機車車輛廠安全檢查總結(jié)-工作總結(jié)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 機車車輛廠安全檢查總結(jié)_工作總結(jié)由局安監(jiān)局、機務處、車輛處、監(jiān)造處組成檢查組對機車車輛廠安全管理、專業(yè)管理進行專項檢查，現(xiàn)將檢查情況匯報如下：一、機車、車輛檢修工作總體情況1.機車檢修方面：2015年承修南寧局大修機車49臺（內(nèi)燃41臺、電力8臺），占南寧局2015年大修機車總臺數(shù)的65%，2015年承修南寧局機車共發(fā)生責任機破7件，責任臨修95件，產(chǎn)生返廠修16臺次，大修出廠整修“零公里”檢查報活3254件、平均每臺報活66件。2015年上半年在全路10個機車大修廠綜合評價排名第9名，突出問題主要集中在：一是大修機車質(zhì)量不穩(wěn)定，質(zhì)保期內(nèi)大部件故障造成返廠修多；二是

2、機車返廠后處理故障不及時，造成返廠機車停時較長；三是返廠修后問題不能徹底處理，同臺機車造成多次返廠修。2.車輛檢修方面：一是車輛部門2015年檢查發(fā)現(xiàn)廠修客車發(fā)生構(gòu)架、搖枕等大部件裂紋故障20多件，發(fā)生配線老化、龜裂、破損故障較多，2013年廠修的86輛客車存在通過臺頂板檢查門合頁結(jié)構(gòu)不合理、容易發(fā)生脫落的問題。二是2014年改造的8輛八桂貨物宿營車柴油發(fā)電機組交付使用后存在部分柴油機組排氣管斷裂、啟動馬達燒損、汽缸排氣管漏機油、消音管內(nèi)嚴重積碳等問題。二、檢查發(fā)現(xiàn)的主要安全問題（一）安全管理方面：1.安全職能職責不明晰。未及時對崗位職責進行修訂，檢查崗位說明書發(fā)現(xiàn)，技術(shù)處工藝員負責對技改、加

3、改項目的審核工作，但在崗位職責說明書上沒有體現(xiàn)，“”事故分析會要求及時修訂，但檢查時仍未修訂完善；部分處室未根據(jù)本部門各崗位的安全管理職責制訂相應的工作標準，也未提出具體的量化檢查標準；制訂的崗位安全管理工作標準過于簡單，機車、車輛質(zhì)量管理員的安全管理職責與工作標準完全一致。2.安全管理“七項”工作制度落實存在較大差距。一是每日安全信息追蹤分析制度未執(zhí)行，未對每日安全信息進行記錄、流轉(zhuǎn)和分析；二是周質(zhì)量安全分析質(zhì)量不高，部分處室周質(zhì)量分析會記錄只登記了會議上通報的質(zhì)量問題及整改措施，對存在問題的分析比較簡單，無整改期限要求，也未對問題整改效果進行追蹤；未對每周勞動安全問題進行整理、分析，也未要

4、求各車間每周上報安全分析報告；三是安全問題深度分析工作不到位，檢查發(fā)現(xiàn)深度分析報告對事件或故障概況描述不清，沒有通過深入現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在的作業(yè)、管理層面問題并進行分析。四是典型事故問題通報、典型事故交班、安全對話會制度落實存在差距，典型事故或問題通報未明確責任部門，交班會、對話會無會議記錄或紀要，2015年主管廠領導未按照機車車輛廠安全管理“七項”工作制度（安201552號）的要求參加輕傷事故分析會。五是安全風險預警只是將上級部門下發(fā)的安全風險預警通知書轉(zhuǎn)發(fā)至相關處室、車間，2015年以來，未結(jié)合本單位實際下發(fā)安全預警通知書。3.安全風險管理工作有待加強。的安全風險控制手冊為2012年6月制訂

5、，未將近期補充修訂的內(nèi)容納入手冊進行管理，未能實現(xiàn)安全風險動態(tài)研判。落實研判機車大修過程高風險作業(yè)環(huán)節(jié)、細化質(zhì)量控制措施要求不及時。4.干部量化考核制度執(zhí)行力度不足，且未實現(xiàn)逐級評價。檢查2015年9、10月領導干部安全量化檢查月報表:一是部分干部未發(fā)現(xiàn)問題、發(fā)現(xiàn)問題件數(shù)未按標準完成、未填寫發(fā)現(xiàn)的具體問題。二是安全量化檢查月報表中未能實現(xiàn)逐級檢查，工作質(zhì)量未能實現(xiàn)分管領導或部門領導審核簽閱評價。5.事故（故障）管理不到位。一是吸取事故教訓不深入。1月5日下發(fā)的機車車輛廠關于吸取“”事故教訓，開展安全質(zhì)量大反思活動的通知（企20166號），只對機車系統(tǒng)相關部門、車間和業(yè)務處室提出了反思要求和記名

6、傳達，未對其他車間如何開展汲取事故教訓提出要求，且機車系統(tǒng)相關部門的反思材料和記名傳達登記未進行統(tǒng)計。二是事故臺帳管理不規(guī)范。2015年共發(fā)生4件D類事故，查事故管理臺賬記錄有5項事故記錄，其中1件未定責也記錄在事故檔案中。如8月2日D21事故處理報告填寫的事故發(fā)生時間、地點與鐵路交通事故認定書09D號記錄不相符，事故認定書填寫的時間是7月30日婁底至韶山區(qū)間主定子開路燒損機車無流無壓，事故處理報告填寫的是8月2日0時12分，常德東至德山區(qū)間K92+640處。三是行車設備故障管理不到位。客車行車設備故障登記本僅記錄有2015年“”、“”、“”等3件責任客車車輛行車設備故障，但檢查無“”責任行車

7、設備故障的調(diào)查分析資料。6.安全教育質(zhì)量有待提高。一是職工教育培訓計劃不詳細、無針對性?，F(xiàn)場檢查機車車間12月份培訓記錄無考試成績匯總，無培訓小結(jié)，不利于發(fā)現(xiàn)職工業(yè)務能力短缺的部分，有針對性的開展培訓。二是設備故障案例培訓不全面。查質(zhì)量安全風險警示安全匯編（20092015年）共收集事故案例42件，其中機車案例僅5件、占總數(shù)的%，除火災5件外，其它配件脫落、制動故障、走行部故障均沒有案例。（二）專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量管理方面：1.工藝技術(shù)管理細則有待完善。一是外來技術(shù)資料（圖紙）轉(zhuǎn)化流程中只有1個技術(shù)管理委員會評審流程，但評審的組織工作職責未分解到部門，且也無哪種資料（圖紙）需要評（會）審、評審工作采

8、取何種形式、評審的工作期限、參加評審的部門、評審后的運用等工作仍需細化制定。二是作業(yè)指導書未及時修訂完善，部分作業(yè)指導書引用已廢止文件原客車廠修規(guī)程（鐵運200273、74號文），且作業(yè)指導書雖有歸口管理部門，但作業(yè)指導書參不參與技術(shù)評（會）審未明確。三是技術(shù)管理不嚴謹。對涉及技術(shù)問題的要求未下發(fā)技術(shù)通知，只下發(fā)業(yè)務聯(lián)系書，不嚴肅，且未抄送監(jiān)造項目部。質(zhì)量檢驗文件、工藝管理體系文件修訂以及機車車輛圖紙梳理整改進度慢，仍有無效文件存在。四是技術(shù)文件轉(zhuǎn)化不及時。對總公司文件轉(zhuǎn)化不及時，如關于印發(fā)等25項標準性技術(shù)文件的通知（鐵總運2014364號）文件中技術(shù)條件未全面轉(zhuǎn)化，工廠KMIS管理辦法未根

9、據(jù)中國鐵路總公司運輸局關于公布的通知（運輛客車函2014239號）進行修訂。2.質(zhì)量分析、考核不到位。抽查機車車輛廠2015年上半年機車質(zhì)量反饋點評分析，其中柴油機專業(yè)發(fā)生質(zhì)量問題37件，比2014年上半年增加4件；電機專業(yè)發(fā)生質(zhì)量問題25件，比2014年上半年增加15件，但技術(shù)管理部門未針對質(zhì)量下滑嚴重問題進行深入分析。質(zhì)量分析工作效率不高，2015年機車大修質(zhì)量分析工作未完成，慣性、突出質(zhì)量問題未梳理。查機車車輛廠2015年上半年外購件質(zhì)量問題共計42件，落實到部門責任的較少，定責率低。3.質(zhì)量數(shù)據(jù)收集不全。機車車輛廠機車大修綜合評價及考核辦法（企201590號）考核指標中機破、臨修、返廠

10、修等數(shù)據(jù)僅由廠生產(chǎn)處售后服務人員提供，數(shù)據(jù)收集不全面。如柳州廠首臺大修柳州機務段SS3B6054機車，自2015年11月底交車投入運用以來，質(zhì)量問題頻發(fā)，多次派人到配屬段進行處理，但工廠生產(chǎn)處、技術(shù)處對該機車質(zhì)量故障情況均不掌握，質(zhì)量信息僅停留在車間層面。4.工藝流程評估整改不深入。技術(shù)處組織各車間工藝員、生產(chǎn)管理人員對各型機車主線工藝流程和大部件檢修工藝流程進行評估，僅提出“柴油機車間精密件班組場地搬遷改造”一項，未對“機油燃油管路清洗質(zhì)量、排氣支管流黑油、DF4B抱軸碾瓦”等三項突出質(zhì)量問題立項整改。5.工藝標準執(zhí)行不到位。一是客車布線工序部分配線改造車輛電熱線槽（開口）內(nèi)布線未固定，線槽

11、接地座表面噴塑接地不良，線管未使用尼龍軟管，與運輛客車函20139號部文要求不符。二是檢修合格的車鉤未按規(guī)定涂打或粘貼檢修合格標記，抽查一套組裝好的車鉤，車鉤“三態(tài)”作用不良，鉤舌沖擊臺與鉤體沖擊臺磨碰；三是廠修車YW25G一位折角塞門油漆污染，標線不清；電子防滑器排風閥接線不規(guī)范，線管固定在制動管路托架上；副風缸防松標記不清晰。6.整改措施落實不細致。針對工藝技術(shù)管理存在漏洞制定的整改要求是，修訂工廠工藝管理細則Q/LZG-07-014(2015)版，對其他渠道收集來的技術(shù)資料如何流轉(zhuǎn)明確管理職責、補充管理流程，1月8日前完成。但重新修訂的機車車輛質(zhì)量/環(huán)境/安全管理體系文件工藝技術(shù)管理細則

12、，附加說明卻代替2012年第一版的Q/LZG07-014工藝管理細則，與整改要求不符。7.現(xiàn)場管理有待進一步加強。一是配件混放，沒有將不同型號的120閥分類存放；4與6規(guī)格觸桿排氣孔的傳感閥混放在一起。二是工具未進行定置管理，組裝車間調(diào)整下心盤墊板工位沒有放置下心盤螺栓扭力矩扳手；在油漆噴涂作業(yè)場地進行客車設備、燈具等的安裝。三、整改建議1.強化基礎管理，加強風險控制。從技術(shù)、質(zhì)量源頭入手，管理上定規(guī)矩，履責上立方圓，按照“一崗一責一標準”的要求夯實基礎管理，進一步明確管理職責及標準，安全風險管控必須與日常檢查控制重點相結(jié)合，確保所有的問題都有人管、有人問，做到安全關鍵不失控，形成具有針對性和

13、可操作性的安全風險管控體系。2.嚴格落實安全管理“7項”工作制度。重新修訂機車車輛廠安全管理“七項”工作制度（安201552號），明晰各部門管理職責，規(guī)范各項工作標準及流程，嚴格組織有關部門貫徹執(zhí)行。3.加強技術(shù)資料的管理。以完善“三個體系”“三化”建設為核心，對既有技術(shù)管理層面的各項制度進行全面梳理，按照領導負責、分工負責、專業(yè)負責、崗位負責的要求，明確各部門（單位）和各管理崗位的安全管理職責，以達到“法定性、完整性、全履蓋性和可追溯性”；加強按圖修理的交驗工作，并制定技改、加改項目的驗收程序，對技改、加改項目要單獨重點驗收，確保各單位按圖修車；加強對技術(shù)資料、圖紙進行合法性的檢查與審核，確保機車車輛各修程中使用的技術(shù)資料、圖紙為合法性資料，且在進行設備的各修程前，要召開圖紙會審、技術(shù)審查會，對分解的各配件修程、工藝及技術(shù)資料要按照合法的資料、圖紙進行審核后方可進行修理。4.動態(tài)修訂完善各作業(yè)指導書和作業(yè)流程。要依據(jù)承修項目的合法性技術(shù)資料、圖紙、工藝要求及更改、技改、加改技術(shù)文件，修訂完善檢修工藝流程及作業(yè)指導書，并經(jīng)本單位組織的技術(shù)審查后方可交