汽車焊接技術(shù)標準凸焊、保護焊

1、TJI/DG 0001.2 A1-2005上海同濟同捷科技有限公司企業(yè)標準TJI/DG 0001.2 A1-2005汽車焊接技術(shù)標準凸焊、保護焊2005-10-10 發(fā)布2005-10-16 實施上海同濟同捷科技有限公司 發(fā)布、乙前言本標準是原TJI/DG 0001.1 A1-2002汽車焊接技術(shù)標準（點焊）的一部分目的：本標準吸收了國外及國內(nèi)汽車行業(yè)的技術(shù)標準而制訂，為規(guī)范本公司在汽車產(chǎn)品設計、試制中焊接的技術(shù)要求和質(zhì)量。非汽車產(chǎn)品的焊接等效執(zhí)行。本標準包括汽車設計尤其是轎車設計常用的電阻焊凸焊、保護氣體電弧焊（MIG 焊 ）。內(nèi)容： 1 本標準的適用范圍；2 設計原則；3 焊點、焊縫質(zhì)量標

2、準；4 焊點、焊縫質(zhì)量的檢驗方法；5 焊縫的質(zhì)量等級；本標準于2005 年 10 月 16 日起實施。本標準由上海同濟同捷科技有限公司提出。本標準由上海同濟同捷科技有限公司質(zhì)量與項目管理中心負責歸口管理。本標準主要起草人：王佩鑫汽車焊接技術(shù)標準凸焊、保護焊1 范圍本標準適用于本公司的凸焊和氣體保護焊的設計。2 規(guī)范性引用文件GB324焊縫符號表示法GB2651焊接接頭拉伸試驗方法GB/T12469 焊接質(zhì)量保證鋼溶化焊接頭的要求和缺陷分級JB/T5943工程機械焊接件通用技術(shù)條件TJI/DG 0001.1 A1汽車焊接技術(shù)標準點焊3 術(shù)語和定義3.1 凸焊指點焊的一種變形，它是在一焊件的貼合面

3、上預先加工出一個或多個突起點,使其與另一工件表面相接觸并通電加熱,然后壓塌,使這些觸點形成焊點的電阻焊方法。3.2 MIG熔化極惰性氣體保護電弧焊。4 凸焊 :4.1 適用范圍4.1.1 本標準適用于厚度0.54mm以下的低碳鋼板，凸焊可用于厚度比超過1:6的零件焊接。4.1.2 本標準包括板材的凸焊技術(shù)條件及成形件（如凸焊螺拴, 凸焊螺帽）的凸焊技術(shù)條件4.1.3 本標準頒布前已有的產(chǎn)品圖，如有不符合本標準之處可不作修改，新圖紙設計或舊圖紙換版時需均符合本標準。4.2 凸焊焊點設計原則4.2.1 凸焊焊點其形狀和尺寸取決于應用的場合和需要的焊點強度，一般情況下建議采用表 1 規(guī)定的凸點尺寸及

4、圖1 凸點形狀、圖2 凸焊螺拴、凸焊螺帽焊接示例，凸點直徑d與高度h公差為如.2 mm,與沖有凸點的板厚相比，當平板較薄時采用小凸點,當平板較厚時采用大凸點。A >表1凸焊凸點尺寸單位：mm凸點所在板平板厚凸點尺寸厚直徑d高度h0.50.51.80.52.02.30.61.01.01.80.53.22.80.82.01.02.80.74.04.01.03.21.03.50.95.04.51.14.02.06.01.26.07.01.56.03.07.01.56.09.02.0圖1凸點形狀圖2凸焊螺拴，凸焊螺帽焊接示例注：采用b）、c）型凸焊螺栓時，板件上的通孔直徑為：螺栓直徑 ？d +0

5、.24.2.2 凸焊焊點質(zhì)量4.2.2.1 焊點的質(zhì)量要求4.2.2.1.1 焊點與焊接件必須很好熔合，不得出現(xiàn)假焊現(xiàn)象。4.2.2.1.2 厚度不大于2mm板材的凸焊可作剝離（撕破）檢查。4.2.2.1.3 焊接后焊件間必須平整，不得出現(xiàn)離縫，不得翹曲。4.2.2.1.4 低碳鋼凸焊焊接要符合表2低碳鋼單點凸焊焊接參數(shù)。表2低碳鋼單點凸焊焊接參數(shù)板厚/mm凸點尺寸/加焊點最小距離/mm焊點拉切力/N直徑d高度h正常凸點4+448.51.6545347005+5*10.5264 12.52.66176900小尺寸凸點4+4*7.01.5241245005+5*8.51

6、.8344342006+6中9.52.1643533004.2.2.1.5低碳鋼凸焊螺母要符合表3低碳鋼螺母凸焊焊接參數(shù)。表3低碳鋼螺母凸焊焊接參數(shù)螺母的螺紋直徑/mm平板厚度/mm接頭抗扭力矩/（N m）41.22.382.34.080.2121.24.02104.2.3 凸焊焊點質(zhì)量試驗方法4.2.3.1 肉眼檢查也可使用10倍的放大鏡直尺等檢測工具。4.2.3.2 目測參照 TJI/DG 0001.1 A1 中 3.2.1 的規(guī)定。4.2.3.3 焊點強度參照TJI/DG 0001.1 A1中3.2.23.2.5的試驗方法并達到表 2及表3 要求。5 熔化極惰性氣體保護電弧焊（ MIG

7、焊 ）5.1 MIG 焊的特點: 使用熔化電極的惰性氣體保護電弧焊簡稱MIG 焊，也即以氬氣或氦氣為保護氣時的氣體保護電弧焊稱熔化極惰性氣體保護電弧焊簡稱MIG 焊。MIG 焊的實質(zhì)是在焊接過程中，光焊絲被連續(xù)地送進焊接區(qū)熔化變成填充金屬，焊絲、熔池、電弧和母材在焊接過程中受到惰性氣體保護的焊接方法。5.2 焊縫金屬抗拉試驗按GB2651規(guī)定進行，焊縫抗拉強度應不小于母材的抗拉強度b5.3 為保證焊接強度、焊縫表面質(zhì)量，一般不得有以下焊接缺陷：5.3.1 裂紋：在焊接應力及其它致脆因素共同作用下，焊接接頭中局部地區(qū)金屬原子結(jié)合力遭到破壞而形成的新界面而產(chǎn)生的縫隙。5.3.2 氣孔：熔池中的氣泡

8、在凝固時未能逸出而殘留下來所形成的空穴。5.3.3 縮孔：熔化金屬在凝固過程中收縮而產(chǎn)生的，殘留在熔核中的空穴。5.3.4 夾渣： 殘留在焊縫中的焊渣。5.3.5 未熔合：在焊縫金屬和母材之間未完全熔化結(jié)合的部分。5.3.6 未焊透：焊接時接頭的根部未完全熔透的現(xiàn)象。5.3.7 咬邊：因造成的焊趾（或焊根）處的溝槽。5.3.8 下塌：穿過單層焊縫根部或從多層焊接接頭穿過前道熔敷金屬塌落的過量的焊縫金屬。5.3.9 焊瘤：焊接過程中，熔化金屬流淌到焊縫之外未熔化的母材上所形成的金屬瘤。5.3.10 燒穿：焊接過程中，熔化金屬自破口背面流出。形成穿空的缺陷。5.3.11 未堆滿：由于填充金屬不足，在焊縫表面形成的連續(xù)或斷續(xù)的溝槽。5.4 缺陷的質(zhì)量分級GB/T12469 縫焊缺陷