車橋_培訓_講義

1、三國時期，馬鈞發(fā)明的雙輪指南車 1420年制造的人力滑輪車 車橋(也叫車軸)是汽車底盤行駛系的重要組成部分，我們把發(fā)動機比做汽車的心臟，那么車橋就是汽車的兩條腿。車橋通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩。 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，分整體式和斷開式兩種：整體式車橋有如一個巨大的杠鈴，中部為剛性的實心或空心梁，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，通常與非獨立懸架配合，一般應用在中重型貨車和客車上；斷開式車橋象兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，只能與獨立懸架配用，一般用在轎車和輕型客車上。根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋

2、也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)貨車采用前置后驅(qū)動（FR），大型客車則采用后置后驅(qū)動（RR），因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋（或中橋）作為驅(qū)動橋；而一般轎車采用前置前驅(qū)動（FF），此時前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當支持橋。至于越野車則是四輪驅(qū)動（4WD），前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。 通常我們也根據(jù)車橋在整車上的相對位置分為前橋、中橋和后橋。以下就分別介紹我公司生產(chǎn)的重型載重車64結(jié)構(gòu)的三種車橋。前橋為整體式轉(zhuǎn)向橋，中、后橋為串連式驅(qū)動橋，它具有承載能力強，通過性好的特點。 整體式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁（軸）組成。故稱為整體式轉(zhuǎn)向橋。對應

3、有斷開式轉(zhuǎn)向橋，多與獨立懸架配合使用。轉(zhuǎn)向節(jié)前梁主銷楔形鎖銷 轉(zhuǎn)向節(jié)利用主銷與前梁鉸接，帶有螺紋的楔形鎖銷將主銷固定在前梁拳部的孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動。 前梁（前軸），主要起承載作用，鍛造成型。中間斷面為工字形（因此常稱為工字梁），這樣可保證其質(zhì)量最小而在垂向平面內(nèi)的剛度大、強度高；兩頭略成方形可提高抗扭強度。 中部向下彎曲，可降低發(fā)動機位置，從而降低汽車重心，同時還可減小變速箱輸出軸與傳動軸之間的夾角。 其主要設(shè)計參數(shù)有板簧中心距、主銷中心距、落差及板簧座截面尺寸及主銷傾角。工字斷面方形斷面 主銷將轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動。有實心、空心、圓柱形和階梯形幾種形式。 俗稱羊角，為鍛件

4、，其頸部需經(jīng)淬火。它繞主銷相對前梁轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。軸徑處安裝軸承，輪轂繞其轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)前進/后退。軸徑安裝軸承 也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保安件，鍛件。通過兩孔用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，錐孔與橫拉桿球銷連接，形成轉(zhuǎn)向梯形，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)外車輪近似繞同一圓心轉(zhuǎn)動，從而減小輪胎磨損。 通常稱上臂，屬保安件，鍛件。它通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳上，通過錐孔與直拉桿相連，將轉(zhuǎn)向力矩傳到轉(zhuǎn)向節(jié)上。 通常安裝于左轉(zhuǎn)向節(jié)上。方向盤右置時，則安裝與右轉(zhuǎn)向節(jié)上。轉(zhuǎn)向節(jié)直拉桿臂左轉(zhuǎn)向節(jié)臂制動底板直拉桿臂 橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩頭通過左右接頭與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，形成轉(zhuǎn)向梯形，實現(xiàn)左右車輪同時轉(zhuǎn)向并保持內(nèi)外轉(zhuǎn)角的合理匹配。同時

5、，通過旋轉(zhuǎn)橫拉桿調(diào)節(jié)其總成長度完成前束的調(diào)整。橫拉桿接頭總成 左右接頭結(jié)構(gòu)相同，但與橫拉桿旋裝的螺紋旋向相反，球銷上端與梯形臂錐孔相連，可繞球心作一定范圍內(nèi)的擺動。（1）主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷上部向內(nèi)傾斜的一個角度y。一般為5-8，它使主銷軸線與路面的交點至車輪中心平面的距離e（即主銷偏移距）減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時需加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向輕便；它還使車輪轉(zhuǎn)向時不僅有繞主銷的轉(zhuǎn)動，還伴隨有車輪軸及前梁向上的移動，當方向盤松開時，所儲存的上升位能使轉(zhuǎn)向輪自動回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。 （2）車輪外傾角是指車輪在安裝時，其輪胎中心不是垂直于水平面，而是向外傾斜一個角度a。約為0.5

6、-1.5，它可避免汽車重載時車輪產(chǎn)生內(nèi)傾，同時和拱形路面相適應。 （3）主銷后傾角是指在在縱向平面內(nèi)主銷上部向后傾斜一個角度B。通常在3以內(nèi)，它使主銷軸線與路面的交點位于輪胎接地中心之前，該距離K稱為后傾拖距。這時，汽車轉(zhuǎn)向引起的離心力使路面對車輪作用著一阻礙其側(cè)滑的側(cè)向反力，使車輪產(chǎn)生繞主銷旋轉(zhuǎn)的回正力矩，保證了汽車有較好的直線行駛穩(wěn)定性。 （4）前束：為了消除汽車行駛時因車輪外傾導致的車輪前端向外張開的不利影響（具有外傾角的車輪滾動猶如滾錐），可使車輪安裝時兩前輪中心平面不平行，且左右輪前面輪緣間的距離A小于后面輪緣間的距離B，使車輪每一瞬時的滾動方向是向著前方，前束即B-A，一般汽車約為

7、3-5mm。 車輪制動器為行車制動，有鼓式和盤式之分。圖示為鼓式制動器，采用S形凸輪配滾輪的張開機構(gòu)使蹄片軸張開，也有的采用楔形張開機構(gòu)，有氣剎和油剎兩種。 制動蹄帶摩擦片、滾輪總成 3501N-085/185 由摩擦片和蹄片軸鉚接 而成，經(jīng)凸輪張開后其外圓表面與制動鼓內(nèi)圓表面壓緊，產(chǎn)生摩擦制動力距。 制動器通過它固定在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，有沖壓和鑄造底板兩種。 頭部為S形，另一端花鍵與制動調(diào)整臂連接，在氣室推桿的作用下旋轉(zhuǎn)一個角度，使蹄片軸向外張開，實現(xiàn)制動。楔塊式制動器凸輪頭部則為楔形。 為汽車剎車間隙調(diào)整裝置，蝸輪的內(nèi)花鍵與凸輪軸的外花鍵配合，當制動器摩擦片磨損時，轉(zhuǎn)動蝸輪、蝸桿副，帶動凸輪轉(zhuǎn)

8、動一定角度，可調(diào)整制動器的預留間隙至要求值，分自動和普通兩種。蝸桿蝸輪 為旋轉(zhuǎn)組件，應保證一定的動平衡量，避免汽車高速行駛時產(chǎn)生擺動，同時，也是重要的剎車組件和散熱件。剎車鼓的位置有外包和內(nèi)置式兩種，圖示為內(nèi)置式。 通過兩輪轂軸承支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)上，并在其上轉(zhuǎn)動。十個螺栓孔分別連接車輪和制動鼓。 內(nèi)圓表面有較高跳動量要求，通過它與張開的摩擦片產(chǎn)生摩擦力距，實現(xiàn)行車制動。同時，可將車輪產(chǎn)生的熱量向外散發(fā)，有制動盤和制動鼓兩種形式。 耳部通過兩螺栓固定制動氣室。其本身固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，一般固定在制動底板上。 制動氣室是執(zhí)行裝置，其作用是將進入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總成轉(zhuǎn)換成機械能而輸出，傳遞給制動調(diào)整臂

9、。彈簧腔為剎車后的回位機構(gòu)。彈簧腔膜片腔推桿總成壓縮空氣推桿推出外殼彈簧卡箍膜片 外殼蓋盤 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等幾部分組成，其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩。半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動橋一起承受汽車質(zhì)量使左、右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定汽車行駛時，承受驅(qū)動輪傳來的各種反力、作用力和力矩，并通過懸架傳給車架。 減速器總成2402X-

10、010制動器總成3502X-015后橋殼總成2401X-01035X-02066制動轂輪轂總成 發(fā)動機傳動軸中橋貫通軸發(fā)動機傳動軸中橋貫通軸-后橋輸入端后橋輸入端 突緣后橋主動錐齒輪突緣后橋主動錐齒輪 | 后橋從動錐齒輪后橋從動錐齒輪-后橋差速器后橋差速器-左右半軸左右半軸-左右輪端左右輪端 后橋殼總成主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強圈、后蓋等組成。是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，起著支承并保護主減速器、差速器和半軸的作用。同時，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動橋一起承受汽車重量，使左、右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定。汽車行駛時

11、，承受驅(qū)動輪傳來的各種作用力及反力力矩，并通過懸架傳給車架。 加強圈2401X-025輪轂軸管2401X-021上推力桿支架2401X-037后蓋2401X-031鋼板彈簧導向座2401X-045下推力桿左支架2401X-035下推力桿右支架2401X-036橋殼2401X-016三角板2401X-0172401X-0172401X-042滑板 后橋主減速器總成后橋主減速器是后橋的主要構(gòu)成部分，由主錐總成、主減速器殼及差速器軸承蓋總成、錐齒輪差速器總成組成，主減速器中的主從動齒輪起著減速和改變傳動力方向的作用，它影響著整個車橋的質(zhì)量和使用壽命，是車橋的兩個關(guān)鍵部件,也是易損件。后橋主錐總成錐齒

12、輪差速器總成主減速器殼及差速器軸承蓋總成后橋主減速器分解圖后橋主減速器剖開圖2402X-025后橋主動錐齒輪2402X-069O型圈2402X-131調(diào)整墊片-錐齒輪前側(cè)2402X-161調(diào)整墊片2402X-036軸承蓋2402X-065突緣總成2402X-060油封2402X-071平墊圈2402X-072六角開槽螺母Q500B0860開口銷27315E后軸承27315E前軸承2402X-033軸承2402X-026后橋從動錐齒輪2402X-317錐齒輪差速器左殼2402X-318錐齒輪差速器右殼2402X-335半軸齒輪2402X-331十字軸2402X-345行星齒輪7520E軸承后橋主

13、減速器殼及差速器軸承蓋總成2402X-117差速器軸承蓋2402X-383止動片2402X-381調(diào)整螺母輪轂制動轂總成由輪轂、制動轂、齒圈、密封圈、螺栓組成，根椐輪轂和制動轂的配合形式不同而分為內(nèi)置式和外包式兩種，輪轂制動轂總成外接輪輞和輪胎。31X-04080輪轂油封31X-00011齒圈31X-04015輪轂35X-02075制動轂后橋左剎車器后橋右剎車器我公司系列產(chǎn)品主要使用鼓式制動器，它主要由底板、制動蹄、我公司系列產(chǎn)品主要使用鼓式制動器，它主要由底板、制動蹄、促動機構(gòu)（油壓促動機構(gòu)為分泵、油管、輪缸，氣壓為氣室、調(diào)整促動機構(gòu)（油壓促動機構(gòu)為分泵、油管、輪缸，氣壓為氣室、調(diào)整臂、凸輪

14、）、定位肖和回位彈簧組成。制動時，促動機構(gòu)促使制動臂、凸輪）、定位肖和回位彈簧組成。制動時，促動機構(gòu)促使制動蹄片張開與制動鼓內(nèi)壁接觸，利用蹄片與制動轂間的摩擦阻力實現(xiàn)蹄片張開與制動鼓內(nèi)壁接觸，利用蹄片與制動轂間的摩擦阻力實現(xiàn)剎車。剎車。 3530X-001制動氣室35X-02029氣室支架3502X-041S凸輪防塵罩3502X-0223502X-101制動蹄總成3502X-132 蹄片軸二、二、使用中常見故障及排除使用中常見故障及排除 故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)原原 因因 分分 析析排排 除除 辦辦 法法輪轂軸承輪轂軸承滯澀滯澀1.1.輪轂軸承預緊過大輪轂軸承預緊過大調(diào)整預緊力調(diào)整預緊力2.2.軸承缺

15、乏潤滑或使用的潤滑油軸承缺乏潤滑或使用的潤滑油不正確不正確加強潤滑脂或更換潤滑脂加強潤滑脂或更換潤滑脂3.3.軸承被灰塵弄臟軸承被灰塵弄臟清洗或加強潤滑清洗或加強潤滑制動器制動器制動力不足制動力不足1.1.凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈活凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈活檢查凸輪軸工作情況檢查凸輪軸工作情況2.2.制動氣室推桿行程調(diào)整不當制動氣室推桿行程調(diào)整不當調(diào)整行程調(diào)整行程3.3.制動摩擦片過熱或變質(zhì)制動摩擦片過熱或變質(zhì)更換摩擦片更換摩擦片4.4.制動摩擦片貼合不當制動摩擦片貼合不當校正摩擦片貼合位置校正摩擦片貼合位置5.5.制動鼓進水制動鼓進水在行駛過程中在行駛過程中, ,輕輕地踩下輕輕地踩下踏板踏板, ,使水排干使水排

16、干6.6.在摩擦片和制動鼓上有潤滑油在摩擦片和制動鼓上有潤滑油清洗油跡或更換摩擦片清洗油跡或更換摩擦片制動時制動時有非正常有非正常聲音發(fā)出聲音發(fā)出1.1.由于制動摩擦片磨損使螺栓凸由于制動摩擦片磨損使螺栓凸出出更換摩擦片更換摩擦片2.2.摩擦片表面硬化或變質(zhì)摩擦片表面硬化或變質(zhì)更換摩擦片更換摩擦片3.3.制動鼓內(nèi)表面不均勻磨損或安制動鼓內(nèi)表面不均勻磨損或安裝不牢裝不牢校正制動鼓或擰緊螺栓校正制動鼓或擰緊螺栓4.4.制動蹄與摩擦片接觸不緊密制動蹄與摩擦片接觸不緊密擰緊聯(lián)接螺栓擰緊聯(lián)接螺栓5.5.制動蹄固定銷松動制動蹄固定銷松動調(diào)整制動蹄的間隙和擰緊調(diào)整制動蹄的間隙和擰緊固定銷鎖緊螺釘固定銷鎖緊螺

17、釘6.6.輪轂軸承磨損輪轂軸承磨損更換輪轂軸承更換輪轂軸承7.7.制動鼓變形制動鼓變形校正或更換制動鼓校正或更換制動鼓車輪發(fā)澀車輪發(fā)澀1.1.凸輪潤滑不良或調(diào)整臂不回位凸輪潤滑不良或調(diào)整臂不回位校正有故障部位校正有故障部位2.2.制動蹄或氣室回位彈簧折斷或制動蹄或氣室回位彈簧折斷或疲勞疲勞更換有故障部位更換有故障部位轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪操作沉重操作沉重前軸前軸可能故障可能故障及排除及排除1.1.車輪定位調(diào)整不好車輪定位調(diào)整不好( (后傾過量后傾過量) )檢查和調(diào)整定位檢查和調(diào)整定位2.2.主銷和襯套的間隙過大主銷和襯套的間隙過大檢查和調(diào)整間隙檢查和調(diào)整間隙3.3.止推軸承裝反止推軸承裝反校正裝配校正裝

18、配4.4.前軸部件缺乏潤滑前軸部件缺乏潤滑添加潤滑脂添加潤滑脂5.5.球頭連接過緊或過松球頭連接過緊或過松檢查和潤滑球頭銷檢查和潤滑球頭銷6.6.輪胎壓力過低輪胎壓力過低補充到規(guī)定壓力補充到規(guī)定壓力7.7.輪胎過多磨損輪胎過多磨損更換輪胎更換輪胎轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪擺振擺振1.1.前輪軸承磨損前輪軸承磨損更換軸承更換軸承2.2.主銷和襯套磨損過大主銷和襯套磨損過大校正或更換有故障部件校正或更換有故障部件3.3.轉(zhuǎn)向節(jié)變形轉(zhuǎn)向節(jié)變形更換轉(zhuǎn)向節(jié)更換轉(zhuǎn)向節(jié)4.4.車輪定位不適當車輪定位不適當檢查或調(diào)整車輪定位檢查或調(diào)整車輪定位轉(zhuǎn)向輪跑向轉(zhuǎn)向輪跑向任何一邊任何一邊1.1.前輪定位調(diào)整不正確前輪定位調(diào)整不正確檢

19、查和調(diào)整車輪定位檢查和調(diào)整車輪定位2.2.前軸彎曲前軸彎曲校正或更換前軸校正或更換前軸3.3.制動發(fā)澀制動發(fā)澀請閱讀制動項目請閱讀制動項目4.4.前輪轂軸承螺母松前輪轂軸承螺母松按規(guī)定力矩擰緊按規(guī)定力矩擰緊不均勻的或不均勻的或過早的過早的輪胎磨損輪胎磨損1.1.前輪定位不正確前輪定位不正確檢查和調(diào)整前輪定位檢查和調(diào)整前輪定位2.2.輪轂軸承磨損或破損輪轂軸承磨損或破損, ,軸承螺母軸承螺母松松更換軸承或按規(guī)定擰緊螺更換軸承或按規(guī)定擰緊螺母母3.3.球頭銷球頭銷, ,主銷和襯套過松或過緊主銷和襯套過松或過緊校正校正, ,如果必要如果必要, ,更換有故更換有故障部件障部件三、維修標準三、維修標準項

20、項 目目名義尺名義尺寸（寸（mmmm）維修標準維修標準（mmmm）修理修理極限極限（mmmm）磨損極磨損極限（限（mmmm）備備 注注主銷外徑主銷外徑47.047.046.946.9 主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套間主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套間間隙間隙0.01-0.100.01-0.100.200.20 主銷與前軸孔間的間主銷與前軸孔間的間隙隙0.040.040.150.15 前輪轂軸承預緊載前輪轂軸承預緊載荷荷20-55N20-55N車輪螺栓車輪螺栓外側(cè)外側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)起動阻力轉(zhuǎn)向節(jié)起動阻力10N10N軸頭開口銷軸頭開口銷孔處測量孔處測量轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的間隙間隙0.10.1墊片調(diào)整墊片調(diào)整球頭銷的球頭

21、直徑球頭銷的球頭直徑38.038.037.537.5 輪 輞輪 輞的 跳的 跳動量動量端面跳動端面跳動1.51.5 徑向跳動徑向跳動1.51.5 二、二、使用中常見故障及排除使用中常見故障及排除故障故障表現(xiàn)表現(xiàn)原原 因因 分分 析析排排 除除 方方 法法傳動傳動非正常非正常聲音聲音1.1.差速器齒輪間隙不當差速器齒輪間隙不當更換墊片或齒輪更換墊片或齒輪2.2.主被動齒輪之間的齒隙過大主被動齒輪之間的齒隙過大更換墊片或齒輪更換墊片或齒輪3.3.主動齒輪軸承預緊力過小主動齒輪軸承預緊力過小調(diào)整預緊力調(diào)整預緊力4.4.半軸齒輪半軸齒輪, ,行星齒輪行星齒輪, ,十字軸止十字軸止推墊片推墊片, ,等有

22、磨損或損傷等有磨損或損傷校正或更換有故障的零件校正或更換有故障的零件5.5.油平面過低油平面過低加足潤滑油加足潤滑油潤滑油潤滑油泄漏泄漏1.1.油封磨損油封磨損, ,松動或損傷松動或損傷更換油封更換油封2.2.減速器緊固螺栓松或密封膠損壞減速器緊固螺栓松或密封膠損壞按規(guī)定力矩擰緊螺栓按規(guī)定力矩擰緊螺栓, ,重涂密封膠重涂密封膠3.3.軸承座緊固螺栓松軸承座緊固螺栓松按規(guī)定力矩擰緊螺栓按規(guī)定力矩擰緊螺栓4.4.放油螺塞松動或襯墊有損傷放油螺塞松動或襯墊有損傷按規(guī)定力矩擰緊螺塞按規(guī)定力矩擰緊螺塞, ,或更換襯墊或更換襯墊5.5.由于超載使橋殼變形由于超載使橋殼變形校正或更換橋殼校正或更換橋殼6.6

23、.通氣塞被堵或損傷通氣塞被堵或損傷清潔或更換通氣塞清潔或更換通氣塞輪轂輪轂軸承軸承滯澀滯澀1.1.輪轂軸承預緊力過大輪轂軸承預緊力過大調(diào)整預緊力調(diào)整預緊力2.2.軸承缺乏潤滑或使用的潤滑脂軸承缺乏潤滑或使用的潤滑脂不正確不正確加強潤滑或更換潤滑脂加強潤滑或更換潤滑脂3.3.軸承被灰塵弄臟軸承被灰塵弄臟清潔或加強潤滑清潔或加強潤滑制動器制動器制動力制動力不足不足1.1.凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈活凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈活檢查凸輪軸工作情況檢查凸輪軸工作情況2.2.制動氣室推桿行程調(diào)整不當制動氣室推桿行程調(diào)整不當調(diào)整行程調(diào)整行程3.3.制動摩擦片過熱或變質(zhì)制動摩擦片過熱或變質(zhì)更換摩擦片更換摩擦片4.4.制動氣壓不夠或

24、氣量不足制動氣壓不夠或氣量不足檢查氣功管路及各氣閥檢查氣功管路及各氣閥5.5.制動摩擦片貼合不當制動摩擦片貼合不當校正摩擦片貼合位置或磨合校正摩擦片貼合位置或磨合6.6.在摩擦片或制動鼓上有潤滑油在摩擦片或制動鼓上有潤滑油清洗油跡和更換摩擦片清洗油跡和更換摩擦片7.7.制動鼓進水制動鼓進水在行駛過程中在行駛過程中, ,輕輕地踩下踏板輕輕地踩下踏板, ,使水排干使水排干制動時制動時有非有非正常正常聲音聲音發(fā)出發(fā)出1.1.由于制動摩擦片磨損使螺栓凸出由于制動摩擦片磨損使螺栓凸出更換摩擦片更換摩擦片2.2.摩擦片表面硬化或變質(zhì)摩擦片表面硬化或變質(zhì)更換摩擦片更換摩擦片3.3.制動蹄與摩擦片接觸不緊密制

25、動蹄與摩擦片接觸不緊密擰緊聯(lián)接螺栓擰緊聯(lián)接螺栓4.4.制動鼓內(nèi)表面不均勻的磨損或安制動鼓內(nèi)表面不均勻的磨損或安裝螺栓松動裝螺栓松動校正制動鼓校正制動鼓, ,或擰緊螺栓或擰緊螺栓5.5.制動蹄固定銷松動制動蹄固定銷松動擰緊固定銷鎖緊螺釘擰緊固定銷鎖緊螺釘6.6.輪轂軸承磨損輪轂軸承磨損更換輪轂軸承更換輪轂軸承7.7.制動鼓變形制動鼓變形校正或更換制動鼓校正或更換制動鼓制動制動不穩(wěn)定不穩(wěn)定1.1.制動蹄安裝不當或回位彈簧有損制動蹄安裝不當或回位彈簧有損傷傷擰緊固定銷鎖緊螺釘擰緊固定銷鎖緊螺釘, ,或更換回或更換回位彈簧位彈簧2.2.制動摩擦片有油或變質(zhì)制動摩擦片有油或變質(zhì)清洗或更換摩擦片清洗或更換

26、摩擦片3.3.制動底板有損傷制動底板有損傷更換制動底板更換制動底板車輪車輪發(fā)澀發(fā)澀1.1.凸輪軸潤滑不良或調(diào)整臂不回位凸輪軸潤滑不良或調(diào)整臂不回位校正有故障部件校正有故障部件2.2.制動蹄或氣室回位彈簧折斷或疲制動蹄或氣室回位彈簧折斷或疲勞勞更換有故障部件更換有故障部件三、維修標準三、維修標準項目項目名義尺寸名義尺寸（mm）維修標準維修標準（mm）維修極限維修極限（mm）磨損極限磨損極限（mm）備注備注后橋半軸后橋半軸的彎曲的彎曲小于小于0.10.5在法蘭盤在法蘭盤205mm以內(nèi)測量以內(nèi)測量輪轂軸承輪轂軸承預緊度預緊度3065N在輪轂螺在輪轂螺栓出測量栓出測量項目項目名義名義尺寸尺寸維修標準維

27、修標準（mm）維修極限維修極限（mm）磨損極限磨損極限（mm）備備注注主動錐齒輪齒隙主動錐齒輪齒隙0.300.400.6 差速器齒輪齒側(cè)間差速器齒輪齒側(cè)間隙隙0.350.50.65 主動錐齒輪軸承預主動錐齒輪軸承預緊力緊力 4575N 差速器支承軸承預差速器支承軸承預緊力緊力80120N 差速器行星齒輪與差速器行星齒輪與十字軸的間隙十字軸的間隙 0.1.0.14 0.3 半軸齒輪軸套與差半軸齒輪軸套與差速器殼間隙速器殼間隙 0.210.31 0.6 一、維修標準一、維修標準項項 目目名義名義尺寸尺寸(mm)維修維修標準標準(mm)修理修理極限極限(mm)磨損極磨損極限限(mm)備備 注注制動鼓

28、內(nèi)徑制動鼓內(nèi)徑前制動前制動器器400 402404如果達到修如果達到修理極限，需理極限，需裝用加厚的裝用加厚的制動摩擦片制動摩擦片后制動后制動器器410 412414制動鼓徑向跳動制動鼓徑向跳動00.10.2 摩擦片厚度摩擦片厚度前制動前制動器器15796 后制動后制動器器15796制動鼓與制動蹄片間隙制動鼓與制動蹄片間隙 0.3 制動室推桿行制動室推桿行程程前制前制動器動器24-40- 后制后制動器動器24-45-凸輪軸外徑凸輪軸外徑前制前制動器動器40-39.7 后制后制動器動器44-43.7凸輪軸襯套內(nèi)凸輪軸襯套內(nèi)徑徑前制前制動器動器40-40.3 后制后制動器動器44-44.3二、前輪

29、自動調(diào)整臂及二、前輪自動調(diào)整臂及ABS的拆卸及裝配的拆卸及裝配 （一）剎車間隙自動調(diào)整臂拆卸步驟：（一）剎車間隙自動調(diào)整臂拆卸步驟： 1 1、拆下制動分泵上連接的開口銷、圓柱插銷，使分泵與剎車間隙自動調(diào)整臂分離。、拆下制動分泵上連接的開口銷、圓柱插銷，使分泵與剎車間隙自動調(diào)整臂分離。 2 2、拆下凸輪軸端部的開口銷和厚墊片。、拆下凸輪軸端部的開口銷和厚墊片。 3 3、用、用SW12的扳手逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，直至調(diào)整臂柄部從分泵推的扳手逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿桿U形叉中脫開。形叉中脫開。 4 4、拆下控制臂與定位支架相連的支撐螺栓、螺母、墊片。最后將調(diào)

30、整臂拆下。、拆下控制臂與定位支架相連的支撐螺栓、螺母、墊片。最后將調(diào)整臂拆下。 （二）（二）ABS的拆卸步驟的拆卸步驟: 1 1、先將傳感器總成從底板上彈性夾緊套中分離出來。、先將傳感器總成從底板上彈性夾緊套中分離出來。 2 2、再從底板上把彈性夾緊套分離出來。、再從底板上把彈性夾緊套分離出來。 3 3、從分離好的輪轂上（見前橋部分），用拉力器從輪轂上分離出齒圈。、從分離好的輪轂上（見前橋部分），用拉力器從輪轂上分離出齒圈。（三）保養(yǎng)：（三）保養(yǎng)： 1 1、每兩萬公里應對調(diào)整臂加注鋰基潤滑油一次。、每兩萬公里應對調(diào)整臂加注鋰基潤滑油一次。 2 2、每兩萬公里逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂的蝸桿六方頭，測量轉(zhuǎn)

31、動力矩是否大于、每兩萬公里逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂的蝸桿六方頭，測量轉(zhuǎn)動力矩是否大于18N.m，重復三次，若所測力矩小于重復三次，若所測力矩小于18N.m，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整臂，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整臂總成?？偝伞＃ㄋ模﹦x車間隙自動調(diào)整臂安裝步驟：（四）剎車間隙自動調(diào)整臂安裝步驟：1 1、使分泵推桿處于初始位置。、使分泵推桿處于初始位置。 2 2、在凸輪軸花鍵端部涂上黃油，然后將調(diào)整臂的定位支架通過螺栓安裝于凸輪軸、在凸輪軸花鍵端部涂上黃油，然后將調(diào)整臂的定位支架通過螺栓安裝于凸輪軸軸頭上，注意這時螺栓不要擰緊（最后擰緊），使定位支架可以在氣室支架凸臺上軸頭上，注意這時

32、螺栓不要擰緊（最后擰緊），使定位支架可以在氣室支架凸臺上自由轉(zhuǎn)動。自由轉(zhuǎn)動。 3 3、把調(diào)整臂安裝在、把調(diào)整臂安裝在S S凸輪軸上。注意殼體上的箭頭方向與制動方向一致，也就是制凸輪軸上。注意殼體上的箭頭方向與制動方向一致，也就是制動分泵推桿向外推動調(diào)整臂方向。動分泵推桿向外推動調(diào)整臂方向。 4 4、用、用SW12SW12扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭（注意：不要使用電動扳手，扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭（注意：不要使用電動扳手，風動扳手），使調(diào)整臂的孔與分泵推桿風動扳手），使調(diào)整臂的孔與分泵推桿U U形叉的圓柱銷孔自然對正，然后將圓柱銷形叉的圓柱銷孔自然對正，然后將圓柱銷插入插入

33、U U形叉，鎖上開口銷。形叉，鎖上開口銷。 5 5、用螺栓、彈墊及檔圈將調(diào)整臂固定在、用螺栓、彈墊及檔圈將調(diào)整臂固定在S S凸輪軸上（螺栓的緊固力矩為凸輪軸上（螺栓的緊固力矩為6080Nm6080Nm），），此時應確保調(diào)整臂有此時應確保調(diào)整臂有0.5-2mm0.5-2mm軸向間隙，然后將控制臂向制動方向推動直到推不動軸向間隙，然后將控制臂向制動方向推動直到推不動為止，上述操作目的是保證摩擦片與制動鼓之間的設(shè)法定間隙。隨后緊固定位支架為止，上述操作目的是保證摩擦片與制動鼓之間的設(shè)法定間隙。隨后緊固定位支架和控制臂。和控制臂。 6 6、用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)蝸桿六方頭直至轉(zhuǎn)不動為止，然后再逆時針轉(zhuǎn)動蝸

34、桿六方、用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)蝸桿六方頭直至轉(zhuǎn)不動為止，然后再逆時針轉(zhuǎn)動蝸桿六方頭頭3/43/4圈。注意：不要使用電動扳手，風動扳手。圈。注意：不要使用電動扳手，風動扳手。 7 7、加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范圍，調(diào)整功能可通過蝸桿六方頭在、加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范圍，調(diào)整功能可通過蝸桿六方頭在剎車即將結(jié)束時順時針方向自動旋觀察到，至此安裝過程結(jié)束。剎車即將結(jié)束時順時針方向自動旋觀察到，至此安裝過程結(jié)束。 （五）（五）ABS的安裝步驟的安裝步驟:1、齒圈安裝：齒圈安裝：加熱安裝：將加熱安裝：將齒圈加熱到齒圈加熱到18010，保溫，保溫5-10分鐘，將齒圈裝入。分鐘，將齒圈裝

35、入?；虿捎没虿捎脡貉b：用專用壓頭以一定的壓力壓裝：用專用壓頭以一定的壓力壓入，直至與輪轂壓入，直至與輪轂C端面接觸，端面接觸，為便于壓裝，可對齒圈適當加熱。為便于壓裝，可對齒圈適當加熱。注意：不允許用金屬類工具敲擊注意：不允許用金屬類工具敲擊齒圈。齒圈。2 2、將彈性夾持套裝入支架孔內(nèi)。、將彈性夾持套裝入支架孔內(nèi)。 3 3、將彈性夾持套裝入支架孔內(nèi)。、將彈性夾持套裝入支架孔內(nèi)。 ABS ABS裝好后，必須用專用的檢測儀器檢測信號。若無專用的檢測儀器，也可用裝好后，必須用專用的檢測儀器檢測信號。若無專用的檢測儀器，也可用以下簡易方法檢測傳感器輸出電壓信號：將電工萬用表打在交流檔，電壓量程檔以下簡

36、易方法檢測傳感器輸出電壓信號：將電工萬用表打在交流檔，電壓量程檔20V20V以內(nèi)。將萬用表的檢測探針插入傳感器的輸出接線端子內(nèi)，轉(zhuǎn)動輪轂，此時若以內(nèi)。將萬用表的檢測探針插入傳感器的輸出接線端子內(nèi)，轉(zhuǎn)動輪轂，此時若電壓信號電壓信號0.2V,0.2V,說明說明ABSABS傳感器工作正常傳感器工作正常; ; 若電壓信號若電壓信號0.2V0.2V，說明，說明ABSABS傳感器與傳感器與齒圈間隙過大，應調(diào)整至齒圈間隙過大，應調(diào)整至0.7mm0.7mm以內(nèi)；同時還應當細致觀察：瞬間最大電壓以內(nèi)；同時還應當細致觀察：瞬間最大電壓U1U1與瞬與瞬間最小電壓間最小電壓U2U2之比應小于之比應小于2.52.5，否

37、則，即使平均電壓，否則，即使平均電壓0.2V,0.2V,也說明齒圈安裝偏擺也說明齒圈安裝偏擺, ,跳動超差跳動超差, ,必須重新安裝齒圈。以上兩項合格方可。必須重新安裝齒圈。以上兩項合格方可。 三、后輪自動調(diào)整臂及三、后輪自動調(diào)整臂及ABS的拆卸及裝配的拆卸及裝配（一）剎車間隙自動調(diào)整臂拆卸步驟：（一）剎車間隙自動調(diào)整臂拆卸步驟：1 1、拆下制動分泵上連接的開口銷、平頭銷，使分泵與剎車間隙自動調(diào)整臂分離。、拆下制動分泵上連接的開口銷、平頭銷，使分泵與剎車間隙自動調(diào)整臂分離。 2 2、拆下凸輪軸端部的六角螺栓和擋塊。、拆下凸輪軸端部的六角螺栓和擋塊。 3 3、用、用SW12SW12的扳手逆時針轉(zhuǎn)

38、動調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿的扳手逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿U U形叉中脫開。形叉中脫開。 4 4、拆下控制臂與定位支架相連的調(diào)節(jié)螺栓、螺母、墊片。最后將調(diào)整臂拆下。、拆下控制臂與定位支架相連的調(diào)節(jié)螺栓、螺母、墊片。最后將調(diào)整臂拆下。 （二）（二）ABS的拆卸步驟的拆卸步驟:1、拆下輪轂總成后，用回位彈簧專用工具拆下回位彈簧。拆下輪轂總成后，用回位彈簧專用工具拆下回位彈簧。 2、拆下傳感器支架螺釘，拆下固定夾片螺釘和螺母，取下固定夾片。拆下傳感器支架螺釘，拆下固定夾片螺釘和螺母，取下固定夾片。 3、將傳感器的輸出端從防塵罩的孔中抽回，分離出傳感

39、器帶支架總成。將傳感器的輸出端從防塵罩的孔中抽回，分離出傳感器帶支架總成。 4、將傳感器總成從支架中分離出來。將傳感器總成從支架中分離出來。 5、再從支架中分離出彈性夾緊套。再從支架中分離出彈性夾緊套。 6、從分離好的輪轂上，用拉力器從輪轂上分離出齒圈。從分離好的輪轂上，用拉力器從輪轂上分離出齒圈。 （三）保養(yǎng)：（三）保養(yǎng)：1 1、兩萬公里應對調(diào)整臂加注鋰基潤滑油一次。、兩萬公里應對調(diào)整臂加注鋰基潤滑油一次。 2 2、兩萬公里逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂的蝸桿六方頭，測量轉(zhuǎn)動力矩是否大于、兩萬公里逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂的蝸桿六方頭，測量轉(zhuǎn)動力矩是否大于18N.m18N.m，重復，重復三次，若所測力矩小于三次，若

40、所測力矩小于18N.m18N.m，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整臂總成。，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整臂總成。（四）剎車間隙自動調(diào)整臂安裝步驟：（四）剎車間隙自動調(diào)整臂安裝步驟：1 1、將氣室支架總成放在橋殼總成上的支架座上（如圖），擰入螺栓、彈墊及平墊將將氣室支架總成放在橋殼總成上的支架座上（如圖），擰入螺栓、彈墊及平墊將凸輪軸（注意凸輪軸左右方向）穿入底板及支架孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動凸輪軸，確定氣室支架凸輪軸（注意凸輪軸左右方向）穿入底板及支架孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動凸輪軸，確定氣室支架的位置，然后對稱擰緊氣室支架緊固螺栓，再轉(zhuǎn)動凸輪軸，要保證凸輪軸轉(zhuǎn)動自如，的位置，然后對稱擰緊氣室支架緊固螺栓，再轉(zhuǎn)

41、動凸輪軸，要保證凸輪軸轉(zhuǎn)動自如，若不符合，應松開氣室支架緊固螺栓，重新調(diào)整氣室支架的位置或選擇合適的調(diào)整若不符合，應松開氣室支架緊固螺栓，重新調(diào)整氣室支架的位置或選擇合適的調(diào)整墊片，再重復以上過程，直至凸輪軸能夠轉(zhuǎn)動自如。氣室支架緊固螺栓的擰緊力矩墊片，再重復以上過程，直至凸輪軸能夠轉(zhuǎn)動自如。氣室支架緊固螺栓的擰緊力矩為為130-150Nm130-150Nm。2 2、將連接板裝在支架上，緊固螺栓及彈墊的力矩為、將連接板裝在支架上，緊固螺栓及彈墊的力矩為3040Nm3040Nm。 3 3、其余裝配同前制動調(diào)整臂。、其余裝配同前制動調(diào)整臂。 （五）（五）ABS的安裝步驟的安裝步驟:1 1、齒圈安裝

42、（同前制動器的齒圈安裝）、齒圈安裝（同前制動器的齒圈安裝） 2 2、將彈性夾緊套裝入支架孔內(nèi)（從底座一、將彈性夾緊套裝入支架孔內(nèi)（從底座一端塞入），將傳感器表面上均勻的涂一層端塞入），將傳感器表面上均勻的涂一層專用潤滑脂，再將傳感器輕輕敲入支架孔專用潤滑脂，再將傳感器輕輕敲入支架孔內(nèi)。裝內(nèi)。裝ABS傳感器支架螺釘及彈墊（位置傳感器支架螺釘及彈墊（位置及方向見圖示）。及方向見圖示）。 3 3、將固定夾片對折卡在傳感器線上、將固定夾片對折卡在傳感器線上,然后用然后用螺釘、平墊及螺母將夾片裝在制動器防塵螺釘、平墊及螺母將夾片裝在制動器防塵罩上，并將傳感器線的輸出端穿過防塵罩罩上，并將傳感器線的輸出端穿過防塵罩上的孔，上好橡膠堵塞。注意上的孔，上好橡膠堵塞。注意ABS系統(tǒng)不系統(tǒng)不得與其它運動件干涉。得與其它運動件干涉。 ABSABS裝好后，必須用專用的檢測儀器檢測信號。若無專用的檢測儀器，也可用以下裝好后，必須用專用的檢測儀器檢測信號。若無專用的檢測儀器，也可用以下簡易方法檢測傳感器輸出電壓信號：將電工萬用表打在交流檔，電壓量程檔簡易方法檢測傳感器輸出電壓信號：將電工萬用表打在交流檔，電壓量程檔20V20V以以內(nèi)。將萬用表的檢測探