!2路基路面工程試卷及答案

1、路基路面工程試卷1及答案 一、填空題（每題2分，共計(jì)20分）1、我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有:_高溫指標(biāo)_、_低溫指標(biāo)_ _和_雨量指標(biāo)_ _。2、影響路基壓實(shí)的因素有_土質(zhì)_、_含水量_、_壓實(shí)機(jī)具_(dá)、_壓實(shí)方法_；施工中控制_含水量_是首要關(guān)鍵.3、路面結(jié)構(gòu)可分為_面層_、_基層_、_墊層_三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_密實(shí)型_和_嵌擠型_兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_離子交換_、_結(jié)晶作用_、_火山灰作用、_和_碳酸化作用_四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果.6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_斷裂_、_唧泥 、錯(cuò)臺(tái)、拱起7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有_回

2、彈模量EO、地基反應(yīng)模量K、CBR8、邊坡滑塌的兩種情況是_滑坡_、溜方_9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_縮縫_、脹縫、施工縫10、鋪草皮主要有_種草、鋪草皮、植樹_等形式，可根據(jù)_土質(zhì)、坡率、流速_等具體情況選用.二、選擇題(單選或多選題，每題2分,共計(jì)20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ A )A工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法) B力學(xué)法 C直線法 DBishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑的關(guān)系，（ ）A1 B0。5 C D 第1頁(yè)(共4頁(yè))3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（ C ）A排水溝 B截水溝 C邊溝 D滲溝4、下列哪些是半剛性材料（CD

3、 )A級(jí)配碎石 B級(jí)配礫石 C二灰土 D水泥碎石 E泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（ACD ）A壓實(shí)溫度 B瀝青用量 C碾壓速度 D碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ C ）A粉性土 B粘性土 C砂性土 D蒙脫土(重粘土)7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ABD ）A強(qiáng)度高 B穩(wěn)定性好 C開放交通早 D耐久性好8、我國(guó)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（ C ）A維姆法 BSuperpave法 C馬歇爾法 D重型擊實(shí)法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有（ ACD )A水灰比 B穩(wěn)定度 C砂率 D 單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（B ）A粘結(jié)作用 B嵌擠作用

4、 C密實(shí)作用 D摩阻力作用三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)40分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何? 2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？邊坡防護(hù)是為保護(hù)表面免受雨水的沖刷，防止和延緩軟弱巖層的表面被剝蝕，從而提高邊坡的整體穩(wěn)定性，不承受外力作用。加固主要是承受外力作用,并保持結(jié)構(gòu)物的整體穩(wěn)定性.防護(hù)有（1)植物防護(hù),以土質(zhì)邊坡為主(2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么?如何采取措施減小車轍？。車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載的重復(fù)碾壓下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層得側(cè)向位移產(chǎn)生的

5、的累積永久變形。車轍與荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)、結(jié)構(gòu)層與土基的性質(zhì)有關(guān)。關(guān)四、計(jì)算題（每題10分,共計(jì)20分）1、某瀝青路面施工結(jié)束后實(shí)測(cè)其視容重為2。37 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計(jì)算其壓實(shí)度和空隙率。 第3頁(yè)（共4頁(yè)）材 料 瀝青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料密度（ ） 1。03 2。67 2.82 2。54 2.81用量（） 7。3 4。0 56。8 15。0 24.22、巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS700次日，交通量年增長(zhǎng)率r5%，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0。2，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne。 第

6、4頁(yè)(共4頁(yè)) 試卷1標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 一、填空題(每題2分，共計(jì)20分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實(shí)型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起7、回彈模量E0 地基反應(yīng)模量K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹;土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題2分,共計(jì)20分）1、A 2、C 3、C 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)40分)1、（1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和

7、較強(qiáng)的板體性;（2)環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；(4)半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：(5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形(彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫(干縮與溫縮裂縫）。2、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1)植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路

8、塹邊坡為主。3、（1）水硬性（2）緩凝性（3)抗裂性好,抗磨性差（4)溫度影響大（5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo).四、計(jì)算題（每題10分,共計(jì)20分）1、理論密度；壓實(shí)度=2。37/2.481100=96%，孔隙率=196%=4

9、%2、求Ne:（次）考試試卷2一、填空題（每題2分，共計(jì)20分)1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有_干燥、中濕、潮濕、過濕2、路基橫斷面形式可分為_路堤、路塹、半填半挖3、常見的坡面防護(hù)措施有_鋪草皮、植樹、護(hù)面墻_4、構(gòu)成路基的三要素是_高度、寬度、邊坡坡度5、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)包括_目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證_三個(gè)階段。6、我國(guó)路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是_.7、路塹的質(zhì)量主要取決于_高度、坡度_并集中表現(xiàn)在_邊坡高度_.8、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為_拉桿_,橫縫設(shè)置的鋼筋稱為_傳力桿_。9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇_內(nèi)摩擦角和粘聚力_。10

10、、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有_、_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分,共計(jì)20分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ D ） A平均相對(duì)含水量 B年蒸發(fā)量年降雨量 C年降雨量 - 年蒸發(fā)量 D年降雨量年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層( AB ）A粘性土 B粉性土 C砂卵石 D碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ A ）A排水溝 B滲溝 C盲溝 D。 滲井4、 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量( C ）A切線模量 B割線模量 C回彈模量 D彎拉模量5、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ CD ）A抗滑 B抗傾覆

11、C抗拔 D拉筋強(qiáng)度6、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ AC ）A二灰砂礫 B水泥土 C水泥砂礫 D二灰土7、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ B ）進(jìn)行的。A彎沉等效原則 B疲勞斷裂等效原則 C剪應(yīng)力等效原則 D抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ABC ）A擺值Fb B橫向力系數(shù)SFC C構(gòu)造深度TC D制動(dòng)距離S9、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有( B ）A種草 B護(hù)面墻 C護(hù)坡 D鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（ AB ） A層鋪法 B廠拌法 C。 滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題(每題8分,共計(jì)40分）

12、1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞?穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？破壞形式:1、沿基底滑動(dòng)2、繞墻址傾覆3、墻身被剪短4、基底應(yīng)力過大,引起不均勻沉降，導(dǎo)致墻身發(fā)生傾斜。穩(wěn)定性驗(yàn)算：抗滑、抗傾覆。3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施?防護(hù)是以防為主，不參與受力。加固參與受力.植物防護(hù),工程防護(hù)。4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么?5、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：1、沉陷，；2、車轍，；3、推移， 4、疲勞開裂， 5、低溫縮裂， 四、計(jì)算題(每題10分，共計(jì)20分）1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重 r19

13、kNm3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：30°，c5.2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性.2、某新建一級(jí)公路，已知設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3200000次車道，公路等級(jí)系數(shù)A21.0，面層類型系數(shù)AS1.0，基層類型系數(shù)Ab1.6，試計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉值Ld？（0.01mm) 試卷標(biāo)準(zhǔn)答案2 一、1、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護(hù)面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證6、BZZ1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內(nèi)摩擦角和粘聚力10、溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力二、

14、1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB三、1、常見的破壞形式：1)沿基底滑動(dòng)； 2)繞墻趾傾覆； 3)墻身被剪斷；4)基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜; 穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1)抗滑 2）抗傾覆。2、與一般路基相比,由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓的計(jì)算， D.3、防護(hù)以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護(hù)有植物防護(hù)和工程防護(hù)(抹漿、鉤縫等)。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基,它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān), ;半無限地基以彈性模量E和泊松比表征

15、的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體, 。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù),結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān);疲勞開裂,和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度;低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開裂。四、1、解：K1,為不穩(wěn)定體。2、求ld：48(0。01mm）。 考試試卷3 一、填空題(每題2分，共計(jì)20分)植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)4、地基回彈模量5、年降雨量，大于1000mm，5001000

16、mm，250500mm,小于250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗(yàn)法、理論法8、結(jié)合式，分立式,部分結(jié)合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力1、按路面面層的使用品質(zhì),材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí)_高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)2、路面橫斷面形式可分為_ 槽式橫斷面、全鋪式橫斷面_、_。3、常見的坡面防護(hù)措施有_植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù) 等。4、評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是_地基回彈模量_。5、我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按_年降雨量_將我國(guó)劃分為_、_、_和_四個(gè)區(qū).6、路塹的質(zhì)量主要取決于_高度_和_坡度_,并集中表現(xiàn)在_邊坡高度_.7

17、、世界各國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，可以分為_和_兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為_、_、_.9、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于_干燥_或_中濕_。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有_、_。二、選擇題(單選或多選題，每題2分，共計(jì)30分）1、路基干濕類型分為（ B ） A干燥、一般、中濕、潮濕 B干燥、中濕、潮濕、過濕 C干燥、中濕、潮濕 D干燥、潮濕、過濕2、影響路基壓實(shí)的因素有( ABCDE ） A土含水量 B壓路機(jī)重量 C土質(zhì) D壓路機(jī)的行駛速度 E壓路機(jī)類型3、路基擋土墻的作用是( ABCD ） A. 減少占地 B保護(hù)邊坡穩(wěn)定C路基防護(hù) D防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ B

18、 ） A擺式摩擦系數(shù) B構(gòu)造深度 C平整度 D橫坡度5、下列哪些是粒料類材料（C ) A水泥土 B二灰碎石 C級(jí)配碎石 D石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（ CD ） A級(jí)配碎石 B級(jí)配礫石 C二灰土 D水泥碎石7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為（ C ) A應(yīng)力擴(kuò)散理論 B板殼理論 C多層彈性連續(xù)體系理論 D三層彈性體系理論8、以下屬于高級(jí)路面的有（ ABD ） A瀝青砼 B水泥砼 C熱拌瀝青碎石 DSMA 9、路基地下排水設(shè)施有（ DE ）A截水溝 B排水溝 C。 邊溝D. 滲溝 E. 滲井10、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí),需要考慮動(dòng)水壓力（ AC ）

19、 A不易風(fēng)化的巖塊 B滲水性好的砂、礫石土C中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D壓實(shí)良好的粘性土11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（ B ) A圓孤法 B直線法 C換算法 D遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（ B ） A拉桿 B傳力桿 C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D拉筋13、測(cè)定路表平整度的設(shè)備有( CD ) A擺式摩擦系數(shù)儀 B橫向力系數(shù)測(cè)定車 C連續(xù)平整度測(cè)定儀 D三米直尺14、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為（ C ) A設(shè)計(jì)彎沉值 B容許彎沉值 C彎拉應(yīng)力 D剪應(yīng)力15、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有(ADE ） A粉煤灰 B水泥 C石灰 D煤渣 E礦渣三、簡(jiǎn)答題(每題6分，共計(jì)30

20、分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種?各適合什么條件？3、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)?它們各自的物理意義是什么?5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí),軸載換算各遵循什么原則？四、計(jì)算題（每題10分,共計(jì)20分）1、如圖所示路塹,坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r19kNm3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：30°，c5。2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、某瀝青砼試件在50測(cè)定無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.75MPa，單向抗拉強(qiáng)度為0。25MPa，試求該瀝青砼的C，值為多

21、少? 試卷標(biāo)準(zhǔn)答案3課程名稱:路基路面工程 試卷編號(hào):03 一、填空題(每題2分，共計(jì)20分）1、高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)4、地基回彈模量5、年降雨量，大于1000mm，5001000mm，250500mm,小于250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗(yàn)法、理論法8、結(jié)合式,分立式，部分結(jié)合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題(單選或多選題，每題2分,共計(jì)30分）1、B 2、ABCDE 3、ABCD 4、B 5、C 6、CD 7、C 8、ABD 9、DE 10、AC 11、B 12 B 13、CD 14、C

22、15、ADE三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共計(jì)30分）1、砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法 直線法適用于砂土和砂性土 圓弧法適用于粘性土。3、排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài).4、有“K"地基和“E"地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K"表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。5、(1）

23、將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí),根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則.水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。四、計(jì)算題（每題10分，共計(jì)20分）1、解：K<1,為不穩(wěn)定體.2、 解： 考試試卷4一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層,用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（ 4 ）暗溝 滲溝 盲溝 滲井2對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降

24、時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ 1 3 ）不易風(fēng)化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實(shí)良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ 4 ）平均相對(duì)含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中,哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的( 4 ）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ 2 )進(jìn)行的.彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則剪應(yīng)力等效原則 抗拉等效原則6路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ 1 ）cm時(shí),可不進(jìn)行溫度修正。4 5

25、 6 77路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（ 2 4 ）壓實(shí)度 寬度 平整度 邊坡坡度8影響路基壓實(shí)效果主要因素有( 1 2 3 )土質(zhì)類型 含水量 壓實(shí)功能 碾壓溫度9. 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ 3 ）離子交換 火山灰 結(jié)晶 硬凝10現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（1 2 ）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力11擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層( 12 ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12以下屬于高級(jí)路面的有( 124 ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13。 根據(jù)理論分析,輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時(shí)產(chǎn)生的最大

26、應(yīng)力( 2 ）大 小 相等 不定14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 1 4 ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 )二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題(每題1分，共15分）1。 土是三相體系,路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程.( ）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件,而水則是引起路基破壞的直接原因。( ）3. 浸水擋土墻進(jìn)計(jì)基底應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的水位為最高設(shè)計(jì)洪水應(yīng)。（ )4。 一定的,但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。（ ）5對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行

27、疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變?cè)囼?yàn)法所獲得的疲勞壽命短。( )6彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ）7凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（ ）9瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。( ）10與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。( ）11水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿.（ ）12為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（ ）13墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排

28、水、隔水、防凍、防污等作用.（ )14路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（ ）15。 在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路堤2路基臨界高度3. 勁度模量4。 輪跡橫向分布系數(shù)5. 彎沉綜合修正系數(shù)四、問答題(共35分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目?（5分）1、沿基底滑動(dòng)2、靠墻址傾覆3、墻身被剪斷4、基底應(yīng)力過大，導(dǎo)致墻身發(fā)生不均勻沉降,墻身傾斜。穩(wěn)定性驗(yàn)算：抗滑、抗傾覆2簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（5分）3對(duì)路面有哪些基本要求？（3分）4試列出

29、工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？(6分)5. 剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法?(11分） 第4頁(yè)(共5頁(yè))6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分）防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水的沖刷，防止和延遲軟弱巖層表面的侵蝕,用以提高整體穩(wěn)定性，不受外力作用。加固主要是受外力作用,保護(hù)結(jié)構(gòu)無的整體穩(wěn)定性。防護(hù)措施:植物防護(hù)，工程防護(hù)五、計(jì)算題（每題10分，共20分）l. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?坡體土的天然容重 r19kNm3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：30°，c5

30、。2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性.2. 巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS700次日，交通量年增長(zhǎng)率r5,該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0.2，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne？ 第5頁(yè)(共5頁(yè)） 試卷標(biāo)準(zhǔn)答案4二、1、 2、 3、× 4、 5、 6、× 7、× 8、9、 10、× 11、× 12、 13、14、 15、三、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的

31、最小高度。3、材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值, .4、輪跡橫向分布系數(shù):剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù):因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比.四、1、常見的破壞形式：1)沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3)墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。2、(1） 人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化,水利機(jī)械化，爆破方法（2） 組織準(zhǔn)備，

32、技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備3、強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、（1)水硬性（2)緩凝性(3）抗裂性好,抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、有“K”地基和“E”地基,“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論,根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖

33、刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用,而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性.常用得防護(hù)措施:種草,鋪草皮，植樹,砂漿抹面，勾縫,護(hù)面墻等。五、1、解:K2、求Ne：(次） 考試試卷5一、選擇題（單選與多選題，每題1分,共15分）3、 4、 5、6、7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、3溫度降低時(shí)，瀝青路面的_（1 )強(qiáng)度增大，剛度降低,抗變形能力降低。強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。強(qiáng)度、剛度增大,變形能力降低。4瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外,在很大程度上取決于（12 34 )地下水位

34、的高低 材料的水穩(wěn)性土基和基層的性能 荷載作用的性質(zhì) 5對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是（ 2 ）土的類別 含水量壓實(shí)機(jī)具 壓實(shí)方法6常見的地下排水設(shè)施有（1 24 ）盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（ 124 ）直線形 折線形 拋物線形 臺(tái)階形8加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括(34 ）抗滑 抗傾覆 抗拔 拉筋強(qiáng)度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ 123 ）擺值Fb 橫向力系數(shù)SFC 構(gòu)造深度TC 制動(dòng)距離S10SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做（1 ）使用。表面層 中面層 下面層 上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（123 ）縮縫 脹縫 施工縫 企口縫1

35、2。 為保證砂性土的壓實(shí)效果,較好的壓實(shí)機(jī)具是( 23 ）碾壓式 夯擊式 振動(dòng)式 運(yùn)土汽車13必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于( 4 ）1：3 1：5 1：4 1：2。014下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（1 2 3 ）瀝青砼面層 半剛性材料基層半剛性底基層 瀝青碎石層15按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般情況下路段長(zhǎng)度不宜小于( 4 )1km 0.8km 5km 0.5km二、判斷題(每題1分，共15分）1土基壓實(shí)時(shí),最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大.（ ）2三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層.（ )3一定的,但不是過

36、量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ）4。 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤(rùn)滑作用,粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。( ) 第2頁(yè)（共5頁(yè)）5水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（ ）6石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）8半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計(jì)算，其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。( ）9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻.（ ）10浸水擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮一般擋土墻所作用力系外,還應(yīng)考慮水對(duì)墻后填料的影響.（ )11選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是型密級(jí)配瀝青層,以防止雨水下滲。（ ）

37、l2一般情況下,路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡. （ ）13. 路面設(shè)計(jì)時(shí)，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)行的。（ ）14路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（ )15土工織物只能處理軟土地基。（ )三、名詞解釋（每題4分，共20分）1路基工作區(qū)在路基某一深度za處,當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重產(chǎn)生的垂直應(yīng)力相比所占的比例很小，僅為1/10或者1/5是，改深度za fanwei nei de 路基稱為路基工作區(qū)。2壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)干密度與實(shí)驗(yàn)室最大干密度的比值，用百分比表示。3半剛

38、性基層4當(dāng)量軸次 第3頁(yè)(共5頁(yè)）5翹曲應(yīng)力四、問答題(共35分）1簡(jiǎn)述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。（5分）2路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？ (5分）3路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場(chǎng)合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？（8分）力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法)和工程地質(zhì)法。（一)力學(xué)分析法直線法適用砂類土，土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小.邊坡破壞時(shí),破裂面近似圓弧形。(二)工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計(jì)時(shí),將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類

39、似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 KF/T圓弧法中 K=Mr/Ms4路面有哪些類型？分別說明其特點(diǎn)（7分） 第4頁(yè)（共5頁(yè))5簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫出設(shè)計(jì)計(jì)算圖,指明計(jì)算點(diǎn)位;模量類型與層間接觸條件（10分)五、計(jì)算題（共15分）1某瀝青路面施工結(jié)束后實(shí)測(cè)其視容重為2.37 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計(jì)算其壓實(shí)度和空隙率。材料瀝青石粉0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度（ ）1。032.672。822。542。81用量（%)7.34.056.815。024。2 試卷標(biāo)準(zhǔn)答案5二、1、X 2、X 3、 4、 5、X 6、X 7、X 8、 9、 10、 11、 12、X13、

40、 14、X 15、X三、1、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處,當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/101/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2、壓實(shí)度:現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。3、半剛性基層：采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。4、當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。5、翹曲應(yīng)力:水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力.四

41、、1、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度,具有良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。它的缺點(diǎn)：1）不耐磨，不能作面層;2）抗變形能力低,因干、溫縮全開裂；3)強(qiáng)度增長(zhǎng)需要一定齡期。2、 干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度Wc確定。3、力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法)和工程地質(zhì)法。（一）力學(xué)分析法直線法適用砂類土,土的抗力以內(nèi)摩擦為主,粘聚力甚小。邊坡破壞時(shí),破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時(shí),破裂面近似圓弧形。（二）工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài),經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù),在設(shè)計(jì)時(shí)，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 KF/T圓弧法中 K=Mr/Ms4、路面類型可以從不同角度來劃分,但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是工程設(shè)計(jì)中,主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，并且有較高的彈性模量,呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間.5、我國(guó)現(xiàn)行柔性路面