舊路大修舊黑色路面重新鋪筑瀝青混凝土路面

1、舊路大修舊黑色路面重新鋪筑瀝青混凝土路面施工工藝鶴大公路雞西至牡丹江段原有為一級(jí)公路,于2003年建成通車,經(jīng)過7年的通行運(yùn)營,通過對(duì)舊路路況調(diào)查檢測(cè)測(cè)試,路基整體穩(wěn)定。路面上行線行車道病害較多,多病害的原因是由于雞西往牡丹江方向運(yùn)煤車輛超載造成的。路面下行線病害較少。病害存在形式主要為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、車轍等。橫向裂縫平均30-50m一道,橫向裂縫在上行或下行線上全為貫通縫,縫寬多在0.5-3cm之間。裂縫處有支縫、啃邊、破碎等現(xiàn)象?？v向裂縫一般伴隨沉陷。網(wǎng)裂伴隨沉陷、破碎、車轍。車轍多存在行車道上。上行線車轍較下行線嚴(yán)重。整體路面狀況指數(shù)(PCI評(píng)價(jià)優(yōu)良。舊路大修設(shè)計(jì)上把原有

2、的一級(jí)公路擴(kuò)建為高速公路,在原有的12cm厚瀝青混凝土路面上加鋪5cm厚AC-16中粒式瀝青混凝土(改性補(bǔ)強(qiáng)層,即舊路大修黑加黑結(jié)構(gòu)。整體施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)舊路彎沉值實(shí)測(cè)參數(shù)情況設(shè)計(jì)大修路面結(jié)構(gòu)。彎沉值小于70×0.01mm-100×0.01mm路段路面結(jié)構(gòu)為清除原路面12cm瀝青混凝土,按原結(jié)構(gòu)重新鋪筑路面面層。即鋪1.5cmAC-25中粒式瀝青混凝土找平層,加7cmAC-25中粒式瀝青混凝土下面層,加5cmAC-16中粒式瀝青混凝土(改性上面層。加5cm AC-16中粒式瀝青混凝土(改性補(bǔ)強(qiáng)層。彎沉值大于100×0.01mm路段路面結(jié)構(gòu)為清除原有路面12cm 及1

3、8cm基層,重新鋪筑面層及基層。即鋪筑基層24.5cm(平均5.5%水泥穩(wěn)定砂礫(含找平層平均厚度1.5cm,加7cmAC-25中粒式瀝青混凝土下面層,加5cmAC-16中粒式瀝青混凝土(改性上面層。加5cm AC-16中粒式瀝青混凝土(改性補(bǔ)強(qiáng)層。C2標(biāo)段舊路彎沉值全部小于100×0.01mm。舊路路基穩(wěn)定,路面基層整體強(qiáng)度較好,能夠滿足設(shè)計(jì)要求。路面橫向裂縫在上、下行線約30-50m一處,裂縫處由養(yǎng)護(hù)部門用瀝青膠灌縫補(bǔ)修?？v向裂縫、網(wǎng)裂大部分存在上行線的行車道上。車轍多在上、下行線行車道上,上行線行車道的車轍較深,深度多在3cm-7cm之間。下行線車轍深度多在3cm以下。通過對(duì)舊

4、路狀況調(diào)查,在鋪筑新路面前要對(duì)舊路面的病害進(jìn)行根治處理,這樣才能保證新鋪路面的工程質(zhì)量。一.病害處理:具體措施對(duì)于橫向裂縫應(yīng)在其前后50cm范圍挖除,挖除深度為裂縫深度。挖除后用相同的瀝青混合料填補(bǔ)。對(duì)于縱向裂縫采取延裂縫處左右1m挖除,挖除深度為裂縫深度,如裂縫到基層且基層沒有破碎,則用熱瀝青在基層裂縫上灌縫處理,然后再在裂縫處鋪設(shè)玻纖格柵,挖除后的面層用相同的瀝青混合料填補(bǔ)。如果挖除后基層已經(jīng)破碎,則挖除基層重新鋪筑基層和面層。對(duì)于網(wǎng)裂沒有伴隨沉陷的,挖除面層重新鋪筑。對(duì)于網(wǎng)裂伴隨沉陷挖除面層和基層,重新鋪筑基層和面層。對(duì)于車轍應(yīng)用銑刨機(jī)對(duì)車轍部份銑刨,銑刨深度為車轍深度。對(duì)于坑槽應(yīng)在坑槽

5、處刨除至少1平方米的方形面積,對(duì)于較大坑槽延坑槽四周至少30cm進(jìn)行刨除,刨除成方形。并用相應(yīng)的瀝青混合料填補(bǔ)。二.舊瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面(黑加黑施工工藝:瀝青是感溫性材料,在施工方面一定要控制好瀝青混合料的瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料拌合溫度、瀝青混合料攤鋪溫度和壓實(shí)溫度。具體溫度控制:瀝青加熱溫度基質(zhì)瀝青140-150,改性瀝青170-180,礦料加熱溫度185-200,瀝青混合料拌合溫度基質(zhì)瀝青拌合溫度160-170,改性瀝青拌合溫度175-185,瀝青混合料攤鋪溫度基質(zhì)瀝青不低于135,改性瀝青不低于160,初壓開始溫度基質(zhì)瀝青不低于130,改性瀝青不低于150,

6、復(fù)壓溫度基質(zhì)瀝青不低于110,改性瀝青不低于130。在拌合站還要控制好拌合時(shí)間和冷料上料速度與生產(chǎn)配合比各相應(yīng)集料使用數(shù)量的匹配,保證配合比的穩(wěn)定性。在防止離析上拌合站卸料要實(shí)行多點(diǎn)裝車按前后中的順序裝車。瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合生產(chǎn)配合比的要求。混合料的瀝青用量要控制在瀝青用量-0.2%-+0.2%之間。瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻,所有礦料顆粒全部褁覆瀝青膠結(jié)料為度。每盤拌和時(shí)間不宜小于50秒,使用改性瀝青拌和混合料拌和時(shí)間適當(dāng)延長15秒。瀝青混合料拌和溫度,拌和與壓實(shí)溫度,宜通過在135和175條件下測(cè)定的粘溫曲線確定。一般可用布氏旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)在135和175條件下,試驗(yàn)測(cè)定瀝青的

7、表觀粘度,得到的粘度溫度曲線,用粘度對(duì)溫度的關(guān)系圖來確定拌和與壓實(shí)溫度,選擇拌和與壓實(shí)溫度相應(yīng)的膠結(jié)料表觀粘度分別為0.17現(xiàn)場施工方面攤鋪機(jī)在攤鋪混合料的過程中要始終保持速度均衡,攤鋪速度一般3-5m/min。攤鋪機(jī)應(yīng)選擇性能良好型號(hào)一致功率不小于120KW。一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過6.0M-7.5M,采用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),攤鋪機(jī)前后應(yīng)錯(cuò)開10-20M的距離,呈梯隊(duì)方式同步攤鋪,且兩幅之間應(yīng)有20-30cm左右寬度的搭接,搭接位置要避開車道輪跡帶,上下層搭接位置宜錯(cuò)開20cm以上。攤鋪機(jī)必須具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度、找平裝置、振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝置。下面層攤鋪宜采用鋼絲引導(dǎo)高程控制方式,中、

8、上面層采用非接觸式平衡梁控制方式。瀝青混和料攤鋪前攤鋪機(jī)應(yīng)提前一小時(shí)預(yù)熱熨平板,溫度不低于100。攤鋪中熨平板振搗要有適宜的振動(dòng)頻率、振幅。以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。提高平整度,減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在3m/min-5m/min,如果斷料時(shí)間較長要停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè),做橫向施工縫。攤鋪機(jī)螺旋布料器轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng),并保持穩(wěn)定的攤鋪速度進(jìn)行攤鋪。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)兩側(cè)應(yīng)保持有不少于布料器2/3高度的混合料,減少攤鋪機(jī)在攤鋪過程中的混合料離析。攤鋪機(jī)兩翼板不要經(jīng)常合攏,盡可量減少瀝青混合料離析。為防止混合料離析盡量減少收攤鋪機(jī)的受料斗的次數(shù),盡量攤3車后收一次斗。壓實(shí)方面要配備好壓路機(jī)的壓實(shí)組合,

9、一般的壓實(shí)組合有以下幾種,一是先用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)初壓一遍,再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓,雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)終壓,最后雙鋼輪壓路機(jī)收光的碾壓組合。二是現(xiàn)用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓,再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓,接著再用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓,最后雙鋼輪壓路機(jī)收光的碾壓組合。三是先用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)初壓一遍,再用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓,接著再用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓,最后雙鋼輪壓路機(jī)收光的碾壓組合。以上的碾壓組合方式適用于不同的瀝青混合料。第一種組合一般采用較多它適合以上三種瀝青混凝土的壓實(shí)工藝。第二種碾壓組合一般適用于粗集料用量相對(duì)較多嵌擠型的瀝青混凝土的壓實(shí)工藝。它通過輪胎壓路機(jī)的搓揉壓實(shí)使集料之間產(chǎn)生嵌擠效果

10、。從而達(dá)到穩(wěn)定性較好的壓實(shí)效果。第三種碾壓組合一般對(duì)細(xì)集料相對(duì)較多的懸浮密實(shí)型結(jié)構(gòu)的壓實(shí)效果較好。由于當(dāng)前大交通量和大載重量的交通運(yùn)輸,使瀝青混凝土路面向著穩(wěn)定性較好的嵌擠型瀝青混凝土發(fā)展。所以現(xiàn)在越來越重視輪胎壓路機(jī)的壓實(shí)效果。較多使用輪胎壓路機(jī)的碾壓工藝。在壓路機(jī)配備上要配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)。在有效壓實(shí)時(shí)間采取一階段碾壓成型工藝,瀝青混合料碾壓關(guān)鍵是應(yīng)在有效壓實(shí)時(shí)間內(nèi)完成碾壓工作。一階段碾壓組合工藝是壓路機(jī)成兩列以上鏈狀分布,首尾相接,鋼輪壓路機(jī)接膠輪壓路機(jī),或膠輪壓路機(jī)接鋼輪壓路機(jī),靜壓一遍或輕振一遍后采用中幅中頻,緊跟慢壓。碾壓速度以3-6m/min左右為宜,緊跟攤鋪機(jī)首尾相隨,不留死

11、角,碾壓3-4遍。壓路機(jī)碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔,如果有混合料粘輪應(yīng)立即予以清除。碾壓輪可以涂刷隔離劑防止粘輪。嚴(yán)禁使用柴油等對(duì)瀝青混合料有溶解能力的溶劑做隔離劑。 建議使用具有表面活性劑的皂液做隔離劑。 當(dāng)采用 向碾壓輪噴水方式防止粘輪時(shí)， 必須嚴(yán)格控制噴水量， 防止噴水量過 多使混合料降溫過快。 壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)必須減速緩慢進(jìn)行，不 許在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭或停留。 在當(dāng)天施工的路面上不得 停放各種機(jī)械設(shè)備和車輛。 瀝青混凝土路面的施工縫要接縫緊密、 平 順。上、下層的縱縫要錯(cuò)開 15cm（熱接縫）或 30-40cm（冷接縫） 以上。相鄰兩幅上、下層的橫向接縫要錯(cuò)開 1m 以上。接縫施工用 3m 直尺檢查保證平整度要求。 縱橫向接縫施工要符合下列要求： 1. 攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫， 2橫向施工縫應(yīng)采用平接縫。平接縫在混合料未冷透時(shí)人工垂 直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接。每天施工結(jié)束后， 立即切除層厚不足部分， 刨除時(shí)不得破壞下程層， 接茬處涂刷粘層油， 鋪筑新瀝青混合料時(shí)接頭應(yīng)使接茬軟化， 壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓， 碾 壓時(shí)壓路機(jī)要在已壓實(shí)的路面上， 錯(cuò)過新鋪層 15cm， 然后每壓一遍， 向新鋪層移動(dòng) 15-20cm，直到全部碾壓到新鋪層上，再縱向碾壓成為 一體， 充分壓實(shí)