彎橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、獨(dú)柱支承的曲線梁橋設(shè)計(jì)何維利（北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院）【摘要】本文論述了曲線架橋設(shè)計(jì)過程中所遇到的一些實(shí)際問題，并提出了一些解決方法。介紹了曲線橋梁的受力特點(diǎn)論述了曲線梁橋調(diào)整墩柱偏心的平衡設(shè)計(jì)方法，分析了不同支承形式和預(yù)應(yīng)力鋼束對曲線梁橋受力的影響，另外對曲梁橋的施工和構(gòu)造要求進(jìn)行了論述?！娟P(guān)鍵詞】曲線梁橋平衡設(shè)計(jì)最大扭轉(zhuǎn)角扭轉(zhuǎn)變形預(yù)應(yīng)力鋼束徑向力一、概述目前曲線梁橋在現(xiàn)代化的公路及城市道路立交中應(yīng)用已非常普遍。尤其在立交的匝道設(shè)計(jì)中應(yīng)用最廣。由于受地形、物和占地面積的影響，匝道的設(shè)計(jì)往往受到多種因素限制。這就決定了匝道橋具有以下特點(diǎn)：首先匝道有別于主干道所以匝道橋的寬度比較窄，一般匝道多

2、為一或兩車道。寬度在611m左右。第二，由于匝道用來實(shí)現(xiàn)道路的轉(zhuǎn)向功能在城市中立交往往受到占地面積的限制，所以匝道橋多為小半徑的曲線梁橋，平曲線最小半徑可在30m左右，曲線匝橋上多設(shè)置較大超高值。第三，在大型立交中匝道的規(guī)模有時也在增大，匝道橋往往設(shè)置較大縱坡，匝道不僅跨越下的非機(jī)動車道，有時還需跨越主干道，這就增大了匝道橋的長度。在曲線梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，為減少占用土地、改善下部結(jié)構(gòu)布局、增加視野和橋形美觀，其下部墩往往往采用獨(dú)柱承方式。這種形式的曲線梁橋受力狀態(tài)較為復(fù)雜，所以在設(shè)計(jì)過程中，必須對其結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)有充分的了解，全面綜考慮各種因素對主梁及撤往的不利影響。在全國范圍內(nèi)，此類橋型結(jié)構(gòu)

3、目前已出現(xiàn)多次因設(shè)計(jì)原因而在施工或使用過中發(fā)生事故；其中有的引起主梁開裂；有的引起墩柱開裂；還有的引起主梁向外偏轉(zhuǎn)或向內(nèi)偏轉(zhuǎn)而使支座脫空；有的經(jīng)全橋拆除；給國家造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。綜上所述，對于獨(dú)柱支承曲線梁橋的設(shè)計(jì)，必須引起充分重視，并使用空間分析程序?qū)ζ渖舷虏拷Y(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的整體計(jì)算。下面就曲線梁橋設(shè)計(jì)中遇到的一些實(shí)際問題進(jìn)行分析與論述。二、獨(dú)柱支承曲線架橋結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)曲線梁橋受力特點(diǎn)是相對于直橋而言的，由于主梁的平面彎曲使得下部結(jié)構(gòu)墩往的支承點(diǎn)不在同一條直線上，從而造曲線梁橋的受力狀態(tài)與直橋有著很大差別。構(gòu)成了其獨(dú)有的受力特點(diǎn)。首先對直橋而言，在主梁自重和預(yù)應(yīng)力鋼束作用下，由于荷載是對稱的，

4、對主梁并不產(chǎn)生扭矩和扭轉(zhuǎn)變形。但是在曲梁橋中，由于自重和預(yù)應(yīng)力荷載作用所產(chǎn)生的扭矩和扭轉(zhuǎn)變形是不容忽視的，預(yù)應(yīng)力鋼束徑向力產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)作用相當(dāng)大在大曲率、較大跨徑的曲線梁橋中，主梁組合最大扭矩值有時可達(dá)縱向最大彎矩值的50%以上。由于橋梁下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱支承方式，因此交承點(diǎn)的位置對結(jié)構(gòu)受力尤為重要。此外由于獨(dú)柱支承曲線梁橋中門支點(diǎn)扭能力弱，所以必須在橋梁兩端部設(shè)置抗扭支承，以增加橋梁的整體穩(wěn)定性。由于主梁的扭轉(zhuǎn)傳遞到梁端部時，會造端部各支座橫向受力分布嚴(yán)重不均，甚至使支座出現(xiàn)負(fù)反力。還有汽車荷載的偏心布置及其行使時的離心力，也會造曲線梁橋向外偏轉(zhuǎn)并增加主梁扭矩和扭轉(zhuǎn)變形。綜合以上曲線梁橋受力特點(diǎn)

5、，故在獨(dú)柱支承曲線梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)對其進(jìn)行全面的整體的空間受力計(jì)算分析，只采橫向分布等簡化計(jì)算方法，不能滿足設(shè)計(jì)要求。必須對其在承受縱向彎曲、扭轉(zhuǎn)和翹曲作用下，結(jié)合自重、預(yù)應(yīng)力和車活載等荷載進(jìn)行詳細(xì)的受力分析，充分考慮其結(jié)構(gòu)的空間受力特點(diǎn)才能得到安全可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。三、下部支承方式對曲線梁橋內(nèi)力影響曲線梁橋的不同支承方式，對其上、下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響非常大，根據(jù)其結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)一般采用的支承方式為：1 .在曲線梁橋兩端的橋臺或蓋梁處采用兩點(diǎn)或多點(diǎn)支承的支座，這種支承方式可有效地提高主梁的橫向抗扭性能，保證其橫向穩(wěn)定性。2 .在曲線梁橋的中墩支承處可采用的支承形式很多，應(yīng)根據(jù)其平面曲率、跨徑、墩柱截

6、面和墩柱高度及預(yù)應(yīng)力鋼束作用力的不同來合理地選用支承方式。經(jīng)常采用的支承方式有：(1)墩頂采用方板或圓板橡膠支座，這種方式適用于中墩支反力10000kN以下曲線梁橋梁，板式橡膠支座能夠提供一定的抗扭能力，對梁有較弱的扭轉(zhuǎn)約束，水平方向容許有剪切變形。(2)對于中墩支反力接近或超過10000kN的曲線梁橋可采用單向、多向活動或固定的盆式支座或球形支座。這種支座可根據(jù)其受力需要固定或放開某方向的水平約束，但是這種支座對主梁的扭轉(zhuǎn)沒有約束，這時主梁在橫向和縱向可自扭轉(zhuǎn)。(3)采用雙柱中墩，或在選用矩形寬柱上設(shè)置雙點(diǎn)支承。這種支承方式對主梁可提供較大的扭轉(zhuǎn)約束。(4)采用獨(dú)柱墩頂與梁固結(jié)的方式，墩柱可

7、承擔(dān)一部分主梁扭矩，對主梁的扭轉(zhuǎn)變形有一定約束。采取不同的支承方式對曲線梁橋的上、下部結(jié)構(gòu)受力影響很大，針對不同的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)選用對結(jié)構(gòu)受力有利的支承方式通過以往的曲線梁橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不同的支承方式主要影響主梁的扭矩值和扭矩沿梁縱向的分布規(guī)律，以及主梁的扭變形和墩柱的受力狀態(tài)。下面將舉例說明不同支承方式對曲線梁橋的受力影響。例1某曲線梁橋(圖1),橋梁跨徑為30*2+33+30*2+20=173m,中段有R=33m(橋梁中線)的圓曲線段，最大圓角為183。，整個橋梁位于道路回頭曲線內(nèi)。橋梁橫截面為單箱單室箱形預(yù)應(yīng)力混凝土梁，梁高1.65m,中墩全部采獨(dú)柱，墩柱頂部放置板式橡膠支座。設(shè)計(jì)中采用空間

8、計(jì)算程序進(jìn)行了詳細(xì)的受力分析，其中對各中墩單點(diǎn)支承和雙點(diǎn)承（支2)座間距2.5m）兩種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了計(jì)算比較，下面是兩種結(jié)構(gòu)的扭矩圖（圖MJIUMIOce圖1某曲線梁橋結(jié)構(gòu)形式口軾距圖2曲線梁雙點(diǎn)支承與單點(diǎn)支承對扭矩的影響從圖中可以看出：采用雙點(diǎn)支承時，在主梁的自重作用下，扭矩值較單點(diǎn)支承時的值最大可小30%,說明雙點(diǎn)支座有效減小主梁自重扭矩；雙點(diǎn)支承時，預(yù)應(yīng)力作用下，扭矩值較單點(diǎn)支承的值增大很多，而且扭矩分布規(guī)律也發(fā)生變化，說明雙點(diǎn)支承增大了主梁預(yù)應(yīng)力所產(chǎn)生的扭矩；在主梁自重與預(yù)應(yīng)力荷載的合成扭矩仍然是雙點(diǎn)支承的大。然這種規(guī)律對所有橋梁不一定有普遍性。例2某立交匝道橋，此橋梁為一獨(dú)柱支承的三

9、跨預(yù)應(yīng)力曲線梁橋，橫截面為單箱單室的箱形，墩柱與梁固結(jié)，墩柱直1.5m。墩柱頂部為一擴(kuò)大截面（圖3）,此橋在張拉完鋼束拆除施工支架后墩柱出現(xiàn)大量裂縫，造成墩柱破壞，主梁然未有破壞但橋梁已無法使用，現(xiàn)以全部拆除。圖3某橋敬柱與主梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式分析其破壞原因，此橋在墩柱支承設(shè)計(jì)上存在著缺陷，由于墩柱高度在6m左右，墩往剛度較大，而且墩柱頂部又采用了擴(kuò)大截面，使得墩柱有效長度變短，更加增大了墩柱剛度，同時由于頂部截面的擴(kuò)大使得主梁扭轉(zhuǎn)對墩柱更不利，以在預(yù)應(yīng)力的徑向力作用下，墩柱的彎矩超過了其本身的承受能力，造成墩柱破壞。設(shè)計(jì)時又未對橋梁進(jìn)行空間計(jì)算析，形成了設(shè)計(jì)缺陷，造成橋梁事故。這可說是支承方式

10、設(shè)計(jì)不合理的一個例子。根據(jù)以往的曲線梁橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和對幾座曲線梁橋事故的分析，在曲線梁橋選擇支承方式時，提出以下幾點(diǎn)意見，供設(shè)季方:（1）對于輕寬的橋（約橋?qū)払12m）和曲線半徑較大（一般R70m）的曲線梁橋，由于主梁扭轉(zhuǎn)作用較小，橋體寬求主梁增加橫向穩(wěn)定性，故在中墩宜采用具有抗扭較強(qiáng)的多柱或多支座的支承方式，亦可采用墩柱與梁固結(jié)的支承形式（2）對于輕窄的橋（約橋?qū)払12m）和曲線半徑較小（一般約R8項(xiàng)可采用墩柱與梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)支承形式。在較低的中墩（般約H8m）可采用具有較弱抗扭能力的單點(diǎn)支承的方式。這樣可有效降低墩柱的彎短和減小主梁的橫向扭轉(zhuǎn)變形。但這兩種交承方式都需對橫向支座偏心進(jìn)行調(diào)整。（

11、3）我國現(xiàn)行的橋梁規(guī)范還未對曲線梁橋最大扭轉(zhuǎn)變形作出限制的規(guī)定。經(jīng)過對幾座曲線梁橋破壞的分析，為保證其安全，在設(shè)計(jì)曲線形梁橋時，應(yīng)對其在恒載加酒載的最大扭轉(zhuǎn)變形值加以控制。（4）墩柱截面的合理選用。當(dāng)采用墩柱與梁固結(jié)的支承形式時就必須注意墩柱的彎矩變化。在主梁的扭轉(zhuǎn)變形過大同時墩柱彎矩也很大（一般墩柱較矮）的情況下，采用圓形截面墩柱固結(jié)是不經(jīng)濟(jì)的。首先，墩柱受力過大配筋不易通過僅僅加大墩柱直徑，會使墩柱剛度增加很多，在預(yù)應(yīng)力徑向力作用下墩柱徑向彎短和在溫度荷載作用下縱向彎矩都會加，合成后的彎矩會更大，更不利于墩柱受力。其次，圓形截面墩柱對主梁的扭轉(zhuǎn)約束相對較小，不利于減小主梁的轉(zhuǎn)變形。但對于上

12、述情況的曲線梁橋如采用扁高矩形截面墩柱時，就可有效避免以上不利情況的發(fā)生。因?yàn)楸飧呔匦谓孛嫜刂骺v向抗彎剛度較小，而沿主梁橫向抗彎剛度較大，這樣既減小了墩柱的配筋又降低了主梁的橫向扭轉(zhuǎn)變形，更適合其力特點(diǎn)，從而達(dá)到墩柱與主梁兩全其美的效果。(5)在曲線梁橋的中墩和橋臺處不應(yīng)全部設(shè)置為活動支座，應(yīng)至少設(shè)置兩個中墩多向固定支座，在橋臺于主梁側(cè)面立設(shè)置防側(cè)滑裝置。這一點(diǎn)主要是因?yàn)椴捎脹]有水平位移約束的活動支座時，曲線梁在汽車活載的離心力和制動力長期復(fù)作用下容易產(chǎn)生主梁向曲線外側(cè)及汽車制動力方向的水平錯位(圖4),一般匝道橋都是單方向行使，所以這種作力總是朝著固定方向。當(dāng)中墩采用多向活動的盆式支座或球形

13、支座時，在主梁縱坡的影響下，主梁易產(chǎn)生向下的滑動(5),這種滑動與汽車制動力一致時就更加劇了主梁的水平錯位。這種變形如任其發(fā)展下去是十分危險(xiǎn)的，由于主梁偏移改變了各支承與主梁的原有位置，使主梁向外偏轉(zhuǎn)傾向更加嚴(yán)重，主梁扭矩也在增加，如不及時處理，嚴(yán)重時可主梁滑落。曲線橋在活載作用下的平移變位圖4活栽對曲線梁平面滑移的影響然物下的主野移蚓解小的版糕為F群Cxi%圖5縱坡對橋梁滑移的影響(6)曲線梁橋在進(jìn)行邊墩蓋梁和支座設(shè)計(jì)時，由于其橫向各支座反力相差較大，所以對邊墩各支座反力應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)空間計(jì)算后確定，這樣才能計(jì)算出反力的最不利值，同時避免邊支座產(chǎn)生負(fù)反力，才能滿足設(shè)計(jì)要求。只使用平面桿系序計(jì)算出

14、支點(diǎn)總反力后橫向平均到各個支座上的方法，不適合曲線梁橋。四、調(diào)整支座偏心改善曲線梁橋受力的平衡設(shè)計(jì)平衡設(shè)計(jì)的原理適用于任何結(jié)構(gòu)體系，一個結(jié)構(gòu)首先要到達(dá)自身的平衡。這樣它才會處于最穩(wěn)定狀態(tài)，才有能力抵抗不穩(wěn)定的活荷載。反之當(dāng)結(jié)構(gòu)本身就處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)時,再遇到不利的活荷載，那么，結(jié)構(gòu)的安全性就會受到挑戰(zhàn)對于一個橫橋向?qū)ΨQ的正直橋來說，在對稱的下部結(jié)構(gòu)支承的情況下，其本身已經(jīng)處于自身的平衡狀態(tài)。在自重和預(yù)力荷載作用下，各個梁的內(nèi)力分布和位移變形是一致的，雖然數(shù)值上有差別但是微小的，只有在活載的作用下對各梁會產(chǎn)生橫向不均勻的內(nèi)力和位移，對主梁才會產(chǎn)生扭矩和扭轉(zhuǎn)變形?；钶d消失后主梁又恢復(fù)其平衡狀態(tài)。

15、對于曲線梁橋，情況就不一樣了，如果中間各墩的支承位置也像直橋那樣布置在橋梁中線上，那么，由于平面曲率的響，曲線梁在自重和預(yù)應(yīng)力荷載作用下，內(nèi)外梁（肋）會產(chǎn)生向上或向下的不均勻變形，也就是說會使主梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)形，實(shí)踐證明這種變形是相當(dāng)大的，是用肉眼能直接觀察到的變形，有的可使梁端部支座脫空幾厘米。在活載作用下種變形會加大，雖然有足夠的抗扭配筋，對這種結(jié)構(gòu)如不進(jìn)行處理，也會造成重大橋梁事故。但是這種情況可在設(shè)計(jì)時采取施加以避免，其中最經(jīng)濟(jì)而又有效的方法就是調(diào)整中間交座的橫向位置，使支座向與曲梁扭矩相反的方向偏移一定的離，以使曲線梁達(dá)到類似直梁的平衡狀態(tài)。如何調(diào)整墩柱偏心才算是合理的設(shè)計(jì)呢？首先分析在

16、橋梁在活載作用之前，產(chǎn)生主梁扭轉(zhuǎn)變形的因素主要有兩種：一曲線梁的自重（包括鋪裝和欄桿），二是預(yù)應(yīng)力鋼索平彎的徑向力作用。一般的文獻(xiàn)推薦的方法為，通過調(diào)整支座偏從而調(diào)整主梁扭矩峰值和扭矩分布，使主梁最大扭矩與最小扭矩接近相等。這種方法認(rèn)為主梁扭矩調(diào)整到滿足以上要時即是墩柱偏心調(diào)整到位。本文作者認(rèn)為此種方法有其不妥之處：首先是主梁扭矩值的大小主要取決于主梁的跨徑、面抗扭剛度和主梁的平面曲率大小。通過計(jì)算分析支座偏心值在一定范圍內(nèi)變化時，對于主梁扭矩值影響不大。例如于某曲線梁橋中墩支座分別偏心20cm和25cm時，主梁扭矩值的變化不足5%。其次只調(diào)整主梁扭矩而忽略了主梁的轉(zhuǎn)變形這一重要因素是不全面的

17、。一根曲線梁雖然扭矩值滿足設(shè)計(jì)要求，但是并不一定達(dá)到了其真正的平衡狀態(tài)，仍會使主梁產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)變形。現(xiàn)在有很多曲線梁橋在施工階段就產(chǎn)生主梁向外偏轉(zhuǎn)或向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，主要就是這種原因成的，在設(shè)計(jì)中只注意到了梁的扭矩而忽略了控制它的扭轉(zhuǎn)變形。調(diào)整墩柱支承位置使主梁在自重和預(yù)應(yīng)力荷載作用下的扭轉(zhuǎn)變形最小，同時注意梁端的支座處不產(chǎn)生脫空現(xiàn)象，這樣會使主梁整體上達(dá)到一個平衡狀態(tài)。具體調(diào)整方法既是計(jì)算出曲線梁在自重和預(yù)應(yīng)力荷載作用下的扭轉(zhuǎn)角，通過調(diào)整柱偏心，使支點(diǎn)和跨中截面的扭轉(zhuǎn)角接近相等（一般方向相反），同時控制主梁各截面的扭轉(zhuǎn)角和扭矩值，這樣可使梁被調(diào)整到最佳平衡狀態(tài)。墩柱偏心的方向?qū)τ诓煌Y(jié)構(gòu)形式的曲線

18、梁橋是不一樣的。偏移值應(yīng)按橋梁曲率、跨徑和預(yù)應(yīng)力鋼束在主梁內(nèi)的布置過空間結(jié)構(gòu)計(jì)算確定。對于預(yù)應(yīng)力混凝土曲線梁橋來說，由于預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的扭矩（詳見五）與自重扭矩方向一致都是曲線外側(cè)（遠(yuǎn)離圓心方向）偏轉(zhuǎn)，所以墩柱應(yīng)向曲線外側(cè)偏移。例如，某曲線梁橋各個墩柱分別向外偏移不同的值（圖1）。對于鋼箱-混凝土組合梁來說情況就復(fù)雜一點(diǎn)，因?yàn)槎罩囊胶獾氖侵髁汉爿d和預(yù)應(yīng)力荷載合成后的扭矩鋼箱-混凝土組合梁的預(yù)應(yīng)力扭矩是向曲線內(nèi)側(cè)偏移（詳見五），而恒載扭矩是向外偏轉(zhuǎn)，兩者方向相反。當(dāng)合成后的扭矩是向內(nèi)偏轉(zhuǎn)時墩柱應(yīng)向曲線內(nèi)側(cè)偏移，反之則墩柱應(yīng)向曲線外側(cè)偏移五、預(yù)應(yīng)力鋼束對曲線橋梁內(nèi)力的影響相對于主梁來說預(yù)應(yīng)力鋼束

19、的作用力是作為外力施加在主梁上，那么主梁既然受到外力作用自然會產(chǎn)生相抵抗的內(nèi)力由于主梁的幾何形狀和預(yù)應(yīng)力鋼束的幾何線形是多樣的不規(guī)則的，所以曲線梁橋在預(yù)應(yīng)力荷載作用下的內(nèi)力也是非常雜的。預(yù)應(yīng)力對橋梁結(jié)構(gòu)的作用有些是有利的，而有些是有害的。如設(shè)計(jì)失誤嚴(yán)重時預(yù)應(yīng)力也可造成橋梁結(jié)構(gòu)的破壞所以分析清楚預(yù)應(yīng)力對橋梁結(jié)構(gòu)尤其是對更復(fù)雜的曲線梁橋結(jié)構(gòu)的影響是極其重要的問題。預(yù)應(yīng)力鋼束與曲線梁的相互作用形成了一個空間的受力體系。在主梁豎向和水平面方向預(yù)應(yīng)力鋼束對主梁的作用力可化為兩種，一種是軸向壓力Ny,另一種是曲線形鋼束對主梁的均布力Qy（圖6）。對于預(yù)應(yīng)力鋼束的豎向彎曲這里不贅述，只分析鋼束平面彎曲對橋梁

20、的內(nèi)力影響。預(yù)應(yīng)力鋼束任意一點(diǎn)的徑向分布力Qy=Ry/R,所以鋼束徑向力與鋼張拉力和其平曲線半徑有關(guān)?？梢钥闯銮€半徑越小的橋梁，鋼束產(chǎn)生的徑向力就越大，但對具有較大半徑配有大量應(yīng)力鋼束的曲線梁橋，也不能忽視預(yù)應(yīng)力的影響。P六題力跳沿程拉力的6預(yù)應(yīng)力鋼束對主梁的作用力曲線梁橋的預(yù)應(yīng)力鋼束不僅有平面彎曲同時還有沿梁高度方向的豎向彎曲，這樣預(yù)應(yīng)力鋼束徑向力的作用點(diǎn)總是沿梁度方向在變化。當(dāng)其作用點(diǎn)位于主梁截面剪切中心以上或以下時，鋼束徑向力就會對主梁產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)作用（圖7）,位截面剪切中心以上的鋼束徑向力產(chǎn)生的扭矩方向與位于截面剪切中心以下的鋼束徑向力產(chǎn)生的扭矩方向是相反的。網(wǎng)的扭矩之和構(gòu)成了預(yù)應(yīng)力鋼束

21、對曲線梁的整體扭轉(zhuǎn)作用。當(dāng)Mr上大于Mr下時，主梁就產(chǎn)生向圓心方向的扭轉(zhuǎn)，反之主則產(chǎn)生背離圓心方向的扭轉(zhuǎn)。這樣預(yù)應(yīng)力鋼束就會引起曲線梁的向內(nèi)偏轉(zhuǎn)或向外偏轉(zhuǎn)的情況。施上由下圖7預(yù)應(yīng)力鋼束徑向力對主梁的作用力預(yù)應(yīng)力混凝土曲線梁往往產(chǎn)生向外偏轉(zhuǎn)的情況，這是其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。任何橋梁的主梁都是以受彎為主的構(gòu)件，所預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)首先滿足縱向彎矩的受力要求。從連續(xù)梁的設(shè)計(jì)彎矩包絡(luò)圖（圖8）可以看出正彎矩區(qū)段的長度遠(yuǎn)大于彎矩區(qū)段的長度，所以相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼束重心位于主梁底部的長度遠(yuǎn)大于位于主梁頂部的長度。這使得預(yù)應(yīng)力徑向力生的扭矩MT下大于MT上，所以預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的總扭矩是向曲線外側(cè)翻轉(zhuǎn)的。融力版布置與教螭肺呢圖

22、8遹應(yīng)力銅束沿主It縱向布置MT上，所以預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的總扭矩是向曲線預(yù)應(yīng)力鋼箱-混凝土組合曲線梁往往產(chǎn)生向內(nèi)偏轉(zhuǎn)的情況。因混凝土橋面板位于梁頂部，預(yù)應(yīng)力鋼束全部配置在橋面板內(nèi)，所有鋼束重心均位于剪切中心上方，使得預(yù)應(yīng)力徑向力產(chǎn)生的扭矩只有側(cè)翻轉(zhuǎn)的（圖9）六、曲線梁橋其他問題及構(gòu)造要求在曲線梁橋設(shè)計(jì)中，計(jì)算分析是十分必要的，但是構(gòu)造要求和施工方法是使橋梁達(dá)到安全使用的可靠保證。曲線箱梁橋的橫隔板的設(shè)置要比相應(yīng)的直橋有所加強(qiáng)，如果不適當(dāng)?shù)脑O(shè)置內(nèi)橫隔板、橫截面的畸變引起的畸變應(yīng)力可會超過受彎正應(yīng)力。曲線梁橋的預(yù)應(yīng)力鋼束徑向力是很大的，尤其對小半徑曲線梁橋作用更大。設(shè)計(jì)時必須考慮其對主梁腹板曲線內(nèi)側(cè)混土的壓力，這種壓力可引起腹板