路基壓實度影響因素及檢測過程中的控制與分析

1、路基壓實度影響因素及檢測過程中的控制與分析論文導讀：近年來，隨著公路建設的迅速發(fā)展，對公路工程建設的質量要求也越來越高，而在公路施工過程中，路基壓實情況經(jīng)常影響公路建設質量，如何達到施工壓實標準，提高壓實度現(xiàn)場檢測水平,是公路施工中急待解決的重要問題。本文就影響路基壓實的因素及現(xiàn)場檢測的控制進行分析和討論。關鍵詞：路基，壓實度影響因素，檢測一、影響公路施工壓實度的分析一般來講影響壓實的因素主要有以下幾種：1 .含水量對壓實過程的影響：壓實的原理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內摩擦力和黏結力，使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內摩擦力和黏結力是隨著密實度而增加的。土的含水量小時，土顆粒間的內摩擦阻

2、力大，壓實到一定程度后，某一壓實力不能克服土顆粒間的抗力，壓實度所得密度小。當土中含水量增加時，水在土顆粒間起潤滑作用，使土內摩擦阻力減小,因此可得到較大的干密度。當土的含水量達到某一限度后，雖然內摩擦阻力還在減小，而水的體積卻不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實功下，土的壓實度反而減小，土只有在某一含水量下,才能壓實到最大干密度，這個含水量稱為最佳含水量。由此可見，要想得到最大的干密度，就必須使填土在最佳含水量下進行碾壓。2 .集料級配對壓實的影響：路基土的級配好壞對碾壓所能達到的密實度也有明顯影響。實踐證明,均勻顆粒及單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓，相反，合理的路基土級配則容易壓實

3、。所以在實際施工中，應嚴格控制級配，如果材料級配不好應進行摻配或采取其它方法。3 .地基或下承層強度對壓實的影響：試驗證明，在填筑路堤時，路堤的第一層難于達到較高的壓實度。若地基較軟，直接在上面填筑地基，往往會發(fā)生困難，在填筑第一層甚至第二層時，層層都難壓實。如果使用重型壓實機進行碾壓，土層會發(fā)生“彈簧現(xiàn)象。在這種情況下，應先采取措施處理軟地基，例如先講地基土用砂、沙礫土或其他類似材料換填1-2層，進行碾壓后填土。4 .壓實機械對壓實的影響：不同的壓實機械對路基的壓實度也有很大影響。一般情況下，使用輕型壓路機只能得到較小的密度，使用重型壓路機可以得到較大的密實度，而使用振動壓路機比相同質量的普

4、通光而壓路機的壓實效果好得多。論文參考網(wǎng)。5 .壓實厚度和壓實變數(shù)對壓實的影響：壓實厚度對壓實效果具有明顯效果。根據(jù)壓實工具類型、土質等基本要求，路基分層壓實的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實踐證明，碾壓應有適當?shù)暮穸龋雺簩舆^厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利影響。而壓實功能對壓實效果的影響，是除含水量而外的另一重要因素。試驗證明，在相同含水量的條件下，功能越高，土基密實越高。但需要指出的是，用增加壓實功能的辦法提高土基強度的效果有一定限度。二、路基壓實度檢測的控制與分析1、路基壓實度現(xiàn)場檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法等，而現(xiàn)在常用的、較為準確的為灌砂法。論文參考網(wǎng)

5、?，F(xiàn)就灌砂法檢測做以下分析討論:在實際檢測工作中，由于受到環(huán)境和人為因素的影響，導致檢測結果產(chǎn)生誤差或錯誤，現(xiàn)場檢測常存在以下問題：、標準砂粒徑選用不當選用標準砂粒徑偏粗(大于0.6mm)或偏細，有時誤將水泥級配標準砂用于現(xiàn)場檢測。公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGE60-2008)對標準砂的粒徑有明確規(guī)定：現(xiàn)場檢測壓實度時，基層、底基層用砂粒徑應為030.6mm。、標準砂密度偏小誤用密度1.36g/cm3左右的砂。依據(jù)土工試驗規(guī)范(JTGE40-2007)的規(guī)定，標準砂宜選用密度在1.47-1.61g/cm3的砂。、最大干密度的選用有誤雖然做了多個標準擊實試驗，但在實際檢測過程中，得不到理想的

6、檢測結果。、操作不規(guī)范在實際檢測工作中，檢測人員的水平參差不齊，檢測過程出現(xiàn)錯誤,導致檢測結果出現(xiàn)偏差錯誤。2、提高壓實度檢測精度的相關方法及注意事項：1 .施工前首先要確定工程所在地各種土質。對土質進行判別，要求對土樣進行液塑限聯(lián)合試驗，通過試驗確定土的液、塑限和塑性指數(shù)，確定該土樣類別，從而進一步判定土質是否發(fā)生了變化。應根據(jù)不同的土質進行標準擊實試驗，并相應選用不同的干密度來進行壓實度檢測，這樣能保證采用標準準確，確保檢測結果的真實性。2 .從工地試坑取土樣做含水量試驗時，應采取上下不同層位土樣伴均,避免含水量試驗出現(xiàn)偏差。3 .現(xiàn)場不同種類的土質不應混填，避免影響檢測結果的準確性。4

7、.標注擊實所用土樣應與施工用土力求一致，并具有代表性。當土質有變化時，應及時重新做標準試驗。5 .盡量避免外因影響，檢測人員應具有相關資格，檢測前應檢查所用檢測量器是否具有誤差。6 .灌砂法檢測時，現(xiàn)場用砂應與標定砂密度用砂要求一致，重復使用標準砂時應過篩，同時要晾干，避免影響量砂松方密度。7 .現(xiàn)場檢測時，灌砂筒裝砂后，要注意不要碰撞及晃動，應輕拿輕放。因為碰撞及晃動會使灌砂筒內的砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標準砂的均勻性，以至影響砂的流速。當標準砂發(fā)生了變化時，應重新標定砂的密度。論文參考網(wǎng)。三、結論：公路路基的壓實，是公路施工的重要工序，也是實現(xiàn)高等級公路使用壽命和服務質量的重要保證之一。在日常壓實度施工及檢測工作中，應嚴格按照施工及試驗檢測規(guī)程進行操作，同時也應及時分析工程實際，靈活把握，使壓