路基填方試驗路段施工方案及工藝完整

1、路基填方試驗路段施工方案及工藝完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）路基填方試驗路段施工方案第一節(jié) 工程概況一、地理位置 四會至廣寧段位于廣東省西北部，南端與三水至四會段相接， 沿北西方向延伸經四會市石狗鎮(zhèn)、黃田鎮(zhèn)，廣寧縣賓亨鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)。本標段位于四會至廣寧段，起于謝橋村K37+936.714 （接三水至四會 段第九標段終點 K37+895.986）, 經下布隧道、沿都莨逕路段兩側山 體之間的溝槽，止于企山寨 YK42+750路線長4。813km。二、氣候情況 沿線所經四會市境地處北回歸線以南，屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛，陽光充足。年平均氣溫22。3 C,平均年總日照量2225.4小

2、時，平均年總降雨量1396.7毫米.雨季集中在每年49月，臺風盛 行期在79月，伴隨暴雨。三、地形地貌、地質、水文 四會位于廣東省中部偏西，西、北、綏三江下游 , 粵西山區(qū)與珠 三角平原的結合部。地貌單元屬山前沖積盆地、構造剝蝕丘陵。地 形似豎立的桑葉，沿線地勢北西高南東低 , 由北西向南東呈傾斜狀， 地貌類型以丘陵及丘陵間沖洪積盆地為特征。沿線地質構造單元屬于華南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接 部位，構造變形強烈，基地構造、蓋層構造及大陸邊緣活動帶的構造形跡均有表現，主要表現為褶皺和斷裂沿線屬西北水系，構造剝蝕丘陵區(qū)，地表水系發(fā)育，主要有綏江及支流.地下水主要是第四系松散層孔隙潛水及碎屑巖基

3、巖裂隙 水?？紫稘撍a給源主要為大氣將水和鄰近河流的地表水，地下水 位受季節(jié)性變化影響部太明顯，一般以下降泉出露，泉流量小于1L/S, 局部具承壓性；裂隙水主要賦存于巖石風化裂隙、構造裂隙、面層孔 隙、斷裂帶內，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵間溝谷內會 匯集成小溪流，常見流量 0。21。2 L/s。四、工程特點1、沿線跨越水網點多，面廣：水塘、魚塘、溝渠。2、路段土質含水量高，液性指數大，需進行清淤換填路段折成 單線全長560m占路段長5。82%袋裝砂井、砂樁、管樁處理路段 折成單線全長1077m占路段長11.19%,路段施工受天氣制約大。3、 填挖方不平衡，填方數量大，設計填方數量76。

4、32萬m,挖 方58萬m,需借土填筑。五、技術指標序號項目單位技術指標公路等級I a-B air we a! » i設計速度高速公路 h * n; 80路基寬度整體式：32。0分離式:16。0汽車荷載等級I 地震動峰值加速度i系數6路基設計洪水頻率I公路一I級0.051/100第 二 節(jié) 填 方 試 驗 路 段 施 工一、試驗段施工位置選擇試驗段位置的選擇主要考慮前期路基填筑施工便利， 填方中地質 條件、斷面形式具有代表性的地段 , 填筑材料為路基主體填筑常用材 料，對其余工程施工的干擾性較小，能夠通過試驗段施工最快取得 各項工程指標目的的項目。 經過對本合同工程填筑區(qū)段的統(tǒng)籌考慮，

5、 最終選定 YK39 720YK39880 段 160 米長填方路基作為試驗段 路基.二、試驗目的為確保路基工程質量， 在路基填筑大規(guī)模施工前 , 在試驗路段的 填筑過程中確定填料的最佳含水量，松鋪厚度，最經濟的碾壓遍數， 碾壓速度，施工機具最佳組合方式 , 人機的協(xié)調等 , 針對不同的壓實 遍數所對應的壓實度，進行詳細的記錄、收集、整理試驗數據，確 定出不同型號機械的最佳碾壓遍數，最佳含水量，松鋪系數 , 為今后 的路基填筑大面積施工提供科學的依據 , 以指導施工 .試驗段路堤填按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組 織施工。采用挖掘機上料 , 自卸汽車運料，推土機攤鋪 , 平地機整平，

6、 振動壓路機壓實；填土路堤采用全斷面水平分層填筑法施工。三、試驗依據（1）、公路路基施工技術規(guī)范（ JTG F802006）。（2）、公路土工試驗規(guī)程 （JTJ 051-93 ）。（3）、二廣高速公路懷集至三水段第十合同段兩階段施工圖等。四、試驗內容1、填料選擇K39+980左側取土場，填料為粘土質礫。2、層厚設計 據設計文件及現行規(guī)范要求，本合同路基松鋪厚度控制不大于 30cm壓實后的路基層厚不大于25cm因此，在的填料鋪筑整平時, 采用30cm厚度進行控制.3、含水量選擇 試驗段施工中，選擇不同的填筑材料進行填筑，對隨層填料的含水量進行檢測，并測定在相應含水量情況下達到要求密實度的層 厚、

7、碾壓速度及碾壓遍數進行記錄，材料含水量過小時，根據情況 適當在材料表面噴灑水以增加填料含水量，然后再測量在增加含水 量后的碾壓參數；如果仍然含水量較小，則需增加灑水量，繼續(xù)進 行相應操作 , 反之，則需要將填料翻松晾曬 , 直到得到填料密實的接 近最佳含水量為止。4、壓實度曲線及相關碾壓參數選定 根據填筑試驗得到的相應參數 , 在壓實曲線表上繪制材料的壓實度曲線，從而得到材料在不同的含水量，碾壓遍數和層厚情況下 的最合理工況。五、準備工作1、組織準備(1) 、施工組織機構及人員為保證本工程的順利實施，我項目部成立了以項目部試驗室， 工程技術部，質檢部為首的領導班子。領導機構及成員名單見表3-1

8、， 表 3 2。表3-1 路基試驗段施工領導機構框圖表3-2路基試驗段施工管理人員表部門姓名職稱經理室李振軍項目經理、工程師總工室孫紅強總工程師、高級工程師質安部萬德新質檢部長、工程師夏嘉一安全主任工程部陳遠富工程部長楊建波助理工程師測量鐘敏達助理工程師試驗羅壽梅試驗室主任、工程師宦途飛助理工程師材料室全志濱物資部長合約部朱鳳玲合約部長、工程師 :(2)、勞動力投入機械操作手15人，輔助工30人.(3 )、材料使用填筑材料經試驗室試驗后，報請監(jiān)理工程師確認批準后方 可使用。(4)、投入試驗路段機械一覽表機械名稱規(guī)格單位數量挖掘機小松PC200臺2壓路機洛陽YZ18B臺2推土機D60臺2平地機天

9、工PY160C臺1自卸汽車輛6灑水車厶 口1打夯機臺1(5)、檢測設備Topcon GTS-602型全站儀一臺、TJOPOP30024X水準儀二臺、 灌砂法測壓實度全套試驗設備，主要包括：巾150灌砂筒一個、基板、 臺秤、天平、烘箱、鋁盒、標準砂等。2、技術準備(1)、設計圖紙的熟悉和核查施工主要管理人員和技術人員認真學習熟悉設計圖紙，核查設計圖紙，充分了解設計意圖和技術要求。(2) 、技術培訓根據工程要求，組織有關技術人員、操作人員參加學習和技術 培訓.（3）、技術交底施工前和施工過程中，對參與施工的有關管理人員、技術人員 和技術工人進行技術交底.使參與施工的人員對施工對象從設計情 況、工程

10、特點、規(guī)范技術要求到施工工藝等方面有一個較詳細的了 解，做到心中有數，以便科學地組織施工和合理地安排工序，避免發(fā) 生技術指導錯誤或操作錯誤.3、現場準備試驗路段及上料運輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基 底處理工作。4、試驗準備在試驗路段鋪筑前對擬采用的原材料按規(guī)范要求進行了顆粒大 小分析、液限、塑限、塑性指數、土的承載比（CBR和土的擊實等指標試驗。我標段試驗室已對 K39+980左側取土場有代表性土進行 了有關試驗，試驗結果：最大干密度2.12g/cm3,最佳含水量7。0%; 液限為26.6 %,塑限為20.6 %,塑性指數6; CBR直為48.6 % .該試 驗路段最高填筑厚度7。4

11、3m其中93區(qū)5。13m分24層填筑，94 區(qū)1。5m厚分7層填筑,96區(qū)0.8m厚分4層填筑。上路床0 30cm> 96%810cm下路床3080cm> 96%510cm上路堤80150cm> 94%415cm下路堤>150cm> 93%315cm零填及路塹路床030cm> 96%810cm3080cm> 96%510cm六、試驗方案和工藝試驗路堤施工工藝流程見下圖路堤填筑施工方案報批準備階段施工階段整修驗收階段填平壓檢筑整實測區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)段段段段_9 F施工 測 量基 底 處 理路 基 填 筑A攤鋪 .整平碾 壓 密 實檢 測簽證>路 基 整 修

12、1 hNY循環(huán)A至設計標高說明：路堤采用全斷面、水平分層填筑的方法施工。挖掘機裝車、自卸車運輸、推土機 攤鋪，平地機整平、重型振動壓路機振動壓實路基填筑施工工藝流程圖1、測量放樣按設計圖紙放出路基填方段路中線和坡腳樁，左右兩側以紅繩 子各自拉出起填線， 并對樁點進行保護 . 邊坡線的控制樁根據實際地 形每1020m樁，必要時可根據實際增加控制樁數量，控制樁上要 標明里程。2、基底處理 安排人工配合推土機清除施工范圍內的垃圾、有機物殘渣及原 地面以下100300mm內的草皮和表土 .基底要求平整，整平處理后用 壓路機進行碾壓直至壓實度不小于 90%?；讐簩嵦幚砗?, 重測地面 標高。清理出來的

13、垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運至堆放指定地 點。3、臨時排水根據施工的實際地形 , 作好臨時排水溝 , 臨時排水溝的位置要與 永久排水溝相結合 , 盡量設在永久排水溝的位置上，但斷面不宜過 大，待施工永久排水溝時再擴大到設計斷面，排走的雨水，不得流 入農田、耕地，也不得引起水溝淤積和路基沖刷。4、分層填筑試驗段兩側每1015m插桿掛線，控制每層松鋪厚度。按照預先 確定的參數進行控制，每層松鋪厚度不大于30cm.自卸汽車卸土，根 據車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便控制松鋪厚度 . 為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬填筑50cm。5、攤鋪平整采用推土機攤鋪，平地機整平，每一層做

14、成向兩側2 4橫坡以利排水6、碾壓夯實碾壓采用振動壓路機進行， 先慢后快，先靜壓后振壓 , 由弱振到 強振。采用自重18T激震力2732T的振動壓路機進行碾壓，碾壓順 序為：直線段由雙路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側 碾壓。前后兩次輪跡重疊輪寬1/3 ,縱向接頭處重疊0。5m,前一遍 與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，壓路機壓不到處，打夯機夯實 , 保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓路機輪子過多往前推擠， 宜先慢速靜壓一遍 , 再慢速微振動一遍，施工記錄速度為 2。 0Km/h， 人工局部找平后，以3Km/h- 3。5Km/h速度振動強度壓實第三、四 遍，隨著填料逐步密實，速

15、度在不超過 4Km/h范圍逐步加快，直至 達到要求所需碾壓遍數 .7、檢測 每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、含 水量及壓實度的檢測。檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一 層. 壓實度采用環(huán)刀法控制，灌砂法檢驗。（1） 、松鋪厚度檢查試驗前，在路基上每10m放出左、中、右樁并用水平儀測出該 點高程，在樁位處釘一根12螺紋鋼，并在虛鋪厚度標高位置系紅 布條，以有效控制松鋪厚度并方便施工。、含水量檢測對細粒土填料，含水量的多少即填料中自由水的多少 , 對壓實效 果有決定性的影響。故在施工中必須嚴格控制填料的含水量，將含 水量控制在最優(yōu)含水量的± 2范圍內，對超出此范圍

16、的填料須進行 晾曬或灑水處理。施工采用一臺EQ1092F型5t灑水車進行灑水濕潤。、碾壓檢測 振動碾壓的壓實是依靠碾的質量靜壓和振動力的共同作用，在 振動力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，并在靜壓作用下產生移動 充填孔隙而達到密實狀態(tài)。在壓實顆粒狀土時，壓路機走行速度須控制在24km/h。先輕后重，先慢后快.即開始初壓作業(yè)時，由于土壤較松散， 以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時間長一些，作用深度大一些， 土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮壓路機的壓實功能，避免因碾 壓速度過快造成推擁土壤 . 隨著碾壓遍數的增加而提高碾壓速度， 有 利于提高壓路機的作業(yè)效率和表層的平整度 .當碾壓到第四遍時 , 進行

17、水準測量，檢測壓實度，得出水準測 量和試驗檢測結果，若未滿足要求，再振動碾壓第五、六遍，按上 述檢測方法得出測量和試驗結果 , 檢測后若還未滿足要求， 再振動碾 壓第七、八遍 , 若滿足要求，靜壓趕平無輪跡為準。（4）、數據整理 試驗完成后，根據水準測量及壓實度檢測結果 , 即統(tǒng)計試驗結果 , 進行數據分析 （ 每層的碾壓遍數與標高關系） ，并繪制每一松鋪厚度 的壓實度指標與碾壓遍數曲線圖，確定松鋪厚度、壓實方式及壓實 遍數 . 報請監(jiān)理審批 , 指導全線同類填料施工。數據分析如:碾壓遍數與標高關系（第n層）測點（樁號）填前標高（m）整平后標高（m）碾壓后標高（m）備注碾壓遍數45n遍Kxx+

18、yy 左Kxx+yy 中Kxx+yy 右結論松鋪厚度： 壓實厚度： 松鋪系數： 壓縮變形量：8路基整修路基整修包括路拱、平整度、邊坡等,嚴格按設計結構尺寸進行, 對于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到 驗標要求。七、質量保證措施1、填料控制填料粒徑大于要求粒徑的必須擊碎，填料中的雜質（如樹根、 樹枝、草根等非適用材料）用人工揀除。填料粒徑大于要求粒徑填料應用部位|填料最大粒徑（路床頂面以下深度） （m）（mr）上路床（00.30）|100下路床（0。300。80） 100I 上路堤（0。801。50）|150 I 一下路堤（-：1.50）-j 150零填及路塹深度一030

19、100注：上、下路堤填料最大粒徑150mm勺規(guī)定，不適用于填石路堤和土質路 堤。2、含水量控制填土前對填料天然含水量進行檢測，與最佳含水量進行對比， 決定上料后碾壓前是否晾曬和灑水，控制填料含水量在最佳壓實含 水量士 2%之內。含水量太低時采用其表層噴水并采用路拌的方法提 高含水量.含水量超標時，采取翻挖晾曬的方法，降低含水量并適當 減薄填厚度。3、層厚控制在路基兩側超范圍用插桿掛線來控制，保證松鋪厚度，施工過 程中根據卸土距離來保證.4、技術質檢控制（1） 、每一填筑層都測出中樁、邊樁及超寬、填筑位置，并進行 水準測量,查看層厚,計算橫坡。（2）、按規(guī)范要求檢測壓實度，壓實度達到規(guī)范要求時應

20、經監(jiān)理 工程師抽檢并批準后方可進行下一層的填筑工序。技術指標均應達到下表所規(guī)定的要求：土質路堤施工質量標準序號技術指標規(guī)定值或允許偏差1壓實度（）路槽下080 cm96%縱斷高程（mm中線偏差（mr）寬度II亠n n亠亠 a 亠 n 4$ 亠口 n 4亠 n 亠 口 厶4 卜 平整度（mmI6 橫坡（ ）7 邊坡坡度80 150 cm94% >150 cm93%+10，15不少于設計值15士 0.3不陡于設計值八、安全保證措施1、設立專職安全員并建立 24小時旁站制度，及時糾正和消除 施工中出現的不安全苗頭。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3、工地設立明顯的安全警示牌和安

21、全注意事項宣傳欄。4、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不 得上機操作。九、環(huán)境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃 等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水 .2 、對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料 ，要運至 指定的地點進行廢棄.3、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生 活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，.也不得傾瀉于 飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附件：擊實試驗成果審批報告填方試驗路段施工方案一、工程概況泉州北迎賓大道拓寬改造 （ 一期）工程第一標段北起洛陽橋頭， 樁號K0-3

22、40,南至福廈高速公路，終點樁號K1+600,路線總長1940m。 工程主線按城市快速路標準， 設計時速主車道 60km/h; 地面輔道按城 市次干路標準，設計時速 40km/h.道路紅線寬70-86m, 般路段主 線雙向八車道 , 地面輔道雙向四快二慢的斷面寬度。路基填筑有138427m3為此在進行路基填方施工前我們選擇 K1+300- K1+450段（150m作為填方試驗段，試驗段填筑高度在0.5 米 1.5米之間.通過試驗路段確定合適的施工工藝和合適的填筑層 厚，最大填料粒徑，碾壓遍數等參數，用于指導后期大規(guī)模施工。二、施工準備1 、熟悉圖紙、合同文件、技術規(guī)范和復測線路控制樁點。2、試

23、驗室在填筑的土源處取樣試驗， 確定土樣的重型擊實， CBR， 塑、液限，含水量，顆粒分析等技術參數。3、所有準備用于土方施工的機械設備應進行檢查和維修、 保養(yǎng)， 保證最佳工作狀態(tài) .4 、施工試驗路段兩側應做好臨時排水溝，保證施工場地內不積 水。5、作好臨時交通疏導，便于運輸設備通行。三、試驗目的1、確定填料輾壓時的最佳含水量；2、確定適宜的松鋪厚度；3、確定合適的輾壓遍數和輾壓速度；4、標高、邊坡、橫坡的測量控制方法；5、最佳的機械組合和施工組織.四、施工組織和施工安排1、試驗段主要管理人員配備表（見表1）表1試驗段主要管理人員配備表姓名職務職稱備注楊云凌項目經理高級工程師總負責人姚華項目技

24、術負責人高級工程師技術負責人魏善軍項目副經理工程師現場總指揮劉兆衍安質部部長工程師電氣工程師江天福試驗室副主任工程師試驗室技術負責人費為金工程部部長工程師現場技術主管李延魁工程部副部長工程師路基主管工程師郭森鵬測量班班長工程師測量工程師2、路基試驗段施工投入主要機械設備進場情況（見表 2）3、試驗段施工勞動力配置表（見表 3）表2路基試驗段施工投入主要機械設備進場情況序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW或數量（臺）備注容量（mi）或 噸位1推土機TY 220162kw22自行式平地機PY 220160kw13挖掘機PC220-51。1m324裝載機ZL503.0m325小型振動壓路機YZ22.0

25、t16振動壓路機YZ20H20t17自卸汽車EQ3242G15t58灑水車JY J5120GSSC8000L1表3路基試驗段施工投入勞力投入進場情況序號工種人數備注1工程隊長12管理員23技術員24安全員1表3路基試驗段施工擬投入勞力投入表序號工種人數備注5試驗員26材料員27測量工48挖掘機司機49裝載機司機210壓路機司機311平地機司機112自卸車司機513普工203、試驗段施工計劃起訖時間：2021年11月6日2021年11 月16日。五、施工組織及方案1、填筑前準備工作用全站儀將路線中樁、邊樁進行實地放樣，測量原地面高程， 繪制橫斷面圖。將路基原地面表土、樹根等進行清除外運。準備工作

26、完成后經監(jiān)理工程師同意進行試驗路段施工，填筑時 有監(jiān)理工程師旁站，并做好各種原始數據的詳細記錄供監(jiān)理工程師 審批。填筑土源為本合同段內就近的路基挖方。2、路基填筑施工路基填筑施工按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)：場地清理基底 處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定 路基面整修。填筑前應在處理好的基底上用石灰在填筑范圍內打格劃線，線格寬度應事先計算好，計算時考慮每車的裝車方量和規(guī)范要求的 30cm松鋪厚度，保證一格一車土，推土機推開后能夠互相連續(xù)且厚 度均勻（30cm左右）.以后每層路基填筑前均應打格劃線。裝載機和挖掘機裝土， 自卸汽車運輸， 現場專人指揮汽車倒土 , 推土機攤開土堆，人工清除

27、摻雜在土中的一些不適用的腐植土和有 機雜質，平地機進行精平。填筑壓實采用振動壓路機碾壓，先自兩側開始向中間推進，后 由中間向兩側碾壓， 每次重復 1/3 輪寬, 碾壓時與人工補填坑槽土方 同步進行，其程序為：靜壓-振壓-補料-再振壓-終壓 （靜壓）， 碾壓前后無明顯輪跡或沉降差等于零。含水量的控制：試驗段內的試驗員現場測出取土場土壤的天然 含水量，再根據實際情況確定需要的灑水量。若天然含水量大于最 佳含水量的5刎上則需要晾曬，晾曬至高于最佳含水量的 野5%寸 整平；若天然含水量小于最佳含水量則需用灑水車灑水，根據當時 的天氣狀況，灑水時應使填料含水量高于最佳含水量 23%。整平：控制好含水量，

28、立即進行整平，坡腳兩邊掛工程線明確 虛鋪高度，先用推土機將土堆粗平，在粗平過程中安排人手不間斷 的用鐵鍬挖開填土以核對該處的虛鋪厚度 , 然后用平地機精平至虛 鋪厚度。壓實遍數的控制：采用 20T 自行式振動壓路機進行壓實。嚴格 按照路基的操作方法進行壓實，壓實操作應按先輕后重，先慢后快 , 先邊緣后中間的原則進行，壓實時，先靜壓 1 遍, 然后用微振壓實一 遍后再進行強振壓實，強振壓實時壓路機行進速度不大于2。3Km/h ，相鄰兩次的輪跡應為重疊輪寬的三分之一， 保持壓實均勻， 不漏壓。檢測：施工時，在壓路機每振動碾壓完 1 遍，試驗人員立即進 行干密度的定點檢測， 直至干密度不再增長為止

29、, 以確定最佳碾壓遍 數。測點應分布于試驗路段各斷面的左、中、右側，并且不少于 12 點。實測項目檢測：壓實后檢測高程、寬度、平整度和縱、橫坡度， 并做記錄 , 和規(guī)范要求做比較，合格后上報監(jiān)理。當填料為土時 , 按路面平行線分層控制填土標高， 作業(yè)時分層平 行攤鋪，不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數。先用推土機 推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗人員抽檢） ，再 用壓路機靜壓一遍后用平地機精平 , 再用壓路機振動碾壓四遍后， 試 驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度 , 直到達到標準， 最后再用壓路 機靜壓一遍收光。當填料為石時，先對運至現場粒徑過大的填料進行人工解錘， 先用推土

30、機粗平，再用壓路機靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈 梅花型均勻布置 10個鋼球此時壓路機開始碾壓 , 測量人員進行跟蹤 測量即（每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次鋼球的高程，得出 前后沉降差）直到前后沉降差小于5 mm,標準差小于3mm表面無明 顯輪跡為止 , ，最后再用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光?，F場施工人員應記錄汽車運輸情況,推土機前后銜接情況 , 壓路 機碾壓遍數, 土料現場松鋪的實際厚度及目測土料的含水量等情況。碾壓完成后 , 應及時組織測量人員和質檢人員檢查高程、 壓實度 ,通過壓實前高程和壓實后高程、基底高程對比，可以確定該層的松 鋪系數，壓實度檢查合格可確定壓路機合理的碾壓遍數

31、和不同填料 的最佳含水量，否則需要繼續(xù)碾壓和調整 .后續(xù)每層填筑均按照此法施工， 記錄每次的施工數據 , 作為以后 編寫施工總結的依據。該段路基填筑至設計標高后 , 我們將試驗段所取得的各種數據 和施工組織運用數理統(tǒng)計等方法進行整理分析 , 編寫路基試驗段總 結，確定出合理有效的路基填筑施工工藝，上報至總監(jiān)辦審核確定 后, 以此作為路基施工的依據，指導全標段的施工。六、質量保證措施 路基試驗段的施工，我們嚴格按照路基施工技術規(guī)范的要求來 開展，且施工中作好各種情況的記錄 , 獲取第一手原始資料。施工過 程中嚴格服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督管理，加強自檢T抽檢的質量檢測 措施，當下層路基填筑碾壓合格后方

32、能進入上層施工。在工程施工 的全過程中，我們建立事前、事中、事后的質量監(jiān)控系統(tǒng)。質量事前監(jiān)控：我們已做好施工前周密的工作，如工程原材料 檢測；工程機械的維修保養(yǎng) ; 施工方法、檢測方法的研究；工程施工 具體人員的管理等。質量事中監(jiān)控：把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透于施 工的各工序之間加強對每道工序的檢測 .質量事后監(jiān)控： 對已完成工程質量檢驗評點 , 工程原始資料、 數 據，文件的收集整理。七、工程進度保證措施 為了盡快的獲取試驗段的施工成果以指導大面積施工，我們將 組織足夠的人力、物力、機械及設備投入施工，加強現場施工管理 和協(xié)調，積極主動與監(jiān)理溝通，在保證質量的前提下 , 加班加點，

33、力 爭按時完成試驗段施工任務。八、安全生產及文明施工1、項目部成立安全領導小組，組長由項目經理楊云凌擔任，具 體事務由項目副組長魏善軍安排 , 成員由姚華、費為金、劉兆衍、陳 優(yōu)棟、施偉組成。制定切實可行的安全措施，要勤查、勤檢，做到 把安全隱患處理在萌芽狀態(tài)。2、工地應制定文明施工目標，成立文明施工管理機構，確立文 明施工管理形式，做到文明施工管理 .3、施工現場懸掛施工標志、牌，施工現場主要管理人員應持證 上崗。4、晚上路基施工應保證足夠的照明， 現場一切設備的調動應由 專人負責，所有機械設備必須按照正確的操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁違章 施工。九、環(huán)境保護措施1、施工現場晴天時應經常灑水，避免揚塵

34、 , 污染附近農作物和植被,影響生長2、保護施工現場生態(tài)環(huán)境，盡量減少地表植被的破環(huán)，工程完 工后清理現場時，應疏通排灌河渠，恢復植被和草木。3、對于施工的棄土場 , 工程結束后，應進行坡面防護，場地整 平, 疏通排水，防止水土流失。路基上路床二灰砂礫試驗路段施工技術方案一、試驗路段地點 :k110+860k110+960段主線路基填筑已達到下路床標高，選取作為二灰砂礫施工的試驗路段。二、二灰砂礫配合比 :砂礫：粉煤灰：水泥 =80： 1 6： 4(質量比)。三、施工方案：1 施工準備：( 1 )根據設計要求進行配合比設計，主要取得以下幾個技術 指標：二灰砂礫的最大干容重、最佳含水量、 7 天

35、無側 限抗壓強度。(2) 準備下承層 :下路床達到設計標高后，按規(guī)范要求進行 驗收 ,保證下承層表面平整、堅實，路拱、平整度及壓實度 符合規(guī)定 ,路床標高的誤差在允許范圍內。(3) 機械組合 :寶馬拌和機一臺，平地機一臺，22t 壓路機 一臺， 20t 壓路機一臺， 16t 壓路機一臺，灑水車一臺，材 料運輸車 20 臺 .2二灰砂礫的施工：施工工藝流程：準備下承層t上砂礫t上粉煤灰t上水泥攤鋪整平碾壓檢查驗收養(yǎng)護(1) 恢復路基中線并每 20米設一中樁， 按設計要求控制邊 線 ,留出包邊土的位置。 分左右幅施工 ,中間留出 26cm( 中央分隔帶縱向排水溝的位置 )。(2) 36cm二灰砂礫

36、分兩層填筑，下層 20cm,上層16cm。 根據每車砂礫的重量及攤鋪壓實后的厚度計算面積，現場 打出白灰方格線。(3) 先上砂礫石，再上粉煤灰 ,最后上水泥。( 4)現場測定各集料含水量 ,根據配合比的最佳含水量及 集料的實際含水量計算加水，拌和機拌和攤鋪,控制虛鋪厚度和平整度，虛鋪系數暫定 1 。 2。(5)測定混合料含水量，與最佳含水量對比，誤差在允許范 圍內，即可組織壓實。( 6)壓實按先輕后中， 先慢后快， 從邊到中間的原則進行 橫向接頭重疊 0。 5 米，縱向接頭重疊 1.5 米 .( 7 )根據平面布控點測定碾壓5 遍、 6 遍、 7 遍、 8 遍時的壓實度 ,同時測量各點壓實后的

37、標高。(8)根據不同遍數的壓實度記錄 ,分析得出達到規(guī)范要求壓 實度的碾壓遍數，供大面積施工參考使用。根據高程測量 記錄，計算混合料的松鋪系數。四、施工工期計劃：2006年5月7日2006年5月9日五、工質量保證措施：水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目項 次檢查項 目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層高級 公路 一級 公路其他公 路高級 公路 一級 公路其他公 路1壓 實 度(%)代 表 值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處極 值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m測2處x 10尺3縱斷高 程(mm )+5 10+5 -15+5 15+5-20水

38、準儀：每200m測4斷面4寬度)符合設計要求符合實際要求尺量：每200m測4處5厚 度-代表 值8101012按附錄H檢查每200m每車道1點極值15-20-25-306橫坡(%)± 0.3± 0.5± 0.3± 0.5水準儀：每200m測4斷面7強度(MPa)符合設計要求符合設計要求按附錄C檢查1 對原材料進行檢驗 ,杜絕不合格材料進入拌合現場。2 嚴格控制配合比 ,每天進行 2 次砂礫含水量分析，以 便確定拌合水的最佳用量。3 攤鋪時對寬度、高度、平整度和橫坡度進行質量監(jiān) 控。4 采用飽和灑水碾壓，碾壓前對混合料進行含水量測 定，控制含水量 w=1。

39、 02w0 時進行碾壓 .5 采用流水施工，盡可能減短從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過 3h，并應短于水泥的終 凝時間。5保證 7 天的濕養(yǎng) ,用土工布覆蓋保水。六、文明、環(huán)保施工措施：1 認真貫徹國家關于文明施工的要求，推行現代管理 方法 ,科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作2 機械按規(guī)定的位置行駛和停放，不得任意侵占場內 其他位置 .3 在施工場地設置警示牌、宣傳牌，非施工人員不得 進入施工現場。4 積極與當地政府、環(huán)保等部門協(xié)作，共同抓好環(huán)保 工作.5 干粉煤灰堆在空地上時， 應灑水 ,防止飛揚造成污染。七、施工的技術措施1. 與當地氣象部門密切聯系，隨時掌握天氣情況，合理 安排施工生產。2. 路拌法施工時，應采取措施排除下層表面的水，勿使 運到路上的集料過分潮濕。3. 降雨時應停止施工，已經攤鋪的水泥應盡快碾壓密 實。八、安全生產保