配送管理練習(xí)題(3級(jí))

1、配送管理練習(xí)題（3級(jí)）單項(xiàng)選擇題1、配送中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)是以（A.生產(chǎn)訂單B.客戶訂單）發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動(dòng)源。C.采購(gòu)訂單D.內(nèi)部訂單2、配送中心進(jìn)貨作業(yè)不包括（A.訂貨B.盤(pán)點(diǎn)3、組織合理化配送作業(yè)不包括（）。C.接貨）。D.驗(yàn)收入庫(kù)A.訂貨發(fā)貨合理化B.商品檢驗(yàn)合理化4、配送中心貨物數(shù)量驗(yàn)收方法不包括（C.備貨作業(yè)合理化）。D.送貨時(shí)間合理化A.標(biāo)記法B.條碼法C.分批清點(diǎn)法D.定額裝載法）。C.運(yùn)送業(yè)者D.零售商A. 箱裝揀貨區(qū)B.單車(chē)揀貨區(qū)C.叉車(chē)揀貨區(qū)D.臺(tái)車(chē)揀貨區(qū)7、 （）屬于工作分區(qū)方式。A. 接力式揀貨B.摘果式揀貨C.播種式揀貨D. ABC 群組劃分揀貨5、以貨主為主體的協(xié)

2、同配送不包括（A.廠家B.批發(fā)商6、（）不屬于按揀貨單位分區(qū)。8、 （）不屬于配送訂單處理程序。C.訂單數(shù)據(jù)處理D.訂單狀態(tài)管理A.接受訂單B.訂單補(bǔ)貨9、 （）不屬于訂單分批作業(yè)。A.總合計(jì)量分批B.定時(shí)分批10、訂單分批中，揀取路徑最短的是（A.總合計(jì)量分批B.定時(shí)分批C.智慧型分批）。C.智慧型分批D.定區(qū)分批D.定區(qū)分批）。11、將揀取路徑相近的訂單分成一批的分批方式為（A.總合計(jì)量分批B.定時(shí)分批C.智慧型分批D.定區(qū)分批）。12、配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（A.最大配送效益13、配送路線優(yōu)化是（B.最高配送收入）。C.最大配送貨量D.最低配送成本A.B.C.D.14、揀貨策略要解決的核心

3、問(wèn)題是（A.揀貨流程B.分區(qū)揀貨15、 （）是共同配送的特點(diǎn)。A. 送貨一方實(shí)現(xiàn)少量物流配送C.適合中小型企業(yè)）。C.分類(lèi)揀貨B. 收貨一方可以統(tǒng)一進(jìn)行總驗(yàn)貨D. 一車(chē)多戶，經(jīng)濟(jì)送貨路線16、 (）不屬于節(jié)約里程法的基本認(rèn)定。A. 配送的是同一種貨物C.各客戶的坐標(biāo)及需求量己知B. 同一輛車(chē)只允許為指定的客戶運(yùn)輸D. 配送中心有足夠的運(yùn)輸能力17、 (）屬于不合理配送。A. 與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期供需關(guān)系C.儲(chǔ)存量保證隨機(jī)需求B. 大批量商品經(jīng)配送中轉(zhuǎn)送貨D. 集中配裝一輛車(chē)送幾家客戶D.揀貨效率18、配送中心A距配送點(diǎn)D和E距離分別為12km、20km, DE的距離為25km,則A一次在一段路線上

4、，送貨客戶最密配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密A和C向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約（）公里里程。A.7B.12C.20D.2519、配送中心在物流系統(tǒng)中處于（）物流過(guò)程。A.準(zhǔn)備B.末端C.干線D.首端20、到達(dá)間隔時(shí)問(wèn)短而平均的訂單形態(tài)，同時(shí)訂購(gòu)量以及種類(lèi)不宜太多的分批方式為（）。A.總合計(jì)量分批B.定時(shí)分批C.智慧型分批D.定區(qū)分批21、 （）不屬于訂單分批作業(yè)。A.總合計(jì)量分批B.定時(shí)分批C.智慧型分批D.定區(qū)分批22、 （）不屬于配送中心客戶服務(wù)組的工作職責(zé)。A.處理客戶投訴B.受理客戶退貨請(qǐng)求C.核對(duì)配送完成表單D.負(fù)責(zé)接受和傳遞客戶信息23

5、、按揀貸單位分區(qū)基本上是與（）分區(qū)相對(duì)應(yīng)的。A.配送客戶B.運(yùn)輸單位C.儲(chǔ)存單位D.商品種類(lèi)24、編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是（）。A.客戶有支付能力的需求B.金融市場(chǎng)的資金與利率狀況C.自身供應(yīng)能力與客戶需求均衡D.計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)的贏利水平25、 （）不是形成揀貨策略的主要因素。A.分區(qū)B.按訂單編號(hào)分批C.訂單分割D.訂單分類(lèi)26、 （）是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。A.物流B.送貨C.儲(chǔ)運(yùn)D.裝卸27、當(dāng)企業(yè)規(guī)模較大，產(chǎn)品品種較多，產(chǎn)品特性差異明顯，宜采用（）組織結(jié)構(gòu)。A.金字塔型B.參謀型C.矩陣型D.網(wǎng)絡(luò)型28、長(zhǎng)條形貨物常使用（）輸送機(jī)。A.棍子式B.膠帶式C.簡(jiǎn)單式鏈條D

6、.鏈板式鏈條29、散裝、小件貨物常使用（）輸送機(jī)。A.棍子式B.膠帶式C.簡(jiǎn)單式鏈條D.鏈板式鏈條30、配送成本中的配裝費(fèi)用不包括（）費(fèi)。A.配裝材料B.配裝輔助C.配裝人工D.配裝加工31、配送訂單確認(rèn)的第一項(xiàng)內(nèi)容是對(duì)（）進(jìn)行確認(rèn)。A.配送數(shù)量B.配送價(jià)格C.配送路線D.用戶信用32、在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）。A.集貨B.配貨C.配裝D.補(bǔ)貨33、 按客戶的要求分揀并進(jìn)行必要的組合和集裝，并送入指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)成為（）。A.集貨B.配貨C.配裝D.分揀34、 （）作業(yè)是將貨物從保管區(qū)域運(yùn)至揀貨區(qū)的工作A.理貨B.分揀C.補(bǔ)貨D.配裝35、 將同一時(shí)間內(nèi)出貨的不

7、同用戶的貨物組合在同一批次運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)送成為（）。A.集貨B.配貨C.配裝D.分類(lèi)多項(xiàng)選擇題36、配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是（）。A.避免庫(kù)存分散B.減少安全庫(kù)存37、配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）。C.降低整體庫(kù)存水平D.提高資金周轉(zhuǎn)速度A.按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨 38、分區(qū)揀貨法分為（ A.按揀貨單位分區(qū)B.配貨發(fā)運(yùn)）。B.按揀貨方式分區(qū)C.設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線C.工作分區(qū)D.送達(dá)服務(wù)D.作業(yè)流程分區(qū)39、影響配送中心選址的因素有（A.客戶特點(diǎn)B.接近工廠40、（）屬于配送的社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。A.企業(yè)運(yùn)力向本企業(yè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)集中C.社會(huì)車(chē)輛空駛減少41、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式分為（B.D.）。A.垂

8、直型B.金字塔型C.參謀型C.運(yùn)輸服務(wù)D.地價(jià)因素社會(huì)車(chē)輛總數(shù)量減少, 客戶自提貨品減少承運(yùn)量增加D.矩陣型E.運(yùn)用型42、立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)控制方式有（A.自動(dòng)存取式B.集中式 C.分離式D.高層貨架式E.分布式43、配送中心經(jīng)常使用（A.膠帶式輸送機(jī)B.輻子式輸送機(jī)C.鏈條式輸送機(jī)D.氣動(dòng)輸送機(jī)E螺旋式輸送機(jī)44、配送作業(yè)合理化的標(biāo)志包括（）。A.庫(kù)存標(biāo)志B.資金標(biāo)志C.保證供應(yīng)標(biāo)志D.業(yè)務(wù)外包比例標(biāo)志E.社會(huì)效益標(biāo)志45、配送中心的自動(dòng)化分為（）。A.分揀系統(tǒng)自動(dòng)化B.揀貨系統(tǒng)自動(dòng)化C.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)D.計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)E自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)46、分類(lèi)揀貨策略有（）兩種方式。A.貨品分類(lèi)B.揀貨時(shí)分

9、類(lèi)C.揀取后集中分類(lèi)D.按收到訂單時(shí)間間隔分類(lèi)47、自動(dòng)分揀機(jī)工作過(guò)程分為（）。D.分運(yùn)A.合流B.分揀信號(hào)輸入C.分揀和分流48、配送計(jì)劃下達(dá)的目的是（）。A.使客戶做好接貨準(zhǔn)備B.倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)做好配貨準(zhǔn)備C.管理部門(mén)掌握配送進(jìn)程D.運(yùn)輸部門(mén)做好作業(yè)計(jì)劃49、銷(xiāo)售型配送中心的主要類(lèi)型有（）。A.城市配送中心B.廠商配送中心C.公共型配送中心D.區(qū)域配送中心50、為便于運(yùn)輸和識(shí)別貨物，配送中心的包裝作業(yè)包括（）。A.重新包裝B.捆扎C.稱(chēng)重并標(biāo)識(shí)D.貼上標(biāo)簽51、配送中心統(tǒng)一配送的主要目的是（）。A.減少送貨的交通流量B.降低送貨頻率C.提高送貨車(chē)輛的實(shí)載率D.合理選擇運(yùn)輸路線52、配送作業(yè)合理化

10、的庫(kù)存標(biāo)志是（）。A.庫(kù)存種類(lèi)B.庫(kù)存位置C.庫(kù)存總量D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)53、訂單分批方式有（）。A.總合計(jì)量分批B.定時(shí)分批C.定訂單量分批D.按送貨路線合計(jì)分批E.智慧型分批54、配送計(jì)劃的執(zhí)行包括（）。A.采購(gòu)進(jìn)貨B.配貨發(fā)運(yùn)C.品質(zhì)檢驗(yàn)D.送達(dá)55、改進(jìn)配送中心作業(yè)必須適應(yīng)客戶（）等銷(xiāo)售策略的要求。A.大批量B.小批量C.交貨區(qū)間小D.貨色齊全56、配送服務(wù)主要是圍繞（）展開(kāi)的。A.擁有客戶所期望的商品B.滿足客戶對(duì)服務(wù)品牌的追求C.符合客戶所期望的質(zhì)量D.在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送商品57、編制配送作業(yè)計(jì)劃的主要依據(jù)是（）。A.訂貨合同與配送商品特點(diǎn)B.發(fā)包企業(yè)的客戶資源狀況C.交通條件與運(yùn)力

11、配置情況D.各配送點(diǎn)資源與訂單的適應(yīng)性58、配送計(jì)劃可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或表格的形式發(fā)送到（）。A.客戶B.配送點(diǎn)或儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)C.運(yùn)輸部門(mén)D.配送中心59、（）屬于共同配送按供貨和送貨的形式分類(lèi)。A.共同集裝箱B.共同配貨型C.共同送貨型D.共同集送型60、實(shí)施配送中心及時(shí)化作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A.生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化B.貨物送達(dá)及時(shí)化C.內(nèi)部補(bǔ)貨及時(shí)化D.庫(kù)存管理及時(shí)化61、對(duì)配送路線的約束條件包括（）。A.滿足所有貨主對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間要求B.在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許范圍內(nèi)C.主要送貨路線由高速公路網(wǎng)絡(luò)組成D.公路收費(fèi)為國(guó)家規(guī)定限額以內(nèi)參考答案單項(xiàng)選擇題1、B(p48)2、B3、D(p60)4、B5、C6、C(p49)7、A(p49)8、B9、D(p52)10、A(p52)11、C(p52)12、A(cp53)13、D(cp53)14、D(p49)15.D16.B(p54)17.B(p59)18.A(p54)19.B20.B(p52)21.D(p52)22.C(p58)23.C(p49)24.C(p48)25.B(p49)26、B27、C(P57)28、C(p62)29、B(p62)30、D31、D32、C33、B34、C35、C多項(xiàng)選擇題36、AC37、ABD(p49)38、ABC(p49)39、ACD40、BCD(p60)41、BCDE(p56)42、BCE(p63)