

8、/座573.93/167蓋板涵m/座73.55/31.5沿線地形、地質(zhì)條件及水文、氣象條件項目所在地屬于北亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降雨量8001000mm，其中汛期降水集中，7、8月份雨量偏多，無霜期260天左右；年平均氣溫偏高，平均氣溫為16.6，較常年偏高1.0；全年只有2月、12月較常年分別偏低0.7、1.5，其余月份較常年偏高，其中4月份較常年偏高2.8。冬季平均氣溫3.5，較常年偏低0.1，為正常年份。全年日照時數(shù)1922.2h，比從常年偏少248.7h，年日照百分率為43%，日照充足天數(shù)180天，日照不足天數(shù)114天。該區(qū)域地下水分為第四系松散層孔隙潛水和第四系松散層中上層滯水兩種類型

9、，其中上層滯水主要分布于層雜填土及層粉質(zhì)黏土。根據(jù)氣象部分提供的氣象資料可知沿線氣候區(qū)分為1-4區(qū)，屬于炎熱冬冷區(qū)。第二章 施工組織布置及規(guī)劃2.1施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點，組建本項目經(jīng)理部，位置設(shè)在長豐縣道班。(1)實施項目法人管理，對工程施工全過程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負(fù)全責(zé)。(2)項目經(jīng)理部以工程項目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明為主軸，加強(qiáng)動態(tài)、科學(xué)管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心組織施工，大力推廣先進(jìn)施工技術(shù)，在創(chuàng)質(zhì)量優(yōu)良的同時，力爭提前完成施工任務(wù)。(3)從文件控制、材料采購到產(chǎn)品標(biāo)識、過程控制等過程中，切實執(zhí)行公司質(zhì)量保證體系文件，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。（4）各部

10、門職責(zé)：1、項目經(jīng)理部：設(shè)項目經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)組織工程施工，包括質(zhì)量安全管理、人事管理、機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)材料管理、資金安排、施工計劃、控制、獎罰。2、工程部：負(fù)責(zé)工程外業(yè)計量認(rèn)證、施工技術(shù)、計劃報表統(tǒng)計、測量放樣、指導(dǎo)施工生產(chǎn)。3、質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場試驗檢測、質(zhì)量認(rèn)證，配合總監(jiān)辦做好質(zhì)量認(rèn)證。4、辦公室：負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)、文印內(nèi)勤、日常生活辦公。5、保障部：負(fù)責(zé)物質(zhì)供應(yīng)、財務(wù)、機(jī)械運輸、生活供應(yīng)，內(nèi)外部的工作協(xié)調(diào)。6、安全部：負(fù)責(zé)項目安全保衛(wèi)工作。7、合同部：負(fù)責(zé)項目日常工程計劃報表及項目合同管理工作。項目經(jīng)理部合同部安全部辦公室保障部質(zhì)檢部工程部施工2隊施工3隊施工1隊2.2、施工隊的任務(wù)及布置項

11、目經(jīng)理部下設(shè)三個施工隊，其中施工一隊負(fù)責(zé)K1+280K3+780段（2.5km）；施工二隊負(fù)責(zé)K3+780K7+280段（3.5km）；施工三隊負(fù)責(zé)K7+280K12+279段（5km）工地試驗室一個：全面負(fù)責(zé)制定檢驗計劃和操作規(guī)程，并組織實施、完成工地各項試驗檢測，編寫試驗檢測報告，整理試驗資料。第三章 主要工程項目的施工方法與技術(shù)措施3.1施工準(zhǔn)備 （一）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查的地形、地質(zhì)、水源、電源、料源或料場、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。2、障礙物調(diào)查對全線障礙物進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，做好標(biāo)記，通過建設(shè)單位協(xié)調(diào)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行線路遷改工作。3、導(dǎo)線點、水

12、準(zhǔn)點復(fù)測在業(yè)主代表或總監(jiān)辦的主持下，與設(shè)計代表進(jìn)行現(xiàn)場交樁，進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測。同時對全線進(jìn)行原地面復(fù)測。（二）勞力、機(jī)具設(shè)備的材料準(zhǔn)備1、勞力根據(jù)工程進(jìn)度和實際需要，組織民工隊，協(xié)助施工，避免因民工不足造成停工和組織不當(dāng)人員過多，造成窩工浪費，在組織民工隊時注重民工隊的素質(zhì)，并簽定勞務(wù)分包合同。2、機(jī)具設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)度，組織施工機(jī)械，分批進(jìn)場。在保證施工需要的同時，避免浪費，另外在機(jī)械隊設(shè)置機(jī)務(wù)維修組對進(jìn)場機(jī)械進(jìn)行日常維修和搶修，保證機(jī)械的完好率，保證各道工序的順序進(jìn)行。3、材料在準(zhǔn)備階段對料源進(jìn)行調(diào)查，并取樣試驗，保證材料的質(zhì)量，另外對料源進(jìn)行產(chǎn)量調(diào)查，以保證工程需要，避免停工待料。

13、（三）技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉圖紙和有關(guān)文件組織施工技術(shù)人員，全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件。2、技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作，并認(rèn)真貫徹落實。3、技術(shù)保障組織技術(shù)人員、技工對各道工序的工藝及注意事項認(rèn)真學(xué)習(xí)，為工程質(zhì)量提供技術(shù)保障。4、編制開工報告及各項工作開工前的準(zhǔn)備工作。3.2測量控制方法測量控制工作有其特殊的系統(tǒng)嚴(yán)密性、連續(xù)性，來不得半點差錯。在操作過程中，我們成立了由3名測量工程師，3名測量員組成專業(yè)測量組，認(rèn)真鉆研圖紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標(biāo)準(zhǔn)精度，進(jìn)而組織好全局的施工測量工作。測點放樣前，認(rèn)真作好內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作，校正儀器設(shè)備，擬定施工測量方案

14、?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度測量成果必須復(fù)測，決不馬虎了事。主要采用的測量儀器及工具為：GPS、水準(zhǔn)儀、全站儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺、錘球、花桿、塔尺等。3.3主要項目施工方法3.3.1路基挖方土質(zhì)單邊坡深挖路塹的施工方法，可采用橫向全寬挖掘方法，施工機(jī)械采用推土機(jī)作業(yè)，填方地段配合整平壓實，機(jī)械工作效率較高。土質(zhì)雙邊坡深挖路塹的施工方法采用分層縱挖法和通道縱挖法。若路塹縱向長度大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時，可采用不分段縱挖法。采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車作業(yè)或是挖掘機(jī)配合自卸車作業(yè)。但是土方開挖不論工程量的大小和開挖深度大小，首先均應(yīng)按設(shè)計自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。其次還應(yīng)考

15、慮安全文明施工所采取的措施，如減少運土量，清掃拋灑，覆蓋。附圖 路基挖方施工工藝流程圖測 量 放 樣鏟運機(jī)鏟運土制定挖掘方案挖掘機(jī)挖土填 筑 路 基棄 土 坑自卸車運土平地機(jī)修整路基開 挖 邊 溝3.3.2挖除老路面及基層施工1、根據(jù)施工圖紙，現(xiàn)場調(diào)查，明確施工段落，制定施工計劃和機(jī)械人員配備。2、距離施工路段兩頭150m、50m處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。施工前必須安放安全施工牌和文明施工標(biāo)志牌，項目部安排專職安全員檢查落實各項安全技術(shù)措施。3、拆除老路面采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)上車，清運渣土的車輛應(yīng)封

16、閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時應(yīng)有專人指揮。4、拆除工程施工時，應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。5、拆除工程完工后，應(yīng)及時將渣土清運出場，棄之于指定的棄土場。6、在路槽開挖邊沿設(shè)置明顯警戒線，安放反光標(biāo)志標(biāo)牌，以提醒過往車輛、行人，防止落入溝槽。7、機(jī)械調(diào)動由施工班組長負(fù)責(zé)，人跟機(jī)走，一點也不松懈。8、夜間施工輪流值班，加大檢查力度。在施工區(qū)段屏障上安放紅色閃爍警燈，兩頭放置明顯反光標(biāo)志牌，引起過往車輛、行人注意。9、定期檢查沿線設(shè)置的交通標(biāo)志牌，警戒線是否放倒或移位，及時糾正。10、上路施工人員，夜間全部穿戴反光背心，在路口疏導(dǎo)車輛人員的手中持有指揮旗或閃光指揮棒，施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿亂行

17、。3.3.3老橋拆除1、 施工準(zhǔn)備工作，做好老橋結(jié)構(gòu)形式的現(xiàn)場調(diào)查，同時結(jié)合本工程邊施工邊通行的特點，提前與交警部門加強(qiáng)溝通，編制交通繞行和老橋拆除專項方案。2、 專項方案上報總監(jiān)辦審批后，項目部組織技術(shù)人員、專職安全員、機(jī)械操作手進(jìn)行安全、施工技術(shù)交底，使參與拆除橋梁施工的現(xiàn)場人員，機(jī)械操作手對所拆橋梁的結(jié)構(gòu)特點做到心中有數(shù)，防止因施工人員不熟悉施工工藝而造成各類傷害。3、 橋梁兩頭道路實行全封閉，安全警示標(biāo)志標(biāo)牌擺放整齊，專職安全員全天24小時不間斷巡查，指揮疏導(dǎo)交通。4、 拆除時應(yīng)自上而下，先次后主，對稱均衡，主體結(jié)構(gòu)未破損前橫載最小。5、 橋梁拆除強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。6、 梁體主體結(jié)構(gòu)、臨

18、時支撐和吊裝系統(tǒng)必須進(jìn)行可控的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計算。7、 施工順序。橋梁拆除順序按照相反順序進(jìn)行。橋面附屬結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝 空心梁絞縫 蓋梁 樁基。8、 施工工藝： 由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時，橋梁整體剛度未減少，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為加速施工進(jìn)度，考慮在全橋范圍內(nèi)對稱拆除。每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，然后將拆除后的欄桿裝車運走。橋面鋪裝層拆除橋面鋪裝層拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行。用小型挖掘機(jī)及風(fēng)鎬等工具拆除，并裝車運走。梁板拆除先解除梁板的剛性連接，同時為保

19、持梁板穩(wěn)定，用鋼筋將梁板進(jìn)行橫向焊接，待拆除時逐片解除鋼筋焊接，確保梁體橫向不會產(chǎn)生傾覆。 逐片解除鋼筋焊接，設(shè)置好吊點處鋼絲繩固定設(shè)施，起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力，將單片單片梁體運至橋頭路面，采用風(fēng)鎬配合振動錘進(jìn)行拆除。梁板拆除順序：先拆除中間兩塊梁板，然后依次向外拆除，對梁板逐片進(jìn)行編號，嚴(yán)格按照編號進(jìn)行梁板拆除。蓋梁和墩柱的拆除蓋梁時一次性整體施工，先從蓋梁底部破除主筋，再用鑿巖機(jī)鉆孔，待形成貫通破裂后用鋼絲繩吊住，用氣割隔斷主筋，然后人工用風(fēng)鎬順蓋梁方向2m一段破除主筋，將砼塊吊走裝車。橋頭搭板拆除，先用風(fēng)鎬破除和背墻連接部分砼，再用氣割隔斷主筋，然后用風(fēng)鎬破碎成若干小塊運走。樁

20、基礎(chǔ)的破除破除樁基礎(chǔ)，采用沖擊鉆沖碎鋼筋砼樁體，然后采用氣割隔斷主筋，將砼塊裝車運走。橋臺護(hù)坡拆除橋臺護(hù)坡為漿砌片石，采用挖掘機(jī)進(jìn)行拆除施工，拆除后的石塊由挖掘機(jī)裝入自卸車運到棄土點。3.3.4路基填筑1、施工方法填土路堤采用水平分層縱向分段的填筑方法進(jìn)行施工，填料采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運輸，推土機(jī)配合平地機(jī)平整，重型壓路機(jī)壓實。2、施工工藝（1）填料選擇：填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm最小強(qiáng)度（CBR）值必須滿足設(shè)計規(guī)范的要求。泥炭、淤泥、有機(jī)土、強(qiáng)膨脹土超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。對液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的

21、細(xì)粒土，由于透水性差，干時堅硬，不易挖掘，并且有較大的可塑性、黏性和膨脹性，毛細(xì)現(xiàn)象很顯著，浸水后能較長時間保持水分，承載力很小，不宜直接作為路基填料。如缺乏好的填料時，可采取摻石灰、固化材料等技術(shù)措施，對這些黏性土進(jìn)行砂化處理，以改善土質(zhì)提高其強(qiáng)度。（2）分層填筑：每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工段，在各施工段按不同填筑材料各選200m施工段以確定的回填參數(shù)，每1015m設(shè)一組標(biāo)高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸車卸土，應(yīng)根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標(biāo)點卸料，以便平整時控制層厚度均勻，為保證邊坡壓實質(zhì)量，填土?xí)r路基兩側(cè)各加寬50cm。（3）攤鋪平整：采用推土機(jī)攤

22、鋪初平，平地機(jī)精平，填筑路基下層時頂部做成4%的雙向橫坡以利排水。（4）灑水、晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測并控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，及時進(jìn)行翻曬。（5）碾壓：碾壓時，直線先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先輕后重，先靜壓后振壓。直線進(jìn)退，相鄰縱向碾壓重疊5055cm。填土路堤兩個相鄰交接處在不同一時間填筑的，先填段按1:1坡度分層留臺階，兩段同時施工的相互交疊銜接，其搭接長度不少于2m。（6）質(zhì)量檢測：每層填土壓實后，及時進(jìn)行中線偏位、寬度、縱斷面高程、橫坡、邊坡、平整度、彎沉值及壓實度的檢測，檢

23、測合格報監(jiān)理工程師檢查簽證后方可填筑上一層。壓實度檢測采用環(huán)刀法進(jìn)行。（7）路基整修：包括路基的橫坡、縱坡、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、結(jié)構(gòu)物回填主要施工方法：待結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定回填強(qiáng)度要求且隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，在臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過15cm，與路堤連接處刷去虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階并夯實。填筑時人工整平、振動壓路機(jī)壓實。涵洞在回填施工中，兩側(cè)對稱壓實，以確保結(jié)構(gòu)物完好無損。每層壓實度經(jīng)檢測達(dá)到96%以上，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行

24、上一層施工。路基填筑施工工藝流程圖擬定填筑方案填 實 試 驗填 實 試 驗報工程師審批施工測量放樣報工程師審批 N Y施工測量放樣路基分層填土填料挖運或鏟運 Y分層推平、整平控制分層松鋪厚度分 層 碾 壓按規(guī)范對壓實度檢查測定并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)報工程師審批 N Y分層填壓至路基面匯總各類各層檢測數(shù)據(jù)碾壓或整形 報工程師審批 N 路基填筑交驗結(jié)束 Y3.3.5石灰土施工工藝1、廠拌法工藝流程 備注拌和攤鋪整型壓實養(yǎng)生2廠拌法施工 (1)石灰土拌和：原材料進(jìn)場檢驗合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時，必須重新調(diào)試灰土配比。出場石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般

25、稍大12，應(yīng)對石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時監(jiān)控，檢驗合格后方能允許出場。 (2)石灰土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進(jìn)行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運輸車按既定的路線進(jìn)出現(xiàn)場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭、超速行駛。(3)石灰土二次拌和：運輸至現(xiàn)場施工現(xiàn)場的石灰土，通過現(xiàn)場試驗員現(xiàn)場取樣檢測灰劑量，同時使用灰土拌和機(jī)再次翻拌，直至石灰土顆粒均勻，無結(jié)塊成團(tuán)，無灰條。對局部灰劑量偏低的，及時現(xiàn)場增加用量，直到滿足設(shè)計要求。(4)石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設(shè)計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布

26、置，以便于攤鋪作業(yè)。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機(jī)配合。 (5)粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平12遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓12遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程±50mm時）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指±30mm以內(nèi)時），再用平地機(jī)整型。 (6)穩(wěn)壓：先用平地機(jī)進(jìn)行初平一次，質(zhì)檢人員及時檢測其含水量，必要時通過灑水或晾曬來調(diào)整其含

27、水量，含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。 (7)精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機(jī)進(jìn)行精平12次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時處理。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。 (8)碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1%+2%時進(jìn)行碾壓，試壓后及時進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時應(yīng)重疊200mm300

28、mm，后輪必須超過兩段的接縫。 壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后宜采用22.5km/h。 首先壓路機(jī)靜壓一遍，再進(jìn)行振動壓實35遍，根據(jù)試驗段的經(jīng)驗總結(jié)，結(jié)合現(xiàn)場自檢壓實的結(jié)果，確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)靜壓12遍，最終消除輪跡印，使表面達(dá)到堅實、平整、不起皮、無波浪等不良現(xiàn)象，壓實度達(dá)到質(zhì)量要求。 在涵洞、橋臺背后等難以使用壓路機(jī)碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。由于檢查井、雨水口周圍不易壓實，可采取先埋后挖的逆做法施工，先在井口上覆蓋板材，石灰土基層成活后，再挖開，接著長井圈、安井蓋、必要時對井室周圍澆筑混凝土處理。 (9)接茬的處理：工作間斷或分

29、段施工時，應(yīng)在石灰土接茬處預(yù)留300mm500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時，茬縫宜設(shè)在路中線附近；接茬應(yīng)做成梯級形，梯級寬約500mm。 (10)成活后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24h內(nèi)完成。3.3.6舊水泥路面沖擊碾壓處理方案 1、適用范圍 （1）病害較輕的路面板塊如板塊裂縫、角隅斷裂、露骨、斷板、板底脫空等可采用沖壓式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊破碎，使破碎板塊互相擠密； （2）在路面破碎后對因基層強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的唧泥、沉陷、斷裂嚴(yán)重病害板塊挖除，大面積處采用換填40cm級配碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石

30、處理，小面積處理采用換填20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石處理。2、路面沖擊破碎的施工工藝及質(zhì)量控制水泥混凝土面板沖擊破碎采用五邊形沖擊式壓路機(jī)（型號5YCT23）進(jìn)行沖擊破碎，沖擊勢能23KJ。工作時由牽引機(jī)拖動非圓形壓實輪滾動，壓實輪輪廓曲線上的最大半徑滾動至最小半徑處時隨之對地表產(chǎn)生沖擊，而后大半徑曲線輪廓滾過地表時又對地表施以揉壓作用，所以將其應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造，能集破碎穩(wěn)固于一身。（1）確定施工段落每次連續(xù)施工段落的長度一般不大于500m，特殊地段根據(jù)結(jié)構(gòu)物位置情況可適當(dāng)延長，但不得大于700m。沖擊破碎位置離橋（涵）臺最近距離不得小于10cm，距離擋土墻兩端最近距離不得小于15cm

31、，對于地下管線應(yīng)預(yù)留5m的安全距離，對于桿線等一般應(yīng)預(yù)留10m的安全距離。（2）設(shè)置防震措施因為沖擊破碎的沖擊力非常強(qiáng)，公路沿線的結(jié)構(gòu)物應(yīng)盡量避免沖擊的影響。首先應(yīng)調(diào)查結(jié)構(gòu)物的位置并標(biāo)識，沖擊破碎路段應(yīng)避開這些位置；如果在選定的施工段落中，民房等沿線建筑物水平距離小于30米，施工前就必須設(shè)置減震溝等減震措施。減震溝的尺寸一般底寬不小于40cm，深不小于80cm，邊坡為1:1，可以作為排水邊溝使用，施工時根據(jù)觀察情況可加深震溝的尺寸。（3）沖擊破碎施工場地準(zhǔn)備完成后對路面進(jìn)行沖擊破碎。沖擊破碎寬度：靠近路肩兩側(cè)各50cm不沖擊破碎。沖擊破碎路幅：左右路幅交替沖擊破碎，但不得同時跨路幅沖擊破碎。沖

32、擊破碎順序：按照從路邊線到路中線的順序進(jìn)行沖擊破碎。沖擊破碎速度：先高速（1215Kmh）沖擊破碎以破碎板塊，再中速（912Kmh）沖擊破碎以穩(wěn)固碎塊，防震要求高的路段宜采用低速（79Kmh）沖擊破碎以減少震動。沖擊破碎遍數(shù)：高速行駛沖擊破碎遍數(shù)為一般不低于15遍（根據(jù)板塊的破碎效果確定）；中速沖擊破碎不低于5遍（根據(jù)驗收實際情況確定）；防震要求高的地段采用低速沖擊破碎以減小震動的影響，一般不低于30遍（具體數(shù)據(jù)應(yīng)在施工前根據(jù)試驗段確定）控制一定的碾壓遍數(shù)，對于沖擊破碎25遍仍達(dá)不到要求的應(yīng)停止沖擊破碎，應(yīng)挖除按新建結(jié)構(gòu)層重新填筑，施工期間應(yīng)根據(jù)具體情況及時調(diào)整沖擊破碎遍數(shù)，以防止過度破碎或破

33、碎不夠等現(xiàn)象。（4）沖擊破碎質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)沖擊破碎完成后，由業(yè)主、設(shè)計、現(xiàn)場監(jiān)理和施工等單位一道對沖擊破碎后的路面進(jìn)行測量驗收，根據(jù)板塊破裂程度、沉降收斂數(shù)據(jù)和彎沉值綜合控制沖擊破碎質(zhì)量。板塊破裂：以形成明顯連續(xù)縱縫、較細(xì)的連續(xù)橫縫來衡量，板塊邊長一般為4060cm，超過60cm邊長的不超過30。破碎板塊之間應(yīng)相互嵌鎖，壓實后的水泥板塊不得形成大面積的破碎松散，否則應(yīng)予以挖除重新攤鋪底基層材料，并根據(jù)此要求確定快速沖擊破碎的遍數(shù)。沉降收斂：沖擊碾壓后的沉降量趨于收斂與穩(wěn)定，沖擊510遍時每5遍測一次沉降量，沖擊10遍以后每兩遍測一次沉降量，一般情況以最后兩遍的平均沉降量不超過5mm作為標(biāo)準(zhǔn)。（5

34、）施工防水措施沖擊破碎后應(yīng)對破碎板進(jìn)行清理，并做好防水工作。沖擊破碎施工期間及破碎完成后的舊路若不能及時進(jìn)行下一工序的施工，則應(yīng)鋪筑乳化瀝青稀漿和石屑封水層或用防雨布覆蓋以防雨水滲入舊路面層以下。（6）特殊路段處理在土基含水量較大的地段將出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，其沖擊破碎表現(xiàn)為板塊起伏明顯但不破碎、不沉降甚至反彈，接縫處出現(xiàn)唧泥現(xiàn)象。對于這種路段首先需進(jìn)行路基排水處理，待路基排水量減小到合理程度后再進(jìn)行沖擊破碎。特殊困難地段不能通過此方法處理的，就需要挖除路面結(jié)構(gòu)換填土基處理。舊路路面板塊破碎、沉陷等嚴(yán)重病害，在沖擊碾壓后，應(yīng)挖除破碎板塊及已破壞基層，用毛渣及級配碎石填筑至沖擊碾壓前的水泥路面標(biāo)高；

35、沖擊破碎時產(chǎn)生的大坑槽應(yīng)用碎石填平。對于設(shè)計中拆除重建的涵洞路段采取沖擊破碎技術(shù)，沖擊破碎完成后開挖基坑新建涵洞；對于接長利用或完全利用涵洞路段則采取板塊碎石化的方式處理。對于高填方路段（大于3m），沖擊破碎中密切注意路基的穩(wěn)定狀況，如有剪切破壞等發(fā)生，則應(yīng)采取低速沖擊破碎或換板等方式處理。（7）安全生產(chǎn)沖擊壓路機(jī)功率大、行駛速度快，應(yīng)樹立安全生產(chǎn)的意識，施工前施工單位必須加強(qiáng)對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的觀點。施工前應(yīng)查明周圍的構(gòu)造物，并以醒目標(biāo)記予以標(biāo)識；對于危險建筑物應(yīng)事先調(diào)查，加大保護(hù)范圍；對于民房、地下管線、桿線路段應(yīng)中速或低速沖擊破碎破碎，并實時監(jiān)控，確保各類建筑物安全。 對

36、于沖擊破碎施工場地周圍的構(gòu)造物（包括沖擊破碎區(qū)內(nèi)30m之類的橋涵、地下管線、民居、擋墻、臨時用房），在沖擊破碎期間應(yīng)派人進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)墻體開裂、擋墻外傾等異常情況應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告，在調(diào)查分析其原因后應(yīng)采取措施保護(hù)構(gòu)造物，如增大保護(hù)區(qū)的范圍、低速通過、加大減震溝尺寸等措施。（8）經(jīng)過沖擊破碎破碎后的板塊一般會產(chǎn)生5cm以內(nèi)的沉降量，縱橫斷面的高程采用水泥穩(wěn)定碎石基層調(diào)整。加寬部分處理好與老路結(jié)構(gòu)層的銜接。3、路面沖擊破碎的施工質(zhì)量控制方法（1）查明原路面結(jié)構(gòu)狀況，驗證是否滿足沖擊破碎前提條件；（2）對整個施工長度根據(jù)路面狀況的差異分段，隔斷可能需要采用不同的沖擊破碎遍數(shù)；（

37、3）結(jié)合施工經(jīng)驗和所選擇設(shè)備初定沖擊破碎設(shè)備進(jìn)行速度和沖擊破碎遍數(shù)；大范圍施工前，選擇試驗段進(jìn)行試破碎，以確定合理工藝和遍數(shù)；（4）進(jìn)行正式施工開始前，檢測高程、回彈彎沉和斷板情況等指標(biāo)；（5）施工過程中嚴(yán)格控制縱向、橫向設(shè)備沖擊破碎位置，（6）施工過程中，前十五遍每五遍檢測一次高程、回彈彎沉，并通過目測、尺量等手段檢驗破碎后板塊尺寸，十五遍后每三遍檢測一次，并作出相應(yīng)的代表值變化趨勢曲線；（7）及時分析數(shù)據(jù)，密切關(guān)注各指標(biāo)的變化情況，對可能出現(xiàn)的不正常情況及時判明原因；（8）按上一小節(jié)控制標(biāo)準(zhǔn)作為停止沖擊破碎的條件；（9）停止沖擊破碎后再進(jìn)行一次高程、回彈彎沉和破碎后板塊尺寸檢測。 在路面沖

38、擊破碎施工正式開始之前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的路段選擇至少200-500m的路面作為試驗段。試驗段按照正常施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行施工，了解和驗證行進(jìn)速度、沖擊破碎遍數(shù)、破碎后板塊尺寸和沖擊破碎效果等項目，為大范圍施工做好準(zhǔn)備。 高程檢測應(yīng)至少滿足6點/車道公里的要求，在路面縱向上基本均勻分布的情況下，隨機(jī)確定高程控制位置。在整個施工過程中要保護(hù)好高程控制點擊器基準(zhǔn)點，做好標(biāo)記。回彈彎沉檢測和按各行車道分別檢測，測點間距按50cm安排，左右輪均需檢測。破碎后尺寸的檢測較為繁瑣，當(dāng)沖擊破碎遍數(shù)增多，裂縫間距減小后，很難在整個施工長度上根據(jù)樁號描寫裂縫情況，可選擇代表性路段100m，對其裂

39、縫情況進(jìn)行詳細(xì)描寫，統(tǒng)計計算裂縫間距的平均值、方差，評價器沖擊破碎的均勻性（方差）并判斷破碎后尺寸（平均值）是否達(dá)到要求。4、注意事項（1）舊水泥混凝土路面破碎應(yīng)由高處向低處破碎，避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。（2）應(yīng)嚴(yán)格控制公路路面中線高程和路拱坡度。（3）乳化瀝青破乳后方可開放交通。3.3.7蓋板涵施工1、測量放樣：定出控制軸線、邊線并做好標(biāo)識。2、基坑開挖：采用挖掘機(jī)放坡開挖基坑，開挖前先清表并號既有地面排水工作，在距離基坑頂1-2m處設(shè)置截水溝，以便及時排走地表水，并比照既有溝渠寬度在附近改溝，保證現(xiàn)有排水系統(tǒng)暢通，不影響基坑施工。3、拆除原砼結(jié)構(gòu)物：施工便道完成后，用挖掘機(jī)破碎原砼結(jié)

40、構(gòu)并裝車，由自卸汽車運輸至棄土場。4、基礎(chǔ)施工：先經(jīng)測量班現(xiàn)場放樣。待模板安裝完成后，測量放樣完成定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置偏差，再報請現(xiàn)場監(jiān)理檢測，澆筑基礎(chǔ)砼，拆模時應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。支立模板：模板采用大塊竹膠板拼裝，接縫嚴(yán)密不漏漿，內(nèi)表面涂抹脫模劑，支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確。澆筑砼前，模板內(nèi)的積水及雜物應(yīng)清理干凈。砼養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)時間一般為7晝夜。每晝夜灑水次數(shù)應(yīng)以保證砼表面處于濕潤狀態(tài)為度。5、現(xiàn)澆涵身：涵洞接長時，新舊邊墻銜接處，應(yīng)將舊圬工打毛洗凈，然后砌筑新圬工。模板采用工程鋼模板和木模板，接縫處采用玻璃膠涂抹

41、并刮平，保證不漏漿。蓋板模支架采用滿堂紅鋼管支架，混凝土由攪拌車從拌和站運送到澆筑地點進(jìn)行澆筑?；炷两K凝后應(yīng)及時灑水并覆蓋麻布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d。6、蓋板預(yù)制：底模：將預(yù)制場地清理平夯實后，鋪5cm厚1:2水泥砂漿，在準(zhǔn)備預(yù)制蓋板的場地下鋪設(shè)塑料薄膜一層，塑料薄膜寬出側(cè)模約20cm。側(cè)模：根據(jù)蓋板的厚度、長度定做鋼模板，鋼模板具備一定的剛度和強(qiáng)度，長度可適當(dāng)長出2030cm，鋼模板外側(cè)焊接加筋鋼筋。端模：根據(jù)預(yù)制蓋板的寬度定做鋼模板。預(yù)制蓋板的堆放：待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%及以上時，才能進(jìn)行脫底模、移運和堆放。將預(yù)制好的蓋板根據(jù)涵洞的不同樁號分別予以堆放，堆放時應(yīng)在塊件端部用

42、兩點擱支，堆放高度不宜過高，并在每塊蓋板上標(biāo)明涵洞的樁號、預(yù)制時間、填土高度。預(yù)制蓋板的運輸：采用汽車式起重機(jī)吊裝，自卸汽車運輸。預(yù)制蓋板的吊裝：采用汽車式起重機(jī)吊裝，吊裝前將接觸面沖洗干凈，并涂一層砂漿以利蓋板與涵臺緊密接觸。安裝后，相鄰板塊之間采用水泥砂漿填塞密實。7、臺背回填：臺背填土必須在支撐梁及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以后，方可用碎石進(jìn)行回填。兩個涵臺應(yīng)同時對稱填筑。回填密實度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.3.8圓管涵施工1、管涵施工放樣：放出軸線、端線和開挖邊線，軸線樁放到開挖線以外用水泥漿保護(hù)好，同時在開挖線附近加設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點的固定位置，用來控制各結(jié)構(gòu)部位的標(biāo)高，經(jīng)

43、監(jiān)理工程師核實無誤后方可進(jìn)行施工。2、基坑開挖：基坑由挖掘機(jī)開挖至高于設(shè)計標(biāo)高20cm左右，自檢合格后，及時報監(jiān)理工程師做地基承載力試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，由人工挖至設(shè)計標(biāo)高，人工清理平整?；禹斆嬖O(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑，基坑頂有動載時，坑頂邊與動載間應(yīng)留有2m寬的護(hù)道。3、墊層施工：圓管涵采用的墊層材料為壓實的砂礫石，砂礫石墊層應(yīng)分層壓實、攤鋪不得有離析現(xiàn)象，否則必須重新拌和鋪筑。4、混凝土運輸：圓管涵基礎(chǔ)砼采用商品混凝土，采用攪拌車運輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。為保證砼質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工配合比和攪拌時間，防止運輸過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，保證砼的和易性及坍落度滿足設(shè)計要求。5、砼澆筑：基

44、坑內(nèi)應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，在砼澆筑前，基坑底部不允許有積水。砼澆筑時由高處落下的高度2.0m，當(dāng)澆筑高度過高時，應(yīng)采用導(dǎo)管和溜槽，并保持導(dǎo)管和溜槽干凈，在使用過程中避免離析。砼澆筑時按水平分層澆筑，插入式振搗器振搗，搗實厚度40cm，相鄰兩層砼澆筑時間2h。避免兩層砼表面脫開。振搗器插入砼或拔出時要慢，以免產(chǎn)生空洞，且要垂直插入。振搗時間不宜過長過短，以振搗處砼料出漿沒有明顯下沉和氣泡冒出為宜。在澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板和支架穩(wěn)定，防止走模，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，確保砼施工質(zhì)量。工程的每一部分砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都要保證有原始的澆筑記錄，供監(jiān)理工程師隨時檢查使用。6、 砼養(yǎng)生砼

45、澆筑完成后，待表面收水并硬化后對砼進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少保持7d以上或監(jiān)理工程師平批示的天數(shù)。基礎(chǔ)在拆模以前應(yīng)連續(xù)保持濕潤。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。7、 管節(jié)安裝管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線安裝。當(dāng)圖紙示明或監(jiān)理工程師有指示時，管涵基礎(chǔ)根據(jù)土質(zhì)留有一定的沉降量。安裝完成后并經(jīng)過檢查后進(jìn)行護(hù)壁砼的澆筑8、 接縫處理根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行管涵的接縫工序。其接縫寬度2cm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長要求，并就用瀝青麻絮或其他彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一

46、柔性密封層。9、 臺背回填經(jīng)檢驗證明圓管涵安裝及接縫滿足設(shè)計要求后，則可以進(jìn)行下一道工序。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，在管節(jié)兩側(cè)分層回填碎石，與涵管中心齊平對稱回填、壓實?；靥顗簩崟r應(yīng)注意涵管及接縫部位，避免有任何損壞及擾動。10、 管涵成品應(yīng)符合下列要求：管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直。斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進(jìn)行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直順滑，如有蜂窩，每處面積30mm×30mm，其深度不得超過10mm，總面積不得超過全面積的1%并不得露筋，蜂窩處應(yīng)修補(bǔ)完善后方可使用。管節(jié)外壁必須注明適用的管節(jié)填土高度，相同的管節(jié)應(yīng)堆置在一起，以便于取用，防止弄錯。管節(jié)在運輸、裝卸過

47、程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。11、 管節(jié)安裝注意事項：應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)。管節(jié)應(yīng)檢查合格后方可使用。各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。3.3.9橋梁施工方法3.3.9.1鉆孔灌注樁施工（1）準(zhǔn)備場地及作業(yè)平臺、測量放線根據(jù)樁頂設(shè)計標(biāo)高及自然地面高程，利用挖機(jī)平整場地并用壓路機(jī)碾壓密實，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機(jī)械、砼澆筑機(jī)械進(jìn)場出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機(jī)，挖設(shè)泥漿及沉淀池等需要。布控三角網(wǎng)，根據(jù)施工圖上提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，計算出各樁的坐標(biāo)，利用全站儀和經(jīng)過檢驗的鋼尺，定出孔位中心樁，并在孔位中

48、心樁四周對稱布置四根控制樁，經(jīng)復(fù)檢無誤后，報經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可后，用表格形式交給施工人員，以便于保護(hù)現(xiàn)場樁位，不得移位和丟失，以利于鉆孔過程的樁位復(fù)核。（2）埋設(shè)護(hù)筒 根據(jù)中心樁采用挖基埋入方式安裝護(hù)筒，護(hù)筒埋置深度至少2m，護(hù)筒直徑要比樁徑大30cm。 按照孔位中心樁和井口高度，將護(hù)筒固定，護(hù)筒埋設(shè)要注意保護(hù)護(hù)樁。護(hù)筒四周回填粘土并夯實，用線拉十字，將孔位中心樁反映在護(hù)筒上，并用紅漆做記號。護(hù)筒全部采用鋼護(hù)筒，用壁厚8mm的鋼板卷制而成，以做到護(hù)筒堅實、不漏水；在埋設(shè)護(hù)筒時要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭，護(hù)筒應(yīng)高出地面30cm，并高于地下或孔外水位12m，護(hù)筒中心與樁位中心的偏

49、差不大于50mm。 （3）制備泥漿在孔位5m以外，開挖泥漿池和沉淀池，泥漿池容量應(yīng)大于孔內(nèi)泥漿體積的1.5倍。確保施工時泥漿不外溢，泥漿池四周鋼管加安全網(wǎng)防護(hù)，并設(shè)有相應(yīng)安全的警示標(biāo)志，做到安全文明施工。護(hù)筒缺口和泥漿池之間用泥漿溝連接起來。泥漿池和泥漿溝的布置要整齊規(guī)范，符合文明施工的要求，并方便施工機(jī)械通行。 護(hù)壁泥漿采用黃粘土。若當(dāng)?shù)責(zé)o滿足要求的粘土，采用膨潤土造漿，護(hù)壁泥漿經(jīng)泥漿凈化裝置凈化后重復(fù)利用。泥漿材料選定及配合比：710%膨潤土；0.51%工業(yè)用堿；0.1%羥甲基纖維素（CMC）；拌和用水為飲用水；另外根據(jù)施工情況摻入適量分散劑。泥漿由水、粘土或膨潤土和添加劑組成，置于護(hù)筒內(nèi)

50、，利用循環(huán)鉆機(jī)攪拌，注意泥漿性能指標(biāo)的測試，直到符合要求，泥漿的各項性能指標(biāo)如下：地質(zhì)情況比重粘度（pa.s）靜切力（pa）含砂率(%)酸堿度(ph)膠體率（%）失水率（m1/30min）一般地層1.051.216221.02.5848109625亞砂層1.031.1172035848109615 （4）鉆機(jī)就位 護(hù)筒等各項準(zhǔn)備工作完成后，將鉆機(jī)移到位，對鉆機(jī)要進(jìn)行固定和整平，要保證鉆機(jī)的鉆尖準(zhǔn)確對準(zhǔn)孔位中心，具體方法是在護(hù)筒作標(biāo)記處用細(xì)線邊成十字架，鉆頭中心對準(zhǔn)細(xì)線十字交叉點,定位誤差不大于20mm。 （5）鉆孔 按鉆孔工藝、機(jī)械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進(jìn)行。啟動泥漿泵，等人工制備泥漿輸?shù)娇變?nèi)

51、一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。在鉆進(jìn)過程中，當(dāng)具有導(dǎo)向裝置的鉆機(jī)的導(dǎo)向部位全部慢鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)。要隨時根據(jù)鉆機(jī)情況、土質(zhì)土層、泥漿比重等調(diào)整鉆頭壓力和鉆機(jī)轉(zhuǎn)速。在遇到亞砂層時，應(yīng)慢速鉆進(jìn)，提高泥漿的各項性能指標(biāo)，鉆進(jìn)過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位1.5m以上。每進(jìn)23m應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)沏@渣以便和設(shè)計地質(zhì)資料核對。嚴(yán)格控制泥漿比重、鉆進(jìn)速度、鉆孔垂直度是確保鉆孔樁成孔質(zhì)量的關(guān)鍵要點。鉆孔工作要求由富有經(jīng)驗的施工人員負(fù)責(zé)，并實行三班制，二十四小時不間斷作業(yè)。 （6）終孔 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用測繩測量孔深，利用探孔器檢測孔徑和垂直度，做好記錄，填寫鉆孔記錄表。 孔

52、底標(biāo)高必須達(dá)到設(shè)計持力層，用發(fā)現(xiàn)土層分布層與地質(zhì)勘察報告不符，要及時向監(jiān)理、建設(shè)及設(shè)計等有關(guān)單位反映匯報，以便及時處理。 （7）清孔 清孔的目的是降低孔內(nèi)泥漿比重和排出鉆渣，便于灌注水下砼。本標(biāo)段的樁基采用二次清孔，具體方法是先將鉆頭提起離孔底約20cm左右并空轉(zhuǎn)，循環(huán)經(jīng)過沉淀排出孔內(nèi)鉆渣后,再向泥漿池內(nèi)注加清水，由泥漿泵送入孔底，不斷調(diào)整孔內(nèi)泥漿比重。換漿完成后用測錘測量孔內(nèi)沉渣厚度，并控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，即泥漿比重控制在1.051.10；粘度：1720Pas；含砂率2%；膠體率98%，第二次清孔在灌注砼前，利用導(dǎo)管清孔。 （8）放鋼筋籠 按照圖紙要求及分配長度對鋼筋進(jìn)行調(diào)直、切斷、彎曲、綁扎，鋼筋籠分節(jié)綁扎。鋼筋籠和鋼筋吊點加固：為保證鋼筋籠不變形，應(yīng)每隔2.0m設(shè)置一道25加強(qiáng)鋼筋，與主筋焊牢。吊點加固方法是將頂端與主筋焊接，為加大焊接面可在主筋上綁條焊。保護(hù)層設(shè)