田間道施工工藝(工程部)

1、一、田間道施工、道路定位根據(jù)圖紙技術(shù)人員進行現(xiàn)場測量， 放線定位。 發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)程序及時提出修改意見并上 報審批， 同時把中樁和水準(zhǔn)點基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。 詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場， 認(rèn) 真測量路基斷面，做好土石方調(diào)配方案。土石方調(diào)配時努力作到少占耕地，變荒為地，運距適 中。、土方開挖）采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施 工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土?xí)r預(yù)留厚整修層，由人工整修至設(shè) 計位置。）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工組織方案，并及時報請施工全過程管 理人員批準(zhǔn)。）對圖紙未標(biāo)出的地下管線、纜線、文物古跡和其

2、他結(jié)構(gòu)物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報 告施工全過程管理人員，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。）為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道 ,并做好防護措施 , 確保開挖 工作的順利進行。）土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。路基 頂面以下的壓實度，不小于，路基頂面以下?lián)Q填土超過的壓實度，不小于，按重型擊實法進行 檢驗。）因氣候條件使挖出的材料無法按照設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時， 停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。）路基挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進行過路涵管工程的施工。、土方回填）排水、清泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖

3、縱橫向排水 溝，排除積水。 在護道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。）路基填筑（土方） 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按技 術(shù)規(guī)范規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 試驗路段：路基填筑前，按施工全過程管理人員現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試 驗路段長度不小于（全幅路基） ，以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料 最佳含水量和施工工序等，加強路基值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利

4、施工。 路基填筑流程及方法、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、 坡度整修。、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。 填土路基施工 、填土路基按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計寬度，確保修整路基邊后，路

5、的邊緣有足夠的壓實度。、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深，然后整平壓實，壓實度不小于。、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于。、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按：坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于、路基整理、碾壓清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、垃圾、有機物殘渣，挖除淤泥等。根據(jù)地形，用挖掘機開 挖邊溝，用裝載機、自

6、卸車進行高挖、低填，推土機推平，使基本路況成形。按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡、及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié) 果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側(cè)超填部分應(yīng)切除。路基應(yīng)用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后英才用平地機或推土機刮平， 鏟下的土不足以填補凹陷時， 應(yīng)采 用與路基表面相同的材料填平夯實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土應(yīng)予清除。、 泥結(jié)碎石泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料， 從而具有一定的強度和 穩(wěn)定性，厚度為。石料規(guī)格應(yīng)符合下表的規(guī)定，土的含量不應(yīng)大于，塑性指數(shù)宜為，石料壓碎值小于。施工常

7、用灌漿法，其一般工序為：準(zhǔn)備工作。攤鋪碎石。預(yù)碾碎石。灌漿。 帶漿碾壓。最終碾壓。準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為：的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌 入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù) （ 碎石最大粒徑與厚之比為左右時用，比值較大時，系數(shù)接近 ） 。 攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用噸雙輪壓路機碾壓遍，使粗碎石穩(wěn)定就 位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓。 在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 逐漸錯輪進行碾壓。 每次重疊輪寬。碾壓完第一遍就應(yīng)再次找平

8、。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和 縱坡。灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面 積后，即可撒嵌縫料（約立方米平方米）。用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿 碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓遍后撒 鋪一薄層毫米石屑并掃勻， 然后進行碾壓， 使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié) 成整體。 接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。泥結(jié)碎石面層：施工方法采用拌和法。施工程序為：攤鋪碎石f鋪土f拌和整型f碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑

9、水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在 一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓。稍 干后再用壓路機進行收漿碾壓遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓遍，至表面無明顯輪跡為止。、砼路面施工）準(zhǔn)備工作）拌和場三通一平及場地硬化，拌和設(shè)備安裝、調(diào)試。）材料準(zhǔn)備和性能報檢驗：根據(jù)施工進度計劃，分批備好所需的各種材料，并按規(guī)范要求 進行抽驗，確保材料質(zhì)量合格。）測量放樣、基層整修、模板安設(shè)：根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)中線、放出路面邊緣線，并

10、檢查基 層標(biāo)高和路拱橫坡。如果標(biāo)高、橫坡的偏差超出允許值，則要整修。模板采用鋼模板，穩(wěn)固支 立于基層上，頂面與設(shè)計標(biāo)高一致，底面緊貼基層，模板接頭應(yīng)緊密平順，不得有離縫、前后 錯臺和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處均勻不得漏漿。 模板安裝完畢并經(jīng)檢測合格后， 根據(jù)施工安 排涂好脫模劑。（）混凝土拌和與運輸）混凝土拌和混凝土采用強制式攪拌機拌和。 攪拌棚應(yīng)合理布置拌和機和砂石、 水泥等材料的堆放地點， 力求提高拌和機生產(chǎn)率。拌制混凝土的供料采用計量設(shè)備， 應(yīng)按混凝土配合比要求進料。 特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況， 測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料的精確

11、度， 每半天檢查兩次混合料的塌落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪 拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。 混凝土拌和物的最短攪拌時間， 自材料全部 進入攪拌鼓起， 至拌和物開始出料止的連續(xù)攪拌時間符合規(guī)定。 攪拌最長時間不得超過最短時 間的三倍。）混凝土運輸在運輸中應(yīng)考慮水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動性下降），以及因 運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。 要減少這些因素的影響， 其關(guān)鍵是縮短運輸時間， 并 采取適當(dāng)措施防止水分損失（如用帷布或其他適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后， 采用自卸汽車或拖

12、拉機運輸， 送至鋪筑地點進行攤鋪、 振 搗，直至澆注完畢的容許最長時間， 由試驗室根據(jù)水混初凝時間及施工氣溫確定， 并應(yīng)符合下 表的規(guī)定。若時間超過限值，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過。 當(dāng)有明顯離析時， 應(yīng)在鋪筑時重新人工拌勻。 車箱在 每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。（）攤鋪與振搗）攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和下層的平整、潤濕情況、 以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，并清除表面的浮土雜物?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后， 直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)， 并用人工找補均 勻，如發(fā)現(xiàn)有

13、離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。 在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。）安放角隅鋼筋時， 應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。 攤鋪高度應(yīng)雙鋼筋 設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時， 應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物， 拍實至鋼筋設(shè)置高度， 然后安放邊 緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。）振搗與整平攤鋪好的混凝土混合料， 迅即用頻率 次 以上的插入式振動棒振搗密實，

14、 用三輥軸整平機 整平。振搗混凝土混合料時， 首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等先振一次然后用插入式振搗 器全面按順序插振一次。 同一位置不宜少于， 以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 插入式振搗器 移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰 撞模板和鋼筋，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動?；炷猎谡駬v后， 用三輥軸整平機整平。 兩道工序的時間間隔不宜超過。 三輥軸整平機在 一個作業(yè)長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作用業(yè)，分別滾壓 遍，使表面泛漿，趕出 氣泡。三輥軸整平機的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補填找平。補填時就 用較細(xì)的混合

15、料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸靜滾 整平，直到平整度符合要求。表面砂漿厚度控制在，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿 必須刮除丟棄。用 刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面，每個方面不小于兩遍。）養(yǎng)生及拆模）養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后進行養(yǎng)生， 養(yǎng)生期間， 須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干， 以免產(chǎn)生 收縮裂縫。須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。須管制交通，以防 止人畜和車輛損壞混凝土的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生， 可根據(jù)施工工地的情況及條件， 選用稻草濕潤養(yǎng)生法。 其養(yǎng)生時間按混 凝土抗彎拉強度達到，使早強水泥約為，使用普通硅酸鹽水泥約為 . 在混凝

16、土終凝后覆蓋于板 的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含 水量潤濕 次，混凝土板澆注 內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期間內(nèi)， 必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。）拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。 使用礦渣水泥時， 允許拆模宜延長。 拆 模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有 混凝土板達到設(shè)計程度時， 才允許開放交通。 當(dāng)遇特殊情況時， 混凝土板的強度應(yīng)達到設(shè)計強 度的以上。其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。每幅施工最后 天澆注的混凝土中應(yīng)摻適當(dāng)?shù)耐饧?劑，以便 后開

17、放交通。田間小道路：施工時要便于行走，牢固，注意防滲水。、 伸縮縫施工伸縮縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)， 接縫施工質(zhì)量不高， 會引起板的各種損壞， 并影響行車 的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（）縮縫混凝土每隔 設(shè)一道橫向縮縫，橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度達到，礫石混凝土達到）鈕切，工藝如下： 切縫前應(yīng)檢查電源、 水源及切縫機組且試運轉(zhuǎn)的情況， 切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成 度 角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。 開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。 切縫時刀片冷卻用水的壓力不低于

18、。同時應(yīng)防止切縫水滲科基層和土基。 當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的，即可進行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔 先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。橫向接縫采用兩次切縫法作成。 第一次切 寬 深，第二次切 寬 深。第一次切縫應(yīng)及時進 行，以及在接縫處形成規(guī)則開裂。第二次切縫是形成接縫槽以填灌接縫料。 切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好， 切得過早， 由于混凝土的強度不足， 會引起粗集從砂漿中脫 落，而不能切出整齊的縫。 切得過遲， 則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長 而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強度而在非預(yù)定位置

19、出現(xiàn)早期裂縫。 合適的切割時間應(yīng)控制 在混凝土獲得足夠的強度， 而收縮應(yīng)力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。 它隨混凝土的組成和性質(zhì) （集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依 據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。（）脹縫 設(shè)計準(zhǔn)備好鋼筋支架、箍筋、傳力桿塑膠套筒及脹縫板。裁割脹縫板時，先將符合設(shè)計厚度及性能要求的性能要求的彈性塑膠脹縫板原材料裁割成寬度為混凝土板厚度， 長度為混凝 土板寬度的脹縫板。 然后用導(dǎo)鑿在脹縫板上對準(zhǔn)傳力桿穿過的位置鑿孔， 孔的直徑為傳力桿的 直徑。最后將脹縫板裁割成寬度不等的兩部分。一部分為 寬，另一部分為 寬。并用膠帶紙將 兩部分沿割縫位置粘在

20、一起。支架鋼筋垂直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿加工時應(yīng)鋸斷，不得 擠壓切斷，長度要一致，斷口要垂直，、光圓，塑膠套筒的一端用砂輪拓磨掉毛刺，并加工成 的圓角，在圓角一端涂以瀝青或防銹油漆，其長度。每個箍筋形狀應(yīng)方正，大小應(yīng)一致。塑膠 套筒的筒口應(yīng)垂直，套筒內(nèi)徑應(yīng)比傳力桿直徑大，壁厚，長度必須滿足設(shè)計要求，在塑膠套筒 端部 內(nèi)填以紗頭或泡沫塑料等松軟物。 在工作平臺上將支架鋼筋和箍筋點焊成鋼筋籠， 將傳力桿水平焊接于同一支架鋼筋籠上。 在混凝土攤鋪到脹縫所在模板時， 按照設(shè)計脹縫位置在舊混凝土路面板上放樣， 將焊有 傳力桿的鋼筋籠按照放樣位置用鋼釘錨固于舊混凝土路面板上（每排六個鋼釘、共兩排）。 安裝端模。為了方便拆模，避免拆模時將傳力桿弄彎，端模高度應(yīng)比混凝土板厚小。裝 模時，用方木塊墊于端模之下， 保證端模頂部與混凝土板頂面齊平。 端模與基層之間的熔隙用 河砂填封，以免漏漿。待混凝土達到拆模強度后，拆除端模，清除混彈簧土板端頭四周的