水泥乳化瀝青砂漿灌注施工專項施工方案

1、CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 目 錄一、編制依據(jù) . - 1 -二、編制范圍 . - 2 -三、工程概況 . - 2 -3.1工程總體概況 . - 2 -3.2便道設(shè)置情況 . - 3 -四、工程目標(biāo) . - 7 -4.1總體建設(shè)目標(biāo) . - 7 -4.2質(zhì)量目標(biāo) . - 7 -4.3安全目標(biāo) . - 7 -4.4工期目標(biāo) . - 7 -4.5環(huán)保目標(biāo) . - 7 -五、總體施工部署 . - 8 -5.1施工安排依據(jù) . - 8 -5.2總體進度安排 . - 8 -5.3主要臨時工程規(guī)劃及布置 . - 8 -5.4鋪板施工隊伍部署及任務(wù)劃分 . - 13 -5.5灌漿

2、勞動力布置 . - 15 -5.6設(shè)備配置 . - 15 -5.7 施工總平面布置圖 . - 16 -六、灌漿施工工藝 . - 16 -6. 1軌道板封邊 . - 16 - 1 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 6.2灌注施工 . - 18 -七、物流組織 . - 23 -7.1路基段物流組織 . - 23 -7.2隧道段物流組織 . - 24 -7.3橋梁段物流組織 . - 25 -八、雨天和高溫天氣砂漿灌注施工措施 . - 25 -8.1雨天灌漿施工措施 . - 25 -8.2高溫天氣灌漿施工措施 . - 26 -九、質(zhì)量保證措施 . - 26 -9.1質(zhì)量保證體系

3、 . - 26 -9.2制度保證措施 . - 27 -9.3施工質(zhì)量保證措施 . - 32 -9.4檢查和質(zhì)量信息反饋措施 . - 33 -十、安全保證措施 . - 34 -10.1安全管理保證措施 . - 34 - 10.2機械設(shè)備安全保證措施 . - 35 - 10.3無砟軌道施工安全保證措施 . - 35 - 十一、環(huán)境保護措施 . - 36 -11.1組織保證措施 . - 36 - 11.2制度保證措施 . - 37 - 11.3綜合措施 . - 37 - 11.4施工環(huán)境具體措施 . - 38 - 2 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)C

4、RTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)（1）京滬高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和京滬高速鐵路無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計（2）京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計和京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)無砟軌道施工施工組織設(shè)計（3）無砟軌道設(shè)計文件、圖紙（4）京滬高速安201021號關(guān)于印發(fā)水泥乳化瀝青砂漿質(zhì)量管理細(xì)則的通知（5）鐵建設(shè)200785號客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（6）鐵建設(shè)200990號客運專線無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（7）鐵建設(shè)200874號客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（8）客運專線鐵路CRTS型板式無

5、砟軌道水泥乳化瀝青砂漿疑難問題解答（9）鐵建設(shè)2009674號高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（10）科技基2008173號客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件- 1 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 （11）京滬高速鐵路濟南指揮部水泥乳化瀝青砂漿工藝性試驗驗收管理實施細(xì)則（12）工管技200912號關(guān)于印發(fā)<板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料存儲管理辦法>的通知（13）科技基200874號客運專線鐵路CRTS型板無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（15）京滬高速（安）201021號京滬高速鐵路水泥乳化瀝青砂漿質(zhì)量管理

6、實施細(xì)則（16）水泥乳化瀝青砂漿灌注階段工作總結(jié)專題會議紀(jì)要（京滬公司第17期）二、編制范圍京滬高速鐵路土建三標(biāo)段八工區(qū)負(fù)責(zé)DK570+880DK667+026.73段范圍內(nèi)CRTS型無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿灌注施工。根據(jù)施工內(nèi)容編制CRTS型無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝，施工采用的機具、勞力、臨時設(shè)施等配置情況，軌道板水泥乳化瀝青砂漿灌注計劃安排，無砟軌道鋪設(shè)質(zhì)量、安全、環(huán)保等保證措施等。三、工程概況3.1工程總體概況本段鋪板范圍位于山東省棗莊市和江蘇省徐州境內(nèi)，起訖里程DK570+880DK667+026，鋪板全長96.146正線公里。鋪板、灌漿- 2 -CRTS型板式無砟軌道水泥

7、乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 總計29478塊板，共計需要灌注水泥乳化瀝青砂漿砂漿14545.2m3.。3.2便道設(shè)置情況無砟軌道板鋪設(shè)施工涉及多項物流組織，施工內(nèi)容包括模板運輸、模板支撐、鋼筋運輸、鋼筋籠安放、混凝土（或混合料）運輸、混凝土（或混合料）灌注、軌道板運輸、軌道板吊裝、軌道板鋪設(shè)、水泥乳化瀝青砂漿的運輸?shù)?，線上空間范圍過于狹小，而且線和線施工相互干擾，各種材料設(shè)備的物流組織順通與否將直接影響施工進度的快慢，因此需要充分利用便道作為物流的通道來輔助施工。全線便道基本暢通，除橋梁跨河、路基挖方地段外，路基和長大橋梁地段沿線便道平行布置。主要便道情況有以下幾種：A.長大橋梁，便道位于橋

8、梁一側(cè)，與線路走向平行布置 橋 梁便 道B.路堤填筑，便道位于路基一側(cè)，與線路走向平行布置 路 基便 道C.橋梁跨河，便道不能貫通段- 3 -路 塹路 基道便路 基路 塹便 道E.路基填筑，便道不能暢通段路 基便 道 便綜合以上情況，對全線便道概況統(tǒng)計如下：全線便道概況統(tǒng)計表- 4 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計- 5 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計- 6 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 四、工程目標(biāo)4.1總體建設(shè)目標(biāo)建設(shè)成世界一流的高速鐵路。4.2質(zhì)量目標(biāo)確保工程質(zhì)量全面達標(biāo)。分部工程驗收合格率100；已建工程檢驗

9、率100；堅決消滅不合格工程，實現(xiàn)主體工程“零缺陷”。4.3安全目標(biāo)確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定。杜絕有人員死亡的施工安全事故，杜絕影響既有線行車的施工安全事故，杜絕因地方關(guān)系引發(fā)的群體性事件。4.4工期目標(biāo)根據(jù)我管段有先導(dǎo)段（DK624+354DK667+026.73）和非先導(dǎo)段（DK570+880DK624+354）的情況，工期要求不同：先導(dǎo)段（棗莊站以南段）：三標(biāo)段先導(dǎo)段有42.67km，為確保鋪軌工期，2010年7月5日完成無砟軌道板灌漿施工。非先導(dǎo)段（棗莊站以北段）：長度53.47km，無計劃2010年9月20日完成無砟軌道板灌漿施工。4.5環(huán)保目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠

10、化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友- 7 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 好型高速鐵路。五、總體施工部署5.1施工安排依據(jù)已完工程情況。京滬總指指導(dǎo)性施組要求，徐州鋪軌基地鋪軌計劃在2010年7月15日進入三標(biāo)，2010年8月10日到達棗莊西站，2010年10月1日開始自棗莊站往北鋪軌，2010年11月30日鋪軌至曲阜站接軌。現(xiàn)場施工隊伍組織機構(gòu)和各參建各分部的施工能力和特點。 當(dāng)?shù)貧夂驐l件。5.2總體進度安排2010年作為京滬項目決戰(zhàn)之年，確保京滬高速鐵路先導(dǎo)段按期鋪軌是施工第一目標(biāo)。確保綜合試驗先導(dǎo)段（棗莊西站以南）2010

11、年7月初達到鋪軌條件，非先導(dǎo)段（棗莊西站以北）2010年9月20日達到鋪軌條件。根據(jù)輕重緩急，首先將所有灌漿施工隊安排在先導(dǎo)段施工，待先導(dǎo)段施工完成，再轉(zhuǎn)場至非先導(dǎo)段施工，計劃2010年9月20日完成非先導(dǎo)段灌漿施工。5.3主要臨時工程規(guī)劃及布置5.3.1砂漿車供料站布置砂漿車供料站設(shè)置參考鐵道部工管中心下發(fā)的工管技200912號文件要求設(shè)置。瀝青砂漿原材料的儲存、運輸、使用嚴(yán)格按照“客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條- 8 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 件”中的規(guī)定進行。砂漿車供料站的建設(shè)具體要求見“板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲

12、存管理辦法”。5.3.1.1原材料儲存運輸要求 原材料在儲存過程中，其溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在一定的溫度范圍內(nèi)。乳化瀝青、干料的溫度控制在530，未作明確要求的，其適宜的溫度以保證原材料的質(zhì)量和砂漿的溫度要求為前提。環(huán)境溫度低于5時，應(yīng)對原材料采取必要的保溫措施。 乳化瀝青貯罐的基本要求A乳化瀝青貯罐應(yīng)配有控溫和攪拌設(shè)施，乳化瀝青現(xiàn)場儲罐的容量宜為現(xiàn)場施工3天的用量以上，并結(jié)合乳化瀝青的運輸情況來確定。B儲罐應(yīng)配備從乳化瀝青運輸車上卸料的配管以及向水泥瀝青攪拌車上裝料所需的專用泵及配管。C儲罐應(yīng)設(shè)有可以從外部確認(rèn)罐內(nèi)乳化瀝青溫度和存量的設(shè)施、攪拌設(shè)施以及進行適當(dāng)溫度管理的設(shè)施。D貯存期間，溫度必須嚴(yán)格

13、控制在530，當(dāng)需要周期性儲存時，需要專人定期進行攪拌，24小時不少于1次，時間約10分鐘。 乳化瀝青實行分貯管理重大工程集中施工，日供應(yīng)量大，同一工程不同板式所需乳化瀝青品種不同，同一工程不同地域所用乳化瀝青品種也不盡相同，因此，實際乳化瀝青供應(yīng)時難免出現(xiàn)的多廠家多品種，儲存應(yīng)按不同品種、不同生產(chǎn)廠家分別儲存，絕不能混裝、混貯、混用。- 9 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 向攪拌車輸送過程的要求向攪拌車輸送過程是乳化瀝青進入攪拌車的最后一環(huán)，不容忽視。乳化瀝青泵在使用結(jié)束后通常用柴油清洗，使泵內(nèi)與管道內(nèi)會存有一定量的柴油，為防止這部分柴油與乳化瀝青一起進入攪拌車內(nèi)引

14、起乳化瀝青破乳。泵送乳化瀝青前應(yīng)用清水將泵循環(huán)清洗5分鐘以上，放干管道中的存水后，將入口管道插入乳化瀝青桶，出口置于一空桶中，泵出約5kg以上，以避免柴油、水等雜物帶入攪拌車，然后，再向攪拌車輸送乳化瀝青，并必須在乳化瀝青泵入口管道放置合適孔徑的過濾網(wǎng)。 攪拌車中乳化瀝青的要求A攪拌車中乳化瀝青應(yīng)現(xiàn)裝現(xiàn)用，并實施車載控溫。若因客觀原因不能用完、需暫時存放時，應(yīng)將攪拌車停放在陰涼處，以防太陽曝曬，造成乳化瀝青溫度升高，引起車內(nèi)乳化瀝青變質(zhì)。B攪拌車中的乳化瀝青進入砂漿攪拌罐之前應(yīng)通過過濾器，以防止乳化瀝青破乳結(jié)塊及雜物混入砂漿。針對攪拌車現(xiàn)狀，應(yīng)定期清理車內(nèi)乳化瀝青的結(jié)皮物。C攪拌車中暫存的乳化

15、瀝青，應(yīng)定時進行攪拌，或進行自循環(huán)。攪拌車乳化瀝青罐中應(yīng)配有攪拌設(shè)施，不具備攪拌功能的攪拌車應(yīng)在使用前適當(dāng)循環(huán)。D更換不同廠家或不同品種的乳化瀝青時，攪拌車內(nèi)的乳化瀝青罐應(yīng)徹底清洗。 安全要求- 10 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計在運輸、儲存、搬運及使用過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照材料使用說明書要求進行，嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)。5.3.1.2砂漿車供料站建站 建站原則A.各鋪板灌漿施工隊完成先導(dǎo)段施工后再開始非先導(dǎo)段的施工，因此首先在先導(dǎo)段建站。B.為減少對砂漿車的干擾，采用帶儲料斗的汽車吊為砂漿車供料，砂漿車可以專心進行砂漿攪拌。 建站方案 A.方案描述全線設(shè)置7個供料站，每

16、個供料站要保障5天左右的乳化瀝青和干料儲存，配置瀝青供應(yīng)車、干料運輸車、水車各一輛，同時也能滿足砂漿車在站內(nèi)加料，供料設(shè)置見下表。砂漿供料站設(shè)置一覽表B.供料站設(shè)備配置- 11 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計供應(yīng)站組成包括：干粉存儲倉及加料系統(tǒng)，乳化瀝青罐及泵送系統(tǒng)，外加劑、消泡劑存儲及泵送系統(tǒng)，供水系統(tǒng)，電控系統(tǒng)。針對以上數(shù)據(jù)，供料站配置如下：每個供應(yīng)站主要配置和設(shè)備工裝表5.3.2便道設(shè)置無砟軌道施工便道的利用率很高，便道質(zhì)量要求也很高，線下各分部對各自管段范圍的便道負(fù)責(zé)修建，鋪板單位負(fù)責(zé)對便道的維修保養(yǎng)。路基的上下線既有馬道要保留，必要時增加上下線馬道。便道標(biāo)準(zhǔn)

17、：便道平整度能夠滿足車輛車速60km/h行駛，橋梁地段要滿足臨時存板后的便道寬度至少為3.5m，位置見下圖。- 12 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 5.4鋪板施工隊伍部署及任務(wù)劃分成立6個無砟軌道鋪板隊，分別由一分部、三分部、四分部、五分部、七分部和八分部負(fù)責(zé)組建，采用架子隊管理模式，負(fù)責(zé)無砟軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、軌道板張拉連接等工序施工。由于無砟軌道板鋪設(shè)施工是京滬高鐵關(guān)鍵性工序之一，無砟軌道板鋪設(shè)施工安排由項目部統(tǒng)一組織、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。無砟軌道鋪板隊負(fù)責(zé)施工內(nèi)容：軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、軌道板瀝青砂漿灌注、無砟軌道板張拉連接。無砟軌道鋪板隊設(shè)立隊長1名、技術(shù)主管1

18、名、技術(shù)工程師6名、質(zhì)檢工程師4名、設(shè)備工程師2名、安全工程師2名。根據(jù)施工工序下設(shè)5個施工工班，每個工班設(shè)立工班長1名，相應(yīng)技術(shù)員若干。無砟軌道板鋪設(shè)施工隊主要人員職責(zé)如下：隊長：全面負(fù)責(zé)鋪板灌漿施工組織，負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)度和轉(zhuǎn)場。 技術(shù)主管：對鋪板施工技術(shù)負(fù)總責(zé)，編制施工組織設(shè)計、物流組- 13 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計織、施工方案等有關(guān)技術(shù)文件；負(fù)責(zé)對各個班組進行技術(shù)交底，協(xié)助隊長工作。測量班長：負(fù)責(zé)無砟軌道板鋪設(shè)測量放樣等工作，對測量放樣進行技術(shù)交底，對測量資料進行整理。粗鋪班長：負(fù)責(zé)軌道板運輸、臨時存放、吊裝粗鋪，對軌道板粗鋪進行調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)等。精調(diào)班長：

19、負(fù)責(zé)軌道板精調(diào)工作，并對精調(diào)進行技術(shù)指導(dǎo)，指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)人員對精調(diào)到位的軌道板進行封邊。灌漿班長：負(fù)責(zé)瀝青砂漿攪拌、運輸、灌注、試驗等工作，對砂漿攪拌、灌注進行技術(shù)指導(dǎo)。張拉連接班長：負(fù)責(zé)軌道板張拉、連接，軌道板縫間鋼筋、混凝土施工，并進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。各鋪板施工隊根據(jù)總體工期安排，施工任務(wù)分配如下：無砟軌道隊伍設(shè)置及任務(wù)劃分- 14 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計5.5灌漿勞動力布置每個灌漿作業(yè)面勞動力布置如下：A、砂漿車攪拌：現(xiàn)場負(fù)責(zé)1人，試驗2人，砂漿車攪拌操控1人(技術(shù)人員)，砂漿中轉(zhuǎn)倉加漿、移動、吊裝及清洗等4人。計8人。B、灌漿：施工負(fù)責(zé)1人，中轉(zhuǎn)倉吊裝及移

20、動6人(并負(fù) 責(zé)灌漿排氣孔的封堵)，灌漿作業(yè)2人，軌道板澆濕、灌漿口處理等1人，計約9人。C、關(guān)健設(shè)備的維護：砂漿攪拌車使用初期，易產(chǎn)生各類故障，初期應(yīng)要求生產(chǎn)廠商選派專業(yè)維修人員在現(xiàn)場跟班作業(yè)，以及時排除設(shè)備故障，同時設(shè)置設(shè)備工程師2人，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護。5.6設(shè)備配置無砟軌道施工共投入6套鋪板設(shè)備，6臺水泥乳化瀝青砂漿砂漿車。無砟軌道鋪設(shè)設(shè)備進場情況統(tǒng)計表CRTS型無砟軌道板水泥乳化瀝青砂漿砂漿灌注單工作面機具- 15 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 配置如下，部分機具可根據(jù)施工組織或即有設(shè)備進行選配。灌漿作業(yè)面機具配置5.7 施工總平面布置圖施工總平面布置見附

21、件一。六、灌漿施工工藝6. 1軌道板封邊經(jīng)過多次的工藝試驗驗證，縱向封邊采用角鋼+封邊帶的封邊方式。橫向封邊采用砂漿封邊，砂漿要及時鑿除或預(yù)切縫，切縫要切透。軌道板精調(diào)完成后，將軌道板下灰塵干凈，對軌道板四周進行封邊。6.1.1軌道板縱向封邊將8mm厚的專用封邊布（塑料泡沫）緊貼在支承層（底座板）和- 16 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 軌道板接觸面一側(cè)，呈L型，尺寸為50×60mm。支承層（底座板）上緊挨著封邊布（塑料泡沫）放置一寬度為15mm，厚度為10mm的橡膠墊片。將角鋼扣壓到封邊布和橡膠墊片上，采用橫擔(dān)支架扣壓角鋼，如下圖所示：角鋼封邊圖每個角鋼

22、中間及兩端各開一個25的孔，并在孔的位置焊上10cm長的、同樣孔徑的鋼管作為排氣孔，鋼管與角鋼成45°。精調(diào)爪外側(cè)的角鋼在軌道板邊的位置設(shè)置一個排氣孔即可。6.1.2軌道板橫向封邊軌道板橫向接縫的密封使用稠度較大的水泥乳化瀝青砂漿?？刹捎萌粘９喟搴笫Ｓ嗟臑r青砂漿，待初凝后用手工封堵。首先在橫向接縫中裝入一縱向形模具，使砂漿能以正確位置封- 17 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 堵。注意GRP點不要被砂漿掩蓋,可用一段有直徑3cm的PVC管套在GRP點上。等待砂漿稠度達到能密封橫向接縫時，用手工封堵橫縫，砂漿至少高出軌道板底邊2cm,取出模具,進行壓實并均勻抹

23、平完成密封。見軌道板窄接縫封邊圖。在進行封邊砂漿施工中不允許觸動軌道板調(diào)節(jié)器以及精調(diào)好的軌道板。 承軌臺窄接縫CRTSII型軌道板墊層砂漿底座板或支承層封邊砂漿軌道板窄接縫封邊圖6.2灌注施工水泥乳化瀝青砂漿灌注要堅持“隨拌隨灌”的原則組織，其施工緊隨精調(diào)工序進行。6. 2.1施工準(zhǔn)備6.2.1.1施工材料準(zhǔn)備水泥乳化瀝青砂漿配合比的確定。砂漿配比選定在專業(yè)技術(shù)單位（鐵道部科學(xué)研究院）的指導(dǎo)下進行，并最終經(jīng)專業(yè)技術(shù)單位確認(rèn)。砂漿配比滿足各種環(huán)境溫度(5t30)條件下的施工需要，特別是高溫條件下的施工需要。配比基本穩(wěn)定后，應(yīng)進行砂漿的攪拌與灌注的適應(yīng)性試驗。試驗針對不同環(huán)境溫度條件，反復(fù)多次進行

24、，以充分掌握砂漿車及砂漿在各種條件下的性能表現(xiàn)。砂漿攪拌車要專人負(fù)- 18 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 責(zé)，試驗和施工期間不得擅自更換砂漿車操作手。為全面體現(xiàn)砂漿攪拌車性能，在試驗時砂漿車要滿料攪拌。乳化瀝青水泥砂漿原材料的確定。砂漿配比確定后，嚴(yán)格掌控所用原材料品牌、品質(zhì)的穩(wěn)定性，如乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等。原料采購前要考察供應(yīng)商穩(wěn)定生產(chǎn)、供應(yīng)原材料的能力，并與其簽定專門約束性協(xié)議，明確穩(wěn)定原材料品質(zhì)的責(zé)任及義務(wù)。建立并形成原材料的倉儲能力。施工時，砂漿原材料要確保供應(yīng)。設(shè)置滿足 45 天生產(chǎn)需要的倉儲能力。同時，對乳化瀝青、干料等大宗材料的倉儲設(shè)施具備

25、降溫及保溫措施，此類原料的現(xiàn)場供應(yīng)(時)溫度要嚴(yán)格控制。干粉30，乳化瀝青30，水20，以確保乳化瀝青水泥砂漿在現(xiàn)場有良好的拌合及灌注適應(yīng)能力。水泥乳化瀝青砂漿拌合的穩(wěn)定性確認(rèn)。砂漿攪拌車及每組砂漿配比在正式灌注施工前均進行砂漿拌合的穩(wěn)定性試驗，要求連續(xù)拌合10塊板所需砂漿，抽取第1、5、10次(板)拌合料進行仿真灌板試驗，并揭板檢查，以確認(rèn)拌合工藝及材料的穩(wěn)定性。全部合格時方可正式灌注砂漿施工，由專業(yè)技術(shù)單位現(xiàn)場檢查確認(rèn)。乳化瀝青砂漿材料的進場檢驗對每批進場的砂漿材料均按規(guī)定抽檢，未通過檢驗的不得使用。6.2.1.2灌漿前準(zhǔn)備軌道板幾何位置的確認(rèn)。墊層砂漿灌注施工前對精調(diào)完成的軌道板進行空間

26、位置檢查確認(rèn)。檢查測量使用全站儀及測量標(biāo)架進行，方式類同精調(diào)測量。每板檢查 3 處(前、中、后)，一次檢查的軌道板- 19 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計數(shù)量可根據(jù)實際情況確定，測量結(jié)果輸入檢測評估軟件，對精調(diào)完成的軌道板段進行平順性檢查。檢查通過的方可進行砂漿灌注施工。底座板或支承層表面預(yù)濕。用帶有旋轉(zhuǎn)平面噴頭的噴槍進行霧狀施做，分別從三個灌漿孔伸入軌道板將其下潤濕。需根據(jù)培訓(xùn)操作中的經(jīng)驗掌握各種溫度環(huán)境下的噴澆時間，并由專人操作。6.2.1.3水泥乳化瀝青砂漿材料的運輸及拌合 （1）水泥化瀝青砂漿材料的運輸配置1臺帶儲料斗的汽車吊，作為專用車輛運輸干料及乳化瀝青，

27、現(xiàn)場供料的組織方式。要求運輸車輛設(shè)有相應(yīng)的降溫及保溫措施，同時砂漿拌合現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有快速加料等配套設(shè)備或倒裝措施。（2）水泥乳化瀝青砂漿拌合每次灌注施工前均應(yīng)進行砂漿試拌合，測量其擴展度、流動度、含氣量、砂漿溫度等指標(biāo)，以微調(diào)并確定砂漿配合比。各項指標(biāo)合格后即可進行軌道板墊層灌注施工，每次施工應(yīng)按規(guī)定留取試件。水泥乳化瀝青砂漿需滿足的各項性能指標(biāo)見下表：水泥乳化瀝青砂漿性能指標(biāo)- 20 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 注：（1）D5表示砂漿出機擴展度；D30表示砂漿出機30min時的擴展度；t280表示砂漿擴展度達到280mm時所需的時間。3）水泥乳化瀝青砂漿的垂直運輸水

28、泥乳化瀝青砂漿拌合完成后，將砂漿倒裝于砂漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)中，吊車吊運上橋或路基上并置于專用平車上，移動至灌注工點進行灌漿作業(yè)。砂漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)與平車的組合配置確保出料口高于軌道板0.5m至1.0m。6. 2.2灌漿作業(yè)在砂漿灌注地點，將灌注軟管與砂漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)進行連接，灌注軟管另一端作為出口對準(zhǔn)灌漿孔(通過三個灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工)，開啟出料調(diào)節(jié)閥進行灌漿施工。灌漿過程中，對側(cè)面封邊砂漿的各個排氣孔進行觀測，排氣孔冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內(nèi)砂漿表面高度的變化情況，應(yīng)確保砂漿面高出軌道板底邊2cm(有超高時根據(jù)不同超高值進行確定)且不能回

29、落時，灌漿過程才可告結(jié)束。砂漿中轉(zhuǎn)倉運回地面清洗(有余料時，可加入新料繼續(xù)使用，但連續(xù)兩盤料的間隔時間不能大于30min，否則按廢料處理)后方可再次使用。- 21 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 瀝青砂漿灌注應(yīng)滿足以下規(guī)定：（1）保證底座無積水、雜物、灰塵等，軌道板上覆蓋塑料布，防止軌道板被污染。（2）每次灌注前應(yīng)采用稠度試驗法測定其流動度，不合要求的不得進行灌注。（3）每班次灌注第一盤水泥瀝青砂漿時應(yīng)制作水泥瀝青砂漿壓縮強度及彈性模量試件，試件數(shù)量、規(guī)格及試驗方法應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。（4）瀝青砂漿配制、施工時的適宜溫度范圍為1025，限界溫度范圍為530。超過限界溫度時

30、應(yīng)采取相應(yīng)措施。（5）雨天應(yīng)采取遮蓋措施后方可灌注水泥瀝青砂漿，雨水不得接觸瀝青砂漿。（6）瀝青砂漿一般采用自然養(yǎng)護，在當(dāng)日最低氣溫在0以下時，對新灌注的砂漿采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。?）當(dāng)水泥瀝青砂漿膨脹完成后，可拆除壓緊裝置。當(dāng)水泥瀝青砂漿抗壓輕度到達1MPa后，可拆除精調(diào)千斤頂?？箟簭姸冗_到3MPa以上時才允許在軌道板上行車。（8）瀝青砂漿充填層的厚度不應(yīng)小于2cm，最大不宜超過4cm。（9）軌道板對接處橫向接縫的密封可用可刮抹的稠度較大的水泥瀝青砂漿，抹縫時不得蓋住基準(zhǔn)點，應(yīng)高出板邊至少2cm，并壓實、抹平。砂漿處于初凝狀態(tài)(不具流動能力)時，將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂

31、面保持在約 15cm 位置，為保證后續(xù)封孔- 22 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 混凝土與墊層砂漿的良好連接，在墊層砂漿輕度凝固時將一根S形鋼筋從灌漿孔插入至墊層砂漿中，S型鋼筋由長約23cm(6mm)的圓鋼制成。6.2.3砂漿車攪拌機的清洗砂漿攪拌車攪拌機由于加料等原因不能連續(xù)拌合施工時，應(yīng)及時對攪拌倉進行清洗。清洗可利用加料等待時間進行。清洗時應(yīng)注意清洗污水的處理排放。6.2.4精調(diào)裝置的拆除瀝青水泥砂漿抗壓強度至少達到1Mpa后，方可拆除軌道板下的精調(diào)調(diào)節(jié)裝置；瀝青水泥砂漿充分硬化后方可拆除壓緊裝置。七、物流組織7.1路基段物流組織根據(jù)路基段落的分布情況及填挖

32、高度等因素，按照每23km左右設(shè)置上線通道一處，采取下述兩種方案進行施工：路基段物流方案一：采用先線后線的方式粗鋪，根據(jù)便道的位置（線路的左側(cè)或右側(cè)）確定先鋪左線還是右線。按照上線通道的布置確定鋪設(shè)單元，每兩個上線通道之間做為一段施工單元。首先鋪設(shè)遠(yuǎn)離便道一側(cè)，運板車輛由上下線通道和靠近便道的一側(cè)線路做為軌道板運輸通道，鋪設(shè)另外一側(cè)線路的軌道板，待另一側(cè)軌道板粗鋪完成以后，再次利用運板通道，把靠近便道一側(cè)線路的軌道板放置在已經(jīng)粗鋪完成的一側(cè)線路上，待左右線軌道板均放置好以后，由鋪板龍門吊把上層軌道板粗鋪在做為運板通道的一側(cè)線路上。左右線軌道- 23 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項

33、施工組織設(shè)計 板同時展開精調(diào)。水泥乳化瀝青灌注時，砂漿車?？吭诒愕郎?，由專用運輸車運輸瀝青砂漿中轉(zhuǎn)倉，左右線中間位置（根據(jù)直/曲線情況適當(dāng)平整）做為運輸車行走通道，運輸車運輸瀝青砂漿至要灌注的軌道板位置進行灌注，可以左右線同時灌注。路基段物流方案二：采用先線后線的方式粗鋪，根據(jù)便道的位置（線路的左側(cè)或右側(cè)）確定先鋪左線還是右線。按照上線通道的布置確定鋪設(shè)單元，每兩個上線通道之間做為一段施工單元。首先鋪設(shè)遠(yuǎn)離便道一側(cè)，運板車輛由上下線通道和靠近便道的一側(cè)線路做為軌道板運輸通道，鋪設(shè)另外一側(cè)線路的軌道板，待另一側(cè)軌道板粗鋪完成以后，對已經(jīng)粗鋪完成的一側(cè)線路上的軌道板進行精調(diào)、灌漿、張拉連接等所有工

34、序，待這一側(cè)軌道板鋪設(shè)完成以后，對左右線中間位置進行填筑，利用左右線中間位置和已經(jīng)鋪設(shè)完成的一側(cè)做為運輸通道，車輛一側(cè)車輪行走在左右線中間位置，另一側(cè)車輪行走在已經(jīng)鋪設(shè)完成的軌道板中間位置，這樣可以滿足砂漿車和運板車可以在線上行走。7.2隧道段物流組織管段有2座隧道，分別為滕州隧道和龍山隧道，總長1894m。 根據(jù)實際情況，采用先鋪右線再鋪左線的方案，運板車輛走行在左線上，軌道板運輸由隧道進口進入，在隧道出口車輛開出，鋪板龍門吊跨運板車輛卸板，待右線軌道板粗鋪完成以后，左線軌道板放置在已經(jīng)粗鋪完成的右線軌道板上面，待左右線軌道板全部放置在右線后，由鋪板龍門吊把左線軌道板吊起粗鋪在左線位置。精調(diào)

35、灌漿左右- 24 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 線同時進行，由小型車輛利用左右線中間位置運輸水泥乳化瀝青砂漿。7.3橋梁段物流組織中小橋梁與橋梁兩端的路基劃歸為同一段落，物流組織與相鄰的路基組織方式相同。長特大橋梁物流組織根據(jù)橋梁的便道情況，具體問題具體分析。 長大橋梁鋪板物流組織方案一：有便道的橋梁可以充分利用既有的便道做為物流通道，軌道板粗鋪可以直接從橋下吊板上橋鋪設(shè)，精調(diào)和灌漿左右線同時進行。灌漿時，便道較寬的段落可以從橋下直接吊裝上橋，便道較窄的段落可以利用橋上左右線中間作為運輸通道運輸水泥乳化瀝青砂漿。長大橋梁鋪板物流組織方案二：無便道或跨河跨路地段，影響

36、影響粗鋪段落較短時，采用鋪板龍門吊直接在非影響段落橋下吊板，然后由龍門吊走行至鋪設(shè)位置進行粗鋪。在兩線間設(shè)置農(nóng)用運輸車從有便道地段將乳化瀝青砂漿運輸至灌板地點進行灌板施工。八、雨天和高溫天氣砂漿灌注施工措施8.1雨天灌漿施工措施（1）在原材料存儲區(qū)設(shè)置好排水系統(tǒng)，保證原材料存儲區(qū)通風(fēng)、干燥。（2）原材料運輸過程中采用密封車型或加蓬覆蓋，防止材料在運輸過程中淋雨受潮。（3）施工便道加強養(yǎng)護，防止便道泥濘，保證正常施工不受影- 25 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 響。（4）完成精調(diào)的軌道板在雨季來臨時封閉灌漿孔，防止雨水流入板底造成污染；用篷布等將瀝青成品斗、中轉(zhuǎn)倉等外

37、露部位覆蓋，防止雨水改變原材料性狀，影響施工質(zhì)量。（5）瀝青砂漿吊裝上橋后，在橋上搭設(shè)一跨梁的帳篷，防止灌漿時雨水流入板縫，影響瀝青砂漿質(zhì)量，將中轉(zhuǎn)倉運輸至帳篷內(nèi)進行灌板。（6）灌板完成后，采用塑料薄膜對軌道板進行全面覆蓋，防止雨水污染新灌注的砂漿。8.2高溫天氣灌漿施工措施（1）供料站干料儲存?zhèn)}安裝空調(diào)進行降溫，保證溫度不高于30。（2）乳化瀝青儲料罐采取循環(huán)水進行降溫，循環(huán)水從井中抽取，以保證較低溫度的水源。（3）干料及乳化瀝青運輸采用封閉倉內(nèi)加空調(diào)降溫運輸。（4）砂漿車內(nèi)的儲料倉安裝空調(diào)以保證材料溫度，同時對于攪拌用水加冰塊降溫，保證乳化瀝青砂漿的拌合質(zhì)量。（5）當(dāng)氣溫高于40時不允許進

38、行砂漿灌注施工。九、質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證體系成立以主管無砟軌道的常務(wù)副經(jīng)理為組長，總工程師任副組長的現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，組員由項目部無砟軌道管理小組各成員、各分部- 26 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 經(jīng)理、總工及主要職能部門（安全質(zhì)量部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、試驗室）負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量部全體人員組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作。現(xiàn)場質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安全質(zhì)量部，負(fù)責(zé)日常的安全質(zhì)量管理工作。增強無砟軌道領(lǐng)導(dǎo)管理力量，針對目前工期緊、任務(wù)重的特點，集團公司從武廣、鄭西等客專項目部抽調(diào)了經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)到京滬項目部任職，目前無砟軌道各主要

39、工序施工均有一名項目部副職進行負(fù)責(zé)。9.2制度保證措施（1）加大培訓(xùn)力度，開辦“員工夜?！?，確保無砟軌道施工技術(shù)人員培訓(xùn)率達100%，并養(yǎng)成定期總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的會議制度。京滬高鐵CRTS型無砟軌道技術(shù)復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)要求高，又是我集團公司第一次施工，因此，項目部積極參加京滬公司和鐵三院組織的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并在參建隊伍內(nèi)部建立了三級培訓(xùn)制度，利用夜間富余時間，開辦“員工夜?！?，由項目部、分部、作業(yè)層分別組織培訓(xùn)，確保無砟軌道施工人員培訓(xùn)率達100%，培訓(xùn)人員涉及領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人員以及農(nóng)民工等所有層級。（2）組建專業(yè)化架子隊根據(jù)京滬公司要求和無砟軌道高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)的施工特點，組建了橋梁處理、防水層、

40、底座板、鋪板等施工架子隊，并出臺組建標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)力量和管理力量滿足無砟軌道施工。同時從武廣、鄭西等客專項目部抽調(diào)了大量的技術(shù)、測量和試驗人員充實到架子隊當(dāng)中去，- 27 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 保證無砟軌道施工質(zhì)量滿足高標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）堅持“試驗先行，樣板引路”，嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在京滬高鐵建設(shè)中，項目部認(rèn)真貫徹標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，大大提高了我集團公司在高鐵建設(shè)中的隊伍素質(zhì)，使得集團公司的文明施工取得了很大的進步。在今后的工作中，尤其在今年最關(guān)鍵的無砟軌道施工部分，項目部將進一步加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行工藝試驗和首件認(rèn)可制度，把“試驗先行、樣板引路”落到實

41、處。我們堅信標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是我們京滬高鐵建設(shè)成功的行為準(zhǔn)則，“樣板引路”是我們創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的必經(jīng)之路。（4）其他制度保障1）質(zhì)量責(zé)任制度為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級建立工程質(zhì)量責(zé)任制，簽訂質(zhì)量責(zé)任書，明確工作崗位的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度，以確保施工質(zhì)量得到有效控制。2）質(zhì)量目標(biāo)管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進行量化分解，落實到每個分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關(guān)部室、施工隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確保總體質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。3）質(zhì)量一票否決權(quán)制度項目施工全過程實行質(zhì)量一票否決制，派有質(zhì)檢資

42、質(zhì)的技術(shù)人員- 28 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)量工程師一票否決權(quán)力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對于工程驗工，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的項目，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后方可上報。質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，行使一票否決權(quán)。4）質(zhì)量預(yù)控制度從準(zhǔn)備工作，技術(shù)交底，預(yù)防措施，過程監(jiān)控，工序驗收，質(zhì)量評定，材料整理等方面實施質(zhì)量預(yù)檢制度，把可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在施工前。5）施工過程的質(zhì)量檢測制度施工過程的質(zhì)量檢查按三級進行，即“跟蹤檢測

43、”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。6）原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊的有關(guān)人員進行驗收后并請監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方可使用。7）儀器設(shè)備的標(biāo)定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行標(biāo)定。項目部設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，進行監(jiān)督和檢查。儀器設(shè)備由試驗室和相關(guān)專業(yè)指定專人管理。- 29 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 8）技術(shù)交底制度各分項工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由主管

44、工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其他分項工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。9） “三自管理”制度加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三自管理”制度。 “三自管理”即在施工過程中需加強自檢、自糾、自控管理制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。10）堅持“五不施工”、“三不交接”、“一不計價”制度堅持“五不施工”、“三不交接”和“一不計價”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o

45、自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接?！耙徊挥媰r”即：未按施工要求和施工規(guī)范施工的不計價。11）“三檢”制度施工中堅持“自檢、互檢、交接檢”制度，上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，堅持上道工序為下道工序提供質(zhì)量保證。對工序施工現(xiàn)場實行標(biāo)示牌管理，標(biāo)明責(zé)任人、作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進行核定，作業(yè)過程中進行嚴(yán)格監(jiān)控。12）隱蔽工程檢查制度- 30 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。13）施工資料記錄

46、整理和追溯制度由調(diào)度室記錄整理施工大事記和晴雨表，對甲方、監(jiān)理關(guān)于工程質(zhì)量的指示，包括電話、傳真和書面指示分類列入工程檔案，對圖片、錄像按日期和地點分類入檔，分管工程施工的技術(shù)人員每天記錄工程日志，真實記錄施工過程，杜絕寫回憶錄，施工班組按規(guī)定堅持填寫自檢記錄。施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。質(zhì)檢工程師將全部質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。14）質(zhì)量事故報告制度施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，逐級進行上報，項目經(jīng)理按規(guī)定以書面形式向有關(guān)單位報告，并全力做好事故的調(diào)查、分析、處理工作。15）質(zhì)量責(zé)任追究制度強化施工現(xiàn)場管理，建立質(zhì)量責(zé)任追究制，明確分工，責(zé)任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效。質(zhì)量責(zé)任人全部簽訂責(zé)任狀，并按單位的規(guī)章制度及相關(guān)法規(guī)實行質(zhì)量責(zé)任終身制。16）堅持質(zhì)量匯報會制度- 31 -CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿專項施工組織設(shè)計 每旬開一次質(zhì)量例會，會議由項目經(jīng)理主持，質(zhì)檢工程師匯報并講評質(zhì)量工作情況，總結(jié)好的做法和經(jīng)驗，提出改進方法以指導(dǎo)后續(xù)工作。9.3施工質(zhì)量保證措施（1）開工前