國(guó)家職業(yè)資格考試中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)九含答案

1、國(guó)家職業(yè)資格考試- 中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)（九）一、選擇題1. 關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（A）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確2.化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（B）。A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動(dòng)C、爆振D、冒黑煙3. （C）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C、隔板D、板樁4. 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為 ( D ) 次 /min 。A、 3040B、 4050C、 5570D、 60 855. 下列（ D）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔納 20

2、00 轎車(chē)B、奧迪 100 型轎車(chē)C、捷達(dá)轎車(chē)D、躍進(jìn) 1061 轎車(chē)6.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵–）A、單一性B、機(jī)械性C、多樣性D、專一性7.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，將導(dǎo)致（B）A、車(chē)輛行駛跑偏B、無(wú)制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)8.熱線式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（B）。A、脈沖信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)9. 對(duì)于具有 6 個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)， （ A）缸磨損最大。A、 1B、 2C、 3D、 510. 根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件 （ GB3802 83）的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為 ( B )mm。A、 0.025B、 0.05C、

3、0.075D、 0.1011. 游標(biāo)卡尺是 ( C ) 的測(cè)量器具之一。A、 標(biāo)準(zhǔn)B、 專用C、 通用D、 長(zhǎng)度12. 根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 （ GB8825-88）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于 ( B )mm。A、 0.10B、 0.20C、 0.25D、 0.3013. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是 ( C ) A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感14. 在離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有(C)mm的間隙。A、 26B、 46C、 34D、 4815.塑性是

4、指金屬材料在外力作用下，發(fā)生（B）變形而不斷裂的能力。A、暫時(shí)性B、永久性C、彈性D、穩(wěn)定性16. 在汽車(chē)前輪定位中，主銷(xiāo)后傾角不宜過(guò)大，一般小于( D ) 。A、 5°B、 6°C、 4°D、 3°17.氣缸修理級(jí)數(shù)一般分為(A) 級(jí)。A、 6B、 8C、 10D、 1218. （ B ）表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益19. 三相繞組的 3 個(gè) 空間位置間隔（ D ）A、 30B、 60C、 90D、 12020. 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V 低壓電變?yōu)椋?C ）的高壓電。A、 220VB、 38

5、0C、 15 30kVD、 60kV21. JV 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 ( C ) 。A、前端B、后端C、側(cè)面D、下面22. 汽車(chē)的 ( A ) 用來(lái)承受和傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。A、 彈性元件B、 導(dǎo)向裝置C、 減振器D、 車(chē)架23. 當(dāng)對(duì)位置公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)其基準(zhǔn)字母的方向必須( A ) 填寫(xiě)。A、與基準(zhǔn)代號(hào)的方向一致B、水平C、垂直D、傾斜24. 前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于( C )N。A、 20B、 l5C、 10D、 525.使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后（C ）進(jìn)行磨削。A、可馬上B、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí)D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)26. 下列事項(xiàng)

6、中屬于辦事公道的是 ( D ) 。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失27. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致( B ) 。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑倔28. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中， （ A ）是動(dòng)力元件。A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件29. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（ C ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表30.汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是(C) 。A、高速行駛B、傳動(dòng)系過(guò)載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良31.液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，

7、對(duì)于座位數(shù)大于9 的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)（D） mmA、 80B、 100C、 120D、 15032. （ D ) 導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟一扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障33. 液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是 ( B )o A、 LBDB、 LCD C、 LDD D、 .LED34.桑塔納 2000 型轎車(chē)的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是(C) 配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式35. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋 ( A ) 。A、一端右旋，一端左旋B、都是右旋C、都是左旋D、固定36.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)

8、車(chē)速等于100km/h 的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于（C）。A、 5B、 10C、 15D、 2037.下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（D）。A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低38. 當(dāng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對(duì)正時(shí)，轉(zhuǎn)子呈( A ) 狀態(tài)。A、靜止8、轉(zhuǎn)動(dòng)C、波動(dòng)D、靜止、轉(zhuǎn)動(dòng)39.解放CA 1092 型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于(C )mm。A、 0.25B、 0.20C、 0.15D、 0.3040. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是 ( C ) 。A、職業(yè)道德是人成功的充分條件B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏

9、職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功41.汽車(chē)基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到（C）應(yīng)力作用而導(dǎo)致A、內(nèi)B、外C、內(nèi)、外D、其它42. 如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致 ( B ) 。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低43.液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9 的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)(D)mm。A、 80B、 100C、 120D、 15044. (C ) 的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器45.桑塔納 2000 型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為(A)mmoA、 0.15B、 0.20C、 0.25

10、D、 .0.3046. 如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致 ( B ) 。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車(chē)47. 蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是(C) 。A、 35B、 65C、 85D、 10548. 東風(fēng) EQ1092型汽車(chē)變速器共有 ( D ) 個(gè)檔位。A、 3B、 4C、 5D、 649. ( B ) 將洗滌液噴射到汽車(chē)風(fēng)窗玻璃上。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置50. 桑塔納 2000GLS型轎車(chē) JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)， 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少 ( C ) ，油溫達(dá)到 60。A、 60B、 70C、 80D、 9051.啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電

11、阻值為(C ) 。A、 1.5 2.6B、 1.6 2.6C、 2.6 2.7D、 2.7 2.952. 總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車(chē) ( B ) 。A、制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)甩尾53. (A ) 用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表54. 柴油機(jī)噴油器（ C）實(shí)驗(yàn)，以每秒 3 次的速度均可第掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏55. 爆震傳感器安裝在（ A ）。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器56. （ C）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C、隔板D、板樁57. 熱狀

12、態(tài)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近 ( D ) 時(shí)。用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺(jué)較費(fèi)力為正常。A、 6065B、 7075C、 8085D、 90 9558. 汽車(chē)左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致 ( D )A、轉(zhuǎn)向沉重B、車(chē)身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏59. GB/T8028-94 汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定： L-EQB水分含量大于 ( B ) 。A、 0.1B、 0.2C、 0.3D、 0.460. （ C）是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、甲乙都不正確油泵磨損61. 汽車(chē)正常行駛時(shí)， 總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，

13、 這種現(xiàn)象稱為（ A ）。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車(chē)輪回正62. JV 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 ( C ) 。A、前端B、后端C、側(cè)面D、下面63.汽車(chē)輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)記在胎側(cè)，比如9.00R20 ，其中 R 表示（ C）。A、無(wú)內(nèi)胎輪胎B、普斜膠教輪胎C、子午線輪胎D、混合花紋輪胎64.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為(D)V 。A、 12B、 5000 8000C、 8000 10000D、 15000 2000065. (B ) 是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低C、汽車(chē)空氣阻力過(guò)大D、汽車(chē)坡道阻力過(guò)大66.如進(jìn)氣溫度傳感

14、器失效會(huì)引起（B）。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低67. 輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用 ( D ) 。A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手68. 主要用于汽車(chē)零件清洗的清洗機(jī)是 ( B ) A、刷子式B、轉(zhuǎn)盤(pán)式C、門(mén)式D、噴射式69. 起動(dòng)機(jī)的組成中 ( B ) 是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、單向離合器B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)C、控制裝置D、換向器70. （ C ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器71. 職工對(duì)企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)該做到的是 ( B ) 。

15、A、忠誠(chéng)所屬企業(yè)，無(wú)論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C、保守企業(yè)秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見(jiàn)識(shí)的人來(lái)做72.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為(D )kV 。A、24B、46C、68D、 8 1073. ( A ) 的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承74.(C) 不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器75. ( D ) 能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)

16、鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障76. ( B ) 不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置77.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸勁磨損后，主要產(chǎn)生（D）誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度78.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向(A) 端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確79. CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ ODP）值為 1, 溫室效應(yīng)（ GWP）值達(dá) ( C ) 左右

17、。A、 1B、 2C、 3D、 480. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平等分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩為（C）。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零81. ( B ) 只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障82. 柱式舉升機(jī)多為（ C）。A、氣動(dòng)舉升機(jī)B、電動(dòng)式舉升機(jī)C、電動(dòng)液力式舉升機(jī)D、移動(dòng)式舉升機(jī)83. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在( A ) 上。A、水道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門(mén)室罩蓋D、節(jié)氣門(mén)84. 汽車(chē) CCS控制器在車(chē)速小于 ( D )km/h 時(shí)應(yīng)避免使用。A、 30B、 3

18、5C、 45D、 5085. ( D ) 導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障86. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是 ( C ) 。A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感87. 下列（ D）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 分電器殼松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系 ( C ) 。A、 高壓火花弱B、 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早C、 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲D、 高速不良89.游標(biāo)卡尺的精度有（C ）種A、一B、二C

19、、三D、四90.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)費(fèi)不包括消費(fèi)者的（A）權(quán)。A. 、勞動(dòng)B、. 安全C、. 知情D.、自主選擇91. 冷卻液溫度傳感器安裝在 ( C ) 。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上92. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或很小負(fù)荷時(shí)，化油器的供油是通過(guò)( D ) 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、 省油裝置B、 加速裝置C、 起動(dòng)裝置D、 怠速裝置93. 變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)（B） mm。A、 0,.20B、 0,.25C、 0,.30D、 0,.3594. 汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí) , 解除掛車(chē)制動(dòng)時(shí) , 要 ( A ) 主車(chē)制動(dòng)。A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)95. JV 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)

20、機(jī)的 ( C ) 。A、前端B、后端C、側(cè)面D、下面96. 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是 ( B ) 。A、體育鍛煉B、整合功能C、歌舞娛樂(lè)D、社會(huì)交際97.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生（D ）誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳D、圓度和圓柱度98.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線(B ) 的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對(duì)稱度99. 對(duì)于具有 6 個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)， （ A）缸磨損最大。A、 1B、 2C、 3D、 5100. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（ C ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表101. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) ( C ) 。A、

21、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良102. 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)( B ) 。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄103.中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用（C）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式104. 檢查制動(dòng)鼓時(shí) , 用 ( C ) 測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。A、直尺B、角尺C、弓形內(nèi)徑規(guī)D、深度尺105. （ B ）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、導(dǎo)線故障106. (A ) 可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差B、高壓油管壓

22、力過(guò)小C、噴油泵泵油壓力過(guò)小D、低壓油管壓力過(guò)小107. 冷卻液溫度傳感器安裝在 ( C ) 。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上108. 單級(jí)主減速器有 ( A ) 齒輪組成。A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星109.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（B）。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔110. 若彎曲度超過(guò) 0.03mm，擺差超過(guò) ( B )mm，應(yīng)予冷壓校直。A、 0.02B、 0.05C、 0.06D、 0.08111.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整(D ) 。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承112

23、.使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后（C ）進(jìn)行磨削。A、可馬上B、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí)D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)113. 前懸是汽車(chē)最前端至（ A）中心線的距離、前軸、后軸、前輪、后輪114. (B ) 是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲115. （ D ) 是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車(chē)輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑116. 如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn) ( B ) 的故障。A、打滑B、分離不開(kāi)C、發(fā)抖D、異響117.使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后（C）進(jìn)

24、行磨削。A、可馬上B、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí)D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)118. 變速器掛入傳動(dòng)比大于 1 的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn) ( A ) 。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭119. 直齒圓柱齒輪的齒根所圍成的圓，稱為( B ) 。A、 齒頂圓B、 齒根圓C、 分度圓D、 基圓120. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后 , 應(yīng)采取 (B ) 修理。A. 刨削B. 磨削C.冷壓校正D.加熱校正121. 中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用 ( C ) 轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式122.解放 CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為(A )KPa。A、 800 83

25、0B、 700 740C、 700 800D、 800 850123. (C) 類(lèi)制冷劑包括R22、 R123、 R133 等。A、 HCFAB、 HCFBC、 HCFCD、 HCFD124.關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (B) 。A、注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào)D、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)125. 以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是 ( D ) 。A、混合氣過(guò)稀B、汽油濾清器濾網(wǎng)過(guò)臟C、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)D、節(jié)氣門(mén)清洗次數(shù)過(guò)多126.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為(C)°。A、 3B、 5C、 7D、

26、 9127. （ A ）是外胎簾布層的根基。A、胎圈B、胎面C、胎肩D、緩沖層128. （ A）不是車(chē)身傾斜的原因A、車(chē)架輕微變形B、單側(cè)懸架彈簧力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡129.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的裝置是（C）A、集濾器B、濾清器C、油底殼D、機(jī)油泵130.化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（B）。A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動(dòng)C、爆振D、冒黑煙131.圖樣中的圖形能夠表達(dá)出物體的形狀，在圖樣中（D）標(biāo)出尺寸。A、不需B、可以C、不一定D、必須132. （ A）用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組搭鐵。A、點(diǎn)火模塊B、高壓線C、分電器D、火花塞133.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)

27、致（B）A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)過(guò)熱D、不能轉(zhuǎn)向134. 剪式舉升器屬于（ B）。A、手動(dòng)式舉升器B、電動(dòng)式舉升器C、固定式舉升器D、移動(dòng)式舉升器135. 細(xì)刮比粗刮時(shí) ( C ) 。A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)C、刀痕要窄，行程要短D、刀痕要寬，行程要短136. 汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí) , 解除掛車(chē)制動(dòng)時(shí) , 要 ( A ) 主車(chē)制動(dòng)。A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)137.汽車(chē)上所用的離合器的主動(dòng)部分不包括（D）A、飛輪B、壓盤(pán)C、離合器蓋D、離合器輸出軸138.熱線式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（B）。A、脈沖信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)139. 在離合

28、器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有(C)mm的間隙。A、 26B、 46C、 34D、 48140. 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的行駛里程為 ( B )Km。A、 500010000B、 1000015000C、 2000030000D、 3000040000141.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（A）A、負(fù)極二極管B、勵(lì)磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管142. 為防止鑄件、 焊接件變形或開(kāi)列， 一般采用（ B ）退火工藝進(jìn)行熱處理。A、完全B、等溫C、去應(yīng)力D、球化143. 汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響， 轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響， 可能是（ D ）有故障。A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C

29、、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)144.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢–）。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋145. 當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是 ( C )。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零146. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將 ( B ) 輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。A、 轉(zhuǎn)向盤(pán)B、 轉(zhuǎn)向器C、 轉(zhuǎn)向軸D、 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸147. 氣門(mén)座承孔的圓柱度誤差應(yīng)不小于（ A） mm. A、 0.05B、 0.10 C、 0.15 D、 0.20148. 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是 ( C ) A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借

30、鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別D、男女平等，友愛(ài)親善149. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可( C ) 修復(fù)。A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可150.離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器(D) 的原因之一。A、 發(fā)響B(tài)、 分離不徹底C、 打滑D、 發(fā)抖151.圖樣是技術(shù)性文件，它能表達(dá)（B）意圖。A、生產(chǎn)者B、設(shè)計(jì)者C、使用者D、參觀者152. 變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的( A ) 連接起來(lái)使之同步。A、齒輪B、輸入軸C、輸出軸D、輸入軸和輸出軸153. 關(guān)于爆震的原因 , 甲說(shuō)：空燃比不正確；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法(

31、C) 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確154.啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為(C ) 。A、 1.5 2.6B、 1.6 2.6C、 2.6 2.7D、 2.7 2.9155. EQ6100-1 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有（ D ）級(jí)修理尺寸。A、 2B、 4C、 5D、 6156. 離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器( D ) 的原因之一。A、 發(fā)響B(tài)、 分離不徹底C、 打滑D、 發(fā)抖157. 踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中( A ) 。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能158.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

32、的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和(C) 組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉159.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電陰的作用是（B ）低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。A、增大B、減小C、改變 1D、不確定160. 用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)( B ) 。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔二、判斷題161. 用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障 . （×）162. 對(duì)于 EQ1092.F 型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 800r/min 、氣門(mén)間隙為 0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為 18.5 ° （×）163. 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的行駛里程為 20003000Km。（×）164. 柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0 " 號(hào)重柴油。（）165. 交流發(fā)電機(jī)是汽車(chē)中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。（×）166. 汽車(chē)變速器自鎖裝置用于防止自動(dòng)脫擋。 （）167. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為10° 25° （×）168. 汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 （×）169. 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式通常用全部的車(chē)輪數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)輪數(shù)來(lái)表示。（）170. 將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（&#