B2C物流瓶頸有所松動(dòng)

1、B2c物流瓶頸有所松動(dòng)今年，人們對(duì)物流不僅進(jìn)行了多層面、多角度的討論，而且從國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)到大中小型物流企業(yè)、IT企業(yè)、電子商務(wù)商家都為改善我國(guó)物流配送環(huán)境不同程度地做出了努力和貢獻(xiàn)。但是，物流發(fā)展進(jìn)入蒸蒸日上、高速蓬勃發(fā)展時(shí)期的同時(shí)，條塊分割、各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象也變得更突出。自從電子商務(wù)在中國(guó)落戶(hù)，人們就沒(méi)有停止對(duì)物流配送問(wèn)題的討論，而今年人們對(duì)這個(gè)問(wèn)題的關(guān)注程度，可以用“今年是電子商務(wù)物流年”來(lái)概括。物流配送的倍受關(guān)注應(yīng)該歸功于B2c商家的積極行動(dòng)和奔走呼號(hào)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐，B2c商家形成了各自不同的物流配送方式。既有以e國(guó)網(wǎng)絡(luò)為代表的自建物流配送體系，也有像易趣、8848那樣將物流外包給第三方

2、物流的企業(yè)；止匕外，更出現(xiàn)了像麥網(wǎng)這樣利用已有物流優(yōu)勢(shì)做B2c的傳統(tǒng)商家。用戶(hù)在網(wǎng)上下訂單后，商家首先遇到的是配貨問(wèn)題，而配貨與送貨是否高質(zhì)高效很大程度看商家配貨的功夫。麥網(wǎng)認(rèn)為，解決好物流問(wèn)題就是管理好“配”和“送”兩個(gè)關(guān)鍵。在商品的選配方面，麥網(wǎng)將麥考林郵購(gòu)對(duì)用戶(hù)定單管理的一套后臺(tái)管理系統(tǒng)移植到麥網(wǎng)商城來(lái)。加上前臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，更體現(xiàn)了其管理上的優(yōu)勢(shì)。用戶(hù)選購(gòu)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)生成有效訂單后，系統(tǒng)將每2個(gè)小時(shí)打印這些預(yù)選單，此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)將出庫(kù)商品從所有訂單中自動(dòng)匯總在預(yù)選單上，并把相鄰倉(cāng)位的商品打印在同一張預(yù)選單上，以方便預(yù)選。同時(shí)，全部出庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)報(bào)單也由系統(tǒng)送到發(fā)貨中心的商品倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，

3、工作人員對(duì)預(yù)選單的商品分檢挑出并匯總到發(fā)貨中心的配貨流水線(xiàn)上，配貨流水線(xiàn)每2個(gè)小時(shí)按客戶(hù)訂單從匯總的商品中分檢出相應(yīng)的商品并包裝。8848則于今年3月，在北京馬連道建起了一個(gè)大型分揀中心。目前分揀中心在庫(kù)房有貨的情況下，可以在3分鐘內(nèi)完成配貨工作。自動(dòng)分揀系統(tǒng)每小時(shí)可以處理1350份訂單，最多每天可以處理3萬(wàn)份訂單。他們?cè)谏虾：蛷V州也同樣在建這樣的分揀中心。e國(guó)網(wǎng)絡(luò)為了保證送貨的時(shí)間能控制在1小時(shí)，將配貨環(huán)節(jié)量化管理，實(shí)行監(jiān)督、檢查、計(jì)時(shí)的制度。盡管有不少人反映在e國(guó)網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象，但是在時(shí)間上，e國(guó)從來(lái)沒(méi)有含糊過(guò)，保證1小時(shí)送到。網(wǎng)站的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的特性和資金上的優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)站大多打消

4、了自己建配送體系的念頭。對(duì)于“送”的環(huán)節(jié)，麥網(wǎng)主要通過(guò)與第三方合作的方式完成。通過(guò)中國(guó)郵政、EMS送貨上門(mén)等多種運(yùn)輸傳遞方式，來(lái)滿(mǎn)足不同用戶(hù)的送貨要求。針對(duì)客戶(hù)地域分布較廣的問(wèn)題，可以通過(guò)全國(guó)郵局的免費(fèi)投遞；針對(duì)時(shí)間性要求嚴(yán)格的，可以通過(guò)EMSfe遞；對(duì)于有特殊要求的客戶(hù)，可以通過(guò)城際快遞送貨上門(mén)。這也是目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)B2c網(wǎng)站在送貨上的選擇。易趣自從年中將業(yè)務(wù)從C2c轉(zhuǎn)型到B2c上，也在經(jīng)營(yíng)中遇到了配送問(wèn)題。他們認(rèn)為，網(wǎng)站的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的特性和資金上的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在網(wǎng)站和電子商務(wù)的發(fā)展在各方面對(duì)傳統(tǒng)物流都是一個(gè)很好的促進(jìn),但自己做物流就有點(diǎn)本末倒置了。易趣現(xiàn)在與第三方物流企業(yè)為用戶(hù)提供4種服務(wù)：

5、針對(duì)個(gè)人交易用戶(hù)，物流公司到賣(mài)家取貨后將貨送給買(mǎi)家,買(mǎi)家驗(yàn)貨后將貨款付給物流公司返回賣(mài)家；第二種方式是買(mǎi)方將貨款通過(guò)網(wǎng)上支付劃到易趣賬戶(hù)上，買(mǎi)方收到貨物后,易趣再將貨款給賣(mài)方；第三種方式為在易趣商家專(zhuān)賣(mài)上銷(xiāo)售商品且自己沒(méi)有能力自行配送的，可選擇單獨(dú)和易趣推薦的物流公司簽約或用易趣商家專(zhuān)賣(mài)提供的物流；此外還可由第三方物流公司直接承擔(dān)配送服務(wù)。8848也早打消了自建配送體系的念頭，他們認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)不允許他們將精力分散，選用第三方來(lái)做物流符合社會(huì)分工要求。EMS在8848的分揀中心設(shè)立了專(zhuān)門(mén)收活點(diǎn)。仔細(xì)算算，8848可以說(shuō)是將中國(guó)目前能利用的送貨渠道和方式都用上了。自建物流配送體系的企

6、業(yè)雖然能將網(wǎng)上購(gòu)物立竿見(jiàn)影地做起來(lái)，但是規(guī)模效應(yīng)將成為其發(fā)展的障礙。自建，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)企業(yè)而言只是權(quán)宜之計(jì)。在美國(guó)，速配類(lèi)網(wǎng)站大量存在，最著名的是Webvan口KozmoWebvanl：經(jīng)營(yíng)生鮮食品雜貨的網(wǎng)上超級(jí)市場(chǎng)，它提供的服務(wù)是在顧客指定時(shí)間半小時(shí)內(nèi)送貨到門(mén)，購(gòu)貨金額50美元以上免收送貨費(fèi)用。Kozm或市內(nèi)速遞模式，比較接近中國(guó)國(guó)情，它以腳踏車(chē)送貨，送貨范圍僅限于大都市市區(qū)，1小時(shí)送到，不收送貨費(fèi)。e國(guó)網(wǎng)絡(luò)大概是對(duì)這種方式最執(zhí)著的國(guó)內(nèi)企業(yè)。與大多數(shù)B2c電子商務(wù)公司的外包物流方式相比，e國(guó)的自建配送隊(duì)伍有點(diǎn)愚公移山的味道。但是它在上半年推出的“e國(guó)1小時(shí)”配送服務(wù)一招還真讓不少百姓過(guò)了一把網(wǎng)上

7、購(gòu)物的癮。e國(guó)網(wǎng)絡(luò)也因此而在購(gòu)物網(wǎng)站中一下子就出了名。但是，從經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看e國(guó)模式的缺陷就暴露了。e國(guó)模式中，由于要滿(mǎn)足用戶(hù)的即時(shí)需求，對(duì)配送時(shí)效有嚴(yán)格的要求。如何在提高配送時(shí)效和控制配送成本之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，始終困擾著所有的電子商務(wù)網(wǎng)站。很顯然，高配送費(fèi)用需要更大的商品配送規(guī)模。另外，巨大的配送量還會(huì)導(dǎo)致高昂的管理費(fèi)用，這些都將成為令e國(guó)管理者頭疼的問(wèn)題。如果把Amazon乍為網(wǎng)上零售業(yè)的一個(gè)典型代表來(lái)研究，會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有零售商（不論網(wǎng)上還是網(wǎng)下），它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力都體現(xiàn)在對(duì)適應(yīng)需求的存貨數(shù)量進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓浪悖瑫r(shí)貨物價(jià)格適宜，不會(huì)造成積壓。保存這些存貨的成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)銷(xiāo)售商品所帶來(lái)的微薄利

8、潤(rùn)。Amazon建立起了一個(gè)包括倉(cāng)庫(kù)和分銷(xiāo)中心的龐大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)以?xún)?chǔ)存不斷增加的各類(lèi)商品；每售出1元的商品需要花大筆錢(qián)；它在業(yè)務(wù)管理上面臨著與其它老式零售商同樣的困難。e國(guó)只是在速配方面與普通零售商有區(qū)別，它正處于成長(zhǎng)期，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，發(fā)生在A(yíng)mazon身上的這些問(wèn)題也接踵而至。到目前為止，e國(guó)還未找到良方解決此問(wèn)題。與B2C網(wǎng)站的物流自救行動(dòng)相呼應(yīng)的是，從交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、包裝業(yè)到軟件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)提供商都對(duì)電子商務(wù)的物流配送市場(chǎng)給與了或多或少的關(guān)注，物流配送的瓶頸似乎有了松動(dòng)。年初，首都信息發(fā)展有限公司提出，要建立一條物流配送的綠色通道，隨后各種關(guān)于物流的研討會(huì)、展示會(huì)不斷，更有一批像

9、時(shí)空網(wǎng)、陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)這樣的物流配送網(wǎng)站涌現(xiàn)，物流配送的瓶頸似乎有了松動(dòng)?！暗谌轿锪髟跁r(shí)效、計(jì)費(fèi)、代收款、處理退貨與糾紛、全天候24/7等方面不能滿(mǎn)足我們的要求?！毕馿國(guó)這樣不放心將物流交給第三方來(lái)做的網(wǎng)站也有不少。8848將部分物流交給了第三方，但是他們卻無(wú)法從他們的網(wǎng)站上查詢(xún)到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線(xiàn)路、車(chē)輛分配情況以及報(bào)價(jià)、包裹追蹤等信息。貨物常常像掉進(jìn)了黑洞一樣。目前較大規(guī)模的物流公司卻不從事配送到個(gè)人的業(yè)務(wù)，從事此方面業(yè)務(wù)的物流公司覆蓋的范圍較小，可以覆蓋全國(guó)的大多是各地的公司聯(lián)盟，關(guān)系松散，執(zhí)行能力差。在代收款方面，大多是貨到付款，物流公司的代收款業(yè)務(wù)還比較初級(jí),尤其是異地反款時(shí)間太長(zhǎng)；價(jià)格上

10、，異地配送的價(jià)格還是讓普通老百姓覺(jué)得太高；服務(wù)上，除了人員素質(zhì)不高，準(zhǔn)時(shí)、及時(shí)性也較差，信息不能實(shí)時(shí)查詢(xún)。物流公司使用的物流信息系統(tǒng)還不能與網(wǎng)站的系統(tǒng)接口，物流公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化程度不夠,如操作規(guī)程、物流管理、代碼等的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。年初，記者采訪(fǎng)北京市世佳商貿(mào)集團(tuán)總經(jīng)理黃軼時(shí)，他曾表示，主要問(wèn)題是電子商務(wù)對(duì)物流的需求不成規(guī)模。網(wǎng)站一天做不了幾單生意，要求還特多，為此付出代價(jià)，不值！所以，大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)還沒(méi)有為這個(gè)市場(chǎng)心動(dòng)。時(shí)隔一年，電子商務(wù)的大趨勢(shì)，讓猶豫者不再徘徊。此時(shí)，不僅是傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始行動(dòng)了，更多的企業(yè)瞄上了這塊市場(chǎng)。物流產(chǎn)業(yè)也隨著B(niǎo)2c電子商務(wù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈軟件集成及作為中間

11、市場(chǎng)的第三方物流業(yè)務(wù)也開(kāi)始拓展業(yè)務(wù)空間。大型第三方物流服務(wù)商開(kāi)始重視企業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。做中間市場(chǎng)業(yè)務(wù)的第三方物流商包括急于擴(kuò)大服務(wù)范圍的區(qū)域性第三方物流商和新公司。這些新公司部分是由大型的全國(guó)性公司建立的，其它則由具有充足資金并將物流業(yè)務(wù)作為投資方向的公司建立。為了提高業(yè)務(wù)量和提升對(duì)客戶(hù)的服務(wù)響應(yīng)度，很多公司開(kāi)始在供應(yīng)鏈上下功夫。工作主要集中在控制運(yùn)輸及庫(kù)存成本方面，按照客戶(hù)的需要改進(jìn)供應(yīng)鏈。我國(guó)的物流發(fā)展處于蒸蒸日上的高速蓬勃發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，條塊分割、各自為戰(zhàn)的表現(xiàn)也更為突出。北方交通大學(xué)電子商務(wù)研究中心張鐸教授認(rèn)為，總的來(lái)說(shuō),今年不僅僅是人們對(duì)物流進(jìn)行了多層面、多角度的討論，而且從國(guó)

12、家有關(guān)部委辦領(lǐng)導(dǎo)到國(guó)內(nèi)大中小物流企業(yè)，以及與物流相關(guān)的IT企業(yè)，甚至許多高等院校都在紛紛設(shè)立物流學(xué)科貨物流研究所。這一切表明，我國(guó)的物流發(fā)展處于蒸蒸日上的高速蓬勃發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，條塊分割、各自為戰(zhàn)的表現(xiàn)也更為突出。表現(xiàn)在各路人馬在各自統(tǒng)帥的領(lǐng)導(dǎo)下，或跑馬占地、或各自為戰(zhàn)，始終沒(méi)有形成真正的統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)，尚未對(duì)中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展起到真正的促進(jìn)作用。物流商機(jī)雖大，但是各自為戰(zhàn)的狀況會(huì)使各方的利潤(rùn)不升反降。作為物流企業(yè)在發(fā)展方向上需要把握全局，實(shí)現(xiàn)真正意義上的中國(guó)物流聯(lián)盟。年初，Title張鐸提出建立一個(gè)物流聯(lián)盟組織，讓物資、商業(yè)、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、輕工等涉及物流的部門(mén)都能加入進(jìn)來(lái)，共同對(duì)物流進(jìn)行規(guī)范。年中，

13、這個(gè)聯(lián)盟網(wǎng)進(jìn)入實(shí)際運(yùn)作。目前，由中國(guó)物資流通學(xué)會(huì)主辦的中國(guó)物流聯(lián)盟網(wǎng)已經(jīng)逐步成為國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)站的信息發(fā)布與交流中心。同時(shí)，他們計(jì)劃籌資成立中國(guó)物流聯(lián)盟股份有限公司。明年誰(shuí)來(lái)管理物流市場(chǎng)的問(wèn)題將越來(lái)越突出。而正是在這樣轟轟烈烈、吵吵鬧鬧中，我國(guó)的物流業(yè)正在快速前行。情感語(yǔ)錄1 .愛(ài)情合適就好，不要委屈將就，只要隨意，彼此之間不要太大壓力2 .時(shí)間會(huì)把最正確的人帶到你身邊，在此之前，你要做的，是好好的照顧自己3 .女人的眼淚是最無(wú)用的液體，但你讓女人流淚說(shuō)明你很無(wú)用4 .總有一天，你會(huì)遇上那個(gè)人，陪你看日出，直到你的人生落幕5 .最美的感動(dòng)是我以為人去樓空的時(shí)候你依然在6 .我莫名其妙的地笑了，原來(lái)只因?yàn)橄氲搅四? .會(huì)離開(kāi)的都是廢品，能搶走的都是垃圾8 .其實(shí)你不知道，如果可以，我愿意把整顆心都刻滿(mǎn)你的名字9 .女人誰(shuí)不愿意青春永駐，但我愿意用來(lái)?yè)Q一個(gè)疼我的你10 .我們和好吧，我想和你拌嘴吵架，想鬧小脾氣，想為了你哭鼻子，我想你了11 .如此情深，卻難以啟齒。其實(shí)你若真愛(ài)一個(gè)人，內(nèi)心酸澀，反而會(huì)說(shuō)不出話(huà)來(lái)12 .生命中有一些人與我們擦肩了，卻來(lái)不及遇見(jiàn)；遇見(jiàn)了，卻來(lái)不及相識(shí)；相識(shí)了，卻來(lái)不及熟悉，卻還要是再見(jiàn)13 .對(duì)自己好點(diǎn)，因?yàn)橐惠呑硬婚L(zhǎng)；對(duì)身邊的人好點(diǎn)，因?yàn)橄螺呑硬灰欢苡鲆?jiàn)14 .世上總有一顆心在期待、呼喚著另一顆心15 .離開(kāi)之后，