汽車(chē)駕駛員操作技能考核內(nèi)容

1、汽車(chē)駕駛員操作技能考核內(nèi)容及要求附 駕駛技能考核確認(rèn)方案及理論考試一、倒樁移庫(kù)（一）時(shí)間：大型車(chē)10 分鐘，小型車(chē)8 分鐘（ 二 ） 操作要求：前進(jìn)穿過(guò)乙從起點(diǎn)倒入乙?guī)焱Ｖ?，再二進(jìn)二退移位到甲庫(kù)停正，庫(kù)至路上，倒車(chē)通過(guò)甲庫(kù)出庫(kù)。（三）考試合格標(biāo)準(zhǔn)：未出現(xiàn)下列情況之一1、不按規(guī)定路線(xiàn)、順序行駛；2、碰擦樁桿；3、車(chē)身出線(xiàn)；4、移庫(kù)不入；5、中途停車(chē)兩次；6、中途熄火；7、停車(chē)后使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；8、頭、手伸出車(chē)身外或打開(kāi)車(chē)門(mén)探視。9、造成危險(xiǎn)情況。（四）有關(guān)說(shuō)明1、在考試過(guò)程中，考車(chē)的行駛軌跡必須按 一一 一一一這7個(gè)軌跡順序行駛，其中每個(gè)軌跡都是單向 倒車(chē)或前進(jìn)。2、車(chē)身出線(xiàn)：在考試過(guò)程中考車(chē)的任何

2、部分都不能越過(guò)A 線(xiàn)、C 線(xiàn)、 D 線(xiàn)、 F 線(xiàn)。3、車(chē)輛在完成、步驟停止時(shí)，車(chē)身任何部位垂直投影不得壓、超庫(kù)位線(xiàn)B、 C、 D、 E、 F。4、考試期間除按規(guī)定線(xiàn)路行駛需改變車(chē)行方向（由倒車(chē)改前行或反之）而停車(chē)外，其余停車(chē)為違規(guī)停車(chē)。5、考試合格標(biāo)準(zhǔn)第7 條是指不得在車(chē)輛停止時(shí)打方向盤(pán)。6、樁桿垂直立于樁位1、 2、 3、 4、 5、 6，所有樁桿等高且比車(chē)身高50cm。路克汽車(chē)駕駛5科M 一考i式霜號(hào)國(guó)、定點(diǎn)停車(chē)（一）時(shí)間:（二）操作要求:1、車(chē)行至起始線(xiàn)應(yīng)達(dá)到50km/h車(chē)速，然后減速，開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車(chē)2、停車(chē)后要求保險(xiǎn)杠前端距終止線(xiàn)不大于30cm,右側(cè)車(chē)輪外緣距起點(diǎn)c年頭，庫(kù)端線(xiàn)CB

3、線(xiàn)，.乙?guī)斐亟qC0線(xiàn)）奧鹿淳續(xù)F錢(qián) 樁試/甲肆*班式 -樁寬JA大型車(chē)3分鐘,小型車(chē)2分鐘3出車(chē)尾*0*右邊線(xiàn)不大于30cm,且車(chē)要靠右順直。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿(mǎn)分100分1、停車(chē)后保險(xiǎn)杠前端距終止線(xiàn)小于 30cm,得60分，每大于最大規(guī) 定值4cm,扣20分；過(guò)終止線(xiàn)不得分。2、停車(chē)后右側(cè)車(chē)輪外緣距右路邊線(xiàn)小于 30cm,得30分，每大于規(guī) 定最大值5cm,扣10分；過(guò)右路邊線(xiàn)，不得分。3、停車(chē)順直得10分。士 匚E4、中途停車(chē)、熄火，造成危險(xiǎn)情況考試不得分。r終止線(xiàn)5 v 0三、“蛇”形進(jìn)退（一）時(shí)間：大型車(chē)10分鐘，小型車(chē)8分鐘（二）操作要求:1、汽車(chē)自始點(diǎn)起步，沿“蛇”形行止終點(diǎn)；然后自

4、終點(diǎn)沿“蛇” 形倒車(chē)至始點(diǎn)停車(chē)2、行駛中不準(zhǔn)熄火、停車(chē)、碰桿。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿(mǎn)分100分。1、按規(guī)定進(jìn)得40分。2、按規(guī)定退得60分。3、行駛中每碰一次桿扣10分。4、行駛中停車(chē)、熄火、原地打方向，造成危險(xiǎn)情況考試不得分單位 r ? q）道寬r大率：車(chē)寬+75小車(chē),2卬_運(yùn)輸公司駕駛技能考核確認(rèn)方案（草稿）一、目的為保障運(yùn)輸車(chē)輛與駕駛員的安全，充分確認(rèn)駕駛員的綜合素質(zhì)水 平，制定此考核確認(rèn)方案。二、適用范圍1 、新入司駕駛員綜合素質(zhì)資格確認(rèn)。2、在職駕駛員綜合素質(zhì)等級(jí)資格確認(rèn)。三、駕駛員綜合素質(zhì)考核確認(rèn)內(nèi)容：1 、交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)。道路交通安全的法律、法規(guī)是汽車(chē)駕駛員行車(chē)的基本準(zhǔn)

5、則，=只有嚴(yán)格按章行車(chē)，才能確保行車(chē)安全。2、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)由于汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)連續(xù)、單獨(dú)、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應(yīng)有良好的視覺(jué)特性，反應(yīng)特性，操縱的穩(wěn)定性和抗疲勞特性等，同時(shí)應(yīng)有較強(qiáng)的觀(guān)察能力，思維能力，反應(yīng)能力，應(yīng)變能力，判斷能力和熟練而準(zhǔn)確地動(dòng)用汽車(chē)駕駛操作技術(shù)的能力?？朔隈{駛車(chē)輛過(guò)程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理。3、汽車(chē)駕駛操作能力汽車(chē)駕駛技術(shù)的好壞，直接影響汽車(chē)駕駛安全，能在行車(chē)中要善于正確處理人、車(chē)、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分析和判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和緊急危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。4、

6、汽車(chē)的一般構(gòu)造、原理，如何對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正常的維護(hù)、保養(yǎng)，能判斷汽車(chē)的一般故障并能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自救。開(kāi)車(chē)首先要懂車(chē)，應(yīng)熟悉車(chē)輛基本的技術(shù)性能，有汽車(chē)修理技術(shù)，能獨(dú)立維護(hù)，保養(yǎng)車(chē)輛，善于發(fā)現(xiàn)、診斷故障并能及時(shí)排除故障， 使車(chē)輛始終保持良好的技術(shù)性能。才能是真正意義上的駕駛車(chē)輛。5、安全行車(chē)記錄及安全作業(yè)知識(shí)駕駛員在連續(xù)十萬(wàn)公里內(nèi)不能有輕微事故負(fù)主要責(zé)任以上的安全行車(chē)記錄或連續(xù)六年內(nèi)不能有任何違章作業(yè)行為記錄。四、駕駛員綜合素質(zhì)考核確認(rèn)職責(zé)1 、由人力資源部負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸公司駕駛員綜合素質(zhì)考核的程序、內(nèi)容進(jìn)行審核批準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行，對(duì)考核確認(rèn)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。2、由安全管理部負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸公司駕駛員綜合素質(zhì)考核中安全管

7、理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審核并監(jiān)督執(zhí)行。3、由運(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持對(duì)駕駛員的綜合素質(zhì)考核。4、由運(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、維修技術(shù)負(fù)責(zé)人共同對(duì)駕駛員的駕駛技能、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、小修進(jìn)行實(shí)操考核。5、由運(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、安全員共同對(duì)駕駛員的交通安全、作業(yè)安全、消防安全知識(shí)進(jìn)行考核。6、由運(yùn)輸公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、人力資源部共同對(duì)駕駛員的身體系質(zhì)與心理素質(zhì)進(jìn)行考核。五、考核確認(rèn)方式及項(xiàng)目：1 、交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)。按駕駛員行車(chē)安全手冊(cè)為基本教材，以答卷方式進(jìn)行。2、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)考核身體素質(zhì)項(xiàng)目包括舉重（50 公斤重物可舉起行走20 米） 、百米跑（15 秒 -16 秒） ，測(cè)試完成無(wú)不良反應(yīng)?？己诵睦硭刭|(zhì)項(xiàng)目，以

8、答心理測(cè)試題方式進(jìn)行。3、汽車(chē)駕駛操作能力考核駕駛操作能力項(xiàng)目以實(shí)操方式進(jìn)行，項(xiàng)目包括樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、測(cè)方停車(chē)、曲線(xiàn)行車(chē)、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過(guò)限寬門(mén)、五十米加減檔，另實(shí)操考核100 公里行駛與加油站定位停車(chē)。4、汽車(chē)的一般構(gòu)造、原理，維護(hù)、保養(yǎng)，一般故障自救?？己司S護(hù)、保養(yǎng)、小修項(xiàng)目包括車(chē)輛三檢項(xiàng)目實(shí)施，小修實(shí)操，車(chē)輛構(gòu)造、原理試題測(cè)試。5、安全行車(chē)記錄及安全作業(yè)知識(shí)?？己税踩熊?chē)記錄僅限于入司半年以上駕駛員?？己税踩鳂I(yè)知識(shí)以駕駛員安全行車(chē)手冊(cè)為基本教材，以實(shí)操方式考核。六、考核流程：1 新入司駕駛員綜合素質(zhì)考核確認(rèn)流程、 新入司駕駛員到人力資源部辦理報(bào)到后，人力資源部立即進(jìn)行心理素

9、質(zhì)測(cè)試，如測(cè)試不合格，則婉拒入司。、通過(guò)心理素質(zhì)測(cè)試駕駛員攜帶崗位變動(dòng)表到運(yùn)輸公司報(bào)到后，運(yùn)輸公司發(fā)給駕駛員安全行車(chē)手冊(cè)， 3 天內(nèi)由車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、安全員進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn)。、由運(yùn)輸班長(zhǎng)進(jìn)行4天路況、站況、作業(yè)實(shí)際操作的培訓(xùn)。、到運(yùn)輸公司報(bào)到7天進(jìn)行綜合素質(zhì)考核，考核期限為 2天, 合格則轉(zhuǎn)為替班司機(jī)，不合格可重新輪訓(xùn)1 次， 如考核第2 次不合格，則運(yùn)輸公司開(kāi)出崗位變動(dòng)表，將其移交人力資源部處理。2 在職駕駛員綜合素質(zhì)等級(jí)考核確認(rèn)流程、每年第二季度、第四季度由運(yùn)輸公司、人力資源部統(tǒng)一安排在職駕駛員綜合素質(zhì)等級(jí)考核。、 由安全管理部協(xié)助并監(jiān)督運(yùn)輸公司對(duì)在職駕駛員進(jìn)行交通安 全、作業(yè)安全知識(shí)的考核。、

10、由人力資源部協(xié)助并監(jiān)督運(yùn)輸公司對(duì)在職駕駛員身、心素質(zhì)與駕駛技能、維護(hù)保養(yǎng)、小修的考核。、 對(duì)不合格駕駛員可轉(zhuǎn)為替班司機(jī)，替班司機(jī)如考核確認(rèn)成績(jī)合格可轉(zhuǎn)為主班司機(jī)。、人力資源部對(duì)綜合素質(zhì)考核結(jié)果進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)并應(yīng)用。七、附件：1、駕駛技能項(xiàng)目表A （新入司）2、駕駛技能項(xiàng)目表B （在職）3、初、中、高級(jí)駕駛員技能考試題。附表1駕駛員技能考核表A測(cè)試日期：2010年 月 日姓名年齡駕齡1體能測(cè)試（10分）舉重（50公斤/20步）合格口不合格口百米跑（16秒）合格口 不合格口監(jiān)考人隊(duì)長(zhǎng)2、駕駛技能測(cè)試（100公里）（60分）轉(zhuǎn)角委庫(kù)合格口不合格口測(cè)方停不合格口不合格口坡路啟步合格口不合格口坡路停車(chē)合格

11、口不合格口直角轉(zhuǎn)彎合格口不合格口曲線(xiàn)行駛合格口不合格口夜間燈光合格口不合格口限速限寬通過(guò)合格口不合格口夜間會(huì)車(chē)合格口不合格口夜間超車(chē)合格口不合格口連續(xù)過(guò)障礙合格口不合格口儀表監(jiān)測(cè)合格口不合格口不合格原因監(jiān)考人班長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)3、維護(hù)保養(yǎng)技能測(cè)試（15分）清洗化油器合格口不合格口更換機(jī)油合格口不合格口規(guī)定部位潤(rùn)滑合格口不合格口不合格原因監(jiān)考人班長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)4、車(chē)輛三檢技能測(cè)試（15分）指示燈與儀表合格口不合格口照明裝置合格口不合格口反射鏡合格口不合格口風(fēng)扇帶合格口不合格口剎車(chē)系統(tǒng)合格口不合格口發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面合格口不合格口轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合格口不合格口冷卻液面合格口不合格口制動(dòng)液面合格口不合格口導(dǎo)電接地合格口不合格口罐

12、蓋鎖閉合格口不合格口卸油閥合格口不合格口呼吸閥合格口不合格口滅火器合格口不合格口輪胎氣壓合格口不合格口燃油量合格口不合格口機(jī)油量合格口不合格口水位合格口不合格口變速箱合格口不合格口燈光合格口不合格口啟車(chē)后檢查合格口不合格口不合格原因監(jiān)考人班長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)附表2駕駛員技能考核表B測(cè)試日期：2010年 月 日姓名年齡駕齡1體能測(cè)試（10分）舉重（50公斤/20步）合格口不合格口百米跑（16秒）合格口 不合格口監(jiān)考人隊(duì)長(zhǎng)2、駕駛技能測(cè)試（100公里）（60分）轉(zhuǎn)角委庫(kù)合格口不合格口測(cè)方停不合格口不合格口坡路啟步合格口不合格口坡路停車(chē)合格口不合格口直角轉(zhuǎn)彎合格口不合格口曲線(xiàn)行駛合格口不合格口夜間燈光合格口不合

13、格口限速限寬通過(guò)合格口不合格口夜間會(huì)車(chē)合格口不合格口夜間超車(chē)合格口不合格口連續(xù)過(guò)障礙合格口不合格口儀表監(jiān)測(cè)合格口不合格口不合格原因監(jiān)考人班長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)3、維護(hù)保養(yǎng)小修技能測(cè)試（20分）清洗化油器合格口不合格口更換機(jī)油合格口不合格口規(guī)定部位潤(rùn)滑合格口不合格口折制動(dòng)鼓合格口不合格口緊固制動(dòng)底板調(diào)整間隙合格口不合格口故障診斷合格口不合格口故障分析合格口不合格口故障排除合格口不合格口不合格原因監(jiān)考人班長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)4、車(chē)輛三檢技能測(cè)試（10分）指示燈與儀表合格口不合格口照明裝置合格口不合格口反射鏡合格口不合格口風(fēng)扇帶合格口不合格口剎車(chē)系統(tǒng)合格口不合格口發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面合格口不合格口轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合格口不合格口冷卻液面合格口

14、不合格口制動(dòng)液面合格口不合格口導(dǎo)電接地合格口不合格口罐蓋鎖閉合格口不合格口卸油閥合格口不合格口呼吸閥合格口不合格口滅火器合格口不合格口輪胎氣壓合格口不合格口燃油量合格口不合格口機(jī)油量合格口不合格口水位合格口不合格口變速箱合格口不合格口燈光合格口不合格口啟車(chē)后檢查合格口不合格口不合格原因監(jiān)考人班長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)附表3初級(jí)汽車(chē)駕駛員模擬試卷一、單項(xiàng)選擇1.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，爆震傾向越大，應(yīng)選用（）的汽油。A、辛烷值高B、辛烷值低C、十六烷值高D、十六烷值低2十六烷值高的柴油，它的燃燒性能（）A、好 B、不好 C、一般D、差3為保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫（）A、低5度

15、 B、低10度 C、高5度D、高10度4國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)包括以下四種，其中（）級(jí)油堿值較高，能適應(yīng)燃用高硫燃料A、 CAB、 CBC、 CCD、 CD5齒輪油容易在齒輪間隙中被擠壓出去，這是因?yàn)辇X輪的（）A、速度變化大，回轉(zhuǎn)次數(shù)多B、速度變化大，工作壓力大C、工作壓力大，回轉(zhuǎn)次數(shù)多D、速度變化大，轉(zhuǎn)速高6輪胎安裝在輪輞上，吸收車(chē)輪的（）A、震動(dòng)B、噪音 G污染D、發(fā)熱7輪胎規(guī)格9.0020ZG 表示（）A、鋼絲子午線(xiàn)高壓輪胎B、鋼絲子午線(xiàn)低壓輪胎C、普通棉線(xiàn)低壓輪胎D尼龍子午線(xiàn)低壓輪胎8人字花紋或胎側(cè)上有旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記的輪胎應(yīng)按（）裝用A、正方向B、反方向 C、規(guī)定方向D、側(cè)反方向9一

16、般車(chē)載滅火器是（）A、空氣泡沫滅火器B、化學(xué)泡沫滅火器C、干粉滅火器D、四氯化碳滅火器10 手持滅火器撲救火災(zāi)時(shí)人應(yīng)（）面對(duì)火源A、長(zhǎng)距離B、逆風(fēng) G過(guò)近距離D、順風(fēng)11電氣火災(zāi)不可以用（）撲救A、干粉滅火器R二氧化碳滅火器C、水D黃沙12 在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制中，越野汽車(chē)的車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)為（）A、 2B、 4C、 6D、 818 進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻，以曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱(chēng)為配氣（）A、位置B、相應(yīng) C、角度 D、旋轉(zhuǎn)度19 因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小，所以一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用（）頂氣門(mén)A、平B、凸 C、凹 D、成型20側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)在挺桿的頂部安裝有調(diào)整螺栓，用來(lái)調(diào)整（）A、

17、挺桿長(zhǎng)度B、氣門(mén)間隙C、氣門(mén)開(kāi)度D、搖臂間隙21 汽油機(jī)燃料系中進(jìn)排氣裝置基本上由進(jìn)氣岐管、空氣供給裝置、（）裝置及排氣裝置組成B 、三元催化器D 、汽油濾清器A、排氣消音器C、進(jìn)氣加熱裝置22柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給裝置、空氣供給裝置、（）裝置及排氣裝置組成B 、混合氣供給A、混合氣調(diào)節(jié)C、混合氣形成D、混合氣霧化23化油器由怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、（），起動(dòng)裝置和進(jìn)油裝置組成A、主量孔裝置B、油平面調(diào)節(jié)裝置C、主供油裝置D、濾清裝置24主塞式噴油泵的供油延續(xù)時(shí)間，由（）的形狀決定A、偏心輪 B、凸輪 C、齒輪D、成形輪25四缸汽油機(jī)的點(diǎn)火順序一般為（）A、 1-3-4-2 B 、

18、1-4-3-2 C、 1-4-2-3 D、 1-3-2-426四缸柴油機(jī)的供油順序一般為（）A、 1-2-4-31-4-3-2 C、 1-4-2-3D、 1-3-2-427汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保證最適宜的工作溫度（），以獲得良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性A、 70 度 90度 B、 70 度 80 度 C、 80 度 90 度 D、 60 度 80 度28發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用（）潤(rùn)滑方式A、復(fù)合 B、飛濺 C、壓力D、定期29液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)由主缸、（）以及輸油管等組成A、輔助缸 B、動(dòng)力缸 C、工作缸D、分缸30為了避免齒輪自動(dòng)脫檔，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（）裝置A、差速鎖 B、倒檔鎖 C、自鎖D、互鎖31

19、 汽車(chē)用萬(wàn)向節(jié)一般可分為（），撓性和等角速三種A、剛性 B、軟性 C、普通D 、特殊32驅(qū)動(dòng)橋的主要作用有1 完成降速、2 改變扭矩傳遞方向、負(fù)擔(dān)整車(chē)大部分負(fù)荷、4（）A、保證驅(qū)動(dòng)輪純滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)差速B 、增速增扭D 、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)C、切斷動(dòng)力 33汽車(chē)行駛系一般由（）、車(chē)轎、車(chē)輪、懸架組成A、轉(zhuǎn)向橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 C、驅(qū)動(dòng)橋D、車(chē)架34行駛系的作用之一是支撐汽車(chē)的（） 35傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各種作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩是（）的作用A、總重量 B、自身重量 C、載重量D 、驅(qū)動(dòng)橋重量A、車(chē)橋 B、車(chē)架 C、前輪定位D、懸架 36轉(zhuǎn)向橋主要由前軸和左右兩個(gè)（）等組成A、萬(wàn)向節(jié) B、轉(zhuǎn)向節(jié) C、傳

20、動(dòng)軸D、轉(zhuǎn)向器 37當(dāng)汽車(chē)行駛中，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也跳動(dòng)的是采用了（）懸架A、獨(dú)立 B、非獨(dú)立 C、倒獨(dú)立D、特殊 38輪胎安裝在輪輞上，吸收車(chē)輪的（）A、震動(dòng) B、噪音 C、污染D、發(fā)熱39汽車(chē)轉(zhuǎn)向系一般由兩部分組成，轉(zhuǎn)向器和（）機(jī)構(gòu)。A、梯形 B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng) C、傳動(dòng)D、轉(zhuǎn)向增力40控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為（）系。A、傳動(dòng)B、制動(dòng)C、行駛D、轉(zhuǎn)向41 按轉(zhuǎn)向助力形式，轉(zhuǎn)向器可分為液壓式、電子式和（）式。A、氣壓B、水壓C、電磁D、電動(dòng)42轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由橫拉桿和左右（）構(gòu)成。A、主銷(xiāo) B、梯形臂 C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向搖臂43前輪定位包括（）、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)

21、內(nèi)容。A、主銷(xiāo)側(cè)傾 B、主銷(xiāo)外傾 C、主銷(xiāo)后傾 D、主銷(xiāo)前傾 44鼓式制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)鼓，前制動(dòng)蹄，后制動(dòng)蹄及（）。A、控制裝置 B、操縱控制裝置 C、制動(dòng)盤(pán) D、制動(dòng)泵45行車(chē)制動(dòng)裝置的作用是使汽車(chē)迅速（）或在最短制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)。A、減速 B、增速 C、勻速D、掛擋46車(chē)輪制動(dòng)器可分為（）式和盤(pán)式兩大類(lèi)。A、鼓B、中央 C、液壓 D、氣壓47簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的后蹄摩托車(chē)擦片較前蹄摩擦片（）。A、窄 B、寬C、短D、長(zhǎng)48液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、（）、分泵及油管等組成。A、控制裝置 B、操縱裝置C、總泵 D、制動(dòng)蹄49氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要由空氣壓縮機(jī)、貯氣筒、（）及制動(dòng)氣室組成。A、制

22、動(dòng)閥 B、制動(dòng)總泵 C、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)器50載重車(chē)真空助力器的安裝位置位于（）。A、制動(dòng)主缸前端B、制動(dòng)輪缸后端C、主缸與輪缸之間D、踏板與主缸之間51 交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)限制最大輸出電流，所以不需要（）。A、限壓器 B、高壓器 C、限流器D、逆流截?cái)嗥?2汽車(chē)點(diǎn)火系的作用之一為將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電轉(zhuǎn)為（）電。A、高壓 B、脈沖 C、交流D、直流53蓄電池點(diǎn)火系主要由蓄電池、電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、附加電阻、斷電器、電容器、分電器、高壓阻尼線(xiàn)、（）等部件組成。A、火花塞B、調(diào)節(jié)器C、發(fā)電機(jī)D、起動(dòng)機(jī)54斷電器的固定地點(diǎn)與（）絕緣，且與低壓線(xiàn)連接。A、活動(dòng)觸點(diǎn) B、底板C、低壓接柱D、電

23、容55十六烷值高的柴油，它的燃燒性能（）。A、好 B、不好 C、一般D、差56 國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)包括以下四種其中 （） 級(jí)油堿值較高能適應(yīng)燃用高硫燃料。A、 CA B 、 CBC、 CCD、 CD57汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧工作時(shí)其變形是（）變形。A、塑性 B、永久C、彈性D、剛性58發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸是采用（）材料。A、為鑄鐵 B、球墨鑄 C、可鍛鑄鐵D、合金鑄鐵59具有優(yōu)良的抗海水腐蝕性能的特殊黃銅是（）黃銅。A、錫 B、鋁 C、鉛D、鎰60墊帶膠只要求具有優(yōu)良的（）。A、散熱性 B、耐磨性 C、耐老化性D、彈性61 拆除發(fā)動(dòng)機(jī)附加保溫裝置是（）維護(hù)應(yīng)做的項(xiàng)目。A、日常 B、一級(jí)C、二級(jí)D

24、、換季62一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（）為主。A、清潔、潤(rùn)滑、補(bǔ)給B、清潔、補(bǔ)給、緊固C、清潔、潤(rùn)滑、緊固D、潤(rùn)滑、緊固、補(bǔ)給 63車(chē)輛條件是為保證汽車(chē)的行駛安全、運(yùn)行可靠和保持較好的（）。A、動(dòng)力性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、通過(guò)性D、制動(dòng)性64經(jīng)常行駛在平原、道路條件良好的汽車(chē)應(yīng)以滿(mǎn)足（）作為主要?jiǎng)恿π灾笜?biāo)。A、爬坡能力B、最高車(chē)速 C、最低車(chē)速D、加速性能65路面施加給（）的反作用力稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)力。A、驅(qū)動(dòng)輪 B、從動(dòng)輪 C、轉(zhuǎn)向輪D、支持輪66如果汽車(chē)的牽引力（）則汽車(chē)減速行駛。B、大于行駛總阻力D、大于滾動(dòng)阻力B 、適當(dāng)減速行駛并開(kāi)前照燈D 、適當(dāng)減速行駛A、小于行駛總阻力C、等于行駛總阻力67汽車(chē)進(jìn)入

25、隧道應(yīng)（）。A、鳴號(hào)，迅速行駛C、保持車(chē)速多鳴號(hào)，行駛 68車(chē)輛通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口應(yīng)（）讓干路車(chē)先行。A、小型車(chē) B、貨車(chē) C、支路車(chē)D、客車(chē)69汽車(chē)在彎曲坡道時(shí)由于視線(xiàn)不清對(duì)道路彎曲的緩急和路面交通情況不易判斷因此必須降低速度并沿道路的（）行駛路線(xiàn)緩行。A、右側(cè) B、左側(cè) C、中間 70車(chē)輛行經(jīng)漫水路段時(shí)必須（）。A、加速通過(guò)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng)、停車(chē)查明水情，確認(rèn)安全，低速通過(guò)C、有人在前面引路，低速通過(guò)D、有人在前面引路，高速通過(guò) 71 大型貨運(yùn)汽車(chē)在短途運(yùn)輸時(shí)，車(chē)輛內(nèi)可附載押動(dòng)或裝卸人員（）人。A、 4-8 B 、 3-7 C 、 2-6D 、 1-572機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛

26、員的健康素質(zhì)是（）健康。A、身體 B、心理 C、頭腦D、身心73嚴(yán)寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前，要采?。ǎ┐胧?。A、保溫 B、預(yù)熱 C、加熱D、防凍74夏季行車(chē)應(yīng)隨時(shí)注意水溫表，當(dāng)水溫超過(guò)（）度時(shí)，應(yīng)停車(chē)降溫。A、 75 B 、 85 C、 95D、 10075氣門(mén)間隙調(diào)整有二種方法：逐缸調(diào)整法和（）調(diào)整法。A、一次 B、二次 C、倒缸D、跳缸76分電器凸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚時(shí)，應(yīng)將分電器（）。A、逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度B、順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度C、將觸點(diǎn)間隙調(diào)小D 、將觸點(diǎn)間隙調(diào)在77調(diào)整制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙時(shí)，其下商間隙應(yīng)（）上端間隙。A、小于B、大于C、同等于D、不等于78貨物運(yùn)

27、輸量的指標(biāo)可分為數(shù)量指標(biāo)和（）指標(biāo)兩類(lèi)。A、生產(chǎn)B、周轉(zhuǎn)量 C、質(zhì)量D、平均動(dòng)距79汽車(chē)貨物運(yùn)輸，可分為普通貨物運(yùn)輸和（）貨物運(yùn)輸。A、易爆 B、易碎 C、有毒 D、特殊80裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)，當(dāng)防抱死裝置失去作用時(shí)則（）。A、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)仍能繼續(xù)工作B、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效C、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)車(chē)輪總不能抱死D、無(wú)任何影響二、判斷題 81 （）火災(zāi)的起因是空氣、可燃物、溫度三者同時(shí)具備并相互作用引起了物質(zhì)放熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)的最后結(jié)果。82（）按照火災(zāi)物質(zhì)燃燒的特性汽油發(fā)生火災(zāi)屬于B 類(lèi)液體火災(zāi)。83（）汽車(chē)的基本組成由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備三大部分。84（）現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合式潤(rùn)滑系。85

28、（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油從機(jī)油泵壓送出來(lái)后，分兩路循環(huán)。其中一路進(jìn)入細(xì)濾 清器，經(jīng)濾清后又流回油底殼。86（）差速器最主要的作用在于盡可能地保證車(chē)輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。87（）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸可分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與差速器相連接。88（）蓄電池是一種能通過(guò)能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用的電源裝置。89（）安裝蓄電池時(shí)應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)搭鐵極性來(lái)決定蓄電池的搭鐵極性。90（）在有的重型柴油汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)上還裝有減速機(jī)構(gòu)。91 （）汽油的牌號(hào)越高，表示抗爆性越差。92（）不同牌號(hào)柴油可根據(jù)氣溫高低適當(dāng)調(diào)配摻競(jìng)使用。93（）根據(jù)用途，齒輪油分為普通齒輪油和雙曲線(xiàn)齒輪油。94（）日常維護(hù)是由駕駛員督促輔

29、助專(zhuān)業(yè)修理工來(lái)完成。95（）二級(jí)維護(hù)以清潔、檢查、調(diào)整為主。96（）汽車(chē)駛?cè)胗幸兹家妆锲返膱?chǎng)所時(shí)，必須裝星火熄滅器。97（）鎮(zhèn)靜藥和酒同時(shí)服用對(duì)行車(chē)安全危害極大。98（）先測(cè)量離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)量踏下踏板感到分離杠桿被分離軸承頂上的高度，兩次測(cè)量之和即為踏板自由行程。99（）能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量稱(chēng)為汽車(chē)的載重量。100.（）安全氣囊比安全帶更能在車(chē)輛碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員和乘客。中級(jí)汽車(chē)駕駛員模擬試卷一、單項(xiàng)選擇1 發(fā)動(dòng)機(jī)有效扭矩與曲軸角速度的乘積稱(chēng)為（）。A 、指示功率B 、有效功率C 、最大功率2 在某些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振動(dòng)器中，最常用的是（）。A 、液力式B

30、 、摩擦式C 、復(fù)合式3 采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)是安置在（）。A 、氣缸蓋上部B 、氣缸蓋下部C 、氣缸蓋側(cè)面4 在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的四個(gè)角度中，（）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣性能影響最大。A 、進(jìn)氣提前角B 、進(jìn)氣遲后角C 、排氣提前角5 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)在1.05-1.15 范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（）。A 、過(guò)稀混合氣B 、過(guò)濃混合氣C 、經(jīng)濟(jì)混合氣6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)a 值為（）。A、 0.6-0.8B 、 0.9-1.1C、 0.8-0.97 化油器主供油裝置的工作狀況為（）。A 、除怠速工況外都工作B、除起動(dòng)和怠速外都工作C 、各個(gè)工況都工作8 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在

31、燃燒過(guò)程中，如果（）過(guò)長(zhǎng)，會(huì)引起柴油機(jī)工作粗暴。A 、著火落后期B 、補(bǔ)燃C 、緩燃期9 在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，最佳噴油提前角是（）。A 、隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化的B、是固定不變的C 、隨發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大的增大10 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室采用各種形狀主要在于控制（）。A 、燃燒室散熱面積B 、恰當(dāng)?shù)臏u流和油膜C 、一定的壓縮比11柴油機(jī)噴油泵上的高速器失效，會(huì)造成（）。A 、“飛車(chē)”B 、只有中速C 、只有低速12 用氣缸壓力表診斷氣缸壓力的條件之一是（）。A 、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后熄滅C 、化油器阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，節(jié)氣門(mén)全閉13 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的限壓閥彈簧壓力太軟，將導(dǎo)致（）。

32、A 、機(jī)油壓力過(guò)低B 、機(jī)油壓力過(guò)高C 、機(jī)油流通不通暢14 在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，軸瓦與曲軸選配的方法是（）。A 、以軸配孔B 、先磨軸現(xiàn)選瓦C 、以軸配瓦、再接瓦磨軸15 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)上的蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏后，會(huì)造成（）。A 、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C 、大、小循環(huán)均存在16 排除（）中空氣的方法是擰松放氣螺塞，反復(fù)壓動(dòng)手油泵向燃油系供油，當(dāng)手感有壓力時(shí)，旋松放氣螺塞直到從放氣孔中流出的燃油不含空氣為止，然后在柴油溢流過(guò)程中旋緊放氣螺塞。A 、柴油濾清器B 、噴油泵C 、噴油器17柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要求噴油泵轉(zhuǎn)速在600r/min 以上時(shí)，輸油壓力不能低于（）Kpa。A、 100B、 1

33、50C、 20018 在調(diào)試柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵時(shí)，只要改變柱塞斜槽式與套筒的相對(duì)角位置，就可改變（）。A 、供油壓力B 、供油量C 、供油開(kāi)始時(shí)間19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，檢查時(shí)可扳動(dòng)手泵試驗(yàn)，若拉出手泵拉鈕時(shí)感覺(jué)不到有吸力，但壓下去時(shí)較費(fèi)力，說(shuō)明（）。A 、供油齒條卡滯B、輸油泵至噴油泵的油路堵塞C 、柱塞與套筒二者粘滯20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白色煙霧，一般是（）所引起的。A 、供油時(shí)間過(guò)早B 、噴油時(shí)間過(guò)早C 、噴油時(shí)間過(guò)晚21 當(dāng)氣缸竄氣或空濾器機(jī)油面過(guò)高造成燒機(jī)油時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管會(huì)冒（）的煙。A 、藍(lán)色B 、白色C 、黑色22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有敲擊聲，可逐缸斷油試驗(yàn)，當(dāng)某

34、缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸（）。A 、供油量過(guò)少B 、供油量過(guò)多C 、供油壓力過(guò)高23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器噴油壓力過(guò)低，則會(huì)造成（）。A 、不能起動(dòng)B 、高速性能不良C 、噴嘴易咬死24長(zhǎng)途客車(chē)的大修標(biāo)志和送修標(biāo)準(zhǔn)是以（）為主。A 、車(chē)廂B 、發(fā)動(dòng)機(jī)C 、底盤(pán)25發(fā)動(dòng)機(jī)修竣后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的（）。A 、 5%B 、 8%C 、 10%26孔類(lèi)零件的磨損一般是用（）進(jìn)行檢查。A 、內(nèi)徑千分尺B 、外徑千分尺C 、直尺27汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力是（）。A 、車(chē)輪對(duì)地面的作用力B、地面對(duì)車(chē)輪的反作用力C 、車(chē)輪對(duì)

35、車(chē)輪的作用力28汽車(chē)加速行駛，其驅(qū)動(dòng)力應(yīng)（）行駛阻力。A 、小于B 、等于C 、小于29發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)布置型式的汽車(chē)，下坡制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)重量（）負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車(chē)現(xiàn)象。A 、后移使前輪B 、前移使后輪C 、前移使前輪30發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，上坡和加速時(shí)，重心后移，加大了后驅(qū)動(dòng)輪的（），使汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力加大。A 、總重量B 、附著重量C 、總質(zhì)量31 （）不是摩擦式離合器的功能。A 、增扭降速B 、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步C 、便于換檔32變速器直接檔的傳動(dòng)比（）。A 、大于1B 、小于 1C 、等于 133同步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產(chǎn)生（），防止同步前嚙合。A 、推力作用

36、B 、旋轉(zhuǎn)作用C 、鎖止作用34汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A 、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)B、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)C 、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)35在橫向擺臂式獨(dú)立懸架中，為了提供驅(qū)動(dòng)力和扭矩反作用力，則必須（）。A 、將鋼板彈簧的前商固定在底盤(pán)上B、使用螺旋彈簧和擺臂懸架C 、使用橫向鋼板彈簧及固定在底盤(pán)上的輻條臂36由轉(zhuǎn)向中心到（）軌跡中心的距離稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向半徑。A 、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪B 、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪C 、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪37汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，路面對(duì)車(chē)輪作用一個(gè)向（）的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。A 、左B 、右C 、后D 、前38更換離合器壓緊彈簧的依據(jù)之一是彈力下降值超出設(shè)計(jì)彈力的（）。A、 5%10%B

37、、 20%25%C、 3040%39變速器換檔困難的原因之一是離合器（）。A 、打滑B 、分離不徹底C 、發(fā)抖40東風(fēng)汽車(chē)變速器第二軸前軸承異響，在（）就可聽(tīng)見(jiàn)。A 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后掛檔前B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后掛檔后C 、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前掛檔后41 軸承嚴(yán)重磨損或間隙過(guò)大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)造成變速器（）。A 、異響B(tài) 、亂檔C 、跳檔42 若與變速器變速桿下端工作面相接觸的變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過(guò)多，使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙脫出，則會(huì)造成（）。A 、異響B(tài) 、跳檔C 、亂檔43汽車(chē)起步時(shí)無(wú)異響，引駛中卻有異響，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（）所致。A 、動(dòng)不平衡B 、配合松曠C 、裝配不當(dāng)44在加速過(guò)程中松油門(mén)減

38、速時(shí)，后橋發(fā)響，車(chē)速越高聲響越大，一般為（）所致。A 、軸承間隙過(guò)小B 、嚙合間隙過(guò)大C 、嚙合間隙過(guò)小45頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若轉(zhuǎn)向沉重，則故障在（）。A 、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)B 、轉(zhuǎn)向器C 、前橋46非獨(dú)立懸掛的前輪定位可以調(diào)整的項(xiàng)目為（）。A 、主銷(xiāo)內(nèi)傾B 、主銷(xiāo)后傾C 、前輪前束47安裝轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向車(chē)輪處于直線(xiàn)位置，取方向盤(pán)總?cè)?shù)的（）將轉(zhuǎn)向垂臂裝上。A 、 1/5 B 、 1/4C 、 1/248液壓制管路中混有空氣，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)造成（）。A 、制動(dòng)失效B 、制動(dòng)不靈C 、制動(dòng)跑偏49雙管路掛車(chē)或半掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)配置的控制閥是（）。A 、掛車(chē)控制閥B 、分配閥

39、C 、應(yīng)急繼動(dòng)閥50摩擦片光磨后與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)大于（）以上。A、 50%B 、 70%C、 60%51 電荷有規(guī)則的定向移動(dòng)形成（）。A 、電壓B 、電阻C 、電流52能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫做（）。A 、電流B 、電阻C 、電壓53 歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時(shí)，（）。A 、電壓越大電流不變B、電壓越小電流越大C 、電壓越大電流越大 54晶體三極管具有（）作用。A 、整流B 、放大C 、檢波55汽車(chē)蓄電池在放電時(shí)（）。A 、電解液密度上升B 、電解液密度下降C 、電解液密度不變56蓄電池采用定電流充電方法時(shí)，相同容量的多個(gè)被充蓄電池為（）連接。A 、并聯(lián)B 、串聯(lián)C 、單聯(lián)57當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得

40、最小油耗，同時(shí)能獲得最大（）時(shí)的點(diǎn)火提前角叫最佳點(diǎn)火提前角。A 、異響B(tài) 、跳檔C 、亂檔58在同一轉(zhuǎn)速，最佳點(diǎn)火提前角是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而（）。A 、增大B 、減小C 、不變59汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。A 、減小B 、加大C 、不變60點(diǎn)火線(xiàn)圈的附加電阻是個(gè)（）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成正比變化的特性。A 、熱敏B 、感應(yīng)C 、冷敏61 用蓄電池放電計(jì)檢查單格蓄電池放電電壓時(shí)，如指示在（），說(shuō)明蓄電池完好。A、 1.75V 以上B 、 1.75V 以下C、 1.5V62 .分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（） MM應(yīng)在觸點(diǎn)間隙開(kāi)度最大時(shí)測(cè)量。A、 0.35-0.45 B、

41、 0.45-0.55C、 0.55-0.6563 . 汽車(chē)熄火后，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及時(shí)斷開(kāi)，以免損壞發(fā)電機(jī)激磁繞組和調(diào)節(jié)器的（）。A 、二極管B 、三極管C 、大功率晶體管64起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的閉合電壓值為（）V。A、 6-7.5 B、 7.5-9C、 9-10.565. 若喇叭的音調(diào)過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)調(diào)整銜鐵與鐵芯之間的間隙，此間隙一般在（）MM。A、 0-0.5 B、 0.5-1.5C、 1.5-2.566接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，電流表指示“0”位，表示點(diǎn)火系低壓電路（）。A 、短路B 、斷路C 、正常67電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制的英文縮寫(xiě)為（）。A、 EFIB 、 ESAC、 ISCD 、 ECU

42、68 .發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主 ECU艮據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)共他有關(guān)信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火指示信號(hào)，以控制點(diǎn)火系的工作。這是（）控制。 A 、爆震B(yǎng) 、通電時(shí)間C 、點(diǎn)火提前角69 .當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號(hào)，控制（）的工作，以降低蒸發(fā)污染。A 、活性碳罐電磁閥B 、二次空氣噴射C 、開(kāi)環(huán)與閉環(huán)70 . CNG氣車(chē)可采用定型汽油車(chē)改裝，以下（）不屬改裝廠(chǎng)改裝的系統(tǒng)。A 、天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)B 、開(kāi)然氣供給系統(tǒng)C 、天然氣加壓系統(tǒng)71 .汽化器的作用是將來(lái)處的儲(chǔ)液罐的液態(tài)LPG （）,使其汽化并保持一定的壓力供給混合

43、器。A 、減壓B 、增壓C 、保壓72如果在制動(dòng)時(shí)將車(chē)輪滑移率S 控制在（），車(chē)輪純滾動(dòng)。A、 1015% B、 0%C、 2025%73 .目前在A(yíng)BS中輪速傳感器種類(lèi)中，不用的是（）。A 、電磁式輪速傳感器B 、霍爾式輪速傳感器C 、光電式輪速傳感器74 .在霍爾式輪速傳感器中，由霍爾元件輸出的Mvey準(zhǔn)正弦波電壓，經(jīng)（）放大為V級(jí)的電壓信號(hào)。A 、晶體管放大器B 、校正器C 、脈沖器75 .在A(yíng)BS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，電磁式輪速傳感器采用，不同輪軸形狀的傳感頭，相對(duì)于齒圈的安裝方式各不相同。安裝時(shí)除必須牢固外，傳感頭與齒圈之間應(yīng)留有約（）MM的磁隙。A、 1B、 2C、 376 . 一般大

44、、中型汽車(chē)在平坦的混凝土路同上以20KM時(shí)速制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離不超過(guò)（）MLA、 1.4B、 2.4C、 3.477 . 合理的配氣相位, 可以（）。A 、提高壓縮比B 、減少活塞行程阻力C 、提高充氣系數(shù)78發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，油耗將增加（）。A、 58% B、 811%C、 1114%79看危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)的第一位阿拉伯?dāng)?shù)字就知道其裝載（）。A 、危險(xiǎn)貨物所屬項(xiàng)號(hào)B 、危險(xiǎn)貨物所屬的順序號(hào)C 、危險(xiǎn)貨物所屬的類(lèi)別D 、放射性等物質(zhì)80凡從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┖蛷臉I(yè)人員必須接受道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸培訓(xùn)。A 、宣傳管理B 、財(cái)務(wù)管理C 、后勤管理D 、運(yùn)政管理人員二、判斷題 81 （）

45、發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的總?cè)莘e之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。82（）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)性燃燒過(guò)程中，或緩燃期過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)引起化油器回火。83（）導(dǎo)體對(duì)電流起阻礙作用的能力叫電流。84（）穩(wěn)壓管的動(dòng)態(tài)電阻越大，說(shuō)明穩(wěn)壓性能越好。85（）能電導(dǎo)體產(chǎn)生的磁場(chǎng)可用磁力線(xiàn)來(lái)表達(dá)，其分布是以導(dǎo)體為中心的一組同心圓。86（）交流發(fā)電機(jī)是利用晶體三極管的單向?qū)щ娞匦詫⒅绷麟娮優(yōu)榻涣麟姟?7 （）晶體管調(diào)節(jié)器中的晶體管在飽和狀態(tài)時(shí)集電結(jié)為你電阻，此時(shí)相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合接通電路。88 （）判斷起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸拉線(xiàn)圈和保位線(xiàn)圈是否已損壞，應(yīng)以以通電情況下看其能否有力地吸動(dòng)活動(dòng)鐵芯為準(zhǔn)。89 （）前大燈正常時(shí)遠(yuǎn)光光束中心點(diǎn)應(yīng)能照射在車(chē)前20

46、0MM左右的路面中間。90 （）若短接交流發(fā)電機(jī)的“電樞”接線(xiàn)柱和“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱，充電電流增大，說(shuō)明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。91 （） D型汽油噴射系統(tǒng)是將進(jìn)氣總管的絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電腦。92（）根據(jù)規(guī)定總成在送大修時(shí)，應(yīng)在拆裝狀態(tài)，各另件不得拆換或短。93（）零件進(jìn)入極限限磨損期，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)才能恢復(fù)汽車(chē)使用性能。94（）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難與潤(rùn)滑油粘度、蓄電池工作能力及燃料的汽化性能有關(guān)高級(jí)汽車(chē)駕駛員模擬試卷一、單項(xiàng)選擇1 駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺(jué)獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱(chēng)為（）。A 、反應(yīng)時(shí)間B 、感覺(jué)時(shí)間C 、處理時(shí)間D 、判斷時(shí)間2 在交通環(huán)境中，決

47、定行人行動(dòng)的主要因素有三個(gè)，即行人的（）。A 、判斷經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)B 、思慮經(jīng)歷和反應(yīng)C 、思慮經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)D 、思慮，經(jīng)驗(yàn)，反思3 士沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于（）。A 、鄉(xiāng)村道路B 、城市道路C 、非鋪裝道路D 、鋪裝道路4 分離帶分為（），快慢車(chē)分離帶，人車(chē)分離帶。A 、綠化分離帶B 、柵欄分離帶C 、緣石分離帶D 、中心分離帶5 對(duì)高速公路的基本要求是：設(shè)置中央分隔帶，將（）的車(chē)輛有效地隔離開(kāi)。A 、不同車(chē)輛類(lèi)型B 、不同行駛速度C 、行駛相同方向D 、往返兩個(gè)方向6 交通量是一個(gè)（），在表達(dá)方式上通常取某一時(shí)段內(nèi)的平均值作為該時(shí)段的代表交通量。A 、靜止的量B 、隨機(jī)變量C 、平均的

48、量D 、流動(dòng)的量7 交通事故是指凡車(chē)輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，由于（）違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。A 、當(dāng)事人B 、駕駛員C 、行人D 、人與車(chē)8 提高交通安全要以交通安全教育、（）、工程措施三個(gè)方面著手。A 、交通管理B 、立法管理C 、安全管理D 、道路管理9 交通公害是指：汽車(chē)排出的的污染物；車(chē)輛運(yùn)行時(shí)（）；交通噪聲。A 、二氧化碳B 、揚(yáng)起的灰塵C 、光學(xué)反射D 、城市噪聲10 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)變化的規(guī)律稱(chēng)為速度特性。A 、燃油消耗量B 、燃油消耗率C 、指示耗油量D 、指示耗油率11 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器器調(diào)

49、整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量和燃油消耗率，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 負(fù)荷 變化的規(guī)律為（）。A 、速度特性B 、負(fù)荷特性C 、油耗特性D 、經(jīng)濟(jì)特性12 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A 、燃油消耗率B 、燃油消耗量C 、指示耗油量D 、指示燃油量13 柴油機(jī)負(fù)荷特性是在（）一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿 負(fù)荷 變化的規(guī)律。A 、負(fù)荷B 、轉(zhuǎn)速C 、載荷D 、轉(zhuǎn)矩14 汽車(chē)行駛中遇到的阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、（）、和加速阻力。A 、運(yùn)動(dòng)阻力B 、上坡阻力C 、行駛阻力D 、道路阻力15 汽車(chē)的牽引力

50、大于或等于行駛阻力之和，稱(chēng)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的（）。A 、驅(qū)動(dòng)條件B 、運(yùn)動(dòng)條件C 、附著條件D 、行駛條件16 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)某一軸的車(chē)輛或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱(chēng)為（）。A 、汽車(chē)滑轉(zhuǎn)B 、制動(dòng)跑偏C 、制動(dòng)側(cè)滑D 、行駛側(cè)滑17 汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、接近角、（）、縱向通過(guò)半徑和車(chē)輪半徑等。A 、內(nèi)傾角B 、外傾角C 、偏離角D 、離去角18 汽車(chē)動(dòng)力性的影響因素有動(dòng)力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。A 、最高車(chē)速B 、經(jīng)濟(jì)車(chē)速C 、技術(shù)車(chē)速D 、行駛車(chē)速19 影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素：如行駛的道路、交通情況（）、維修調(diào)整質(zhì)量和周?chē)沫h(huán)境等。A 、汽車(chē)行駛里程B 、駕駛操

51、縱系統(tǒng)C 、駕駛操縱方法D 、汽車(chē)排放20提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是（）視情修理。A 、維護(hù)認(rèn)真B 、操作安全C 、強(qiáng)制維護(hù)D 、行駛安全21 地面制動(dòng)力的數(shù)值取決于制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄（）間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。A 、摩擦片與制動(dòng)鼓B 、摩擦片與制動(dòng)蹄C 、支承銷(xiāo)與制動(dòng)盤(pán)D 、支承銷(xiāo)與制動(dòng)鼓受到了外界側(cè)向力的作用是引起（）22汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑， 因素。A 、制動(dòng)側(cè)滑B 、抱死拖滑C 、制動(dòng)跑偏D 、制動(dòng)拖帶23影響汽車(chē)行駛平順性的因素有（）等。A 、路面的不平度B 、抱死拖滑C 、制動(dòng)跑偏D 、制動(dòng)拖帶24液壓力元件是油泵將（）的能量轉(zhuǎn)換元件。A 、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能B 、壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能C 、驅(qū)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為油液能D 、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)能25液壓千斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)實(shí)際