集裝箱碼頭裝卸工藝方案有那幾種各有什么特點

1、幾種典型的集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)幾種典型的集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤車系統(tǒng)、跨運車系統(tǒng)、龍門吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)、底盤車系統(tǒng)( Trailer Chassis System )碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集 裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直 接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱 牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特 點是，集裝箱在碼

2、頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。1 底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點1）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率?。?）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高2 底盤車系統(tǒng)的主要缺點1）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；2）不易實現(xiàn)自動化。3 底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。、跨運車系統(tǒng)碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸， 以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業(yè)。即“船到場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿， 再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱

3、位；“場到場”、“場到集裝箱拖運車”、 “場到貨運站” 等作業(yè)均由跨運車承擔。1 跨運車系統(tǒng)的主要優(yōu)點（1）跨運車一機完成多種作業(yè)（包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機種和數(shù)量，便 于組織管理；（2）跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需準確對位，跨運車自行 抓取運走， 充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；3）機動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)；4）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小2 跨運車系統(tǒng)的主要缺點1）跨運車機械結(jié)構(gòu)復雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術要求高，且造價昂貴；2）跨運車的車體較大，司機室位置高、視野差，操作時需配備助手；3）

4、司機的操作水平要求較高，若司機對位不準，容易造成集裝箱損壞3 跨運車系統(tǒng)適用的碼頭該系統(tǒng)適用于進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭三、輪胎式龍門起重機系統(tǒng)輪胎式龍門起重機系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機承 擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭前沿至堆場、堆場內(nèi)箱區(qū)間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起 重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個 箱區(qū)移至另一個箱區(qū)進行作業(yè)。輪胎式龍門起重機系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼 頭采用這種工藝系統(tǒng)。四、軌道式龍門起重機系統(tǒng)軌道式龍門起重機系統(tǒng)與輪胎式龍門起重機系統(tǒng)相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積45層集裝箱？可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統(tǒng)適用于場地面積有 限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運碼頭。五、跨運車龍門吊混合系統(tǒng)從經(jīng)濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統(tǒng)方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工 藝方案的混合系統(tǒng)，跨運車一龍門吊混合系統(tǒng)，其主要特點是：1 ）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；2）進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；（3）出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成