如何檢測變速箱及維修

1、變速器的檢查及維修資料提供：北京博睿通達(dá)變速箱維修部1、變速器殼檢查變速器殼應(yīng)無，裂損，殼體有關(guān)部分和尺寸應(yīng)符合下面表的數(shù)值或要求，軸承外徑應(yīng)與軸承座孔孔徑成緊密配合，否則可在軸承外圈表面鍍加大尺寸進(jìn)行修復(fù)或者更換，表：殼體上表面平面度-0.15;第一軸軸承座孔直徑磨損-0.06;第二軸軸承座孔直徑磨損-0.06;中間軸軸承座孔直徑磨損-0.05;倒檔軸孔直徑磨損-0.05;第一、二軸孔與中間軸孔軸心線的平行度00.08;前端面對一、二軸孔中心線的端面跳動（在100范圍內(nèi)）0.1;后端面對一、二軸孔中心線的端面跳動（在100范圍內(nèi)）0.1o2、變速器軸檢查輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸的外觀和

2、尺寸。當(dāng)軸有彎曲和軸頸及花鍵有過度磨損，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸中部的徑向跳動如果超過0.2mm必須進(jìn)行校正或者更換；輸入軸和輸出軸上的花鍵寬度磨損0.25mm以上，或者與鍵槽的配合間隙超過0.3mm時應(yīng)更換新軸；輸入軸、中間軸、和輸出軸裝軸承的各軸徑磨損量小于0。04mm時可以采用鍍銘修復(fù)或更換新件；輸入軸上的齒輪其齒厚減小0.2mm以上，且齒合間隙超過0.4mm時應(yīng)更換新軸。3、同步器測量同步器滑塊和花鍵凹槽、滑塊和同步器鎖環(huán)凹槽之間的間隙，如磨損大于實用限值應(yīng)更換滑塊、同步器鎖環(huán)或花鍵。同步器的配合要求：滑塊和花鍵凹槽間隙的裝配標(biāo)準(zhǔn)值0.09mm-0.31mm使用界限值

3、0.45-0.5mm;滑塊和同步器鎖環(huán)凹槽間隙裝配標(biāo)準(zhǔn)值4.34mm-4.66mm,使用界限值5.0mm-5.2mm；同步環(huán)內(nèi)錐面與各擋齒輪的外錐面接合面積裝配標(biāo)準(zhǔn)值）70%使用界限值060%一、變速器跳檔（1）故障現(xiàn)象：轎車在行駛中，變速器出現(xiàn)自動由前進(jìn)檔跳回空檔。故障原因：操縱桿調(diào)整不正確，齒輪或接合套牙齒磨損成錐形。變速器軸、軸承或齒輪磨損松曠，軸向間隙過大，使軸在轉(zhuǎn)動時，發(fā)生竄動。換檔叉軸凹槽及鎖止球磨損嚴(yán)重，或鎖止球彈簧過軟。同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨損嚴(yán)重。（3）故障診斷與排除：發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時，仍將變速器掛入該檔，并且將發(fā)動機(jī)熄火。檢查換檔操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確；拆下變速

4、器蓋檢查齒輪和同步器的嚙合情況；檢查軸承是否磨損松曠，換檔叉是否變形或磨損嚴(yán)重。如果間隙過大，應(yīng)將換檔叉焊修加厚。換檔叉變形，應(yīng)校正或更換。齒輪磨損成錐形應(yīng)更換。軸的前后移動量過大（軸向間隙超過0.25mm）應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。換檔機(jī)構(gòu)鎖止不良，需拆下?lián)Q檔叉軸檢查修理或更換不合格零件。同步器磨損嚴(yán)重（磨損超過0.50mm）時應(yīng)更換。換檔叉彎曲嚴(yán)重（擺差超過0.10mm）或換檔桿磨損嚴(yán)重（超過0.50mm）時，應(yīng)分別進(jìn)行校正、焊修或更換。二、變速器亂檔（1）故障現(xiàn)象：汽車起步掛檔或行駛中換檔，所掛檔與檔位不符，或者掛入后不能退回空檔。故障原因：變速桿鎖止銷磨損松曠、斷裂或丟失，使變速桿失去控制作用，任意

5、亂擺?；ユi銷磨損過甚而失去連鎖作用，甚至造成同時掛入兩個檔位。變速桿下端撥頭的工作面磨損過甚，不能正確撥動換檔導(dǎo)塊。（3）故障診斷與排除：更換鎖止銷，調(diào)整變速操縱桿。更換互鎖銷。焊修變速桿下端撥頭，或更換變速桿。三、變速器異響(1)故障現(xiàn)象：變速器工作時，發(fā)出不均勻的碰撞聲。故障原因：軸承響。軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾珠碎裂而產(chǎn)生異響。齒輪響。齒輪牙齒、軸承或齒輪配合的花鍵磨損嚴(yán)重，使嚙合間隙增大，從而運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生沖擊；齒面嚙合不良，如修理時未成對更換齒輪，使新舊齒輪嚙合不良；齒輪齒面有金屬疲勞剝落或個別牙齒折斷等。其它原因。變速器缺油，潤滑油過稀、過稠或變質(zhì)；變速器內(nèi)有異物；某緊固螺栓松動

6、；里程表軟軸或齒輪發(fā)響等。(3)故障診斷與排除：變速器有異響時，可根據(jù)響聲的特點、發(fā)響部位等判斷聲響產(chǎn)生的原因，然后有針對性地檢查與排除。將變速器掛入某一檔時，運轉(zhuǎn)有明顯響聲，可檢查該檔齒輪牙齒的磨損情況，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換；檢查同步器環(huán)齒與輪齒間隙是否在1.35-1.90mm以內(nèi)，如磨損超過0.50mm,應(yīng)更換同步器；檢查嚙合齒輪是否搭配不當(dāng)，必要時應(yīng)更換。更換新齒輪必須成對更換。如果變速器有撞擊聲，應(yīng)根據(jù)撞擊聲的特點檢查判斷。如果撞擊聲周期性發(fā)生，則為個別齒輪牙齒損壞，應(yīng)更換該齒輪；如是突發(fā)性撞擊聲，多為牙齒斷裂，則更換該組齒輪，并檢查其它機(jī)件是否受損；如果不是以上情況，檢查是否同步器損壞，

7、離合器不能分離，變速桿調(diào)整不當(dāng)?shù)?，對此?yīng)分別檢查，發(fā)現(xiàn)故障所在，及時排除。空檔時發(fā)響，通常為軸承發(fā)響。其特點是，如果踏下離合器踏板后響聲消失，則說明為輸入軸前、后軸承或常嚙合齒輪發(fā)響。排除故障后，仍有響聲，則說明為輸出軸軸承發(fā)響。分析軸承發(fā)響的原因，分別采用加注潤滑脂或更換新軸承的措施。如果變速器運轉(zhuǎn)時發(fā)出金屬干摩擦聲，一般為變速器中缺油或潤滑油過稀、過稠或變質(zhì)等，這時應(yīng)加油或用符合標(biāo)準(zhǔn)的齒輪油予以更換。按以上方法檢查后，如變速器仍有異響，則應(yīng)檢查各軸軸承與軸孔是否松曠，軸承本身是否松曠或損壞，里程表軟軸和齒輪是否發(fā)響等。如有損壞，則根據(jù)具體情況修復(fù)或更換。四、變速器換檔困難(1)故障現(xiàn)象：汽

8、車起動后掛檔，變速桿不能掛入檔位，或勉強(qiáng)掛入后又很難退檔。故障原因：叉軸彎曲，軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕。換檔叉固定螺絲松動。操縱桿調(diào)整、潤滑不良。同步系統(tǒng)損壞等。(3)故障診斷與排除：檢查離合器能否分離徹底，操縱裝置是否能工作。如良好則應(yīng)拆開變速器蓋，檢查換檔叉軸是否彎曲。如彎曲，則應(yīng)校正。軸與導(dǎo)向孔銹蝕，應(yīng)除銹修復(fù)。換檔叉固定螺絲松動，應(yīng)予緊固。正確調(diào)整操縱桿，合理潤滑。同步系統(tǒng)損壞應(yīng)更換新件。后橋檢測與故障維修保養(yǎng)一，傳動軸萬向節(jié)和花鍵松曠(一)現(xiàn)象(1) 汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“克啦、克啦的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。(2) 車輛在高速檔用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。(二

9、)原因(1)由于長期缺油，萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱选?3) 傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠。(4) 變速器第二軸(輸出軸)花鍵齒與突緣花鍵槽磨損過甚。(5) 車輛經(jīng)常用高速檔走低速車。(6) 各連接部位的螺栓松動。(三)判斷與排除(1) 行駛中變換車速和油門試驗，如出現(xiàn)“克啦、克啦的撞擊聲，多半是軸承磨損松曠或缺油。(2) 車輛在起步時，出現(xiàn)“剛哨”一聲響或響聲較雜亂，如在緩坡路上向后倒車時，出現(xiàn)“咯叭、咯叭”的斷續(xù)響聲，一般是滾針折斷或碎裂、丟失。(8)停車后松開手制動，用手來回晃動傳動軸試驗，即可進(jìn)一步查明故障所在修。(4)上述故障輕微時，可繼續(xù)行駛，嚴(yán)重時應(yīng)拆下檢中間軸承發(fā)

10、響(一)現(xiàn)象汽車行駛時聽到一種無節(jié)湊的“嗚、嗚”或“嗡一一的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞的響聲。(二)原因(1) 軸承磨損過甚或缺少潤滑油,(2) 滾珠軸承損壞I(8)支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜，(4)支架螺栓松動或松緊不一致。(三)判斷與排除(1) 行駛中出現(xiàn)上述響聲時，可作變速試驗，若車速越快響聲越大，即為中間軸承響。如低速或起步時，有“咯楞、略楞的響聲，并有震動的感覺，則為支架不正或固定螺栓松動，脫落。(2) 停車后用手扭動傳動軸試驗，如感到阻力很大，應(yīng)檢查支架螺栓緊固情況和軸承位置，必要時進(jìn)行調(diào)整。如扭轉(zhuǎn)傳動軸感到松曠時，可分解檢查軸承是

11、否磨損過甚或損壞，潤滑油是否缺少，支架橡膠套是否損壞，必要時進(jìn)行修理或更換。三、傳動軸不平衡(一)現(xiàn)象(1) 汽車高速行駛(30公里/時以上)時，出現(xiàn)一種周期性的響聲，猛收油門時又出現(xiàn)“咯楞、略楞”的撞擊聲。(2)車速超過50公里/時，穩(wěn)住油門時車身發(fā)抖，駕駛室震動，手握方向盤有麻木感。(二)原因(2) 傳動軸彎曲、凹陷，運轉(zhuǎn)中失去平衡，(3) 傳動軸兩端萬向節(jié)叉安裝不正確，如解放CA10B型汽車的傳動軸，前節(jié)的兩叉應(yīng)相互垂直，后節(jié)的兩叉應(yīng)在同一平面內(nèi)。(三)判斷與排除(1) 將汽車后輪架起，掛高速檔察看傳動軸擺震情況，特別是轉(zhuǎn)速下降時擺震顯著增大，即為傳動軸不平衡所致。如擺震和響聲不嚴(yán)重時可

12、繼續(xù)行駛，嚴(yán)重時應(yīng)及時檢修。(2) 將后輪的一側(cè)架起，轉(zhuǎn)動車輪使傳動軸旋轉(zhuǎn)，用帶粉筆的支架或劃針檢查傳動軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直。如叉頭位置不對，可重新安裝。四、后橋發(fā)響(一)現(xiàn)象(1) 汽車行駛中后橋處發(fā)出連續(xù)的“嗷一一”的聲音，或出現(xiàn)無節(jié)奏的“剛哨.剛哨”的撞擊聲，且響聲隨車速升高而增大，起步時可聽到后面“剛”的一聲響。(2) 汽車行駛中后橋處發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽哽的響聲。此響聲隨車速的增高而增大，尤其是在加油門或收油門時響聲更明顯，嚴(yán)重時，后橋有擺動現(xiàn)象。(3) 汽車行駛中在后橋處發(fā)出無節(jié)奏的“嗯一一”的響聲及破碎聲，有時還帶有不均勻而無節(jié)奏的“哽哽的響聲，且響聲隨著車速的升高而增大，收油

13、門時響聲更明顯。(4) 后橋處發(fā)出“咕咚、咕咚的響聲，一般在時速40公里時出現(xiàn)，且車速越高響聲越嚴(yán)重。(5) 車輛高速行駛(接近60公里/時)收回油門時，聽到后橋處出現(xiàn)帶有“呼隆、呼隆聲的“嗯嗯”的響聲，并感到后橋處有抖動的現(xiàn)象。(二)原因(1) 后橋內(nèi)各齒輪的齒隙過小或過大，(2) 主、被動齒輪齒隙不均或裝配不當(dāng)，(3) 齒輪和軸承調(diào)整不當(dāng)I(4) 軸承座孔不同心，(5) 半軸管彎曲變形。(三)判斷與排除(1) 車輛在行駛中出現(xiàn)“嗷一一”的響聲，可停車用手觸摸后橋殼，如有發(fā)熱現(xiàn)象，則為齒隙過小，如嚴(yán)重發(fā)熱則可能是缺油，應(yīng)檢查油面。如行駛中出現(xiàn)“剛當(dāng)、剛當(dāng)?shù)淖矒繇懧?，一般是齒隙過大的響聲，停車

14、后可拆下后橋殼蓋，用撬棍撥動圓錐被動齒輪檢查，如活動量過大，則為齒隙過大。此故障如響聲不嚴(yán)重可繼續(xù)行駛，如響聲嚴(yán)重應(yīng)立即拆下檢修。(2) 發(fā)現(xiàn)后橋有響聲，可停車將后橋的一側(cè)架起用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然后掛上檔，使發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，并傾聽其內(nèi)部在一定時間內(nèi)的發(fā)響次數(shù)。如發(fā)響次數(shù)相當(dāng)于傳動軸的轉(zhuǎn)數(shù)，一般為圓錐主動齒輪有故障，如發(fā)響次數(shù)相當(dāng)于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的一半，則說明圓柱被動齒輪跳動，如發(fā)響次數(shù)略多于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的1.5倍，則可能是圓錐被動齒輪擺動，應(yīng)檢查。如屬圓錐被動齒輪或圓柱被動齒輪跳動，應(yīng)重新加合或裝合，如圓錐主動齒輪有故障，應(yīng)修配。(3) 汽車行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時卻聲音減小或消失，一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予調(diào)整。(4) 汽車行駛中于后橋處出現(xiàn)“咕咚、咕咚的響聲，應(yīng)檢查中間軸兩端的軸承蓋是否松動和軸承蓋接合面處是否有漏油現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象并經(jīng)常松動則為中間軸兩端座孔不同心，使軸承轉(zhuǎn)動時有較大的阻力，引起齒輪嚙合時移位而發(fā)出的響聲。應(yīng)分解并檢查軸承座孔的不同心度，如超過o.3毫米，應(yīng)焊補(bǔ)，搪削后裝復(fù)。(5) 汽車轉(zhuǎn)彎