鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)解決

1、1鐵路道口現(xiàn)狀1.1 鐵道及道口平面示意圖標(biāo)注單位：米鋼廠擴(kuò) 容位置鋼廠舊址鐵水包修理廠鋼廠擴(kuò)容后的位置O%第1 /19頁圖11#道口到3#道口平面示意圖W2012g5#道口 （?。?biāo)注單位：米.AES圖例：.報(bào)警燈道閘第6 / 19頁鐵水出口二w二16995J154#道口（大）221053#道口（?。?2lEXEHInd，0mna道口控制室鐵水出口T68圖23#道口以北平面示意圖1.2 各個(gè)道口基本情況1.2.1 1#道口1#道口指1#高爐與煉鋼廠之間的大道口。機(jī)動(dòng)車和人均允許通過。當(dāng)夏天雨季來臨時(shí)，1#道口附近的鐵軌會(huì)嚴(yán)重積水，鐵軌表面就會(huì)布滿水，清理水需要56小時(shí)。1#道口附近的值班室，

2、共三個(gè)房間：道口值班室、軌道衡值班室、火車調(diào)度值班室。目前，1#道口因施工彳¥止通過。2月份后，煉鋼廠需要向北擴(kuò)，與軋鋼廠的位置平齊，靠1#道口比較近（具體距離見后面的道口平面圖）；煉鋼廠北移后，煉鋼廠北面原中間位置的軌道向東移，因此，該軌道從煉鋼廠出來后將變直。煉鋼廠北擴(kuò)后，大車吊鐵水罐的位置也會(huì)向北移20多米。粗略估計(jì)，當(dāng)火車頭卸下鐵水罐，離開一段距離停止時(shí)，火車頭離道口只有56米。在煉鋼廠內(nèi)，2條鐵道是分開的，而且西邊軌道比東邊的長(zhǎng)10多米。1.2.2 2#道口2#f口（小）：指1#高爐與煉鋼廠之間的小道口，主要通過鏟車，上露天料；一般不允許其它機(jī)動(dòng)車通行；允許人走。1.2.3

3、 3#道口3#1口（?。褐?#高爐與2#高爐之間的小道口，主要是人行道口，不走機(jī)動(dòng)車。1.2.4 4#道口4#f口：指2#高爐與3#高爐之間的大道口，機(jī)動(dòng)車和人均允許通過。目前聲光報(bào)警器和道閘均配備，最為繁忙。1.2.5 5#道口5#1口：指3#高爐與4#高爐之間的道口。只通過鏟車上露天料，一般不允許通過其它機(jī)動(dòng)車；允許人通行。1.3 道口設(shè)備參數(shù)和運(yùn)行情況1.3.1 主要道口設(shè)備參數(shù)道口設(shè)備道閘控制：電源220VAC,道口電控箱控制，抬/落桿時(shí)間均為5秒。（通過改造后，可使用開關(guān)量控制。）報(bào)警器規(guī)格：電源36VAC,采用100W燈泡。道口的電源都是來自于附近的高爐，均為220VAC。1.3

4、.2 主要道口設(shè)備（1#、4#）運(yùn)行情況道口報(bào)警與道閘動(dòng)作的時(shí)間關(guān)系為：火車頭（或尾）接近道口50米左右時(shí)，火車司機(jī)通過對(duì)講機(jī)，通知道口值班員，道口值班員走到道口，通過遙控器進(jìn)行聲光報(bào)警；然后等待1520秒后，通過外置的道口電控箱開始落下道桿；火車尾（或頭）一過道口離開段，馬上抬桿放行。延時(shí)2秒左右，取消聲光報(bào)警。1.4 高爐1#高爐比較特殊，向南沒有鐵軌，出鐵水過程為：火車向北運(yùn)行，經(jīng)道岔并到東邊軌道，然后倒車向南運(yùn)行到煉鋼廠。1#高爐附近的單軌在改造后，會(huì)變短，大概10米左右（現(xiàn)30米左右）,2#高爐、3#高爐和4#高爐內(nèi)部的軌道均為雙向軌道，火車都可以雙向運(yùn)行。一般情況下，當(dāng)1#高爐（4

5、50m3）、2#高爐（580m3）、3#高爐（450m3）都正常運(yùn)行時(shí)，需要2輛火車在軌道運(yùn)行。當(dāng)4#高爐（1080m3）正常生產(chǎn)時(shí)，需要34輛火車在鐵道上運(yùn)行。1.5 鐵道和火車相關(guān)1.5.1 基本鐵道參數(shù)鐵軌參數(shù)：50鐵軌，50kg/m,長(zhǎng)12.5m。火車輪間距：1435mm?；疖囓囶^單側(cè)2個(gè)車輪，鐵水包單側(cè)4個(gè)車輪。1.5.2 火車運(yùn)行情況火車運(yùn)行速度：56Km/h,空載車（以下簡(jiǎn)稱“空車”）速度稍高，裝載鐵水的火車（以下簡(jiǎn)稱“實(shí)車”）速度較低，一般要求不超過5Km/h一般情況下，火車會(huì)拉34節(jié)左右的鐵水罐（每節(jié)鐵水罐長(zhǎng)度為7.5米，車頭基本也7.5米）?；疖?yán)蔫F水罐數(shù)量因鐵道的不同而

6、不同，其中，東邊的鐵道（該軌道在煉鋼廠的盡頭有坑道，比西邊的短10多米），最多允許拉4節(jié)鐵水罐；西邊的鐵道，最多允許拉7節(jié)鐵水罐。一般情況下，1個(gè)車頭用1個(gè)鐵道：空車?yán)?，?shí)車倒，車頭始終朝北。其中，當(dāng)實(shí)車到達(dá)煉鋼廠后，到達(dá)合適位置。處于安全考慮，火車頭卸下鐵水罐，開出來后在外面，等待鐵水罐清空，再掛上空鐵水罐。有時(shí)，空載火車頭會(huì)到別的高爐，拉新的鐵水罐。正常情況下，如果需要換車頭，都會(huì)將火車停在1#道口附近的道岔上,即3條軌道變2條軌道附近。火車走在鐵路上，偶爾調(diào)頭回去，發(fā)生這種情況的原因?yàn)椋很壍篮鉀]有出現(xiàn)合適的重量，需要火車倒回去重新通過一遍軌道衡，因此，不可能出現(xiàn)火車倒回到出發(fā)位置（如某個(gè)

7、高爐或煉鋼廠）的情況。1.6其它1.6.1 道口清掃當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過道口時(shí)，遺撒一些貨物和原料。道口值班員隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨時(shí)清掃。1.6.2 鐵水包維修鐵水包在使用的過程中，需要及時(shí)維修。維修鐵水包的火車行車路線為：從煉鋼廠出來回1#道口附近的道岔口，再換道岔后再到鐵水包修理廠1.6.3 火車頭維修火車頭維修路線廠方未定，估計(jì)2月下旬能確定此事。初步設(shè)想是:將維修點(diǎn)設(shè)在1#道口的值班室附近最西邊的軌道上。1.6.4 軌道衡軌道衡安裝在1#道口附近，屬于動(dòng)態(tài)衡，軌道衡不影響火車從道口通過：當(dāng)火車通過軌道衡到道口時(shí)，正常聲光報(bào)警和落桿。只有軌道衡測(cè)重不正常時(shí)，才需要將火車倒回去，重新稱重。2鐵路道口遠(yuǎn)程控

8、制系統(tǒng)特點(diǎn)鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)利用視頻監(jiān)控、自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，通過將有人值守道口改進(jìn)為“遠(yuǎn)程控制道口”，并在后臺(tái)的控制中心，通過實(shí)時(shí)視頻圖像和控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)散布在廠區(qū)的各個(gè)道口進(jìn)行控制。鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，具有以下主要特點(diǎn)：安全性高：全景圖像實(shí)時(shí)、清晰、無死角，實(shí)時(shí)，保證道口有較高的安全性。擴(kuò)容性高：系統(tǒng)具有較好的模塊化結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要增加道口數(shù)量時(shí)，可以簡(jiǎn)單修改和設(shè)置，就可滿足更多道口的設(shè)立要求，提高經(jīng)濟(jì)性,也節(jié)省了成本。第8 / 19頁視頻錄像提高道口相關(guān)人的安全意識(shí)：視頻錄像技術(shù)有助于提高行人及機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全意識(shí)，輔助事故處理。而且，通過完善的技術(shù)防范和警示設(shè)備

9、，來減少安全隱患發(fā)生的幾率。節(jié)約人力成本，提高生產(chǎn)效率：將道口改為遠(yuǎn)程控制后，減少有人值守時(shí)值班人員責(zé)任心不同帶來的差異，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也節(jié)省人工。改善企業(yè)環(huán)境：道口警示明確，自動(dòng)化程度較高，進(jìn)一步優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。第10 / 19頁3鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.1系統(tǒng)配置鐵路道口遠(yuǎn)程控制硬件系統(tǒng)，其示意圖如圖4所示整個(gè)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中控制室設(shè)在1#道口值班室。1#道口和4#f口配備完整的道口設(shè)備，包括：鐵軌傳感器、紅外對(duì)射器、聲光報(bào)警器、信號(hào)燈和道閘、功放和音箱、攝像頭；2#、3#5#小道口，只配備鐵軌傳感器和聲光報(bào)警器。道口設(shè)備與控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間詳細(xì)的連接關(guān)系，如圖3所示圖3單個(gè)鐵

10、路道口遠(yuǎn)程控制硬件系統(tǒng)圖3.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?#道口2#道口3#道口4#道口5#道口鐵軌傳感器聲光報(bào)警器道口控制器鐵軌傳感器聲光報(bào)警器道口控制器鐵軌傳感器紅外對(duì)射器道閘聲光報(bào)警器信號(hào)燈攝像頭音箱道口控制器訕光端機(jī)鐵軌傳感器聲光報(bào)警器道口控制器圖4鐵路道口遠(yuǎn)程控制硬件系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D第9/19頁其中：控制臺(tái)計(jì)算機(jī)：通過開發(fā)控制軟件。大尺寸液晶顯示器：可以為27時(shí)以上的液晶顯示器，通過VGA接口連接到視頻服務(wù)器（即硬盤錄像機(jī)）上。視頻服務(wù)器通過多個(gè)BNC輸入接口，來連接多個(gè)視頻光端機(jī)的模擬視頻信號(hào)。視頻服務(wù)器監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)控制錄像的錄制，以及在本機(jī)顯示器或大尺寸液晶顯示器上回放拾音器輸出接到視頻光端機(jī)的音

11、頻輸入接口上，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)中控室向道口現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送緊急廣播。視頻光端機(jī)的音頻輸出到功放上，將音頻放大后再到喇叭輸出。鐵軌磁感式傳感器和紅外對(duì)射器將火車接近/離開的信息輸入到道口控制器上，同時(shí)進(jìn)行邏輯判斷后，并行判斷決定聲光報(bào)警器和道閘的動(dòng)作情況。3.3 系統(tǒng)組成及功能鐵路道口遠(yuǎn)程控制硬件系統(tǒng)，包括三部分：道口設(shè)備系統(tǒng)、光纖通信系統(tǒng)、集中遠(yuǎn)控系統(tǒng)。3.3.1 道口設(shè)備系統(tǒng)道口設(shè)備系統(tǒng)包括：鐵軌磁感式傳感器、道閘、道口信號(hào)燈、聲光報(bào)警燈、攝像頭等設(shè)備，以及道口控制器。鐵軌磁感式傳感器：檢測(cè)火車到達(dá)道口和離開道口附近的信號(hào)，其信號(hào)輸出至道口控制器。紅外對(duì)射開關(guān)：道口控制器：根據(jù)火車到達(dá)道口和離開道口信號(hào)，控

12、制道閘、道口信號(hào)燈、報(bào)警燈和蜂鳴器等道口設(shè)備的動(dòng)作；與后臺(tái)的控制臺(tái)控制信息；對(duì)音頻信號(hào)的輸出進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓β史糯蟆５篱l：阻止/允許行人和車輛的通行道口信號(hào)燈：分為紅、黃、綠三色，功能同一般路口的交通信號(hào)燈。聲光報(bào)警燈：發(fā)出聲光，進(jìn)行報(bào)警。攝像頭：拍攝道口的火車接近/離開情況。3.3.2 光纖通信系統(tǒng)光纖通信系統(tǒng)主要為光纖、視頻光端機(jī)、光電轉(zhuǎn)換器等。視頻光端機(jī)：視頻信號(hào)和音頻信號(hào)的光電轉(zhuǎn)換。光電轉(zhuǎn)換器：控制信號(hào)的光電轉(zhuǎn)換。3.3.3 集中遠(yuǎn)控系統(tǒng)包括視頻服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、控制臺(tái)、大尺寸液晶顯示器（選用）和集線器等。視頻服務(wù)器主要為硬盤錄像機(jī)，將每次錄制的視頻按照一定的規(guī)律進(jìn)行存放；并輸出視頻信

13、號(hào)到控制臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器主要記錄火車每次到來和離開的時(shí)間、值班人等信息；為每次操作建立日志；為以后擴(kuò)展預(yù)留數(shù)據(jù)接口（如火車運(yùn)送的鐵水信息、火車司機(jī)個(gè)人信息等）?？刂婆_(tái)主要是監(jiān)控道口傳輸過來的視頻錄像，并根據(jù)情況進(jìn)行操作。大尺寸液晶顯示器，將道口傳輸過來的視頻錄像放大，方便后臺(tái)調(diào)度指揮系統(tǒng)操作員離開控制臺(tái)，在較遠(yuǎn)的距離來查看道口情況。3.4 道口設(shè)備安裝3.4.1 主要道口實(shí)施單軌道8個(gè)傳感器安裝方案單軌道8個(gè)傳感器安裝方案用于1#大道口和4#大道口。單軌道8個(gè)傳感器安裝方案指單條軌道按行駛方向分為上行路線和下行路線。上行路線在本方向上火車接近點(diǎn)放置2個(gè)傳感器，離開點(diǎn)放置2個(gè)傳感器；下

14、行路線的放置方法相同。一般情況下，接近點(diǎn)的傳感器離道口約4050米，離開點(diǎn)距離道口幾米左右，具體位置視道口附近的建筑物相對(duì)距離而止。為保證可靠，在1掰口4秋道口，也布設(shè)紅外對(duì)射器，與軌道傳感器同時(shí)確定火車位置。1.1.1 1秋道口較寬，布設(shè)4對(duì)紅外對(duì)射器；1.1.2 4秋道口布設(shè)2對(duì)紅外對(duì)射器。判斷邏輯簡(jiǎn)述利用2個(gè)傳感器的輸出信息，來判斷火車運(yùn)行的方向，然后再確定是接近點(diǎn)還是離開點(diǎn)。接近點(diǎn)啟動(dòng)報(bào)警（啟動(dòng)報(bào)警包括啟動(dòng)報(bào)警器，以及延時(shí)后道閘落桿），離開點(diǎn)解除報(bào)警（解除報(bào)警包括道閘起桿，以及延時(shí)后關(guān)掉報(bào)警器）。如遇兩輛火車在道口附近對(duì)開，則用最先達(dá)到接近點(diǎn)的火車時(shí)刻啟動(dòng)報(bào)警，而以最后離開的離開點(diǎn)的火

15、車時(shí)刻解除報(bào)警。1.1.3 小道口實(shí)施單軌道3個(gè)傳感器安裝方案單軌道3個(gè)傳感器安裝方案用于2#、4掰口5#小道口。單軌道3個(gè)傳感器安裝方案指單條軌道在兩個(gè)行駛方向的接近點(diǎn)各放置1個(gè)傳感器，道口邊放置1個(gè)作為離開點(diǎn)，屬于相對(duì)簡(jiǎn)化的布局方案。判斷邏輯簡(jiǎn)介到火車到達(dá)接近點(diǎn)（不論是離開道口，還是接近道口）啟動(dòng)報(bào)警。若在一定延時(shí)時(shí)間內(nèi)收到離開點(diǎn)的傳感器信號(hào)，則解除報(bào)警，火車到達(dá)另一接近點(diǎn)時(shí)，則復(fù)位整個(gè)判斷過程。1.1.4 道口控制器安裝道口控制器均安裝在每個(gè)道口值班室或現(xiàn)場(chǎng)豎桿操作箱內(nèi)。1.1.5 攝像頭和音頻設(shè)備安裝攝像頭以及工業(yè)音箱安裝在1#大道口和4秋道口。音頻設(shè)備功放安裝在1#大道口和4軟道口的

16、值班室內(nèi)。1#大道口，道口較寬，鋪設(shè)3條鐵道，需安裝5個(gè)攝像頭：向南向北兩個(gè)方向各安裝2個(gè)。向北的2個(gè)攝像頭，安裝在值班室附近的管道支架上，監(jiān)視北邊的2條鐵道；向南的2個(gè)攝像頭,安裝在道口兩側(cè)的北端，監(jiān)視北邊的2條鐵道和道口。在道口一側(cè)，安裝1個(gè)攝像頭，來拍攝道口路面情況。功放安裝在1#道口值班室內(nèi)，工業(yè)音箱安裝在道口一側(cè)的豎桿操作箱上。在4秋道口，安裝3個(gè)攝像頭：向南向北兩個(gè)方向各安裝1個(gè)。向北的攝像頭，安裝道口一側(cè)的南端，監(jiān)視北邊的2條鐵道；向南的攝像頭，安裝在道口另一側(cè)的北端，監(jiān)視南邊的2條鐵道。在道口一側(cè)，安裝1個(gè)攝像頭，來拍攝道口路面情況。功放安裝在4#f口值班室內(nèi)，工業(yè)音箱安裝在道

17、口一側(cè)的豎桿操作箱上。1.1.6 信號(hào)燈和聲光報(bào)警器安裝每個(gè)道口均安裝一套信號(hào)燈和聲光報(bào)警器，位置在道口的一側(cè)。3.5道口設(shè)備故障處理3.5.1 鐵軌磁感式傳感器故障鐵軌磁感式傳感器的磁體為永磁體，大多數(shù)情況的故障主要為接口線路的短路和斷路。鐵軌磁感式傳感器配有檢測(cè)電路，與道口控制器的檢測(cè)電路配合工作，可以檢測(cè)這兩類故障，并通過網(wǎng)絡(luò)將故障狀態(tài)顯示在集中遠(yuǎn)控控制臺(tái)的軟件界面，并進(jìn)行報(bào)警，提醒控制臺(tái)操作員及時(shí)維修或更換。3.5.2 攝像頭故障攝像頭故障，主要為攝像頭本身故障和斷電。攝像頭本身故障，其輸出的圖像就會(huì)不正常，集中遠(yuǎn)控控制臺(tái)操作員可以直觀地從控制臺(tái)顯示器或大尺寸液晶顯示器上觀察出來，及時(shí)

18、維修或更換。攝像頭斷電，具檢測(cè)和處理方法同上。3.5.3 信號(hào)燈和聲光報(bào)警器故障信號(hào)燈和聲光報(bào)警器故障，主要為信號(hào)燈和聲光報(bào)警器本身故障和斷電。信號(hào)燈和聲光報(bào)警器本身故障：道口控制器通過檢測(cè)信號(hào)燈和聲光報(bào)警器工作電流的方法，檢測(cè)信號(hào)燈和聲光報(bào)警器的故障，并通過網(wǎng)絡(luò)將故障狀態(tài)顯示在控制臺(tái)的軟件界面，并進(jìn)行報(bào)警，提醒控制臺(tái)操作員及時(shí)維修或更換。信號(hào)燈和聲光報(bào)警器斷電：具檢測(cè)和處理方法同上。3.5.4 道口控制器故障道口控制器故障主要包括道口控制器運(yùn)行故障、與控制臺(tái)通訊故障、斷電等。道口控制器運(yùn)行故障：其內(nèi)置的看門狗電路會(huì)使其重啟，重新恢復(fù)到正確的工作狀態(tài)。與控制臺(tái)通訊故障：在控制臺(tái)端軟件，設(shè)置通訊

19、連接超時(shí)來檢測(cè)控制器與控制臺(tái)的通訊狀態(tài)；若通訊連接超時(shí)后，仍然無法建立連接，則在控制臺(tái)的軟件界面，并進(jìn)行報(bào)警，提醒控制臺(tái)操作員及時(shí)檢查是連接問題，還是道口控制器自身通訊接口問題，并及時(shí)維修或更換。道口控制器斷電：具與控制臺(tái)通訊必然故障，其處理方法同上。4鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)功能4.1 系統(tǒng)工作模式鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)有兩種工作模式：自動(dòng)模式、遠(yuǎn)程手動(dòng)模式,其模式切換由控制臺(tái)操作員在軟件界面上進(jìn)行切換。4.1.1 自動(dòng)模式自動(dòng)模式指由道口控制器自動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)作，包括信號(hào)燈顯示、聲光報(bào)警器報(bào)警，以及道桿的落下/抬起般情況下，鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的各個(gè)道口均工作在自動(dòng)模式4.1.2 遠(yuǎn)程手動(dòng)模式遠(yuǎn)

20、程手動(dòng)模式指對(duì)某個(gè)道口屏蔽該道口控制器對(duì)設(shè)備的控制，由控制臺(tái)操作員根據(jù)火車司機(jī)通過對(duì)講機(jī)描述的特殊情況，參照大尺寸液晶顯示器和控制臺(tái)計(jì)算機(jī)的圖像顯示，直接控制設(shè)備的動(dòng)作，包括信號(hào)燈顯示、聲光報(bào)警器報(bào)警，以及道桿的落下/抬起。遠(yuǎn)程手動(dòng)模式的工作過程為：控制臺(tái)操作員通過對(duì)講機(jī)收到火車司機(jī)描述某個(gè)道口的特殊情況，或者在控制界面上發(fā)現(xiàn)某個(gè)道口設(shè)備故障，觀察大尺寸液晶顯示器和控制臺(tái)計(jì)算機(jī)的圖像顯示，確定該道口是否可以執(zhí)行遠(yuǎn)程手動(dòng)模式；如可以，則立即在控制臺(tái)界面上將該道口切換為遠(yuǎn)程手動(dòng)模式，并告知該火車司機(jī)。在此過程中，系統(tǒng)由控制臺(tái)操作員控制該道口各個(gè)設(shè)備的動(dòng)作。當(dāng)該火車完成相應(yīng)工作后，火車司機(jī)通知控制臺(tái)

21、操作員，將該道口的工作模式切換回自動(dòng)模式。鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)工作在遠(yuǎn)程手動(dòng)模式的情況包括：在1#道口附近的道岔處，更換火車頭，火車頭停靠到傳感器的接近點(diǎn)附近?；疖嚺R時(shí)停靠在某個(gè)道口附近，如鐵水包維修時(shí)有可能停留在1#道口傳感器的接近點(diǎn)附近?；疖囘\(yùn)行到某個(gè)道口附近，又因?yàn)槟撤N原因，需要倒回去，如空車稱重不正確，需倒回去重新稱重等。傳感器故障，需要維修和更換。具體應(yīng)用過程中，其它不適合道口工作在自動(dòng)模式的情況。4.2 軟件功能4.2.1 道口控制器與控制臺(tái)計(jì)算機(jī)交互信息道口控制器發(fā)向控制臺(tái)：每列火車到達(dá)接近點(diǎn)的信號(hào)，到達(dá)離開點(diǎn)的信號(hào)，依此觸發(fā)啟動(dòng)錄像和停止錄像?？刂婆_(tái)發(fā)向道口控制器的命令：道閘控

22、制命令：起桿和落桿信號(hào)報(bào)警控制命令：報(bào)警器和信號(hào)燈的啟動(dòng)報(bào)警和解除報(bào)警攝像頭雨刷器動(dòng)作控制命令：雨刷器起停4.2.2 控制臺(tái)計(jì)算機(jī)功能模塊控制臺(tái)計(jì)算機(jī)的主要功能是道口設(shè)備的監(jiān)控、道口工作模式切換、視頻管理、用戶登錄管理等：系統(tǒng)狀態(tài)顯示和報(bào)警：以單個(gè)道口為一組，顯示道口設(shè)備（包括傳感器、道閘、信號(hào)燈、報(bào)警器等）的工作狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到某個(gè)設(shè)備故障時(shí)，用紅色報(bào)警。當(dāng)設(shè)備維修后，設(shè)備報(bào)警自動(dòng)取消。工作模式切換：自動(dòng)模式和遠(yuǎn)程手動(dòng)模式的切換。根據(jù)控制臺(tái)操作員通過對(duì)講機(jī)收到的信息，或某個(gè)道口設(shè)備出現(xiàn)故障，人工在界面上切換工作模式。當(dāng)切換到遠(yuǎn)程手動(dòng)模式，由控制臺(tái)遠(yuǎn)程控制道閘抬/落桿，信號(hào)燈變紅/變綠，以及報(bào)警

23、燈報(bào)警/解除報(bào)警等。視頻管理：實(shí)時(shí)顯示各個(gè)道口的視頻；自動(dòng)或手工切換各個(gè)道口的車輛和行人通過的實(shí)時(shí)畫面；根據(jù)火車到來和離開的時(shí)間，控制本道口錄像的開始和停止等。登錄管理：將操作員分為兩級(jí)權(quán)限：管理員和操作員，操作員只能監(jiān)控道口，進(jìn)行操作控制；管理員可進(jìn)行道口監(jiān)控、操作控制，還能進(jìn)行各種通信設(shè)置、操作員管理等。每次監(jiān)控和操作前，需登陸用戶名和密碼。4.2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器主要記錄這幾類數(shù)據(jù)：每個(gè)道口火車到來和離開時(shí)間?？刂婆_(tái)的操作日志，應(yīng)包括操作人、操作時(shí)間、工作模式切換、操作道口設(shè)備動(dòng)作等。4.2.4 視頻服務(wù)器視頻服務(wù)器的核心是硬盤錄像機(jī)，實(shí)現(xiàn)錄像格式存儲(chǔ)設(shè)置，錄像的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，歷

24、史錄像的回放，并根據(jù)控制臺(tái)計(jì)算機(jī)的命令，開始/停止某個(gè)道口錄像。硬盤錄像機(jī)都提供比較完備的SDK工具，來輔助控制臺(tái)視頻控制軟件的開發(fā)。5系統(tǒng)設(shè)備清單鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的設(shè)備和材料清單如下鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)設(shè)備及材料匯總表序號(hào)設(shè)備/材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量估單價(jià)估總價(jià)1硬盤錄像機(jī)大華DH-DVR1604LE-L（支持4個(gè)SATA硬盤接口）塊1280028002專用硬盤ST32000644NS希捷2T企業(yè)塊413005200級(jí)SATA硬盤2控制臺(tái)計(jì)算機(jī)研華UNO-2173A160G頻盤，24VDC電源（功率50W+臺(tái)1600060003液晶顯示器22"寬屏宏基V223WEbd臺(tái)1130013004液晶顯示器27"寬屏飛利浦273P3LPHEB臺(tái)1300030005視頻光端