2014年度總結(jié)工作總結(jié)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2014年年度工作總結(jié)馬踏飛燕騰空起，三羊開泰報(bào)春來。馬尾船政（連江）海洋工程裝備及特種船舶項(xiàng)目又迎來一個(gè)嶄新的春天。我從2013年5月入職以來，逐步了解熟悉公司各種規(guī)章制度，認(rèn)識了新的同事并與他們和睦相處，在工作與生活中互相幫助，在嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度下積極工作。 回首2014年度，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同事的大力協(xié)助下，在完成自身工作及領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)中，有著完成時(shí)的喜悅與自豪，也有遇到困難和挫折時(shí)的惆悵。在自身不斷的努力中，抓住重點(diǎn)，把握切入點(diǎn)，較好的完成了公司領(lǐng)導(dǎo)委派的工作任務(wù)。本人曾經(jīng)歷過新船廠從無到有的所有過程，并直接管理過很多工程，接觸點(diǎn)較廣，面較全。目前

2、在我司直接參與水運(yùn)港口工程材料及3#舾裝碼頭和土建工程分段涂裝車間的管理工作，并在工作中做好以下幾點(diǎn)：一、 工程進(jìn)度控制1、材料及3#舾裝碼頭于2014年3月17日開始第一根水上沉樁，標(biāo)志著碼頭工程的正式啟動施工。于2014年4月26日水上沉樁結(jié)束。共194根。材料及3#舾裝碼頭引橋一、引橋二、引橋三灌注樁從2014年4月25日開始施打，到2014年7月14日結(jié)束，總共41根。2、材料及3#舾裝碼頭于2014年5月27日開始澆筑墩臺開始，于2015年1月15日結(jié)束（包括引橋一和引橋三）。期間從2014年6月5日開始澆筑2#舾裝碼頭下橫梁，材料及3#舾裝碼頭基本處于停工狀態(tài)，從2014年9月8日

3、恢復(fù)施工。3、2#舾裝碼頭于2014年4月49日開始水上沉樁，于2014年7月6日全部結(jié)束。共447根，一根因?yàn)樗履鄬又杏谐链z骸滑移進(jìn)行補(bǔ)樁。兩個(gè)碼頭水上沉樁總共641根。2#舾裝碼頭引橋一、引橋二灌注樁于2014年8月16日開始澆筑，到2014年10月20日結(jié)束?？偣?5根。圖紙24根，一根引橋預(yù)制管莊在碼頭平臺滑移處補(bǔ)樁，引橋增加一根灌注樁。4、2#舾裝碼頭西側(cè)橫梁200米于2014年6月5日開始澆筑墩臺開始，于2014年8月27日結(jié)束；5、2#舾裝碼頭西側(cè)200米于2014年8月18日開始澆筑面層，于2014年9月8日結(jié)束。并于9月25日進(jìn)行交工預(yù)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。6、2#舾裝碼頭南側(cè)

4、200米于2014年11月12日開始澆筑橫梁，于2015年1月26日結(jié)束。7、2#舾裝碼頭南側(cè)200米面板于2015年1月1日開始澆筑，于2015年1月31日結(jié)束（包括引橋一和引橋二）。8、目前，碼頭工程除材料及3#舾裝碼頭引橋二和2#舾裝碼頭引橋三因塢口和護(hù)岸施工影響，暫時(shí)甩項(xiàng)外，其余已進(jìn)入輔助設(shè)施安裝，主體結(jié)構(gòu)掃尾清理中，準(zhǔn)備2015年3月1日的交工驗(yàn)收。9、2014年11月17日分段涂裝車間試樁開始，于2014年12月11日全部完成。主體結(jié)構(gòu)樁基639根，其中因地質(zhì)原因在施打過程中打裂3根，塔吊基礎(chǔ)8根，共650根。10、2015年1月22日質(zhì)監(jiān)站開始介入驗(yàn)收分段涂裝車間西側(cè)樁基分部分項(xiàng)

5、工程，1月23日澆筑完成。11、2015年2月3日質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收分段涂裝車間西側(cè)基礎(chǔ)承臺和基礎(chǔ)梁分部分項(xiàng)工程，驗(yàn)收分段涂裝車間東側(cè)樁基分部分項(xiàng)工程，于2015年2月4日開始澆筑西側(cè)基礎(chǔ)承臺和基礎(chǔ)梁，目前還剩兩跨準(zhǔn)備于2月7日澆筑。12、準(zhǔn)備在年前將基礎(chǔ)承臺土方回填完成。在具體實(shí)施掌控施工進(jìn)度過程中，發(fā)現(xiàn)水工碼頭工程存在輕微的進(jìn)度隱患。曾動之以情，曉之以理進(jìn)行探討，一度編排施工進(jìn)度計(jì)劃，要求施工單位再組織一批施工人員對材料及3#舾裝碼頭進(jìn)行趕工。均以施工單位認(rèn)為在合理的組織流水作業(yè)下能完成節(jié)點(diǎn)而宣告破產(chǎn)。最終以材料及3#舾裝碼頭未能及時(shí)整理出工程技術(shù)資料而憾！（因最后一次混凝土結(jié)構(gòu)澆筑未能達(dá)到28天

6、而無法進(jìn)行質(zhì)量評定）如有下次機(jī)會，一定堅(jiān)持原則，以全局完工為主導(dǎo)方向，全力掌控施工單位進(jìn)度情況，嚴(yán)格按照施工合同要求進(jìn)行合理管理。二、 工程質(zhì)量控制1、自碼頭施工以來，現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量風(fēng)波不斷，國標(biāo)與地標(biāo)的質(zhì)量評定方法存在差異，導(dǎo)致質(zhì)監(jiān)站幾度下發(fā)質(zhì)量通知單，最終以現(xiàn)場再次復(fù)核質(zhì)量結(jié)果而行進(jìn)，目前最終報(bào)告尚未出。2、碼頭工程預(yù)制面板存在質(zhì)量不合格情況，聯(lián)合監(jiān)理對不合格產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)場作廢處理，絕不允許出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象發(fā)生，施工單位亦自覺處理，重新預(yù)制合格的面板進(jìn)行安裝。3、在施工過程中，現(xiàn)場2014年6月10日巡查發(fā)現(xiàn)樁基存在裂縫現(xiàn)象，6月15日立即組織相關(guān)部門，相關(guān)人員，邀請有關(guān)專家進(jìn)行會診，并出

7、具補(bǔ)強(qiáng)措施，責(zé)令施工單位組織相關(guān)專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)人員進(jìn)行質(zhì)量修復(fù)。因修復(fù)工作存在不合理交叉作業(yè)期間，并受潮汐影響嚴(yán)重，從9月份陸陸續(xù)續(xù)修復(fù)至今，歷時(shí)6個(gè)月。年前將組織監(jiān)理單位、施工單位一并進(jìn)行樁基修復(fù)驗(yàn)收。4、分段涂裝車間在11月17日試樁就出現(xiàn)管樁出廠質(zhì)量隱患，組織監(jiān)理、施工單位進(jìn)行對管樁的質(zhì)量控制，勒令管樁廠將第一批管樁全部退場，要求后進(jìn)場的管樁必須是最新出廠的合格管樁，此后，管樁施工順利，經(jīng)第三方檢測單位進(jìn)行靜載試驗(yàn)和小應(yīng)變檢測，檢測結(jié)果均為合格。保證了下一步施工的順利開展。在施工過程中，不免出現(xiàn)局部的質(zhì)量問題，第一時(shí)間進(jìn)行分析、探討；當(dāng)即做出補(bǔ)救措施，組織施工單位進(jìn)行整改是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的首要職責(zé)

8、。配合質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行現(xiàn)場抽檢與檢查，適時(shí)做出回復(fù)，力爭將施工質(zhì)量與工程安全、進(jìn)度齊頭并進(jìn)，圓滿竣工。三、 工程安全控制在本人組織監(jiān)理單位專職安全員、施工單位專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場檢查的前提下，我司安保部門還進(jìn)行不間斷抽查，檢查，范圍包括場容場貌，危險(xiǎn)源辨識標(biāo)志、安全警示標(biāo)語、五牌三圖、現(xiàn)場消防、臨時(shí)用水用電、生活區(qū)環(huán)境清潔等一系列內(nèi)容。并對各家單位進(jìn)行考核和評比，編制相關(guān)獎罰制度，做到安全無死角，三百六度全方位監(jiān)控。在參與各次大檢查中學(xué)到不少安全專業(yè)知識，對自身安全意識有很大的提升空間。在此感謝安保部門作出的努力而保得現(xiàn)場平安，謝謝！四、 工程投資控制1、在部門共同研究探討下，以當(dāng)月15日到下月15日

9、為一個(gè)階段，制定當(dāng)月工程量在15日前以現(xiàn)場工程量簽證單的形式，施工單位上報(bào)至監(jiān)理審核，監(jiān)理審核后報(bào)現(xiàn)場業(yè)主審核，審核工作結(jié)束后，于當(dāng)月20日之前將本月工程進(jìn)度款報(bào)至監(jiān)理和現(xiàn)場業(yè)主?，F(xiàn)場業(yè)主審核后報(bào)招標(biāo)辦再次審核，經(jīng)過層層把關(guān)，層層審核。做到工程量不超簽，工程款不超付的情況。2、水工項(xiàng)目碼頭工程施工過程中，在細(xì)化圖紙與踏勘現(xiàn)場實(shí)際情況后，會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位、施工單位共同進(jìn)行2次優(yōu)化，最終通過將碼頭引橋灌注樁樁基改為預(yù)制管樁，為公司節(jié)省了元的投資成本。更好的加快了現(xiàn)場施工進(jìn)度，得到了質(zhì)量保證。3、分段涂裝車間圖紙變動大，審圖過程長。在有效的組織圖紙會審后，要求施工單位開展樁基工作，因樁基圖紙與審圖

10、后的新版圖紙出入不大，合理的控制了投資成本，加快了現(xiàn)場施工進(jìn)度，保證了年后的上部結(jié)構(gòu)施工按計(jì)劃、按節(jié)點(diǎn)展開。五、 組織協(xié)調(diào)1、協(xié)調(diào)工程施工單位與各相關(guān)單位、部門的工作關(guān)系，解決好各單位之間或工序之間的銜接、交叉、施工過程中的矛盾，確保工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度，合理降低工程造價(jià)。2、針對工程需要研究處理的專業(yè)問題，召開專業(yè)協(xié)調(diào)會，提出處理意見，形成工程專業(yè)協(xié)調(diào)會議紀(jì)要。3、做好工程協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)與施工、質(zhì)量與進(jìn)度、安全文明施工與進(jìn)度等在施工中經(jīng)常出現(xiàn)的矛盾，在協(xié)調(diào)過程中，秉公處理，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量合格，工期按要求，安全無事故的目標(biāo)。4、協(xié)調(diào)各施工單位在施工中用水、用電的矛盾。各施工單位之間的時(shí)間交叉、

11、立體交叉作業(yè)、現(xiàn)場運(yùn)輸通道的矛盾。5、在對施工單位的管理上，以合同、規(guī)范為依據(jù)，按照公司制度向施工單位灌輸我司的管理方法和理念，立好規(guī)矩，制定好標(biāo)準(zhǔn)，樹質(zhì)量、安全文明標(biāo)兵，同時(shí)增強(qiáng)服務(wù)意識，進(jìn)行充分的溝通、協(xié)調(diào)是做好對施工單位管理的基礎(chǔ)。 6、對監(jiān)理公司的管理，首先應(yīng)充分支持監(jiān)理的工作，其次要檢查、督促、指導(dǎo)監(jiān)理的工作，對待監(jiān)理日常工作不到位的地方及時(shí)指出，在對施工單位的管理上有時(shí)可借助監(jiān)理的力量，往往可以取得良好的效果。7、每周組織召開周例會，解決施工單位提出的相關(guān)需要協(xié)調(diào)解決的問題，布置公司領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)和要求，提出相關(guān)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資的整體方針，對有關(guān)問題進(jìn)行整改并制定相關(guān)措施。8

12、、每周編制工程周報(bào)，如實(shí)反映工程現(xiàn)場實(shí)施情況，給公司領(lǐng)導(dǎo)全面了解現(xiàn)場進(jìn)展。六、 存在的不足以及改進(jìn)措施入司22個(gè)月來，在工作中發(fā)現(xiàn)自己還存在一些不足之處，在工作中處理現(xiàn)場事宜，不夠謹(jǐn)慎，細(xì)心。雖然工作量相對比較大，但是閃光點(diǎn)不多，許多工作還有不盡如意之處，總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點(diǎn)：1、不能充分的利用資源：對公司龐大的資源有所忽略，在工作中存在狹窄的一面。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛?，在以后的工作中，我要主動加?qiáng)向各專業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)、同事多多溝通，多多請教。通過公司這個(gè)大平臺達(dá)到資源共享，從而提高自身的業(yè)務(wù)水平，為公司做出自身更大的貢獻(xiàn)。2、作為一個(gè)現(xiàn)代化人才，他應(yīng)該是一專多能的，這樣的人

13、才才符合時(shí)代以及公司的需求。自己的專業(yè)面狹窄，對設(shè)備安裝、水電專業(yè)、造船流程中的細(xì)節(jié)等其它專業(yè)認(rèn)識度不夠深邃，這都限制了自身的發(fā)展。在以后的工作過程中，我將加強(qiáng)其他專業(yè)的學(xué)習(xí)，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一專多能的復(fù)合型人才。七、完成2015年度工作目標(biāo)計(jì)劃的措施回望2014年，展望2015年，2015年是我司在本項(xiàng)目中至關(guān)重要的一年。各大項(xiàng)目、各輔助項(xiàng)目、各配套項(xiàng)目全面開花，為保證本年度能順利點(diǎn)火而積極備戰(zhàn)。工作目標(biāo)：1、材料及3#舾裝碼頭、2#舾裝碼頭交工驗(yàn)收并交付使用；督促施工單位盡快完善碼頭平臺上配電房施工，配合動力設(shè)備部完善水、電、動力管道等的安裝，督促并跟蹤施工單位

14、完善工程技術(shù)資料；2、根據(jù)生產(chǎn)需要，滿足回旋水域、碼頭平臺前沿的水深使用條件；測量水深條件，與有關(guān)部門對接靠碼頭船只水深要求，按書面通知為準(zhǔn)，按時(shí)滿足水深使用條件； 3、工種最多，工藝最全就是涂裝車間工程；它包含了土建、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、裝飾、水電、消防、設(shè)備、動力電、空壓氣管、弱電、市政等一系列的分部分項(xiàng)工程。我會根據(jù)與設(shè)備動力部協(xié)調(diào)溝通的交付設(shè)備安裝的節(jié)點(diǎn)，并根據(jù)施工合同的工期要求，順利完成分段涂裝車間工程。根據(jù)節(jié)點(diǎn)要求，細(xì)化施工進(jìn)度計(jì)劃，細(xì)化到人員安排，材料準(zhǔn)備、工序銜接。并協(xié)同監(jiān)理單位管控現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資情況。八、 相關(guān)建議1、各部門之間沒有形成很好的銜接方式，建議各部門之間形成以

15、書面形式互相轉(zhuǎn)達(dá)的流程，留下書面痕跡，有據(jù)可查。2、嚴(yán)格按照合同要求簽署現(xiàn)場簽證單，要求施工單位、監(jiān)理單位以及我司相關(guān)負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)記錄，適時(shí)報(bào)審及審批。對于逾期不報(bào)，過期補(bǔ)報(bào)的情況予以扼殺。3、遵循“細(xì)節(jié)決定成敗”的重要理念。重視小事、緊摳細(xì)節(jié)，從中找到認(rèn)真的態(tài)度和科學(xué)的精神，找到連同細(xì)節(jié)一同被丟掉的創(chuàng)新精神；我們要為“小”正名、為“細(xì)”鼓掌，甚至應(yīng)該在全廠區(qū)進(jìn)行一場關(guān)注細(xì)節(jié)的素質(zhì)教育，使整個(gè)馬船在精、細(xì)方面下工夫，提高我們的個(gè)人質(zhì)量，鞏固整廠區(qū)的生產(chǎn)質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)馬船工程技術(shù)部的素質(zhì)。4、成品保護(hù)的問題。針對成品保護(hù)可謂至關(guān)重要，任何一小點(diǎn)的破壞都會從整體上破壞美感，影響工程驗(yàn)收。對于成品

16、保護(hù)，必須采取主動與被動相結(jié)合的做法來防護(hù)。采取相應(yīng)的相關(guān)防范強(qiáng)制性的制度，必須對成品保護(hù)問題天天講、日日抓，重典治理，加強(qiáng)灌輸成品保護(hù)的意識，提高各方參建單位人員的認(rèn)識。 5、結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)2#舾裝碼頭平臺前沿掃海后，9-9海堤出現(xiàn)30com的均勻沉降，位移狀況良好，未出現(xiàn)警報(bào)數(shù)據(jù)，目前應(yīng)該加強(qiáng)對海堤的監(jiān)測，隨時(shí)掌控沉降和位移情況。且海堤外側(cè)淤泥不易擾動。6、蓬岐老碼頭邊上海堤滑移后，應(yīng)預(yù)防以后在正式施工期間再次滑移的危險(xiǎn)，施工進(jìn)度一定要緩慢，分層填筑，分層加高，在進(jìn)行沙樁或者其他工藝的施工時(shí)也應(yīng)當(dāng)放慢荷載進(jìn)度，多觀察，多監(jiān)測，確保施工安全。7、在確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的情況下，建議讓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全程參加招標(biāo)文件的討論，招投標(biāo)工作的展開以及進(jìn)行，確定施工單位后參與合同編制與討論，增加對合同的認(rèn)知度。在工程實(shí)施過程中能更好的按照合同要求管理工程項(xiàng)目。8、作為現(xiàn)場第一責(zé)任人，務(wù)必將現(xiàn)場第一重大情況匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)層，好讓領(lǐng)導(dǎo)層在