整體爬升鋼平臺(tái)技術(shù)

1、整體爬升鋼平臺(tái)技術(shù)整體爬升鋼平臺(tái)技術(shù)是采用由整體爬升的全封閉式鋼平臺(tái)和腳手架組成一體化的模板腳手架體系進(jìn)行建筑高空鋼筋模板工程施工的技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)支撐系統(tǒng)或爬升系統(tǒng)將所承受的荷載傳遞給混凝土結(jié)構(gòu)，由動(dòng)力設(shè)備驅(qū)動(dòng)，運(yùn)用支撐系統(tǒng)與爬升系統(tǒng)交替支撐進(jìn)行模板腳手架體系爬升，實(shí)現(xiàn)模板工程高效安全作業(yè)，保證結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，滿足復(fù)雜多變混凝土結(jié)構(gòu)工程施工的要求。技術(shù)內(nèi)容整體爬升鋼平臺(tái)系統(tǒng)主要由鋼平臺(tái)系統(tǒng)、腳手架系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、爬升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)構(gòu)成。（1）鋼平臺(tái)系統(tǒng)位于頂部，可由鋼框架、鋼桁架、蓋板、圍擋板等部件通過(guò)組合連接形成整體結(jié)構(gòu)，具有大承載力的特點(diǎn)，滿足施工材料和施工機(jī)具的停放以及承受腳手架和支撐系

2、統(tǒng)等部件同步作業(yè)荷載傳遞的需要，鋼平臺(tái)系統(tǒng)是地面運(yùn)往高空物料機(jī)具的中轉(zhuǎn)堆放場(chǎng)所。（2）腳手架系統(tǒng)為混凝土結(jié)構(gòu)施工提供高空立體作業(yè)空間，通常連接在鋼平臺(tái)系統(tǒng)下方，側(cè)向及底部采用全封閉狀態(tài)防止高空墜物，滿足高空安全施工需要。（3）支撐系統(tǒng)為整體爬升鋼平臺(tái)提供支承作用，并將承受的荷載傳遞至混凝土結(jié)構(gòu)；支撐系統(tǒng)可與腳手架系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，協(xié)同實(shí)現(xiàn)腳手架功能；支撐系統(tǒng)與混凝土結(jié)構(gòu)可通過(guò)接觸支承、螺拴連接、焊接連接等方式傳遞荷載（4）爬升系統(tǒng)由動(dòng)力設(shè)備和爬升結(jié)構(gòu)部件組合而成，動(dòng)力設(shè)備采用液壓控制驅(qū)動(dòng)的雙作用液壓缸或電動(dòng)機(jī)控制驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿提升機(jī)等；柱式爬升結(jié)構(gòu)部件由鋼格構(gòu)柱或鋼格構(gòu)柱與爬升靴等組成，墻式爬升

3、部件由鋼梁等構(gòu)件組成；爬升系統(tǒng)的支撐通過(guò)接觸支承、螺拴連接、焊接連接等方式將荷載傳遞到混凝土結(jié)構(gòu)。（5）模板系統(tǒng)用于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)成型，隨整體爬升鋼平臺(tái)系統(tǒng)提升，模板采用大鋼模、鋼框木模、鋁合金框木模等。整體爬升鋼平臺(tái)系統(tǒng)各工作面均設(shè)置有人員上下的安全樓梯通道以及臨邊安全作業(yè)防護(hù)設(shè)施等。整體爬升鋼平臺(tái)根據(jù)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)體型特征以及混凝土結(jié)構(gòu)勁性柱、伸臂桁架、剪力鋼板的布置等進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用單層或雙層施工作業(yè)模式，選擇適用的爬升系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)，分別驗(yàn)算平臺(tái)爬升作業(yè)工況和平臺(tái)非爬升施工作業(yè)工況荷載承受能力；可根據(jù)工程需要在鋼平臺(tái)系統(tǒng)上設(shè)置布料機(jī)、塔機(jī)、人貨電梯等施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)整體爬升鋼平臺(tái)與施工機(jī)械

4、一體化協(xié)同施工；整體爬升鋼平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)方法，通過(guò)信息化自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化控制施工。技術(shù)指標(biāo)（1）雙作用液壓缸可采用短行程、中行程、長(zhǎng)行程方式，液壓油缸工作行程范圍通常為3506000mm，額定荷載通常為4004000kN，速度80100mm/min。(2)蝸輪蝸桿提升機(jī)螺桿行程范圍通常為35004500mm，螺桿直經(jīng)通常為40mm，額定荷載通常為100200kN，速度通常為3080mm/min。(3) 雙作用液壓缸通過(guò)液控與電控協(xié)同工作，各油缸同步運(yùn)行誤差通?？刂撇淮笥?mm。(4) 蝸輪蝸桿提升機(jī)通過(guò)電控工作，各提升機(jī)同步運(yùn)行誤差通常控制不大于15mm。(5) 鋼平臺(tái)系統(tǒng)施工活

5、荷載通常取值為3.06.0kN/m2,腳手架和支撐系統(tǒng)通道活荷載通常取值為1.03.0kN/m2。(6) 爬升時(shí)按對(duì)應(yīng)8級(jí)風(fēng)速的風(fēng)荷載取值計(jì)算，非爬升施工作業(yè)時(shí)按對(duì)應(yīng)12級(jí)風(fēng)速的風(fēng)荷載取值計(jì)算，非爬升施工作業(yè)超過(guò)12級(jí)風(fēng)速時(shí)采取構(gòu)造措施與混凝土結(jié)構(gòu)連接牢固。(7) 整體爬升鋼平臺(tái)支撐于混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，混凝土實(shí)體強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，且不應(yīng)小于10MPa。(8) 整體爬升鋼平臺(tái)防雷接地電阻不應(yīng)大于4Q。適用范圍主要應(yīng)用于高層和超高層建筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)核心筒工程施工，也可應(yīng)用于類似結(jié)構(gòu)工程。工程案例上海東方明珠電視塔、金茂大廈、上海世茂國(guó)際廣場(chǎng)、上海環(huán)球金融中心、廣州塔、南京紫峰大廈、廣州珠江新城西塔、深圳京基金