武廣路基工程A、B組填料質量攻關Q

1、.中鐵二十五局集團公司第二工程有限公司A、B組填料QC成果資料新建鐵路武廣客運專線 350km時速路基工程A、B組填料質量攻關中鐵二十五局集團公司第二工程有限公司武廣客運專線項目經理部路基施工QC小組2007年10月一、小組簡介小組名稱350km時速A、B組填料質量控制小組小組類型攻關型登記日期2007年元月10日注冊編號25G-02-2007-001課題名稱確保A、B組填料各項指標達到350km時速設計要求本課題活動起止時間2007年元月10日2007年10月30日小組成員情況序號姓名年齡性別文化程度職稱組內職務接受TQC教育課時1范波35男大本經理組長482歐陽富43男大專工程師副組長48

2、3朱揚瓊30男大本工程師組員484揚建華35男大專試驗主任組員485顏純40男大專材料主管組員486倪光輝40男高中領工員組員487顏小生38男高中施工員組員488陳英喜38男高中施工員組員48910111213小組獲獎情況年 份成 果 名 稱級 別小組活動制度1、嚴格考勤制度，小組每月活動2次（施工期間每月一次），未經同意不得無故缺席。2、定期召開QC小組會議，集體討論，研究制定方案，對施工中存在的問題作研究處理，落實施工，進行PDCA循環(huán)，確保施工安全、優(yōu)質、如期完工。3、加強日常管理工作，加大檢查力度，嚴格監(jiān)督管理，對施工中存在的隱患和出現(xiàn)的問題早提出、早研究、早處理。二、工程概況本段路

3、基位于DK1952+952DK1960+880段內，全長1.528km，由7座橋、5座隧道縱向分割成10個工點。其中8個工點需進行A、B組填料填筑，共計填方52000m3（主要為基床底層換填），填方量較小。主要技術指標：1、設計時速350km/h。2、基床底層A、B填料壓實標準位置壓實指標填 料 類 別砂類土及細礫土碎石類及粗礫土基床底層地基系數K30(MPa/m)130150孔隙率n(%)2828動態(tài)變形模量EVd(MPa)4040變形模量EV2(MPa/m)60603、武廣客運專線A、B組填料標準及適用范圍極其嚴格：a、對A、B組填料的材質要求 采用碎石類土（包括巖塊石、卵石破碎加工成的碎

4、石類、礫石類和天然級配的礫石類）作為A、B組填料的，要求填料中的粗顆粒的母巖單軸飽和抗壓強度Rc15MPa，且不易風化，不易軟化（軟化系數大于等于0.75）；填料中小于0.075mm的細粒含量不宜大于15，且宜為低液限粉土或低液限粉質粘土（液限WL40%）。采用砂類土（礫砂、中粗砂）作為A、B組填料的，礫砂中大于2mm的顆粒、粗砂中大于0.5mm的顆粒、中砂中大于0.25mm的顆粒應堅硬，不易風化，顆粒級配應良好；小于0.075mm細粒含量不宜大于15（且不應大于20），細粒土宜為低液限粉土或低液限粉質粘（液限WL40%）土。b、A、B組填料的具體指標要求嚴格控制A、B組填料最大粒徑和細粒土含

5、量，選擇合理的級配組成，控制最佳含水量。碎石類土填料技術指標要求：最大粒徑宜控制在60mm以內, 應具有良好的顆粒級配組成（不均勻系數Cu5，曲率系數Cc=13），大于20mm的顆粒含量宜控制在2545，小于0.075mm的細粒含量宜控制在15以內，細粒土宜為低液限粉土或低液限粉質粘土；并進行標準擊實試驗確定最大干密度、最優(yōu)含水量。對于天然級配的礫石類細角粒土和細圓粒土（不均勻系數Cu5，曲率系數Cc=13），最大粒徑宜控制在60mm以內，大于20mm的顆粒含量宜大于20，小于0.075mm的細粒含量宜控制在15以內（且不應大于20）；顆粒應做礦物成分分析，以判定其抗風化、軟化性能及水穩(wěn)定性能

6、；并對細粒土應做液塑限指標試驗。對細角粒土和細圓粒土應進行室內標準擊實試驗，以確定最大干密度和最優(yōu)含水量。若天然的砂卵石級配不良，圓粒過多，細粒土含量較少，整體粘性差應進行篩分（或破碎）與摻加細粒土進行組成拌和，以滿足B組填料的各項指標和路基各部位壓實標準。5、路基面寬度13.6m，線間距5m，曲線地段外側不設加寬，路基面形狀為梯形，軌道板支承層范圍內為平坡,兩側邊緣至路肩設7.3%的橫向排水坡；基床厚度3m,其中基床表層厚度0.7m(含軌道支承層0.3m),基床底層厚度2.3m；基床表層（0.4m）采用級配碎石填筑，基床底層采用A、B組填料填筑，基床以下路堤采用A、B組填料填筑；過度段采用級

7、配碎石摻5%水泥填筑，。6、路基工后沉降(鋪軌前)1.5cm，不均勻沉降2 cm /20m，過渡段差異沉降形成的折角<1/1000,差異沉降錯臺0.5cm。三、選題理由1、武廣客運專線A、B組填料標準及適用范圍極其嚴格。本段路基施工段位于韶關市湞江區(qū)犁市鎮(zhèn)及乳源縣桂頭鎮(zhèn)境內，根據調查，境內A、B組填料料源符合武廣客運專線A、B組填料標準及適用范圍的較少。2、按照武廣客運專線A、B組填料標準及適用范圍，對于路塹灰?guī)r、隧道的棄碴、河床內的卵石土分別進行取樣試驗分析并進行成本分析，本段路基確定由隧道出碴中的天然級配的礫石類細圓礫土（細粒量含量不超過15，最大粒徑不超過6cm，不均勻系數Cu5，

8、曲率系數Cc=13）作為A、B組填料。3、目前，根據取樣試驗結果：大于20mm的顆粒含量為1426，大于2mm的顆粒含量為7861，小于0.075mm的細粒含量為3.62.6，不均勻系數Cu=27.218.25，曲率系數Cc=1.131.01級配良好；經礦物分析礫巖由碎石、礫石、砂、及粉粒組成，整體看呈紫紅色，主要礦物成分為石英，約占60，方解石及碳酸巖約占15，長石約占10，隱晶質礦物（鐵質、硅質）約占5，褐鐵礦約占5，其他約占5，石英屬高硬度礦物化學性質穩(wěn)定不易風化，長石、褐鐵礦屬中硬度礦物，其他屬低硬度礦物，總之根據礦物成分及其含量以及細粒土的膨脹指標、稠度指標分析該細圓粒土抗風化能力強

9、，不易軟化，水穩(wěn)定性能好。4、由于部分巖塊較大，不能滿足小于6cm的粒徑，所以采用400X600mm出料口控制在6cm以內的鱷式破碎機進行破碎加工生產。本段境內乳源縣桂頭鎮(zhèn)新村及炎廟隧道出碴（礫石類細圓礫土），符合武廣客運專線A、B組填料標準，經破碎加工可用作試驗段填料。四、設定目標1、通過本課題的攻關，確定達到符合設計要求的各項指標的A、B組填料料源。2、積累A、B組填料加工生產經驗，提高A、B組填料的質量和加工效率。五、現(xiàn)狀調查1、由于部分巖塊較大，不能滿足小于6cm的粒徑，所以須進行破碎加工生產。；2、對于天然級配的礫石類細角粒土和細圓粒土（不均勻系數Cu5，曲率系數Cc=13），最大粒

10、徑宜控制在60mm以內，大于20mm的顆粒含量宜大于20，小于0.075mm的細粒含量宜控制在15以內（且不應大于20）；顆粒應做礦物成分分析，以判定其抗風化、軟化性能及水穩(wěn)定性能；并對細粒土應做液塑限指標試驗。對細角粒土和細圓粒土應進行室內標準擊實試驗，以確定最大干密度和最優(yōu)含水量。若天然的砂卵石級配不良，圓粒過多，細粒土含量較少，整體粘性差應進行篩分（或破碎）與摻加細粒土進行組成拌和，以滿足B組填料的各項指標和路基各部位壓實標準。3、施工工期短；目標可行性論證：建設單位、監(jiān)理單位、施工單位非常重視，下定決心創(chuàng)建優(yōu)質工程。安排崗前培訓及全面身體檢查，達到要求后方可上崗，設置專職的安全員，質檢

11、員，明確各崗位職責，嚴格執(zhí)行相關操作規(guī)程。技術員做好材料計劃，材料人員根據材料計劃提前做好材料準備。嚴格把好材料關，杜絕浪費。 對施工中可能遇到的不利因素做了充分考慮和準備。六、原因分析人員設備未進行系統(tǒng)教育第一次接觸新工藝信心不足無破碎設備施工、作業(yè)人員責任心不強影響A、B填的質量填料含水量LIAL量A、B料粒徑填料級配填料水穩(wěn)性填料細粒土含量材料序號末 端 因 素確認方法要 素 確 認驗證人判斷1未進行系數教育調查作業(yè)人員專業(yè)工人不多歐陽富是2無破碎設備調查無破碎機顏純是3填料粒徑的影響調查填料有的粒徑太大朱揚瓊是4填料水穩(wěn)性實驗需進行礦物分析揚建華是5填料級配實驗需進行土工試驗顏純是6填

12、料細粒土含量實驗需進行土工試驗陳英喜是7填料含水量實驗需進行土工試驗倪光輝是8作業(yè)人員信心不足調查施工中有未從事過的新工藝顏小生是七、要因確認得出主要原因：未進行系統(tǒng)教育；無破碎設備；填料有的粒徑太大；填料水穩(wěn)性；填料級配；填料細粒土含量；填料含水量。八、制定對策對策表序號要 因對 策進 度負責人效果檢驗1未進行系統(tǒng)教育對施工作業(yè)人員進行安全、質量教育施工全過程歐陽富施工作業(yè)人員的安全、質量意識顯著提高2無破碎設備增加破碎機施工全過程范波機具、設備正常使用3填料粒徑的影響嚴格控制出料口尺寸，生產中及時調整施工全過程顏純填料的質量得以保證4填料水穩(wěn)性試驗員及時送樣進行礦物分析施工全過程揚建華消出

13、雨水浸泡影響路基的穩(wěn)定性5填料級配試驗員進行跟蹤檢測施工全過程顏小生保證填料的不均勻系數、曲率系數達標以滿足壓實標準6填料細粒土含量試驗員進行跟蹤檢測施工全過程陳英喜填層的平整度滿足要求7填料含水量試驗員進行跟蹤檢測施工全過程朱揚瓊消除因含水量過大出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象九、PDCA循環(huán)時間為2007.8.12007.9.19計劃實施：1、選用的破碎機滿足要求2、控制含水量，加強檢測3、控制水穩(wěn)性，選擇權威機構進行礦物分析4、控制填料級配及含水量，加強檢測效果：通過對填料控制，填材料的質量得以保證。通過有效的措施，使混合料質量達到規(guī)范要求，路基填筑密實度達到規(guī)范、設計要求。整個循環(huán)結束。DCAPAPDC十、成果應用與鞏固措施（一）、成果應用1、DK1957+285DK1957+395段試驗段路基，自2007年3月1日開始到2007年9月19日完工，并一次性通過武廣公司、咨詢公司設計院、監(jiān)理公司評估通過。目前施工的路基沒有發(fā)生因填料影響的質量問題。2、經上級有關單位到現(xiàn)場檢測，均達到施工規(guī)范要求。（二）、鞏固措施1、認真總結施工經驗，特別是填料粒徑控制、級配控制、含泥量、含水量控制，破碎機的操作。2、全面實行質量管理，認真開展QC小組活動，完善原有的施工組織設計及技術管理，掌握新的操作方法及施工規(guī)程。3、加強相關業(yè)務知識的學習，力保全部路基土石方