案例swot分析新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力

1、 本文通過(guò)對(duì)企業(yè)所處成長(zhǎng)周期的分析，獲知企業(yè)正處于成熟期，該階段企業(yè)要學(xué)會(huì)和掌握客戶的需要，加大研發(fā)投入，充分利用政策優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)更切合需求的產(chǎn)品，以保證流程和系統(tǒng)仍能在這些需要的基礎(chǔ)上運(yùn)行。此外，本文應(yīng)用SWOT模型對(duì)企業(yè)的外部環(huán)境及內(nèi)部因素進(jìn)行分析，針對(duì)開(kāi)發(fā)新能源汽車的自身優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)和外部環(huán)境的制約因素，提出了關(guān)于新能源汽車的目標(biāo)市場(chǎng)的選擇的建議，以及應(yīng)采取的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略和促銷策略等。一、企業(yè)所在生命周期 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)已比較穩(wěn)定，市場(chǎng)前景也比較明朗，它能夠從銀行獲得貸款，資金已不是最主要的問(wèn)題。企業(yè)正處于成熟期，逐步繼續(xù)實(shí)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。隨著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，新產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)同度、企

2、業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模等，都具備了一定的條件。企業(yè)在成熟階段要學(xué)會(huì)和掌握客戶的需要，開(kāi)發(fā)更切合需求的產(chǎn)品，以保證流程和系統(tǒng)仍能在這些需要的基礎(chǔ)上運(yùn)行。此階段，企業(yè)要增強(qiáng)企業(yè)組織對(duì)付外部環(huán)境的能力。二、 SWOT分析 優(yōu)勢(shì)S:1.中國(guó)政府高度重視，給出了一系列優(yōu)惠政策，包括提供貸款，鼓勵(lì)出口和賺取外匯等。2.NE汽車緊隨互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆性滲入和變革趨勢(shì)，在體驗(yàn)營(yíng)銷上取得了重大突破。3.NE汽車的重要原料鋼鐵價(jià)格大幅下跌，處于低位。3.NE汽車也一直緊跟新能源汽車的技術(shù)潮流，不斷開(kāi)發(fā)出更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品并進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)4.NE汽車是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，在該領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)力。劣勢(shì)W：1

3、.在電池技術(shù)方面，蓄電池效能不夠成熟。2.配套充電設(shè)施不完備3.生產(chǎn)批量較小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)4.價(jià)格高于傳統(tǒng)汽車、消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣仍未建立，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的接受程度不夠5.對(duì)供應(yīng)商企業(yè)存在較強(qiáng)的依賴性，供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品極易產(chǎn)生影響。機(jī)會(huì)O:1.年來(lái)國(guó)際市場(chǎng)上鐵礦石以及汽車行業(yè)的重要原料鋼鐵價(jià)格大幅下跌，處于低位，對(duì)于汽車行業(yè)和NE公司是重大利好。2.全球?qū)Νh(huán)保的重視為新能源汽車的發(fā)展提供了大環(huán)境3.隨著受教育程度的提高，消費(fèi)模式也在改變；婦女和獨(dú)身者顧客數(shù)量增加，擁有兩輛汽車的家庭也越來(lái)越多，人們?cè)敢獍迅嗟腻X(qián)花在娛樂(lè)上。人們正在追求一種樣式新穎的輕型豪華車。威脅T:1. 主

4、要的汽車制造商，都不約而同地加大了新能源汽車的研發(fā)力度。NE公司在在技術(shù)、人才和研發(fā)等方面仍然和主要的汽車制造商存在著較大的差距。2. 汽車行業(yè)所需的能源價(jià)格上漲，環(huán)保和技術(shù)壁壘不斷增強(qiáng)，使得NE公司進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家困難，國(guó)際市場(chǎng)上面臨的壓力加大。2、公司成本中原材料占比較高，其采購(gòu)價(jià)格波動(dòng)將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。 新能源汽車可有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，因此受到中國(guó)政府的高度重視，政府給出了一系列優(yōu)惠政策，NE公司也在該領(lǐng)域大力投資。然而，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)水平并不成熟，新能源亟待發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)，尋求突破口，與傳統(tǒng)汽車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。三、新能源汽車目標(biāo)市場(chǎng)的選擇和營(yíng)銷組合  （一）目標(biāo)市場(chǎng)

5、的選擇 n  由于公共領(lǐng)域?qū)π履茉雌嚨男枨髷?shù)量相對(duì)較少，新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展更需要新能源乘用車的大規(guī)模推廣和使用。不同于新能源汽車在公共領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，新能源乘用車的推廣應(yīng)用需要聚焦私人消費(fèi)者。由于私人消費(fèi)者群體規(guī)模龐大、種類繁多，對(duì)新能源乘用車的需求也較為復(fù)雜。只有新能源乘用車的性能提高，價(jià)格下降，才會(huì)有越來(lái)越多的私人消費(fèi)者選擇新能源乘用車。為了更好地滿足這些需求，汽車企業(yè)有必要根據(jù)私人消費(fèi)者收入水平和出行需求等方面的不同特征，確定不同的細(xì)分市場(chǎng)。為使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地向市場(chǎng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要有關(guān)方面圍繞市場(chǎng)需求，特別是私人消費(fèi)者的需求

6、進(jìn)行創(chuàng)新，并進(jìn)一步理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制。（二）營(yíng)銷策略與營(yíng)銷組合 1、新能源汽車的產(chǎn)品策略 一個(gè)優(yōu)秀品牌的核心價(jià)值在于其核心的產(chǎn)品，而優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就是企業(yè)面向市場(chǎng)最為重要的因素。在產(chǎn)品策略上我公司新能源系列汽車一直堅(jiān)持自主研發(fā)，結(jié)合中國(guó)人力資源成本低的這一特點(diǎn)推行核心技術(shù)自己掌握的低成本產(chǎn)品戰(zhàn)略。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也充分的利用了產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略形成自己特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 首先，在產(chǎn)品生命周期上根據(jù)不同車型設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的生命周期也有所不同，在產(chǎn)品生命結(jié)束后即推出相應(yīng)車系的換代產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)需求。  其次，行業(yè)內(nèi)普遍存在的是一年半到三年在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)行更新?lián)Q代，這就意味

7、著同一款車在一年內(nèi)就會(huì)有相應(yīng)的技術(shù)更新，技術(shù)上的先進(jìn)性不但能吸引更多的消費(fèi)者，同時(shí)也是汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力的一種體現(xiàn)。所以公司應(yīng)該加大研發(fā)力度，把控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)要注重圍繞不同的細(xì)分市場(chǎng)，把握新能源乘用車推廣應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題和面臨的技術(shù)瓶頸，進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新。在購(gòu)買(mǎi)、使用和維護(hù)環(huán)節(jié)，整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)、社區(qū)物業(yè)等市場(chǎng)主體，積極構(gòu)建和完善新的商業(yè)模式，提高私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用的便利性，提高他們對(duì)新能源乘用車的接受程度。最后，產(chǎn)品的維修保養(yǎng)方面，我公司應(yīng)建設(shè)自己的零部件生產(chǎn)基地，整車大部分的核心零部件均由自己生產(chǎn)。采用零部件直配的

8、模式，零部件在市場(chǎng)中的流通由本公司直接控制，因此低廉的零部件及維修保養(yǎng)價(jià)格也是品牌市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素之一。 2、新能源汽車的價(jià)格策略 營(yíng)銷組合中,產(chǎn)品、渠道及促銷更多的體現(xiàn)的是企業(yè)所耗用的成本，而價(jià)格則是在成本成本之上以市場(chǎng)為載體，更多的體現(xiàn)公司的利潤(rùn)指標(biāo)。在營(yíng)銷組合中，價(jià)格是企業(yè)最容易控制和調(diào)整的一個(gè)因素，也是最為靈活的一個(gè)因素，而產(chǎn)品、渠道及促銷的調(diào)整則需要企業(yè)花費(fèi)更多的時(shí)間和金錢(qián)。以產(chǎn)品為載體的價(jià)格所表現(xiàn)出來(lái)的是公司就產(chǎn)品及其品牌的價(jià)值定位，產(chǎn)品價(jià)格也是連接企業(yè)與市場(chǎng)的紐帶。定價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)都會(huì)促使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的合理性提出思考。因此除了產(chǎn)品品質(zhì)以外，產(chǎn)品價(jià)

9、格已經(jīng)成為影響銷售業(yè)績(jī)的最主要因素。在產(chǎn)品上市之前，公司要制定出一整套完整的價(jià)格戰(zhàn)略。 （1）在定價(jià)方式上，應(yīng)當(dāng)首先考慮與欲定價(jià)的新能源汽車性能相似的傳統(tǒng)汽車的價(jià)格。目前，新能源汽車的整體制造價(jià)格還是高于傳統(tǒng)汽車。因此，定價(jià)時(shí)要充分考慮兩者的差價(jià)與消費(fèi)者的接受程度。 （2）在每年的銷售淡季、旺季都要根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的具體情況進(jìn)行不同的價(jià)格調(diào)整，合理的價(jià)格調(diào)整不但能保證產(chǎn)品的銷量，同時(shí)也能保證市場(chǎng)中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。 （3）建議采用區(qū)域定價(jià)的策略。把全國(guó)（或某些地區(qū)）分為若干價(jià)格區(qū)，對(duì)于賣(mài)給不同價(jià)格區(qū)顧客的某種產(chǎn)品，分別制定不同的地區(qū)價(jià)格。距離企業(yè)遠(yuǎn)的價(jià)格區(qū)，價(jià)格定得較高；

10、距離企業(yè)近的價(jià)格區(qū)，價(jià)格定得較低。在各個(gè)價(jià)格區(qū)范圍內(nèi)實(shí)行一個(gè)價(jià)。 3、新能源汽車的渠道策略 在渠道管理上，主要由當(dāng)?shù)氐奈夜镜钠噺S家團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行對(duì)渠道進(jìn)行考核、培訓(xùn)與激勵(lì)并參與到經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)及日常工作，使經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)迅速提高，另外也根據(jù)其市場(chǎng)銷售情況對(duì)渠道進(jìn)行整合。力爭(zhēng)渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中所有的區(qū)域，擴(kuò)大經(jīng)銷商數(shù)量并與他們維系良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而建立完備的渠道體系，利用強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋為汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略提供了良好的支撐。 4、促銷策略 在促銷方面，充分考慮到各地市場(chǎng)的特殊性、季節(jié)性等因素，對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)采用不同的促銷策略，價(jià)格折讓、禮包搭送及免費(fèi)定期保養(yǎng)等促銷方式均為最常用的促銷手段。經(jīng)銷商無(wú)權(quán)擅自降價(jià)促銷，如經(jīng)銷商有促銷需求，需提前向當(dāng)?shù)氐奈夜緺I(yíng)銷團(tuán)隊(duì)提出申請(qǐng)，批準(zhǔn)后才允許實(shí)施。對(duì)于促銷的嚴(yán)格監(jiān)控也充分保障