大橋施工方案

1、武家莊大橋施工技術(shù)方案1. 編制依據(jù)及編制范圍1.1 編制依據(jù)1、呂梁環(huán)城高速公路路基第六合同段招標(biāo)文件，施工設(shè)計圖紙。2、國家和交通部相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范及規(guī)程。3、進(jìn)場后現(xiàn)場考察所獲得的資料。4、投標(biāo)文件及施工合同。1.2 編制范圍中鐵二局股份公司呂梁環(huán)城高速公路第六標(biāo)段武家莊大橋。2. 工程概述2.1 工程簡介武家莊大橋位于方山縣大武鎮(zhèn)境內(nèi)， 地處山區(qū)， 屬半干旱大陸性 季風(fēng)氣候，四季分明，差異懸殊。春季干燥，雨少風(fēng)多；夏季炎熱， 雨量集中；秋季涼爽，氣候宜人；冬季寒冷，降雪偏少。年平均氣溫 8 9C左右。對施工的影響主要表現(xiàn)在冬季和夏季，冬季寒冷最低氣 溫可達(dá)-20 C。夏季6、7月

2、份降雨較多，小范圍滑坡、濕陷性黃土塌 陷等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。大橋左線里程 K12+921.50K13+198.54，長 277.04m,右線里程右線 K12+891.46K13+198.54，長 307.08m。上 部結(jié)構(gòu)均采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁， 下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式橋墩 +樁基和矩形橋墩+樁基兩種形式，最長樁基36m最高橋墩34.6m。橋梁概況統(tǒng)計表工程名稱孑L數(shù)-跨徑橋長上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)梁體基礎(chǔ)墩臺m類型數(shù)量（片）類型數(shù)量（個）類型數(shù)量（個）武家莊大橋9-30m277.0430m小箱梁36樁基30圓柱6矩形510-30m307.0830m小箱梁40樁基32圓柱8矩形52.3氣象、水文、地

3、質(zhì)情況地形地貌大橋位于呂梁北部山區(qū)，沿線地貌有黃土梁、峁及基巖山坡，沖 溝等，黃土塌陷、落水洞較發(fā)育。232氣象、水文、地質(zhì)情況氣象本地區(qū)屬半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，差異懸殊。春季干 燥，雨少風(fēng)多；夏季炎熱，雨量集中；秋季涼爽，氣候宜人；冬季寒 冷，降雪偏少。年平均氣溫 8 9C左右。對施工的影響主要表現(xiàn)在 冬季和夏季，冬季寒冷最低氣溫可達(dá)-20 C,須采取冬季施工措施。 夏季6、7月份降雨較多，小范圍滑坡、濕陷性黃土塌陷等地質(zhì)災(zāi)害 頻發(fā)。水文大橋位于呂梁地區(qū)，屬于黃河流域，線路經(jīng)過北川河與東川河， 水資料非常貧乏，分布極不均勻，降雨量近三分之二集中在汛期。年 平均降水量約為500mm雨

4、季地質(zhì)災(zāi)害較多，道路中斷頻繁。冬季降 雪偏少。我標(biāo)段沿線無地下水或地下水稀少。 當(dāng)?shù)鼐用耧嬘盟饕?水窖儲水，水窖中水來自沿途山泉水和溪水，水量較少，溪溝僅在下 雨天匯成大約2m深的洪水，雨停即斷流，無法滿足施工和生活用水。 梨樹塔隧道出口端分部有四座國有水庫，有一定蓄水，不能飲用。地質(zhì) 沿線地貌有黃土梁、峁及基巖山坡，沖溝等，黃土塌陷、落水洞 較發(fā)育，主溝底部多出露上第三系上新統(tǒng)（N2）粘性土，地表覆蓋第 四系上系統(tǒng)（Q3、中新統(tǒng)（Q2）黃土厚1565m2.3.3 施工環(huán)境條件大橋位于方山縣山區(qū)，山高溝深，臨時便道困難，地區(qū)干旱，無 施工用水；場地狹窄，機(jī)械進(jìn)出困難；地表土層厚，植被少，易

5、發(fā)生 滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。 004 鄉(xiāng)道連接 G209 國道，為進(jìn)入我橋便 道，其中瀝青路共約 5.2 公里，寬約 4.5m。2.4 工程項目特點(diǎn)、重點(diǎn)2.4.1 工程特點(diǎn)1. 總體工期壓力大，節(jié)點(diǎn)工期緊項目合同工期為 14個月,據(jù)此工期倒排 ,武家莊大橋橋梁工程2011 年 10 月底下部工程要完，節(jié)點(diǎn)工期緊。2. 工程位于西北山區(qū)，施工條件差 大橋位于方山縣山區(qū)，山高溝深，臨時便道困難，地區(qū)干旱，無 施工用水；場地狹窄，駐地、梁場、拌和站等布設(shè)困難； 地表土層厚， 植被少，易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。2.4.2 工程重點(diǎn)武家莊大橋武家莊大橋左幅橋?yàn)?9 跨，右幅橋?yàn)?10 跨，樁徑

6、1.5m、 1.8m， 共62根樁，最大樁深35m最大墩高34m為矩形墩。3. 施工目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu)3.1 施工目標(biāo)以質(zhì)量安全為重點(diǎn)， 將呂梁環(huán)城高速公路建設(shè)成為精品工程， 樹 立中鐵二局企業(yè)形象，保質(zhì)保量按期完成工程任務(wù)，控制成本，提高 管理水平，培養(yǎng)專業(yè)人才。3.1.1 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定不低于 90 分； 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。3.1.2 安全目標(biāo)以橋梁高空作業(yè)為安全管理工作的核心，杜絕較大（及以上）施 工安全事故；杜絕特大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及 以上）火災(zāi)事故；杜絕行車安全事故；控制和減少一般責(zé)任事故。3.1.3 工期目標(biāo)計劃大橋 2011年6月1日

7、開工， 2012年 10月 31日結(jié)束。工期計劃表項目名稱部位計劃開始時間計劃結(jié)束時間計劃工時（天）雁則咀大橋基礎(chǔ)工程2011年6月1日2012年7月15日411墩臺工程2011年7月16日2012年7月31日382預(yù)制箱梁2011年6月1日2012年8月31日458梁體安裝2012年6月1日2012年9月30日122防撞欄及橋面鋪裝2012年7月1日2012年10月31日123環(huán)保及水?？刂颇繕?biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法和地方政府有關(guān) 規(guī)定，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞 和污染，確保公路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到 有效保護(hù)，建成綠色環(huán)保工程

8、。3.2施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)成立中國中鐵二局呂梁環(huán)城高速公路第六標(biāo)段項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理、項目黨工委書記、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全總監(jiān)各1名;下設(shè)五部二室、二個工區(qū)，即工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè) 備部、財務(wù)會計部、成本合同部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室、一工區(qū)、 二工區(qū)、攪拌站。工區(qū)任務(wù)劃分一工區(qū)負(fù)責(zé)武家莊大橋、蘆則咀大橋、雁則咀大橋施工。4. 施工準(zhǔn)備4.1 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場計劃4.1.1 機(jī)械設(shè)備計劃施工前物設(shè)部負(fù)責(zé)設(shè)備及材料的市場調(diào)查及進(jìn)場， 各工區(qū)副經(jīng)理 組織相應(yīng)人員進(jìn)場。4.2 技術(shù)準(zhǔn)備4.2.1 組織圖紙會審。認(rèn)真核對設(shè)計文件和圖紙資料，統(tǒng)計工程 數(shù)量，領(lǐng)會設(shè)計意圖，

9、及時會同設(shè)計部門和建設(shè)單位解決發(fā)現(xiàn)的問題。4.2.2 公司派精測組對標(biāo)段的導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測， ，加密控制點(diǎn)。4.2.3 進(jìn)行了建設(shè)項目的施工組織設(shè)計的編制，編寫各專項工程 的施工施工組織和施工方案。4.2.4 進(jìn)行技術(shù)交底。由項目部總工程師、工程部部長、工程隊 技術(shù)主管、 分項工程技術(shù)人員逐級進(jìn)行書面及口頭技術(shù)交底， 確保作 業(yè)人員掌握各項施工工藝、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。5. 施工方案5.1 樁基施工武家莊大橋采用沖擊鉆鉆孔，施工流程：測量放線T埋設(shè)護(hù)桶T鉆機(jī)就位、鉆孔T測孔深、清孔T下鋼筋籠、導(dǎo)管T澆注混凝土。1）用全站儀等準(zhǔn)確放樣各樁位中心，測量地面高程，確定鉆孔 深度，用十字樁固定位置，測好的

10、樁位必須復(fù)測，誤差控制在 5 mm 以內(nèi)。2）鉆孔前設(shè)置堅固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑 2040cm, 擬采用 2.5m 的鋼護(hù)筒。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位偏 差不得大于5cm傾斜度不得大于1%護(hù)筒鋼板厚5mm鋼護(hù)筒的埋 設(shè)必須認(rèn)真進(jìn)行，護(hù)筒底部及四周應(yīng)用粘土填筑，并分層夯實(shí)處理， 護(hù)筒頂端高出地面 0.3m 左右。鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏 移和下沉，并及時處理。3）鉆孔前，針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn) 速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 鉆孔前按設(shè)計要求的孔底標(biāo)高計算孔深， 孔 深偏差不短于設(shè)計深度，超鉆深度不大于50cm在灌注水下砼前，用高壓風(fēng)（高壓水）吹底翻渣，

11、進(jìn)一步減少樁底沉碴厚度。沉碴要求 厚度不大于5cm清孔后的沉碴要滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn) 后方可終孔。4）鋼筋籠鋼筋統(tǒng)一在鋼筋車間下料加工， 在施工現(xiàn)場焊接成型。 樁基樁長超過20m時可采取分節(jié)下放，下放鋼筋籠時，節(jié)段間采用焊 接連接。為使鋼筋均勻?qū)ΨQ于樁孔，在鋼筋骨架上焊接定位鋼筋，每 2m左右沿圓周等距離焊四根，上下層錯開布置。采用吊車起吊下放 鋼筋籠，鋼筋籠下到標(biāo)高后，應(yīng)嚴(yán)格定位、固定，以防灌注混凝土?xí)r 籠體上浮。5）樁基混凝土有拌合站集中拌制， 采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注， 灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工，首批封底混凝土不 得少于2.5m3，保證首次埋管不小于1m施工過

12、程中導(dǎo)管的埋置深度 應(yīng)控制在26m同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo) 管埋深?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計標(biāo)高時， 要計算還需要的混凝土數(shù)量， 通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費(fèi)。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂 設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌0.5m以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。 5.2 承臺施工施工流程：測量放線-基坑開挖-鑿除樁頭、樁基檢測-綁扎鋼 筋t模板拼裝、校正、支撐穩(wěn)固t澆筑混凝土t養(yǎng)護(hù)t基坑回填1）在基坑開挖前測量放出孔樁中心線及開挖輪廓線，測出原地 面高程，計算出開挖深度，在基坑開挖線以外 3m處設(shè)置縱橫向截水 溝將地表水排入天然水溝或積水坑， 填寫好工點(diǎn)施工標(biāo)示牌。 開挖前 作業(yè)隊準(zhǔn)

13、備好承臺模板。2）本路段土質(zhì)為粘土和巖石石， 開挖采用機(jī)械開挖， 坡比 1:0.5 ， 距設(shè)計承臺底標(biāo)高20cm時采用人工清底整平。開挖沿橫橋向， 從一端向另一端分層開挖。 棄土石臨時堆放應(yīng)遠(yuǎn) 離開挖輪廓線 3 米以上， 高度不得大于 2 米。開挖過程中進(jìn)行標(biāo)高控 制，不得超挖。開挖完成后立即對承臺基坑周邊采用搭設(shè)臨邊防護(hù)。3）基坑開挖后由測量組測出樁頂標(biāo)高。破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面 用紅油漆標(biāo)注出樁頂高程線， 以防樁頭被多鑿， 造成樁頂伸入承臺內(nèi) 高度不夠。 破除樁頭時采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除， 上部采用空壓機(jī)鑿 除，下部留有10 20cm由人工進(jìn)行鑿除。4）鑿除樁頭基坑開挖后由測量設(shè)樁頂標(biāo)高。

14、破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油 漆標(biāo)注出樁頂高程線， 以防樁頭被多鑿， 造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不 夠。破除樁頭時下部留有1020c m由人工進(jìn)行鑿除，破除后樁頭平 整、無破損，樁身應(yīng)預(yù)留15c m伸入承臺，樁頭鑿?fù)旰蠼?jīng)檢測合格， 并報監(jiān)理驗(yàn)收后鋪砌15cm厚C20素混凝土墊層。5）鋼筋統(tǒng)一在鋼筋車間下料加工，在施工現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋 骨架應(yīng)綁扎牢固并有足夠的剛度， 且在混凝土澆筑過程中， 不發(fā)生任 何松動或大的變形， 鋼筋保護(hù)層采用砼墊塊， 其強(qiáng)度不小于混凝土的 設(shè)計強(qiáng)度，鋼筋綁扎時，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得切斷。加 快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間。墩柱預(yù)埋筋、預(yù)埋件按規(guī)定位置安裝并牢固

15、定位6）承臺模板采用組合鋼模，采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其 垂直度，加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實(shí)，確 保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。安裝完畢后，檢查尺寸及軸線，經(jīng)自檢 合格后，報監(jiān)理工程師檢查。合格后進(jìn)行混凝土施工。7）承臺混凝土施工采用罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，溜槽入模（混凝土下 落高差大于 2.0 米時，設(shè)串筒或溜槽） ，澆注混凝土從承臺長邊的一 端向另一端分層澆注，分層厚度 30cm-40cm應(yīng)在下層砼初凝前完 成上層砼澆注。 搗固混凝土采用插入式振搗器， 振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋 和模型。插搗間距不超過 40cm振搗棒距模板510cm為宜，分層 搗固時搗固棒插入下層混凝土深度 510

16、cm當(dāng)混凝土澆注接近承臺 頂面標(biāo)高時，必須掛線找平，嚴(yán)格控制混凝土頂面標(biāo)高，澆注至頂面 的混凝土必須抹面、平順光滑。8）在混凝土澆筑完成并且初凝后，對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng) 護(hù)。在混凝土澆筑完成后， 12 小時內(nèi)即對混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，以 保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。 模板拆除后及時灑水并用塑料薄 膜將墩柱包裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14天。在混凝土表面蓋 上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料， 養(yǎng)護(hù)用水及材料不 能影響混凝土外觀質(zhì)量。9）混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支 架。砼拆模強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的 70%。拆模順序按照立模順序的逆 向進(jìn)行，不得損傷

17、砼，并減少模板損壞，當(dāng)模板與砼脫離后，方可拆卸、運(yùn)裝模板10）承臺施工后應(yīng)對承臺外觀、尺寸進(jìn)行檢查，排除坑內(nèi)積水、 稀泥。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，回 填基坑，并分層夯實(shí)。5.3墩柱施工施工工藝：測量放線t模板、校正、支撐穩(wěn)固t吊裝鋼筋籠t澆 筑混凝土養(yǎng)護(hù)1） 由測量組根據(jù)設(shè)計圖紙在樁頂上放出墩柱中心十字線， 然后利 用十字線控制樁點(diǎn)，采用十字交叉法定出墩柱中心位置， 據(jù)此彈出墩 柱身的輪廓線。2）墩柱模板采用特制磨光鋼模，每節(jié)高 2.0m，每節(jié)2塊，塊與 塊、節(jié)與節(jié)間采用螺栓聯(lián)接，模板外部采用槽鋼加固，適應(yīng)吊裝需要。3）按墩柱高度分次安裝到位，并安裝鋼絲繩作纜風(fēng)繩

18、，上端拉住模板，下端固定在地面上的鋼筋樁上，然后利用兩臺經(jīng)緯儀進(jìn)行雙 向交會，在測量組的指揮下，調(diào)節(jié)纜風(fēng)繩上的松緊螺栓使模板垂直， 最后用腳手架鋼管撐緊模板。墩柱模板的固定形式見下圖。ill整體式鋼模纜風(fēng)繩/ / / / / / 支撐桿V 墩柱模板固定示意圖墩墩柱模板采用特制磨光鋼模，每節(jié)高2.0m，每節(jié)2塊，塊與塊、 節(jié)與節(jié)間采用螺栓聯(lián)接，模板外部采用槽鋼加固，適應(yīng)吊裝需要。墩 柱模板和鋼筋采用汽車起重機(jī)垂直吊裝作業(yè)。 墩柱澆筑完成后先帶模 澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。模板安裝好后， 檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板 在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平

19、 整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、 平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。 支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分安置在可靠 的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前， 模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，不平要扎平，開焊處要補(bǔ)焊磨光，上緊扣件， 方能灌注砼。在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強(qiáng)檢查、 調(diào)整，以保證砼建筑物形 狀，尺寸和相互位置的正確。4）橋梁墩柱鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎安裝。 鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。鋼筋基本要求： 運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使 用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。成型安

20、裝要求： 墩柱基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固， 形 成一體；墩柱預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架 綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度， 且必須保證在混凝土表面 看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝時在鋼筋骨架外側(cè)綁扎同級砼墊塊。 以增加混凝土表面的美觀性。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置， 同一截面鋼筋接頭不得 超過該截面鋼筋總數(shù)的 50%。鋼筋加工時應(yīng)采用采用閃光對焊或電弧連接，并以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32MM帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接。5）低于 8米高各墩模板一次支立，一次澆筑，高于 8米墩

21、分段澆 筑。每半幅橋各墩柱保持同一施工進(jìn)度。澆筑混凝土前，先澆筑 5cm 厚的砂漿，以保證新、舊混凝土結(jié)合良好。 混凝土采用自動計量集中拌和站拌和， 混凝土輸送車運(yùn)輸， 泵 送入模。 砼坍落度要嚴(yán)格按照試驗(yàn)的數(shù)據(jù)控制， 砼自由傾落高度超過 2m 時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離 析。 澆注前對支架、 模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的 雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂 刷脫模劑。 澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。 混凝土分層澆筑厚度不 超過30cm并用插入式振動器振搗密實(shí)。振動器移動間距不超過其作 用半徑的1.5倍與模板保持5

22、10cm的間距，插下下層5cm左右，防止 碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。 砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)密組織， 規(guī)范操作。一是必須固定人員，責(zé)任到人，分片承包。二是搗固要適 當(dāng)，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開 始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。 混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行， 如因故必須間斷時， 其間斷時間小于 前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間， 并經(jīng)試驗(yàn)確定， 若超過允許 間斷時間， 須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。 大體積砼施工中要 注意內(nèi)外溫差及砼核心溫度最大值的控制。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)

23、生變形。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、 預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架 等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。 混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)晝夜平 均氣溫低于5C時或最低氣溫低于-3 C時，應(yīng)按冬期施工處理。 砼澆筑必須堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工每一個環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不 得盲目施工。54蓋梁施工圓形柱式墩擬采用帶牛腿的鋼抱箍箍緊墩柱， 矩形墩采用墩柱預(yù) 留孔穿鋼棒，用兩條熱軋普通工字鋼I 40a作為大梁支在牛腿或鋼棒 上，其上鋪以14X

24、16cm方木作橫梁（兼作底板主楞），凈距25cm。方木橫梁上再鋪設(shè)底模。用碗扣式腳手架搭設(shè)工作架，供施工人員上 下。工作腳手架與模板支架體系分離，互不影響。橋墩蓋梁施工的底鋼板底模模受力支架如下圖所示待澆注的蓋梁14X 16cm方木橫梁，凈距25cm11B-fl工字鋼大梁工45a抱箍已施工墩柱地面蓋梁底模支架布置示意圖橋臺蓋梁施工在橋臺填土后進(jìn)行， 即肋板施工完成后， 按要求分 層填土至蓋梁底標(biāo)高并壓實(shí)， 再澆筑混凝土墊層， 然后在墊層上綁扎 鋼筋、立模和澆筑混凝土。橋墩蓋梁施工底模、 側(cè)模采用大塊鋼模板； 橋臺蓋梁施工側(cè)模亦 采用大塊鋼模板。 模板接縫處墊以海綿條， 扣緊連接螺栓防止砼澆筑

25、時漏漿。施工工藝：安裝支架和底模T鋼筋加工和安裝T安裝側(cè)模T澆筑 混凝土T養(yǎng)護(hù)1）安裝支架和底模墩柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的 70%后，在墩柱底端適當(dāng)位置安 裝抱箍，吊裝工字鋼大梁，搭設(shè)工作腳手架，鋪設(shè)底模。抱箍安裝前 將仔細(xì)檢查箍體和連接螺栓，變形、有裂紋者嚴(yán)禁使用。連接螺栓擰 緊后經(jīng)技術(shù)人員檢查合格后安裝工字鋼大梁。 工字鋼大梁與抱箍牛腿 之間用螺栓連接固定防止施工過程中移位，并在工字鋼兩端安裝25 連接桿將兩條工字鋼相互連接， 增加穩(wěn)定性。 底模鋪設(shè)將確保大面平 整，接縫嚴(yán)密，相鄰兩板表面高差將不得大于1mm底模鋪設(shè)完成后， 將及時涂刷脫模劑。2）鋼筋加工和安裝蓋梁鋼筋采取整體吊車安裝，

26、 即各種規(guī)格的鋼筋在鋼筋加工房下 料、彎制和主筋焊接后，運(yùn)至橋墩下綁扎。鋼筋骨架加工成型后，在 底部、側(cè)面主筋、 水平筋或箍筋上綁扎保護(hù)層墊塊，再用吊車整體吊 裝在底模上。最后綁扎防震擋塊等預(yù)埋筋。3）安裝側(cè)模安裝側(cè)模前， 先請監(jiān)理工程師對蓋梁鋼筋籠安裝進(jìn)行檢驗(yàn)， 合格 后安裝側(cè)模。安裝后要注意線條順直、拼縫嚴(yán)密、加固方式與技術(shù)部 門的要求相符。4）澆筑混凝土澆筑混凝土前先固定錨栓預(yù)留孔的預(yù)埋件， 經(jīng)檢驗(yàn)無誤后再澆筑 混凝土。塔吊或汽車吊裝入模。澆筑方法與墩、臺身施工相同。橋墩 防震擋塊待架梁后再施工。5）養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完畢，及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)5.5. 箱梁預(yù)制 梁臺座預(yù)制梁臺座分臺座和臺座基礎(chǔ)

27、支承兩部分。 基礎(chǔ)面處理完成后進(jìn) 行臺座基礎(chǔ)的放線開挖。臺座基礎(chǔ)采用人工開挖，兩端挖深65cm，寬1.9m,長2m中部深35cm寬1.3m,長27m在開挖完成后用夯 實(shí)機(jī)進(jìn)行坑底的夯實(shí)。臺座基礎(chǔ)采用平；片石混凝土澆筑。澆筑完成 后對上邊面拉毛，臺座范圍內(nèi)每平米預(yù)埋2跟10cm長的B 12螺紋鋼， 預(yù)埋深度和預(yù)留長度各 5cm。基礎(chǔ)施工完后即行混凝土的養(yǎng)護(hù), 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù), 在 基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到 50%后可進(jìn)行上部臺座的施工。臺座采用C30混凝土澆筑，混凝土坍落度控制在 150cm-170cm 在混凝土初凝前收面不得少于四次, 在收面的過程中嚴(yán)格控制表面平整度，并注意對臺座預(yù)拱度的控制。

28、在臺座混凝土初凝時進(jìn)行臺座鋼板的鋪設(shè)，鋼板要求平整，無鼓包和翹曲，鋼板兩邊焊接于槽鋼上。 鋪設(shè)完鋼板后進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 制梁模型 制梁模型采用鋼板模型，經(jīng)專項設(shè)計在工廠加工運(yùn)到工地組裝。 鋼筋綁扎鋼筋在加工房下料彎制， 運(yùn)到現(xiàn)場人共綁扎成型。 波紋管用人工 綁扎，節(jié)頭用塑料套管連接，膠布捆扎，防止漏漿堵管，砼澆筑前波 紋管內(nèi)穿內(nèi)襯管，澆筑完成，砼初凝后拔出。 混凝土澆筑梁體砼由拌合站拌制，汽車運(yùn)輸?shù)街屏簣?，泵送砼入模，砼的?筑從梁的一端往另一端推進(jìn)，分三步階梯形進(jìn)行，即先底部、中部、 上部，搗固采用模板安裝附著式振搗與人力插入式振搗器配合振搗密 實(shí)。搗固時注意波紋管

29、位置，波紋管不得受損壞。砼澆筑完后，用高 壓風(fēng)或高壓水，檢查波紋管道是否有堵塞，如有堵塞馬上清通。 養(yǎng)護(hù) 當(dāng)梁體砼澆筑完，砼終凝后，對梁體進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生。 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線下料、編束鋼鉸線的下料：預(yù)應(yīng)力筋束采用© S15.2鋼絞線。鋼鉸線在料場 進(jìn)行下料，下料長度應(yīng)包括根據(jù)使用的錨具、 夾具及千斤頂?shù)拈L度確 定的工作長度。下料用砂輪鋸切割，并綁扎成束，編號掛牌堆放。編束：將鋼鉸線理順，用 20 號鍍鋅低碳鋼絲綁扎，一般區(qū)段內(nèi)的綁扎間距為150 cm,兩端各2 m區(qū)段內(nèi)要加密至50 cm。 千斤頂校正對使用的千斤頂、 油泵儀表配套設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn), 并定期維修和校 驗(yàn)。校正必須通過國家計量認(rèn)

30、證的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,精度不低于± 2%,根 據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果作出張拉力和壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線, 計算出每束鋼 絞線控制張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)和鋼束理論伸長值, 以此作為張拉過 程中應(yīng)力和伸長值控制依據(jù),施工中必須注意油泵、油表、千斤頂必 須編號配套使用, 不能隨意更換。 張拉機(jī)具的使用和管理必須專人負(fù) 責(zé),連續(xù)使用 6個月或連續(xù)使用 200次,或千斤頂使用過程中出現(xiàn)不 正常時必須重新檢驗(yàn)。 錨具、張拉機(jī)具的校驗(yàn)采用與張拉機(jī)具相配套的錨夾具。 錨具必須由專業(yè)廠家生產(chǎn), 并 有出廠合格證,經(jīng)過對其外觀和強(qiáng)度、硬度、錨固能力的檢驗(yàn),符合 設(shè)計和規(guī)范要求。錨具必須有專人管理,單獨(dú)存放。張拉機(jī)具包括千

31、斤頂、油泵、管路、液壓頂壓器、液控頂壓閥和 壓力傳感器等, 其技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)能滿足工程需求。 委托具有相應(yīng)資 質(zhì)檢驗(yàn)單位對其進(jìn)行校驗(yàn)。 確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 預(yù)應(yīng)力筋穿束在綁扎腹板鋼筋的同時, 要安設(shè)好波紋管和筋束。 其施工順序?yàn)椋?波紋管中穿筋束-預(yù)埋波紋管-澆筑砼。 施工過程中要嚴(yán)格按照鋼束 坐標(biāo)對波紋管精確定位, 先用套管和密封膠帶將波紋管連接, 再將穿 鋼束的波紋管按設(shè)計曲線、 位置進(jìn)行架設(shè), 固定波紋管的井字型鋼筋與綁扎好的綁扎點(diǎn)焊牢固，點(diǎn)焊時須用濕毛巾包好，以免被焊花燒穿。 用于連接兩根波紋管的波紋管接頭長度不得短于20cm每節(jié)波紋管接頭均用大號波紋管連接并用膠布

32、密封纏緊。并在適當(dāng)?shù)奈恢妙A(yù)留膠 管排氣孔。待砼澆筑時，應(yīng)避免振搗棒直接觸及波紋管，以防漏漿、 堵孔；并且要不時地抽動鋼鉸線，使其在孔道內(nèi)能夠正?；瑒?。波紋 管縱向起伏大，為保證鋼絞線穿束順利，穿束采用鋼絞線穿束牽引器 進(jìn)行操作。 預(yù)應(yīng)力張拉箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%呂，且混凝土凝期不小于7d時, 方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)制箱梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負(fù)彎 矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 0.75fpk=1395Mpa。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到 設(shè)計張拉力時，實(shí)際引伸量值的誤差應(yīng)控制在6刎內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束引伸量（

33、兩端之和）詳見下 表：鋼束引伸量一覽表單位：mm項目N1N2N3N4T1T2T3中跨2082082082075071107邊跨209208208208?壓漿、封錨張拉全部完成后，應(yīng)盡快進(jìn)行孔道壓漿，以免鋼絞線銹蝕和松馳。壓漿采用凈水泥漿，采用 42.5#水泥配制，水灰比 0.40 。通過試驗(yàn)， 水泥漿中可摻入水泥用量 0.01%的鋁粉作膨脹劑， 增加孔道內(nèi)密實(shí)性。 水泥漿從調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，視氣溫情況而定。壓漿前，將 孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水用吹風(fēng)機(jī)排除。壓漿順序由下而上進(jìn) 行，由低端向高端壓漿，應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行。未壓漿的孔道用壓力 水沖洗通暢，對每一孔道，在兩端先后各壓漿一次， 兩次的間隔時間， 以先壓注的水泥漿充分分泌而未初凝為宜，一般為3040mi n。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力為0.50.7Mpa。每次壓漿后，從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，并做好試件備查。每片梁壓漿后，將 梁端沖洗干凈，鑿毛，澆注封錨混凝土。? 移梁存放 梁體達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，移梁至存梁場存放，存放高度為兩層。架 橋作業(yè)在施工時，將梁體經(jīng)移梁小車喂到架橋機(jī)腹部，架橋機(jī)架設(shè)。? 梁體架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，基本程序如下：(1) 鋪設(shè)軌道，軌道采用鐵路43Kg