蘇州軌道交通熱點(diǎn)關(guān)注

1、蘇州地鐵線路蘇州市圖IHN|交通繪網(wǎng)Si*鈿HWWHIM諂:叫“宦“【2020年蘇州輕軌線網(wǎng)圖】地鐵一號線（26.1公里，24站，2012通車）：靈天路金楓路汾湖路玉山公園 蘇州樂園-濱河路-三元村- 桐涇路-廣濟(jì)路-養(yǎng)育巷-人民路-臨頓路-倉街- 東環(huán)路 中央公園一星海街一星港街一國際博覽中心一華池街一星湖街一南施街一星塘街一 鐘南街地鐵二號線（27公里，22站，2014通車）：高鐵站相城大道富陽路安元路春 申湖中路一陽澄湖中路一齊門北大街一金民東路一天筑路一火車站一三醫(yī)院一石路一廣濟(jì)路-三香廣場-勞動?xùn)|路-胥江路-桐涇公園-長吳路-寶帶西路-旺吳路-石湖路-迎春南路地鐵三號線（43.5公里

2、，31站，2016通車）：新區(qū)城鐵站（滸墅關(guān)）鴻文路泰山路一馬運(yùn)路一華山路一何山路一蘇州樂園一獅山路一玉山路一竹園路一橫山路一橫塘鎮(zhèn)一 吳中西路-新郭路-友新路-寶帶西路-寶帶東路-迎春路-吳中東路-吳東路-婁葑鎮(zhèn)獨(dú)墅湖路國賓路（望湖角）斜塘鎮(zhèn)蓮葑路蘇勝路金塔路星塘街沈滸路蘇 虹東路-唯亭城鐵站地鐵四號線（41.5公里，30站，2016通車）：蘇蠡路站一安元路站一春申湖路站一陽澄湖中路站一金民西路站一蘇錦村站一蘇州火車站站一北寺塔站一觀前街站一樂橋站一十全街站一竹輝路站一南門路站一寶帶東路站一石湖路站一澄湖路站一南湖路站一興昂路站 花港路站一江陵西路站一江興西路站一流虹西路站一笠澤西路站一顧家

3、蕩路站一人民路 站一江陵大道站一中山路站一汽車客運(yùn)站站一蘇嘉城際松陵站一同津大道站。2008- 9-1蘇州軌道交通標(biāo)志揭開神秘面紗（來源：中國江蘇網(wǎng)）經(jīng)過長達(dá)幾個(gè)月的征集、評審等，昨天，蘇州軌道交通標(biāo)志征集 大賽結(jié)果出爐，最終主題為“互往互動，和諧交通”的17號作品中選，至此，蘇州軌道交通的標(biāo)志揭開了神秘的面紗。2#【蘇州軌道交通標(biāo)志】#這一中選標(biāo)志圖形以 向左向右輕軌車頭為主要 設(shè)計(jì)元素，如傳統(tǒng)回紋般的 線條恰巧形成負(fù)行為“ S” 的圖標(biāo)，代表了姑蘇，又似 中文的“互”字，一來一回 的互動，傳達(dá)快速、便捷的 軌道交通的屬性。藍(lán)色象征 科技、時(shí)尚，紅色象征捷運(yùn)、 熱情，環(huán)抱、融合的標(biāo)志體 現(xiàn)和

4、諧社會下的和諧交通。2007年10月26日，蘇州軌道交通標(biāo)志征集公告 在“中國蘇州”網(wǎng)站正式 發(fā)布，標(biāo)志征集應(yīng)征階段正 式啟動，征集階段歷時(shí) 43 天。大賽共收到來自江蘇、 北京、上海、廣東、吉林、 甘肅等21個(gè)省市和新加坡、 香港、馬來西亞等4個(gè)國家 和地區(qū)的有效作品 8468份。2007年12月5日，蘇州軌道交通標(biāo)志征集大賽 組委會邀請來自蘇州大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院、蘇州市美術(shù)家協(xié) 會、蘇州日報(bào)社等單位的五 位知名專家對應(yīng)征標(biāo)志作 品進(jìn)行了認(rèn)真的評審，共評 選出40幅初評作品。隨后，組委會對這40 幅作品制作了效果圖并重新編號，于12月19日組織 開展了公司員工評眩中國 藝術(shù)設(shè)計(jì)聯(lián)盟網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò) 評

5、選和名城蘇州網(wǎng)站的市 民評選也于同期展開。12 月29日，蘇州軌道交通標(biāo) 志征集大賽組委會在綜合 多方意見，并參考員工評選 和網(wǎng)絡(luò)評選結(jié)果的基礎(chǔ)上， 評選出20幅入圍作品進(jìn)入 標(biāo)志終評階段。2008年2 月18日，經(jīng)綜合評選，從 前20名入圍作品中評選出 了 9幅入圍作品和中選標(biāo)志 作品。2-18#蘇州地鐵3號線、太倉公交擬連接滬軌交11號線3#江蘇太倉的公交線未 來將與上海軌交11號線在 嘉定西站對接，而計(jì)劃2015 至2016年建成的蘇州地鐵 3號線，其主線也計(jì)劃與上 海11號線在嘉定“牽手”， 其支線與上海11號線支線 在安亭銜接。就太倉公交站與上海 11號線嘉定西站對接事宜， 太倉方面

6、多次與上海嘉定 交通部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，到目前 為止雙方已基本達(dá)成一致，太倉首個(gè)公交首末站已通 過項(xiàng)目設(shè)計(jì)和前期認(rèn)證，進(jìn)入清場圍土階段，預(yù)計(jì)年底 前竣工并投入使用。上海11號線北段也將 于今年年底投入試運(yùn)營，16 座車站自南向北依次命名 為江蘇路站、隆德路站、曹 楊路站、楓橋路站、真如站、 上海西站站、李子園站、祁 連山路站、武威路站、桃浦 新村站、南翔站、馬陸站、 嘉定新城站、白銀路站、嘉定西站和嘉定北站；支線 4 座車站自東向西依次命名 為上海賽車場站、昌吉東路 站、上海汽車城站和安亭 站。與11號線對接的太倉 公交站位于新區(qū)朝陽東路、 興業(yè)路口，沿江高速跨線橋 段。待上海11號線開通后， 建成

7、后的太倉公交站將開 通直達(dá)公交班車，實(shí)現(xiàn)與上 海11號線嘉定西站的同步 對接。#【市域線】此外，根據(jù)蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，蘇州在2020年前將建設(shè)城市軌道線4條，其中城市軌道3號線預(yù)計(jì)2015年至2016年建成，該線的昆山、太倉延長線也稱為 市域S1線，計(jì)劃同上海軌道交通網(wǎng)連接。S1線將經(jīng)滬寧城際鐵路蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站往東經(jīng)昆山后分為兩支，主線經(jīng)太倉（陸渡）與上海11號線在嘉定相接，支線經(jīng)花橋與上海11號線支線在安亭對接。8-3#京滬高鐵、滬寧城際將與蘇州地鐵 2號線對接4#（來源：東方網(wǎng)）：據(jù) 東方早報(bào)報(bào)道，上周末， 蘇州市召開了軌道交通 2號 線初步設(shè)計(jì)審查會，為其年 內(nèi)開工做好

8、準(zhǔn)備。根據(jù)初步 設(shè)計(jì)方案，該市軌道交通2 號線將經(jīng)過京滬高鐵蘇州 站以及蘇州火車站，與京滬 高鐵、滬寧城際實(shí)現(xiàn)無縫對 接。2014年通車運(yùn)營據(jù)了解，蘇州軌道交通 2號線項(xiàng)目已列入國務(wù)院批 準(zhǔn)的蘇州市城市快速軌道 交通建設(shè)規(guī)劃，其工程可 行性研究報(bào)告已于今年 7月 通過國家發(fā)改委批準(zhǔn)。該線為城市南北向的骨干線路， 北起京滬高速鐵路蘇州站， 南至迎春南路，將與在建的 1號線形成“十”字形線網(wǎng) 骨架。工程 全長26.386公 里，其中，地下線 19.146 公里，高架線及過渡段 7.24 公里；共設(shè)車站22座，其 中換乘站5座。根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，2 號線將貫穿蘇州相城、平 江、金閶、滄浪、吳中五區(qū)，

9、 沿線經(jīng)過平江新城和滄浪 新城兩大新城、京滬高鐵蘇 州站和蘇州火車站兩大交 通樞紐以及石路商業(yè)區(qū)，從線網(wǎng)地位來看，客流量將超 過在建的1號線。由于同步 施工需要，2號線蘇州火車 站和京滬高鐵等站已在建 設(shè)之中。據(jù)悉，該方案在經(jīng) 過專家評審后，將形成定 稿，交江蘇省發(fā)改委批準(zhǔn)， 計(jì)劃于今年年底全線開工， 至2013年12月底通車試運(yùn) 行，2014年6月試運(yùn)營，總 工期4年半。滬蘇錫將有輕軌相接根據(jù)規(guī)劃，蘇州市區(qū)內(nèi) 將建設(shè)完成1號線、2號線、 3號線及支線、4號線四條 線路，線路總長 135.3km， 車站105座，形成兩縱兩橫 “井”字形總體布局。其 中，在建的1號線從吳中區(qū) 木瀆出發(fā)，途經(jīng)古城

10、區(qū)一路 向東，連接工業(yè)園區(qū)，將于 2012年6月試運(yùn)營。日前，昆山組建軌道交 通公司，負(fù)責(zé)上海軌道交通 13號線延伸至花橋商務(wù)區(qū) 工程前期工作。此外，蘇州 還擬建設(shè)機(jī)場線連接無錫 碩放機(jī)場，而無錫軌道交通 建設(shè)也在緊鑼密鼓地籌備 之中。10-26#蘇州軌道交通規(guī)劃建設(shè)9條線2號線即將開工5#（來源：蘇州日報(bào)）隨 著蘇州輕軌2號線立項(xiàng)報(bào)批 順利完成，開工準(zhǔn)備工作目 前已全面展開。記者從昨天 下午召開的2號線開工前期 準(zhǔn)備工作會議上獲悉，輕軌 2號線將于今年12月下旬 正式開工建設(shè)。市委副書 記、市長閻立強(qiáng)調(diào)，軌道交 通是蘇州城市交通的重要 組成部分，各區(qū)、各部門一 定要通盤考慮，齊心協(xié)力拿 下這

11、場硬仗”。市領(lǐng)導(dǎo)曹 福龍、朱建勝等出席會議。據(jù)介紹，目前，蘇州輕 軌2號線首批開工站點(diǎn)的 管 線、綠化、市政附屬物遷移 以及交通疏解工作已經(jīng)啟 動。首批開工站點(diǎn)的管線遷 改方案已經(jīng)確定，施工隊(duì)伍 也已經(jīng)落實(shí)。污水管、電信 等管線遷改隊(duì)伍陸續(xù)進(jìn)場 施工，桐涇公園站的綠化遷 移已率先完成。在交通疏解 方面，市公安局正抓緊做好 全線和區(qū)域性的交通組織 工作。為配合市政及交通樞 紐建設(shè)，輕軌2號線已經(jīng)提 前開工建設(shè)了部分車站和 區(qū)間。2007年8月，為配合 人民路北延工程，建成了金 民東路站、天筑路站主體工 程。為配合 火車站地區(qū)綜合 改造及滬寧城際鐵路建設(shè)， 2007年11月建成了火車站 站。200

12、8年10月開工建設(shè) 火車站站至三院站區(qū)間。同時(shí)，為配合京滬高鐵建設(shè)， 今年7月開工建設(shè) 蘇州高鐵 站站，目前正在進(jìn)行維護(hù)結(jié) 構(gòu)施工。為充分利用土地資源， 發(fā)揮軌道交通的帶動作用， 蘇州軌道公司開展了 2號線 綜合開發(fā)策劃，目前中間成 果已經(jīng)完成。策劃成果表 明，通過土地控制和局部規(guī) 劃調(diào)整，可以大幅度提高土 地利用價(jià)值。隨著今年年底 開工建設(shè)，2010年將是2 號線全面開工建設(shè)的一年， 2010年3月開工建設(shè)第二 批車站，2010年5月實(shí)現(xiàn)全 線所有車站的開工建設(shè)。記者還從會議上獲悉， 隨著城市的發(fā)展，蘇州軌道 公司今年啟動了新的軌道 交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃的 編制工作。目前，線網(wǎng)修編 中間成

13、果的推薦方案為 2050年前建設(shè)9條線，規(guī)劃 區(qū)內(nèi)380公里，中心城區(qū)內(nèi) 280公里。另據(jù)了解，目前輕軌 1 號線的施工進(jìn)程加快。 房屋 拆遷任務(wù)已全部完成，土建 工程任務(wù)過半，全線 24個(gè) 車站已全面開挖并進(jìn)行了 底板和結(jié)構(gòu)施工。除西環(huán)路 站外的所有車站已開始中 板或頂板施工，13個(gè)車站主 體結(jié)構(gòu)日封頂。全線 18臺 盾構(gòu)機(jī)已有16臺盾構(gòu)機(jī)下 井，目前累計(jì)掘進(jìn)單線總長 9.85公里。11-5#22城的八千億地鐵盛宴6#作為廣州地鐵的南北 大動脈，三號線承載番禺和 天河之間鐘擺式的大客流。 同時(shí)，它也是最讓上班族苦 惱的一條“黃金熱線”。每 天清早高峰期，來自番禺、 海珠區(qū)的市民要擠幾次才 能

14、上車，到了下班時(shí)分，體 育西、崗頂又成了歸家的熱 站。為了緩解壓力，地鐵公 司絞盡腦汁，已緊急向國家 主管部門申請，為三號線列 車加長到六節(jié)車廂而增購 車輛。加車，是唯一出路。但 增購的車輛最快要明年才 能陸續(xù)上線運(yùn)行。因?yàn)檫€有 其他城市的地鐵列車排隊(duì) 等待生產(chǎn)。廣州在等車，很 多城市都在等車。地鐵車源緊張，上游的 制造方也在跟隨著各大城 市的“地鐵運(yùn)動”開始了 自己的“戰(zhàn)役”株洲電力機(jī)車公司不但要為 廣州加班生產(chǎn)增購車輛，同 時(shí)也在為深圳、上海等城市 的地鐵車輛奮戰(zhàn)。單是一個(gè) 廣州，不但三號線 75輛B 型車在生產(chǎn)，總額 14.2億 元的二、八號線180輛A型 地鐵車輛也在上產(chǎn)。到2010

15、年，這批車輛與新的三號線 列車必須準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在廣州 地鐵線上。城市軌道交通的炙熱， 不但輻射到湖南的株洲，也 包括山東的青島。廣州地鐵 五號線今年底開通，目前，五號線列車正從青島四方 機(jī)車公司的基地星夜趕赴 廣州。國家“十一五”規(guī)劃 綱要指出，有條件的大城市 和城市群地區(qū)要把軌道交 通作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，超前 規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)。從數(shù)據(jù)看， 在未來五年間，中國內(nèi)地20 多個(gè)百萬以上人口的特大 城市總規(guī)劃里程超過 2000 公里，總投資在 8000億元 以上。無論是建設(shè)速度，還 是建設(shè)規(guī)模，目前中國正經(jīng) 歷一個(gè)前所未有的軌道交 通高峰期，中國已經(jīng)成為世 界上最大的城市軌道交通 建設(shè)市場?！暗罔F中國”幕后

16、的 裝備大戰(zhàn)從造火車到造地鐵，貼 身服務(wù)搶奪市場，地鐵正在 中國各大城市急速鋪就， 背 后正是中國軌道裝備業(yè)的 異軍突起。記者近日在被譽(yù)為“中國電力機(jī)車搖籃”的 株洲電力機(jī)車公司基地采 訪發(fā)現(xiàn)，這個(gè)企業(yè)已悄然成 為珠三角軌道交通市場占 有率最高的企業(yè)之一。在機(jī)車基地，剛剛完成 擴(kuò)能改造的城軌事業(yè)部車 間雄偉佇立在工廠的心臟 位置。在開闊光亮的車間 里，嚴(yán)整有序停放著上海、 深圳、廣州地鐵列車，涂裝、 總裝、調(diào)試緊密進(jìn)行。流水 線規(guī)模宏大，工人作業(yè)嚴(yán)密 有序。這樣的基地展示著這 個(gè)曾經(jīng)以造火車頭為主的 企業(yè)正脫胎換骨地向現(xiàn)代 地鐵制造業(yè)進(jìn)軍。公司總工程師傅成駿 接受專訪時(shí)說，2001年（剛 好是

17、從新世紀(jì)開始），以中 國南車件77,-0.04,-0.83%） 集團(tuán) 株機(jī)公司為代表的一批中 國本土企業(yè)獲得地鐵產(chǎn)業(yè) 資質(zhì)準(zhǔn)入證，開啟了從生產(chǎn) 火車頭向制造地鐵的角色 轉(zhuǎn)型。從此，這個(gè)企業(yè)也就 和國內(nèi)地鐵的命運(yùn)連在了 一起。2004年，世界載客量 最大的上海地鐵明珠二期 列車在此開往上海；2006 年，廣州三號線地鐵列車在 此下線，跑出時(shí)速120公里 的中國地鐵第一速；2008 年，深圳地鐵一號線續(xù)建首 列車輛在此出廠”據(jù)介紹，在地鐵建設(shè)熱 潮下，各大城軌制造企業(yè)都 有龐大的營銷隊(duì)伍參與競 爭中。只要哪個(gè)城市有建設(shè) 地鐵的計(jì)劃或者立項(xiàng)，就會 第一時(shí)間開展?fàn)I銷，研究如 何滿足不同城市的特殊需 求

18、。比如上海，由于客流量 較大，選擇A型車才能滿足 大運(yùn)量需求；在廣州，由于 亞運(yùn)會臨近，對安防系統(tǒng)尤 為關(guān)注；在寧波、南昌等城 市，時(shí)速80公里的B型車 很對“口味”；而在山城重慶，需要爬坡能力更強(qiáng)的列 車，單軌列車更受青睞”未來五年投資八千億 建地鐵22市已獲準(zhǔn)開工,還有 30多市申請，一邊是制造業(yè) 的突飛猛進(jìn)，一邊是更高漲 的對地鐵列車的渴求。供需 之間，矛盾激烈。在北京、 上海、廣州、深圳這樣的特 大型城市，汽車保有量最 咼，但對地鐵依賴也越來越 強(qiáng)，增加列車成了長期的需 要。像武漢、成都、杭州這 樣的重要省會城市，也顯露 出對地鐵的熱盼，列車制造 永遠(yuǎn)顯得滯后。8月20日，住房和城鄉(xiāng)

19、建設(shè)部城市建設(shè)司司長陸 克華透露，目前國務(wù)院已經(jīng) 批復(fù)了 22個(gè)城市的地鐵建 設(shè)規(guī)劃，到2015年前后將 新建79條軌道交通線路， 總里程將達(dá)到 2259.84公里，總投資 8820.03億元。 而正在遞交申請、希望建設(shè) 地鐵的城市就更多。以北京為例，該市交委 日前宣布，未來兩年內(nèi)將投 資900億元建設(shè)100公里的 軌道交通，預(yù)計(jì)到2015年, 北京市軌道交通運(yùn)營里程 將達(dá)到561公里，使用地鐵 的人占公交出行的一半以 上。將中長期運(yùn)營里程瞄 準(zhǔn)了 500公里的還不止北 京。上海最近也表示，到 2012年軌道里程將超過500 公里，建設(shè)總投資逾 1500 億元；廣州也計(jì)劃 2020年 通車?yán)锍?/p>

20、要超過 500公里。 以此估算，類似的特大城市 的建地鐵總投資都將超過 千億元。地鐵建設(shè)熱潮一路推 進(jìn)，沿海城市如此，中西部 城市也急起直追。武漢表示，未來將斥資 3000億元 修建530公里的軌道交通網(wǎng) 絡(luò)；重慶則宣布力爭到 2012 年通車?yán)锍虒⑦_(dá) 116公里。 此外，鄭州、寧波、東莞等 30多個(gè)城市也在不遺余力 地爭搶地鐵建設(shè)的入場券。地鐵專家告訴記者，盡 管未來幾年會發(fā)現(xiàn)在很多 城市都有地鐵、輕軌在跑， 但“重量級”的始終是上 海、北京、廣州和深圳排前 列?，F(xiàn)在全世界地鐵里程超 過200公里的城市不到 10 個(gè)，明年亞運(yùn)會召開前，廣 州即可躋身這10座城市之 一了。2009-12-97

21、蘇州軌道交通2號線開工建設(shè)12月25日上午，蘇州軌道交通 2號線正式開工建設(shè)，這是繼1號線后蘇州軌道交通線網(wǎng)的南北向骨干線路，線路全長26.557公里，共設(shè)22座車站，也是迄今為止蘇州市投資規(guī)模最大的城市建設(shè)工程，工程總投資156億元，總工期4年半，計(jì)劃于2014年6月通車試運(yùn)營。另據(jù)了解，根據(jù)新一輪規(guī)劃，蘇州將在2020年前建設(shè)5條軌道交通線路，在 2050年前建設(shè)9條線路。向走路線線號通冋道軌市交【蘇州輕軌2號線線路走向示意圖】全線22個(gè)站有5個(gè)換乘站據(jù)了解，蘇州軌道交通2號線是一條南北向的線路，北起于相城區(qū)京滬高速鐵路蘇州站， 途經(jīng)平江區(qū)、金閶區(qū)、滄浪區(qū)，南止于吳中區(qū)迎春南路站，線路全長

22、26.557公里，其中地下線長18.709公里，高架線長7.058公里。全線共設(shè)22座車站，其中高架車站 5座，地下 車站17座。車輛段設(shè)在相城區(qū)，2座主變電所設(shè)在蘇州火車站站和寶帶西路站，控制中心設(shè)在與1號線合建于廣濟(jì)路站。根據(jù)規(guī)劃，2號線全線共有換乘站 5個(gè)：與京滬高鐵在蘇州高速站站換乘；與 4號線、 滬寧鐵路、城際鐵路在蘇州火車站站換乘；與1號線在廣濟(jì)路站換乘； 與3號線在寶帶西路8站換乘；與4號線在石湖路站換乘。全線高架車站為三層側(cè)式車站，地下車站以地下兩層島式車站為主，地下一層、地下三層島式車站為輔。2號線首批開工建設(shè) 3個(gè)站點(diǎn)，桐涇公園站、寶帶西路站、齊門北大街站。2號線每列車額定

23、載客量960人，超員載客量1356人。按照每小時(shí)30對列車計(jì)算，其運(yùn)輸能力不小于每小時(shí)2.88萬人次。全線計(jì)算旅行速度35公里/時(shí)，全線行駛時(shí)間約為 43分鐘。蘇州市軌道交通有限公司總經(jīng)理周明保介紹，2號線工程特點(diǎn)較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)、施工中因地制宜，體現(xiàn)“節(jié)能、環(huán)保、安全、以人為本”的理念。針對高架線及線路穿越建筑物 的情況，采用聲屏障、特殊軌道減震等措施保證環(huán)境質(zhì)量； 在車輛段等采用太陽能屋頂，在 車站及區(qū)間采用 LED燈，全線采用變頻扶梯，全方位采取節(jié)能措施?！?020年蘇州輕軌線網(wǎng)示意圖】根據(jù)新一輪的蘇州軌道交通建設(shè)規(guī)劃，蘇州將在2020年前建設(shè)5條軌道交通線路，可形成 三橫兩縱”格局，總

24、里程190公里，設(shè)站147座。根據(jù)蘇州軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，蘇 州將建成9條軌道交通線網(wǎng)，規(guī)劃總里程380公里，中心城區(qū) 290公里，設(shè)260個(gè)車站。9條線路中前6條是主干線，后3條外圍補(bǔ)充線路屬次干線，滿足遠(yuǎn)期城市發(fā)展需求，以此形成蘇州完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2009-12-2610輕軌2號線開工 寶帶橋到京滬高鐵站僅43分鐘11#連接京滬高速鐵路、滬 寧鐵路、石路、迎春南路等 地的蘇州軌道交通 2號線， 昨天（2009-12-28） 上午開 工，比原計(jì)劃提前 3天。這 也標(biāo)志著，蘇州輕軌的建設(shè) 已經(jīng)從單一線路轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。2014年6月通車試 運(yùn)營后，人們 43分鐘就可 準(zhǔn)時(shí)跑完全程。加上2

25、012年6月通車的輕軌1號線， 那時(shí)候人們無論是在蘇州 城區(qū)的東西還是南北，坐輕 軌都將變得輕而易舉。輕軌2號線是蘇州軌 道交通線網(wǎng)的骨干線路，總體呈南北走向，與正在建設(shè) 中的1號線呈“十”字相 交。市軌道交通工程建設(shè)指 揮部介紹，這條線路北起京 滬高速鐵路蘇州站，南止石 湖東路迎春南路東側(cè)、寶帶 橋附近，全長26.557公里， 其中高架線（太陽路至采蓮 路）7.058公里，地下線 18.709公里。車輛段設(shè)在相 城區(qū)，控制中心與1號線合 建于廣濟(jì)路站。工程總投資 156億元，是迄今為止蘇州 投資規(guī)模最大的城市建設(shè) 工程，總工期四年半。輕軌2號線共設(shè)22座 車站，分別為蘇州高鐵站 站、相城大道

26、站、富陽路站、 安元路站、春申湖中路站、 陽澄湖中路站、齊門北大街 站、金民東路站、天筑路站、 蘇州火車站站、三醫(yī)院（指 市立醫(yī)院北區(qū)）站、石路站、 廣濟(jì)路站、三香廣場站、勞 動路站、胥江路站、桐涇公 園站、長吳路站、寶帶西路 站、旺吳路站、石湖路站、 迎春南路站。其中高架站5 座，即相城大道站、富陽路 站、安元路站、春申湖中路 站、陽澄湖中路站，均為三 層側(cè)式車站；其余車站為地 下站，以兩層島式車站為 主，一層、三層島式車站為 輔。全線最大站間距 1997 米，最小站間距650米，平 均站間距1.23公里。鑒于這條線路經(jīng)過蘇 州的兩新城、兩樞紐、一商 業(yè)區(qū)（兩新城指平江新城和 滄浪新城，兩樞

27、紐指高速鐵 路蘇州站和蘇州火車站，一 商業(yè)區(qū)指石路商業(yè)區(qū)），客 流量可能會超過連接天平 山和金雞湖東岸的輕軌 1號 線，因此，與1號線一樣選 用B型車并按4輛編組的2號線，預(yù)留了 5輛編組的改 造條件。按每小時(shí) 30對列 車計(jì)算，其運(yùn)輸能力不小于 每小時(shí)2.88萬人次。根據(jù) 該線路設(shè)定的旅行時(shí)速，駛完全線只要43分鐘左右。蘇州2007年12月開 始建設(shè)輕軌1號線，預(yù)計(jì) 2012年6月竣工通車。但 正所謂一個(gè)巴掌拍不響，光靠一條1號線，還無法充分 發(fā)揮軌道交通的優(yōu)勢。輕軌2號線的建設(shè)，可以讓蘇州 的軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，與1號線共同拍響蘇州的“輕 軌掌聲”，方便蘇州城區(qū)不 同方位市民的交通出行。同

28、時(shí)，2號線對引導(dǎo)蘇州城市 南北軸方向發(fā)展、增強(qiáng)中心 城市集聚輻射功能、帶動城 市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也 具有十分重要的意義。2009-12-29#蘇州站管轄的城際高鐵車站：蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄12#昆山南、花橋站開通運(yùn)營湖、（來源：上鐵資訊網(wǎng)） 滬寧城際高速鐵路將于 2010年7月1日正式開通運(yùn) 營。滬寧城際高速鐵路運(yùn)營 里程301公里，設(shè)計(jì)速度目 標(biāo)值300公里及以上，共設(shè) 南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、 丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、 惠山、無錫、無錫新區(qū)、 蘇 州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、 陽澄湖、昆山南、花橋、安 亭北、南翔北、上海西、上 海21個(gè)車站。滬寧城際高速鐵路開 通運(yùn)營后將基本

29、實(shí)現(xiàn)公交 化運(yùn)營，發(fā)車班次多，密度 高，最小間隔5分鐘發(fā)一列 列車，大大縮短了上海至南 京間的列車運(yùn)行時(shí)間。為了 方便沿線旅客出行，滬寧城 際高速鐵路開行的98對（18 對為高峰日開行）時(shí)速 300 公里至350公里動車組高速 列車不僅米用一站直達(dá)和 大站、小站輪停的方式設(shè)計(jì) 沿途停站，而且在昆山、蘇 州、無錫、常州等地區(qū)均增 加了始發(fā)列車。上海鐵路局蘇州站管 轄滬寧城際高速鐵路六個(gè) 車站，即蘇州新區(qū)、蘇州、 蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、 花橋站。蘇州站滬寧城際高 鐵開通運(yùn)營后，日常將辦理 下行上海（上海虹橋）方向 “ G字頭高速列車 61列 （包括蘇州-上海、上海虹 橋間始發(fā)10列），跨線動車

30、組列車9列（D字頭）； 由于蘇州站目前任處于施 工改造過渡階段，上行南京 方向接發(fā)列車能力嚴(yán)重不 足，目前辦理無錫、常州、 南京方向“ G字頭高速列 車21列，跨線動車組5列, 上行方向能力不足的問題 由蘇州園區(qū)和新區(qū)分布開 行解決。7月1日起，蘇州 站既有普速線上行南京方 向開行49列，下行上海方 向開行50列。新圖實(shí)施后， 蘇州往上海方向最快運(yùn)行 時(shí)間是24分鐘，比原來既 有線運(yùn)行時(shí)分37分鐘縮短 了 13分鐘，旅行速度提高 了 35%。蘇州往南京方向最 快運(yùn)行時(shí)間是71分鐘，比 原來既有線運(yùn)行時(shí)分 90分 鐘縮短19分鐘，旅行速度 提咼了 21%。蘇州至南京二等座公 布票價(jià)105，至上海

31、（上海 虹橋）二等座公布票價(jià) 41。滬寧城際咼速鐵路車 票已于2010年6月25日8 點(diǎn)正式開始出售。 旅客可在 各車站售票窗口、 市內(nèi)各代 售點(diǎn)和自動售票機(jī)購票， 95105105客服熱線從6月 30日起可訂滬寧城際高鐵 車票。根據(jù)滬寧城際高鐵鐵 路股份有限公司申報(bào)并經(jīng) 國家主管部門核準(zhǔn)，時(shí)速 300公里至350公里高速動 車組列車蘇州至上海（上海 虹橋）全程票價(jià)為：二等座 公布票價(jià)41元，一等座公 布票價(jià)65元；蘇州園區(qū)至 上海（上海虹橋）全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià)36元, 一等座公布票價(jià) 57元；蘇 州新區(qū)至上海（上海虹橋） 全程票價(jià)為：二等座公布 票價(jià)46元，一等座公布票 價(jià)73元；

32、昆山南至上海（上 海虹橋）全程票價(jià)為：二等 座公布票價(jià)24元，一等座 公布票價(jià)39元；陽澄湖至 上海（上海虹橋）全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià)29元, 一等座公布票價(jià)46元；花 橋站至上海（上海虹橋）全 程票價(jià)為：二等座公布票 價(jià)19元，一等座公布票價(jià) 31元。蘇州至南京全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià) 105 元，一等座公布票價(jià)168元; 蘇州園區(qū)至南京全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià)110 元，一等座公布票價(jià)176元; 蘇州新區(qū)至南京全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià) 100 元，一等座公布票價(jià)160元; 昆山南至南京全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià)122 元，一等座公布票價(jià)194元; 陽澄湖至南京全程票價(jià)

33、為：二等座公布票價(jià)117 元，一等座公布票價(jià)187元; 花橋站至南京全程票價(jià) 為：二等座公布票價(jià) 126 元，一等座公布票價(jià)202元。 時(shí)速200至250公里動車組 列車仍執(zhí)行原票價(jià)。滬寧城際高鐵蘇州站 辦客列車129列,蘇州至上 海（上海虹橋）最快 24分 鐘、南京最快71分鐘，滬寧 城際高鐵蘇州站列車運(yùn)行 方案已正式確定，計(jì)劃安排 滿表開行辦客列車 129列 （其中23列為高峰日開行， 上行7列，下行16列）， 上行43列（其中上海終到 蘇州10列），下行86列。 蘇州始發(fā)至上海 3列，至上 海虹橋9列（2列為高峰日 開行）。蘇州至上海虹橋 G7263 （ 9:06/9:30 ）高速直 達(dá)

34、列車最快24分鐘，蘇州 至南京G7018（13:22/13:24 ）最快 71 分 鐘。蘇州新區(qū)站計(jì)劃安排 開行辦客列車8列（其中2 列為高峰日開行），南京方 向5列，上海方向3列。蘇 州園區(qū)站計(jì)劃安排開行辦 客列車28列（其中6列為 高峰日開行），南京方向18 列，上海方向10列。昆山 南站計(jì)劃安排開行辦客列 車155列（其中28列為高 峰日開行），南京方向 79 列，上海方向76列。陽澄 湖站計(jì)劃安排開行辦客列 車8列（其中1列為高峰日 開行），南京方向 3列，上 海方向5列?；蛘居?jì)劃安排開行辦客列車2列，南京 方向1列，上海方向1列。蘇州開往上海最早7:07 （ G7261）、南京 6

35、:32（G7104）.屆時(shí)，滬寧城際 咼鐵蘇州站每天最早 7:07（G7261）,最晚 22:44（D8485）、22:22 （G7193） 有開往上海虹橋的高速列 車；最早 6:32 （G7104 , 最晚21:16 （ G7042有開往 南京的高速列車，旅客出行 時(shí)間的選擇更加寬裕。6-2813太湖大道高架橋通車 蘇州高新區(qū)高速奔向太湖時(shí)代14#人民網(wǎng)（北京）消息：9 月27日，全長約7.2公里 的太湖大道高架橋正式全 線通車，市民驅(qū)車 15分鐘 從市區(qū)來到太湖之濱的夢 想成為現(xiàn)實(shí)，高新區(qū)開始高 速奔向“太湖時(shí)代”。省委 常委、市委書記蔣宏坤，市 政協(xié)主席王金華，市委常 委、副市長、高新區(qū)

36、黨工委 書記周偉強(qiáng)，市委常委、秘 書長王少東，副市長朱建 勝，區(qū)四套班子領(lǐng)導(dǎo)王躍 山、胡正明、孫瑛等出席了 通車典禮。18年前，古運(yùn)河西畔6.8平方公里的區(qū)域被批準(zhǔn) 為國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開 發(fā)區(qū)，蘇州高新區(qū)從“運(yùn)河 經(jīng)濟(jì)”開始了騰飛的腳步。 18年來，蘇州高新區(qū)的區(qū)域 面積從6.8平方公里擴(kuò)展到 258平方公里，一個(gè)融入科 技、山水、人文的“新蘇 州”徐徐撩開面紗，驚艷亮 相。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn) 型升級，高新區(qū)的發(fā)展重心 也開始逐漸西移。如今的太 湖之濱，已經(jīng)成為高新區(qū)科 技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場、文化產(chǎn)業(yè) 富民的聚集區(qū)和生態(tài)山水 新城的承載地。2008年11月18日，作 為蘇州市“五縱四橫”網(wǎng) 格型

37、快速路系統(tǒng)的一部分， 總投資20億元的太湖大道 高架橋工程正式動工。太湖 大道高架橋是高新區(qū)連接 市內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、繞城高 速以及230省道的快速通 道，全長約7.2公里，寬26 米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速 80公里，采用國際先進(jìn)的 SMA瀝青路面技術(shù)。太湖大 道高架橋東起寒山大橋京 杭運(yùn)河西側(cè)，沿鹿山路，跨 塔園路、長江路、珠江路、 金楓路、湘江路、聯(lián)港路、 朝紅路、建林路 8條道路， 西接太湖大道。沿線在長江 路東、長江路西、珠江路東、 湘江路西、朝紅路東、建林 路西設(shè)置了 6對上下匝道。 太湖大道高架橋的全線竣 工通車，進(jìn)一步拉近了市區(qū) 與太湖的距離，加速了高新 區(qū)從“運(yùn)河時(shí)代”奔向“太湖

38、時(shí)代”的前進(jìn)步伐。沿著太湖大道奔向太 湖，沿途擁有蘇州樂園奇幻 精彩的歡樂世界，有山水俱 佳、成語“臥薪嘗膽”的發(fā) 源地一一馬澗生態(tài)園， 有靜 若處子的諾貝爾湖， 還有融 匯原生態(tài)自然美景的太湖 濕地公園，以及繡品街、百 匠街等科技人文生態(tài)新蘇 州的樣板點(diǎn)。25公里長的太 湖大堤和連接市區(qū)的太湖 大道就像一橫一縱兩條亮 麗的“綠色項(xiàng)鏈”，串起了 西部的“真山真水新蘇 州”，把高新區(qū)西部豐富秀 美的山水資源直接呈現(xiàn)在 市民眼前。太湖大道高架橋的通 車同樣加速了蘇州西部城 鄉(xiāng)一體化建設(shè)的步伐， 促進(jìn) 了西部文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和 西部農(nóng)民的進(jìn)一步增收，為通安、東渚、鎮(zhèn)湖和市區(qū)間 架起了一座“致富橋”。作

39、 為全市城鄉(xiāng)一體化綜合配 套改革先導(dǎo)區(qū)的重要組成 部分，正在建設(shè)中的蘇州西 部生態(tài)城，也拉近了同市區(qū) 之間的距離，得到了加快建 設(shè)的交通優(yōu)勢和發(fā)展契機(jī)。9-28#1號線控制中心主體工程順利完成【蘇州軌道交通一號線控制中心】中鐵二局蘇州廣濟(jì)路站項(xiàng)目部承建的蘇州軌道交通一號線控制中心主體工程10月12日順利完成，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，工程質(zhì)量合格率100%優(yōu)良率達(dá)到了 97鳩上。蘇州軌道交通一號線控制中心是軌道公司重難點(diǎn)控制工程，工期緊、任務(wù)重，工序復(fù)雜,施工技術(shù)難度大，拆遷十分困難，地下管道線路障礙物多， 地下水豐富，施工場地十分狹窄。 經(jīng)過項(xiàng)目部全體員工的共同努力，克服了重重困難，發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，

40、團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力， 安全優(yōu)質(zhì)地完成了控制中心主體工程，受到了業(yè)主的好評。2008- 10-18蘇州地鐵一號線軌通 最后一幅軌排吊裝到位2011年4月29日11時(shí)35分，在蘇州軌道交通 1號線星湖街站，隨著最后一幅 25米 長的軌排被穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到位， 正式宣告蘇州軌道交通 1號線軌道工程歷時(shí) 一年多建設(shè)，順利 實(shí)現(xiàn)全線軌通，軌交1號線也由此全面轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段。J3r#11【1號線最后一幅軌排被吊裝到位】蘇州軌道交通1號線全長25.739公里，設(shè)車站24座，工程起自木瀆站、 終到園區(qū)鐘南 街站，全線鋪設(shè)單開道岔29座，交叉渡線3組，其余均為無縫線路。道床型式為2種，線路最大坡度為29.9?，最小曲