分銷物流系統(tǒng)設(shè)計與管理(共57頁).ppt

1、第五章第五章 分銷物流系統(tǒng)設(shè)計與管理分銷物流系統(tǒng)設(shè)計與管理第三利潤源泉第三利潤源泉 就業(yè)前景喜人就業(yè)前景喜人 v加入世貿(mào)組織后，加入世貿(mào)組織后， 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的相關(guān)報告曾指出，要定、快速發(fā)展。黨的相關(guān)報告曾指出，要“深化流深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”。v現(xiàn)在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)現(xiàn)在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)

2、業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。長點。v上海市政府規(guī)劃在上海市政府規(guī)劃在“十五十五”期間著重發(fā)展三類物流，期間著重發(fā)展三類物流，“十五十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點；要樞紐和節(jié)點；v深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一；北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流之一；北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施；發(fā)展規(guī)劃并加緊實施；v天津從天津從2003年到年到2010年，每年拿出年，每年拿出100億元的資金億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展用于物流基本建設(shè)，把物

3、流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進。我國的現(xiàn)代物流已的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進入快速增長、全面發(fā)展的新時期。經(jīng)進入快速增長、全面發(fā)展的新時期。 v中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計，中中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)國物流需求高速增長期將持續(xù)1015年，隨著國民年，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大，經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大。物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大。v目前，物流專業(yè)人才已被列為我國目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之類緊缺人才之一。據(jù)智聯(lián)招

4、聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯一。據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著示，隨著2010年上海世博會的臨近，到年上海世博會的臨近，到2010年我國年我國本科以上物流人才的需求量約為本科以上物流人才的需求量約為30萬萬40萬人，而萬人，而目前各類院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在目前各類院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。 v物流被業(yè)界稱為物流被業(yè)界稱為“第三利潤源第三利潤源”、被媒體稱為、被媒體稱為“世紀最大的行業(yè)世紀最大的行業(yè)”、被老百姓稱為、被老百姓

5、稱為“金飯碗金飯碗”。v數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在萬元左右，廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在萬元左右，高位數(shù)在高位數(shù)在21-26萬元左右；萬元左右；v進出口事務(wù)主管進出口事務(wù)主管(商務(wù)職能商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在萬元左右，年薪中位數(shù)在萬元左右，高位數(shù)在萬元左右；高位數(shù)在萬元左右；v而一般的物流管理員而一般的物流管理員(IT行業(yè)行業(yè))年薪中位數(shù)則在萬元年薪中位數(shù)則在萬元之間，高者能達到之間，高者能達到17-20萬元左右。萬元左右。 v由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，只有近由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚

6、，只有近年的時間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就年的時間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。 v國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)動輒開出萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出打出“萬年薪起價萬年薪起價”的招牌，國際化物的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。 v在北京首屆物流人才專場招聘會上，余在北京首屆

7、物流人才專場招聘會上，余家企業(yè)以高薪爭相聘請家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人現(xiàn)代物流主管人才才”，其中，最高年薪達到萬元，國有，其中，最高年薪達到萬元，國有物流公司的年薪開價萬元以上，民營物物流公司的年薪開價萬元以上，民營物流企業(yè)開價萬元以上，外資物流公司的流企業(yè)開價萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達萬元以上。年薪開價甚至高達萬元以上。 第五章第五章 分銷物流系統(tǒng)設(shè)計與管理分銷物流系統(tǒng)設(shè)計與管理內(nèi)容提要：內(nèi)容提要：一、物流概念及起源與發(fā)展一、物流概念及起源與發(fā)展二、物流的職能及物流系統(tǒng)構(gòu)成二、物流的職能及物流系統(tǒng)構(gòu)成三、物流的重要性三、物流的重要性四、第一、二、三、四、五方物流四、第

8、一、二、三、四、五方物流一、物流概念及起源與發(fā)展一、物流概念及起源與發(fā)展（一）物流的含義（一）物流的含義(P118)“計劃、實施、控制物資和最終商品從原產(chǎn)地計劃、實施、控制物資和最終商品從原產(chǎn)地到顧客的使用地的實物流來贏得一定的利到顧客的使用地的實物流來贏得一定的利潤潤”。（二）物流的起源與發(fā)展（二）物流的起源與發(fā)展1、20世紀初至二戰(zhàn)前：流通領(lǐng)域物流世紀初至二戰(zhàn)前：流通領(lǐng)域物流2、二戰(zhàn)期間軍事物流、二戰(zhàn)期間軍事物流3、二戰(zhàn)后物流應(yīng)用從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)等領(lǐng)域推、二戰(zhàn)后物流應(yīng)用從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用廣應(yīng)用v2020世紀初，西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)過剩，世紀初，西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)過剩，

9、需求嚴重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)因此提出了需求嚴重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，此時的物流指的是銷售銷售和物流的問題，此時的物流指的是銷售過程中的物流。過程中的物流。v19211921年阿奇年阿奇. .蕭在蕭在市場流通中的若干問題市場流通中的若干問題（Some Problem in Market DistributionSome Problem in Market Distribution）一書中提出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問一書中提出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題，并提到物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會題，并提到物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值。產(chǎn)生附加價值。 v早期的物

10、流（早期的物流（Physical Distribution，簡稱，簡稱PD）指包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，）指包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動活動二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊有兩個創(chuàng)舉，一是建立了美國軍隊有兩個創(chuàng)舉，一是建立了“運籌運籌學(xué)學(xué) ” 的 理 論 ， 二 是 建 立 了的 理 論 ， 二 是 建 立 了 “ 后 勤后 勤 ”（Logistic)理論，指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采理論，指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行購、運輸、配給等活動

11、作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。速度更快、服務(wù)更好。 二戰(zhàn)后，后勤管理的方法后被引入到商業(yè)二戰(zhàn)后，后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門，定義為包括原材料的流通、產(chǎn)品分部門，定義為包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動，其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流、服務(wù)等業(yè)務(wù)活動，其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。生產(chǎn)物流和銷售物流。v1986年，美國物流管理協(xié)會將年，美國物流管理協(xié)會將Physical Distribution改為改為Logistics，并將，并將

12、Logistics定義為：以適合于顧客的要求為目的，對原定義為：以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為產(chǎn)業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的求有效率且最大的 對費用的相對效果對費用的相對效果 而進而進行計劃、執(zhí)行、控制。行計劃、執(zhí)行、控制。二、物流的職能及物流系統(tǒng)構(gòu)成二、物流的職能及物流系統(tǒng)構(gòu)成（一）物流的職能（一）物流的職能配送配送裝卸搬運裝卸搬運包裝包裝物流信息建設(shè)物流信息建設(shè)倉儲管理倉儲管理商品運輸商品運輸沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品配送沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品配送v沃爾瑪配送中心的運作流程是：

13、供應(yīng)商將商沃爾瑪配送中心的運作流程是：供應(yīng)商將商品的價格標(biāo)簽和條形碼（統(tǒng)一產(chǎn)品碼）品的價格標(biāo)簽和條形碼（統(tǒng)一產(chǎn)品碼）貼好，運到沃爾瑪?shù)呐渌椭行?；配送中心根貼好，運到沃爾瑪?shù)呐渌椭行?；配送中心根?jù)每個商店的需要，對商品就地篩選，重新?lián)總€商店的需要，對商品就地篩選，重新打包，從打包，從“配區(qū)配區(qū)”運到運到“送區(qū)送區(qū)”。 v由于沃爾瑪?shù)纳痰瓯姸?，每個商店的需由于沃爾瑪?shù)纳痰瓯姸?，每個商店的需求各不相同，這個商店也許需要這樣一求各不相同，這個商店也許需要這樣一些種類的商品，那個商店則有可能又需些種類的商品，那個商店則有可能又需要另外一些種類的商品要另外一些種類的商品v沃爾瑪?shù)呐渌椭行母鶕?jù)商店的需要，

14、把沃爾瑪?shù)呐渌椭行母鶕?jù)商店的需要，把產(chǎn)品分類放入不同的箱子當(dāng)中。產(chǎn)品分類放入不同的箱子當(dāng)中。v這樣，員工就可以在傳送帶上取到自己所負這樣，員工就可以在傳送帶上取到自己所負責(zé)的商店所需的商品。責(zé)的商店所需的商品。v傳送帶上有一些信號燈，有紅的，綠的，還傳送帶上有一些信號燈，有紅的，綠的，還有黃的，員工可以根據(jù)信號燈的提示來確定有黃的，員工可以根據(jù)信號燈的提示來確定箱子應(yīng)被送往的商店，來拿取這些箱子。這箱子應(yīng)被送往的商店，來拿取這些箱子。這樣，所有的商店都可以在各自所屬的箱子中樣，所有的商店都可以在各自所屬的箱子中拿到需要的商品。拿到需要的商品。v在配送中心內(nèi)，貨物成箱地被送上激光在配送中心內(nèi)，貨

15、物成箱地被送上激光制導(dǎo)的傳送帶，在傳送過程中，激光掃制導(dǎo)的傳送帶，在傳送過程中，激光掃描貨箱上的條形碼，全速運行時，只見描貨箱上的條形碼，全速運行時，只見紙箱、木箱在傳送帶上飛馳，紅色的激紙箱、木箱在傳送帶上飛馳，紅色的激光四處閃射，將貨物送到正確的卡車上，光四處閃射，將貨物送到正確的卡車上，傳送帶每天能處理萬箱貨物，配送傳送帶每天能處理萬箱貨物，配送的準確率超過。的準確率超過。 v從配送中心的設(shè)計上看，沃爾瑪?shù)拿總€從配送中心的設(shè)計上看，沃爾瑪?shù)拿總€配送中心都非常大，平均占地面積大約配送中心都非常大，平均占地面積大約有萬，相當(dāng)于個足球場。有萬，相當(dāng)于個足球場。一個配送中心負責(zé)一定區(qū)域內(nèi)多家商場

16、一個配送中心負責(zé)一定區(qū)域內(nèi)多家商場的送貨，從配送中心到各家商場的路程的送貨，從配送中心到各家商場的路程一般不會超過一天行程，以保證送貨的一般不會超過一天行程，以保證送貨的及時性。配進中心一般不設(shè)在城市里，及時性。配進中心一般不設(shè)在城市里，而是在郊區(qū)，這樣有利于降低用地成本。而是在郊區(qū)，這樣有利于降低用地成本。 v沃爾瑪配送中心的一端是裝貨月臺，可沃爾瑪配送中心的一端是裝貨月臺，可供供1輛卡車同時裝貨，另一端是卸貨輛卡車同時裝貨，另一端是卸貨月臺，可同時停放輛大卡車。每月臺，可同時停放輛大卡車。每個配送中心有名員工，個配送中心有名員工，小時連續(xù)作業(yè)；每天有輛貨小時連續(xù)作業(yè)；每天有輛貨車開來卸貨，

17、輛車裝好貨物開出。車開來卸貨，輛車裝好貨物開出。 v在沃爾瑪?shù)呐渌椭行模蠖鄶?shù)商品停留的在沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，大多?shù)商品停留的時間不會超過時間不會超過4 4小時，但某些產(chǎn)品也有一小時，但某些產(chǎn)品也有一定數(shù)量的庫存，這些產(chǎn)品包括化妝品、軟定數(shù)量的庫存，這些產(chǎn)品包括化妝品、軟飲料、尿布等各種日用品，配送中心根據(jù)飲料、尿布等各種日用品，配送中心根據(jù)這些商品庫存量的多少進行自動補貨。到這些商品庫存量的多少進行自動補貨。到現(xiàn)在，沃爾瑪在美國己有多家配送中現(xiàn)在，沃爾瑪在美國己有多家配送中心，分別供貨給美國個州的心，分別供貨給美國個州的4 4多多家商場。家商場。 （二）（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成物流系統(tǒng)的構(gòu)成企業(yè)物

18、流管理部門企業(yè)物流管理部門經(jīng)銷商經(jīng)銷商儲運公司儲運公司保險公司和財務(wù)金融公司保險公司和財務(wù)金融公司三、物流的重要性三、物流的重要性（一）第三利潤源泉（一）第三利潤源泉v在從原材料、人力資源等方面去考慮降低成在從原材料、人力資源等方面去考慮降低成本、獲取企業(yè)競爭優(yōu)勢日益困難的情況下，本、獲取企業(yè)競爭優(yōu)勢日益困難的情況下，物流成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的物流成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的“第三利潤源第三利潤源泉泉”。（二）物流冰山說（二）物流冰山說1、含義、含義人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角

19、，而潛藏在海水里的整個冰山卻山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費的主體看不見，海水中的冰山才是物流費的主體部分。部分。 2、形成原因、形成原因1）物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、）物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。涉及的單位非常多，從配送中心到商店的物流等。涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計算哪部分、漏掉哪部分造成物流費用的大小相計算哪部分、漏掉哪部分造成物流費用的大小

20、相距甚遠。距甚遠。2）運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各）運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題，如果只計運輸和保管費用，計算對象問題，如果只計運輸和保管費用，不計其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝不計其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費用全部計算，兩者的費用結(jié)果以及信息等費用全部計算，兩者的費用結(jié)果差別相當(dāng)大。差別相當(dāng)大。3）選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。）選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入

21、物流成本，可是本費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關(guān)的企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關(guān)的人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中，沒有明確的規(guī)定，執(zhí)行的列入物流成本中，沒有明確的規(guī)定，執(zhí)行的彈性比較大。彈性比較大。 四、第一、二、三、四、五方物流四、第一、二、三、四、五方物流（一）第一方物流（一）第一方物流1）含義）含義v由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。貨，以實

22、現(xiàn)物資的空間位移的過程。 v海爾國際物流中心貨區(qū)面積海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人庫完成這樣的工作量至少需要上百人 。v目前海爾的配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴展到農(nóng)村，從沿海目前海爾的配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴展到農(nóng)村，從沿海擴展到內(nèi)地，從國內(nèi)擴展到國際。全國可調(diào)配車輛擴展到內(nèi)地，從國內(nèi)擴展到國際。全國可調(diào)配車輛達萬輛，目前可以做到物流中心城市達萬輛，目前可以做到物流中心城

23、市6-8小時配送小時配送到位，區(qū)域配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分撥配送小時到位，全國主干線分撥配送平均天，形成全國最大的分撥物流體系。平均天，形成全國最大的分撥物流體系。 2、第一方物流的缺點、第一方物流的缺點產(chǎn)品的市場需求在時間上是不平衡的，無產(chǎn)品的市場需求在時間上是不平衡的，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。緊張。制造企業(yè)的核心競爭能力在于它所制造的制造企業(yè)的核心競爭能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專

24、業(yè)物流企業(yè)要高。比專業(yè)物流企業(yè)要高。v企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效的物流企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到JIT的要求，特別是的要求，特別是供需雙方在地理位置上相距較遠的情況下，供需雙方在地理位置上相距較遠的情況下，企業(yè)無法實現(xiàn)有效的物流。企業(yè)無法實現(xiàn)有效的物流。v隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第一方物流的優(yōu)勢淡然失的物流服務(wù)，使得第一方物流的優(yōu)勢淡然失色。色。 （二）第二方物流（二）第二方物流1、含義、含義指由物資需求者自己解決所需物資的物流指由物資需求者自己解決所需物資的物流問

25、題，以實現(xiàn)物資的空間位移。問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。 2、第二方物流的缺點、第二方物流的缺點1）自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求）自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者的經(jīng)營成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時者的經(jīng)營成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。的。2）由于商品的市場需求在時間上的不平）由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。的浪費或緊張。 3）商業(yè)企業(yè)的核心競爭能力在于商品的銷售

26、）商業(yè)企業(yè)的核心競爭能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的能力，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。業(yè)物流企業(yè)要高。4）商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效）商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到及時供貨的的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。要求。（三）第三方物流（三）第三方物流1、定義、定義由物資流動的提供方和需求方之外的第三由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作方式。方去完成物流服務(wù)的運作方式。 v聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（聯(lián)

27、邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（FedEx Corp.），聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運），聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過輸公司，為全球超過220個國家及地區(qū)提供個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)?？旖?、可靠的快遞服務(wù)。v全球約全球約14萬名員工萬名員工 ，具備每個工作日約，具備每個工作日約330萬件包裹的運輸能力，擁有萬件包裹的運輸能力，擁有677架飛機及大架飛機及大致有致有44,000輛專用貨車輛專用貨車 ，聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球，聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準就能迅速運送時

28、限緊迫的貨件，而且確保準時送達。年收入高達時送達。年收入高達320億美元。億美元。2、優(yōu)點、優(yōu)點可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù)可以集中精力處理其熟悉的核心業(yè)務(wù) 可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的可以取回從前在物流活動中的固定資產(chǎn)的投入投入可以節(jié)省費用；由于第三方物流公司處理可以節(jié)省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費用且保持較低的物流費用 物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到大大提高提高 v目前，中國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界目前，中國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與

29、世界上發(fā)達國家的企業(yè)相比，尚有很大差距。據(jù)有關(guān)調(diào)上發(fā)達國家的企業(yè)相比，尚有很大差距。據(jù)有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計，目前德國的物流成本已下降到國民生查資料統(tǒng)計，目前德國的物流成本已下降到國民生產(chǎn)總值的產(chǎn)總值的 10左右，日本則下降到左右，日本則下降到65，而中，而中國的物流成本卻占國民生產(chǎn)總值比重國的物流成本卻占國民生產(chǎn)總值比重20以上。以上。v而在中國企業(yè)的全部物流中，第三方物流所占比重而在中國企業(yè)的全部物流中，第三方物流所占比重又明顯偏低。據(jù)中國倉儲協(xié)會對全國范圍內(nèi)的供求又明顯偏低。據(jù)中國倉儲協(xié)會對全國范圍內(nèi)的供求狀況進行的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三狀況進行的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三

30、方承擔(dān)的比例僅為方承擔(dān)的比例僅為18，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承擔(dān)得更少，僅占總比例的承擔(dān)得更少，僅占總比例的59。v這種現(xiàn)象的存在，一方面，說明許多工商企業(yè)仍受這種現(xiàn)象的存在，一方面，說明許多工商企業(yè)仍受“大而全、小而全大而全、小而全”思想及縱向一體化模式的約束，思想及縱向一體化模式的約束，從從“肥水不流外人田肥水不流外人田”的角度思考問題，寧愿自己的角度思考問題，寧愿自己設(shè)置倉儲庫房、運輸車隊、包裝和加工車間從事物設(shè)置倉儲庫房、運輸車隊、包裝和加工車間從事物流活動，寧愿承擔(dān)高額費用和各種風(fēng)險，也不愿將流活動，寧愿承擔(dān)高額費用和各種風(fēng)險，也不愿將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方；業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)

31、包給第三方；v另一方面，說明第三方物流在中國還遠不成熟，尚另一方面，說明第三方物流在中國還遠不成熟，尚缺乏將物流管理單項功能進行集成化、專業(yè)化管理缺乏將物流管理單項功能進行集成化、專業(yè)化管理的經(jīng)驗，存在著信息不靈準、運輸不快捷、倉儲設(shè)的經(jīng)驗，存在著信息不靈準、運輸不快捷、倉儲設(shè)備不完善、服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)等問題，還沒有將制造備不完善、服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)等問題，還沒有將制造商與購買方信息集合在一起并快速有效處理的能力。商與購買方信息集合在一起并快速有效處理的能力。（四）第四方物流（四）第四方物流1、含義、含義指一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和指一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所

32、擁有的不同資具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源，能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一源，能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案整套供應(yīng)鏈解決方案 2、第四方物流的運作方式、第四方物流的運作方式1）協(xié)助提高者）協(xié)助提高者 v第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)、流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進入市場的能力和項目管理的能力。供應(yīng)鏈策略、進入市場的能力和項目管理的能力。v第四方物流在第三方物流內(nèi)部工作，其思想和策略第四方物流在第三方物流內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物

33、流這樣一個具體實施者來實現(xiàn)，以達通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現(xiàn)，以達到為客戶服務(wù)的目的。到為客戶服務(wù)的目的。v第四方物流與第三方物流一般會采用商業(yè)合同的方第四方物流與第三方物流一般會采用商業(yè)合同的方式或戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進行。式或戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進行。2）方案集成者）方案集成者 v第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進行綜合管理，借物流的資源、能力和技術(shù)進行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第

34、三方物流通過第四方物流的方應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個樞案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個樞紐，可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶紐，可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。的能力。 3）行業(yè)創(chuàng)新者）行業(yè)創(chuàng)新者 v第四方物流為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供第四方物流為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個供應(yīng)鏈的職能為應(yīng)鏈解決方案，以整合整個供應(yīng)鏈的職能為重點，第四方物流將第三方物流加以集成，重點，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解決方案。在這里，第四向下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因為它是上

35、游第三方物流的責(zé)任非常重要，因為它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的樞紐。方物流的集群和下游客戶集群的樞紐。 3、第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式、第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式1）第三方物流企業(yè)直接演化成第四方物流企）第三方物流企業(yè)直接演化成第四方物流企業(yè)業(yè) 2）行政性物流信息平臺演化成第四方物流企）行政性物流信息平臺演化成第四方物流企業(yè)業(yè) 3）行業(yè)物流信息化平臺演化成第四方物流企）行業(yè)物流信息化平臺演化成第四方物流企業(yè)業(yè) 4）物流樞紐信息平臺演化成第四方物流企業(yè)）物流樞紐信息平臺演化成第四方物流企業(yè) v在完成向第三方物流的轉(zhuǎn)變后，近年來，寶在完成向第三方物流的轉(zhuǎn)變后，近年來，寶供物流開始向提供增值化

36、的供應(yīng)鏈一體化物供物流開始向提供增值化的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)方向努力，并將物流基地的建設(shè)作為流服務(wù)方向努力，并將物流基地的建設(shè)作為提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要突破點。寶供建提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要突破點。寶供建設(shè)中的物流基地，將是集采購、配送、分揀、設(shè)中的物流基地，將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關(guān)、檢驗檢疫和拼裝、簡單加工、保稅、通關(guān)、檢驗檢疫和國際金融結(jié)算等功能為一體的一站式物流中國際金融結(jié)算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運環(huán)節(jié)，降低了物流成本，自身也通過的搬運環(huán)節(jié)，降低了物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲

37、取更多的利潤。增值服務(wù)獲取更多的利潤。v2002年，寶供向外界宣稱與年，寶供向外界宣稱與IBM合作進軍供合作進軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著寶供的主要業(yè)務(wù)變成了兩個方面：一是與需寶供的主要業(yè)務(wù)變成了兩個方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及它們的產(chǎn)品物流，還要將其銷案，不僅涉及它們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購的各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜售、生產(chǎn)、采購的各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過物流服務(wù)來確保這個方案的實施。

38、物流服務(wù)來確保這個方案的實施。v從從2006年開始實施的中國電子口岸已經(jīng)實現(xiàn)了發(fā)改年開始實施的中國電子口岸已經(jīng)實現(xiàn)了發(fā)改委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、環(huán)保、外匯、貿(mào)促會等環(huán)保、外匯、貿(mào)促會等11個部門，香港工貿(mào)署和澳個部門，香港工貿(mào)署和澳門經(jīng)濟局，以及門經(jīng)濟局，以及13家商業(yè)銀行的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項目達家商業(yè)銀行的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項目達32個，入網(wǎng)企業(yè)超過個，入網(wǎng)企業(yè)超過23萬家。地方電子口岸則共有萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等上海、寧波、廣州等19個平臺已上線運行。電子口個平臺已上線運行。電子口岸已逐步發(fā)展成為一個跨部門、跨地區(qū)、

39、跨行業(yè)，岸已逐步發(fā)展成為一個跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體的大通關(guān)統(tǒng)集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體的大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺。寧波國際物流發(fā)展股份有限公司則是一信息平臺。寧波國際物流發(fā)展股份有限公司則是在電子口岸平臺上逐步建立起來的第四方物流企業(yè)。在電子口岸平臺上逐步建立起來的第四方物流企業(yè)。v寧波國際物流發(fā)展股份有限公司第四方物流寧波國際物流發(fā)展股份有限公司第四方物流市場通過政府管理部門法律、政策、制度、市場通過政府管理部門法律、政策、制度、環(huán)境的有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整環(huán)境的有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合港口合港口EDI公共服務(wù)功能，實現(xiàn)電子政務(wù)與公共

40、服務(wù)功能，實現(xiàn)電子政務(wù)與電子商務(wù)的有機結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服電子商務(wù)的有機結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服務(wù)、物流電子商務(wù)、運輸物流服務(wù)、信用體務(wù)、物流電子商務(wù)、運輸物流服務(wù)、信用體系、門戶服務(wù)、營運管理和數(shù)據(jù)交換模塊等系、門戶服務(wù)、營運管理和數(shù)據(jù)交換模塊等功能，吸引貨運物流市場中的各種資源要素功能，吸引貨運物流市場中的各種資源要素利用信息平臺進行信息發(fā)布、信息查詢、信利用信息平臺進行信息發(fā)布、信息查詢、信譽咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場行為；譽咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場行為；v依托數(shù)據(jù)平臺，對貨運市場信息進行采集和依托數(shù)據(jù)平臺，對貨運市場信息進行采集和挖掘分析，實現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場管理、挖掘分析，實現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場管理、市場服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸。同時，市場服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸。同時，以政府、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物以政府、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物流市場管理運營模式，優(yōu)化第四方物流市場流市場管理運營模式，優(yōu)化第四方物流市場制度和流程，實現(xiàn)第四方物流市場的