寧波港口物流業(yè)發(fā)展的問題及對策

1、二一一屆 題 目寧波港口物流業(yè)發(fā)展的問題及對策姓名學(xué)院專業(yè)經(jīng)濟學(xué)班級學(xué)號指導(dǎo)教師導(dǎo)師學(xué)科 導(dǎo)師職稱 年 月 日 誠 信 聲 明 我聲明所呈交的論文是本人在老師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果也不包含為獲得 或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。我承諾論文中的所有內(nèi)容均真實、可信。 論文作者簽名 簽名日期 年 月 日 授 權(quán) 聲 明 學(xué)校有權(quán)保留送交論文的原件允許論文被查閱和借閱學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文學(xué)校必須嚴(yán)格按照授權(quán)對論文進行處理不得超越授權(quán)對論文進行

2、任意處置。論文作者簽名簽名日期年 月 日 2011 屆經(jīng)濟學(xué)畢業(yè)論文I 摘 要 港口作為運輸系統(tǒng)中重要節(jié)點在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中占有極為重要的地位。寧波港作為我國沿海主樞紐之一和綜合運輸體系的重要樞紐是國際集裝箱運輸干線港口是長江三角洲及長江沿岸地區(qū)工業(yè)發(fā)展所需能源、原材料及外貿(mào)物資運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港。本文第一部分闡述港口物流業(yè)的定義并重點介紹其特點。第二部分主要介紹寧波港口物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀主要有功能的拓展、服務(wù)范圍的擴大、集聚效應(yīng)等。第三部分來探討其發(fā)展過程中存在的問題主要有基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度低、管理體制條塊分割、集疏運系統(tǒng)建設(shè)落后、專業(yè)人才匱乏等。最后重點分析和論述寧波港口物流業(yè)如何通過自身的優(yōu)勢

3、來更好的發(fā)展的對策從而推動寧波港口型物流中心城市的發(fā)展。關(guān)鍵字寧波港口物流業(yè)問題對策寧波港口物流業(yè)發(fā)展的問題及對策II ABSTRACT Portas an important node in the transport system occupiesan exceedingly important position in modern logisticssystem. Ning Bo port as one of the comprehensivetransportationsystemand importanthub it isalsotheroute port for internati

4、onal container transportationis the main transit shipment port to the Yangtze riverdeltaand the Yangtzeriver where need materialenergyas well as foreign material transportation. The firstpart of this paper expounds the definition of portlogistics and mainly introduces its characteristic.The second p

5、artmainlyintroduces thesituationofNingBo port logistics development including the expansion of function the enlargement of service range the conglomeration effect etc. The third part is to the discuss the problem in the process of development basically including low level of infrastructure standardi

6、zation the intersected of management system the behind of transportation system construction thelack of professionals etc. The key is to the analyses and discusses how Ning Bo port logistics industrythroughtheirown advantages to betterdevelopment withcountermeasuresand promote the developmentof Ning

7、 Boport logistics center city. KEY WORDS: Ning Bo portlogistics problem countermeasures目 錄 摘要 . IABSTRACT. II目錄. 1引言. 1一、港口物流業(yè)的定義及特點. 1一港口物流業(yè)的定義. 2二港口物流業(yè)的特點. 2二、寧波港口物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀. 3一功能不斷拓展港口物流業(yè)體系逐步完善 . 4二服務(wù)范圍擴大集疏運網(wǎng)絡(luò)拓展到全國 . 4三集聚初現(xiàn)成效帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 .5三、寧波港口物流業(yè)發(fā)展存在的問題 .5一港口物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度低 .5二港口物流業(yè)管理體制條塊分割 .6三港口物流集輸運

8、系統(tǒng)建設(shè)滯后 .6四企業(yè)競爭力不強專業(yè)人才匱乏 .7四、寧波港口物流業(yè)發(fā)展的對策 .7一加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善集疏運網(wǎng)絡(luò) . 7二組建物流鏈合作團隊大力發(fā)展“三港”聯(lián)盟 .8 三培育港口物流市場強化港口帶動作用. 9四 加大科技投入強化服務(wù)理念. 10參考文獻(xiàn). 12致謝.13 2011 屆經(jīng)濟學(xué)畢業(yè)論文 1 引 言 隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展企業(yè)之間的合作日益加強跨地區(qū)甚至跨國合作的趨勢日益明顯。在這些合作過程中大量的物資和信息在更為廣闊的地域間轉(zhuǎn)移、儲存和交換港口作為物流活動的主要節(jié)點其基本裝卸功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)它在物流鏈中所承擔(dān)的職能的需要必須向著內(nèi)涵更豐富的方向發(fā)展。寧波港是中國

9、內(nèi)地四大國際深水港之一也是中國內(nèi)地集內(nèi)河港、河口港、海港于一體的現(xiàn)代化、綜合性深水大港和特大型深水泊位最多的港口是長三角國際航運中心的重要組成部分。改革開放三十年來寧波大力實施“以港興市、以市促港”戰(zhàn)略寧波港實現(xiàn)了從內(nèi)河港到河口港再到國際性深水大港和集裝箱遠(yuǎn)洋干線港的“三級跳”成為以國際深水良港為依托的東北亞國際航運中心的重要組成部分躋身于國際大港行列。 當(dāng)前寧波港口既面臨著許多跨越式發(fā)展的重大機遇也存在影響可持續(xù)發(fā)展的不利因素。從發(fā)展機遇來看雖然面臨國際金融危機沖擊但世界各國加強合作與協(xié)調(diào)共同應(yīng)對危機國際貿(mào)易仍將保持一定的增長態(tài)勢長三角地區(qū)率先發(fā)展勢頭強勁區(qū)域的比較優(yōu)勢將使外貿(mào)出口保持平穩(wěn)增

10、長對內(nèi)陸地區(qū)的輻射和集聚效應(yīng)日益增強國家把寧波列為全國性物流節(jié)點城市有利于寧波更好地聚集國內(nèi)外資源發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)世界航運發(fā)展的船舶大型化趨勢也進一步突出寧波深水港的地位。從面臨挑戰(zhàn)來看國內(nèi)外港口競爭日益激烈境內(nèi)港口的供求關(guān)系發(fā)生明顯變化多家港口提出成為國際航運中心或干線港浙江 50-60 的國際貿(mào)易流量掌握在國際大型物流公司而區(qū)域性總部或物流基地大都集中在上海不利于寧波港口貨源開拓隨著長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整運輸量需求的增幅會相應(yīng)降低。發(fā)展寧波港口物流對寧波市乃至浙江省的國民經(jīng)濟和社會事業(yè)發(fā)展具有很強的推進作用。寧波港的發(fā)展充分顯示出港口物流的強大生命力。經(jīng)濟全球化背景下的全球貿(mào)易是寧波港口物流

11、發(fā)展的重要前提中國經(jīng)濟特別是長三角經(jīng)濟的持續(xù)高速增長為寧波港口物流發(fā)展奠定了堅實的貨源基礎(chǔ)國際船舶大型化趨勢為發(fā)揮寧波深水港優(yōu)勢加快港口物流發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。但是寧波港口物流發(fā)展仍存在著管理體制、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的掣肘。 一、港口物流業(yè)的定義及特點 由于港口獨特的地理位置及在整個物流體系中的重要地位港口物流作為一個獨立的概念被提出在最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。 寧波港口物流業(yè)發(fā)展的問題及對策 2 一港口物流業(yè)的定義 港口物流業(yè)是指中心口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢以先進的軟硬件環(huán)境為依托強化其對港口周邊物流活動的輻射能力突出港口集貨、存貨、配貨特長 以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)以信息技術(shù)

12、為支撐 以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系。1 港口物流業(yè)是貨流即“物”流、信息流、資金流的匯集是各種物流作業(yè)的集中是多種物流設(shè)施和服務(wù)功能的集合的產(chǎn)業(yè)。2 港口物流業(yè)以一種特殊形態(tài)已成為物流產(chǎn)業(yè)中一個無可替代的重要節(jié)點完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。20 世紀(jì)90 年代以來越來越多的港口正在改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸運輸功能逐漸向提供現(xiàn)代物流服務(wù)的方向發(fā)展。港口物流是現(xiàn)代港口的綜合功能相對于傳統(tǒng)港口功能拓展而建立起來的?，F(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點有其特定的內(nèi)涵。港口作為全球綜合運輸?shù)墓?jié)點其功能也在不斷拓寬

13、并朝著提供全方位增值服務(wù)方向的現(xiàn)代物流發(fā)展。傳統(tǒng)的港口物流服務(wù)主要是提供裝卸、倉儲、轉(zhuǎn)運服務(wù)隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展港口物流的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了深刻的變化。港口物流是指以建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來形成完整的供應(yīng)鏈能為用戶提供多功能的、一體化的物流服務(wù)。 3 二港口物流業(yè)的特點 港口物流業(yè)作為一種服務(wù)行業(yè)由于其物流中心的獨特的地理位置其發(fā)展具有一些自己的特點 1. 港口物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟、政策密切相關(guān) 對于港口物流而言腹地經(jīng)濟的發(fā)展水平、規(guī)模以及該地區(qū)的人口密度都會直接影響港口物流的吞吐量。另外腹

14、地的交通運輸體系是影響港口物流的另一重要因素。目前港口已經(jīng)成為城市不可分割的重要組成部分和新的增長點。港口物流服務(wù)除了一般意義上的物流服務(wù)還會包括關(guān)檢、海上救助和海事法庭等特殊服務(wù)。 4 國際政策往往在很大程度上決定了港口物流的發(fā)展水平港口的經(jīng)濟同周邊國家有著不可分割的關(guān)系周邊國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟體制、開放政策和外交政策等一系列因素都會影響到港口物流的規(guī)模。 2. 港口物流業(yè)在國際物流產(chǎn)業(yè)鏈中居于中心地位 港口在現(xiàn)代物流發(fā)展中有著諸多獨特優(yōu)勢在綜合物流服務(wù)鏈中處于特殊的地 2011 屆經(jīng)濟學(xué)畢業(yè)論文 3 位。港口物流中心具有不可替代的經(jīng)濟運輸功能港口是水陸運輸?shù)臉屑~又是水運貨物的集散地、遠(yuǎn)

15、洋運輸?shù)钠瘘c和終點。 5 港口以其獨特的“大進大出”的集疏運能力和較好物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)成為現(xiàn)代物流業(yè)的主導(dǎo)和重點。港口是水陸兩種運輸方式銜接的唯一節(jié)點港口的建設(shè)和服務(wù)水平是整個物流鏈能否順暢運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。 3. 港口物流業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)一個國家的物流發(fā)展水平 港口由于其獨特的地理優(yōu)勢以及比較完備的硬件設(shè)施形成了既有的先天優(yōu)勢。港口匯集了大量的貨主、航運企業(yè)、代理企業(yè)、零售商等成為物流、人流、技術(shù)流、資金流的交匯中心。同腹地物流相比港口物流的實踐者比較容易接收到最先進的技術(shù)和管理理念。港口作為國際物流鏈的中心使得這些先進的技術(shù)與管理通過物流鏈滲透到陸向腹地。由此可見一國港口物流的發(fā)展水平很大程度上決定了一

16、個國家物流的發(fā)展水平。4.港口物流業(yè)具有集散、整合效應(yīng)港口作為國際運輸體系的節(jié)點因國際貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運產(chǎn)生了裝卸公司、船運公司和陸地運輸公司又因船舶的?？慨a(chǎn)生了船舶燃料給養(yǎng)供給、船舶修理和海運保險在貨主和船公司之間還行成了無船承運人、貨物代理和報關(guān)代理等中介公司隨著現(xiàn)代物流的形成和發(fā)展圍繞港口的新型企業(yè)則是以物流增值作業(yè)為特色的物流園區(qū)和物流中心。港口對一個地區(qū)或城市的對外開放和發(fā)展外向型經(jīng)濟起到了得天獨厚的作用從國際上看凡是發(fā)達(dá)的綜合性港口它所依托的城市就發(fā)達(dá)且多是區(qū)域性、國際性的經(jīng)濟中心。 6 全球經(jīng)濟一體化的趨勢促使港口物流業(yè)必須國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的整合與陸域、航

17、空物流的全方位的合作都是勢在必行。7 同時港口物流業(yè)的服務(wù)功能也會凸顯“一體化”的特點實現(xiàn)進一步拓展。港口物流業(yè)將充分依托港口腹地運輸、拆裝箱、包裝、質(zhì)量控制、庫存管理等方面的服務(wù)以及貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案等。二、寧波港口物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 寧波一直把“以港興市以市促港”作為城市發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮港口在經(jīng)濟和社會發(fā)展中的重要作用。由原來的一個內(nèi)河小港發(fā)展成為集北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、 大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、寧波老港區(qū)等內(nèi)河港、河口港和海港于一體的特大型深水良港是中國大陸大型、特大型深水泊位最多的港口。 8 寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦 寧波港口物流業(yè)發(fā)展的問題及對策 4

18、石、原油、液化中轉(zhuǎn)儲存基地華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)儲存基地和港口物流信息平臺。 2008 年以來面對全球金融危機的嚴(yán)重沖擊寧波市堅持將港口物流業(yè)作為應(yīng)對國際金融危機、再創(chuàng)開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢的突破口作為加快經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展、打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的突破口。 一功能不斷拓展港口物流業(yè)體系逐步完善 目前寧波港已與全球 100 多個國家和地區(qū)的 600 多個港口通航已基本建成國際一流的深水樞紐港和國際集裝箱遠(yuǎn)洋干線港構(gòu)筑上海國際航運中心深水外港成為寧波市乃至浙江省物流龍頭。 與此同時寧波市政府不但積極爭取國家和省里的各種有利發(fā)展政策而且結(jié)合寧波實際推出了許多配套發(fā)展的政策措施政策環(huán)境不斷優(yōu)化港口物

19、流業(yè)信息體系逐步完善較好地完成了口岸電子信息化工程寧波港集團著力構(gòu)筑生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理、通信與監(jiān)控管理、信息服務(wù)和綜合管理等五大信息系統(tǒng) EDI 中心平臺全面升級生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理系統(tǒng)投入使用服務(wù)質(zhì)量和水平不斷提高。寧波在全國率先提出“大通關(guān)”的理念成立了“大通關(guān)”協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組著力改善口岸環(huán)境?？诎恫轵灢块T與寧波港集團通力合作加強口岸的信息化建設(shè)開發(fā)應(yīng)用了國際航行船舶碼頭綜合管理系統(tǒng)實行全方位、全天候的動態(tài)監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量得到全面提升服務(wù)效率有了很大提高。 港口物流功能的不斷拓展港口物流業(yè)體系的逐步完善帶動了港口經(jīng)濟的繁榮從而推動了寧波物流業(yè)的迅猛發(fā)展 2010 年寧波市物流總額達(dá) 8490.6 億

20、元同比增長 25.14 按實際價格計算 2010 年全市物流業(yè)增加值達(dá) 309.51 億元占 GDP比重 10.77 同比增長 24.81 大大高于該市GDP年增速成為寧波市服務(wù)業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。目前全市從事運輸、倉儲、貨代、海運及相應(yīng)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)近 4000 家其中絕大部分均為民營企業(yè)培育出浙江中外運、金星、中通、海聯(lián)、大港貨柜等一批本土大型物流企業(yè)世界排名前 20 位的船運公司、DHL、普洛斯、安博、馬士基等物流巨頭紛紛落戶寧波。港口物流業(yè)已成寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要支撐和國民經(jīng)濟重要組成部分。二服務(wù)范圍擴大集疏運網(wǎng)絡(luò)拓展到全國 寧波港口物流業(yè)推動了第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和升級與周邊城市和

21、其他地區(qū)的合作進一步加強。寧波港已與溫州港、臺州港、嘉興港、南京港開展了投資和業(yè)務(wù)合作在省內(nèi)金華、義烏、衢州等多個城市及江西上饒、鷹潭等地布局了“無水港”。港口海鐵聯(lián)運實現(xiàn)起步已開通寧波 - 義烏、溫州等地的集裝箱鐵路專列連接港口與內(nèi)地的 2011 屆經(jīng)濟學(xué)畢業(yè)論文5物流通道初步形成促進了寧波與內(nèi)地經(jīng)濟合作也推動了寧波的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 9 寧波已形成高速公路、 鐵路、航空和江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等綜合集疏運網(wǎng)絡(luò)。通過江海聯(lián)運貨物可直達(dá)武漢、重慶并溝通長江、京杭大運河直接覆蓋整個華東及經(jīng)濟發(fā)達(dá)的長江流域高速路網(wǎng)四通八達(dá)杭州灣大橋的通車使寧波 - 上海的車程縮短為兩小時寧波港對蘇州、無錫、常州、湖州等地貨

22、源的吸引力大大增加與全國鐵路網(wǎng)相聯(lián)的港區(qū)鐵路直達(dá)碼頭前沿并已正式開辦海鐵集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)寧波櫟社國際二級機場已開通寧波- 香港的定期航線寧波港與全球逾100 個國家和地區(qū)的逾600 個港口有貿(mào)易往來集裝箱航班已超過840 班基本構(gòu)成以歐洲、北美、中東為骨干南美、澳洲、非洲等為輔助的遠(yuǎn)洋干線網(wǎng)絡(luò)。三集聚初現(xiàn)成效帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展這幾年寧波市以國際貿(mào)易展覽中心、國際航運服務(wù)中心、國際金融服務(wù)中心等“三中心”為基礎(chǔ)的航運服務(wù)格局初步形成構(gòu)筑了一個集展示、展覽、采購、物流、金融服務(wù)、交易等為一體的貿(mào)易物流平臺搭建了一個具有港航、物流、船貨代理、金融、保險、法律事務(wù)、商務(wù)、信息等多種核心功能的一流國際航運服務(wù)平臺。以國際航運服務(wù)中心為依托通關(guān)中心投入運營口岸查驗單位的功能與流程進一步優(yōu)化口岸軟環(huán)境進一步完善。10 同時寧波航運交易中心、口岸信息化監(jiān)控中心正在加快建設(shè)一大批船代貨代企業(yè)、物流企業(yè)、船公司尤其是世界大型班輪公