路基路面工程試題

1、一、填空題（每題 2 分，共計 20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有： 、和 。2、影響路基壓實的因素有 、 ；施工中控制 是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為 、 、三層。4、瀝青混合料按照強度構(gòu)成原理可以分為 和兩大類。5、石灰土強度形成的機理主要是 、和 四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有 、 、。7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 、 、 。8、邊坡滑塌的兩種情況是 、 。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有 、 。10、鋪草皮主要有 、等形式，可根據(jù) 、 等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計 20 分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要

2、是（）A.工程地質(zhì)法（經(jīng)驗法）B .力學(xué)法C.直線法D . Bishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D的關(guān)系，D/d=（）A1B0.5CD第 1 頁（共 4 頁）3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（）A.排水溝B.截水溝C .邊溝溝4、下列哪些是半剛性材料（）A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.水泥碎石E.泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實的主要因素有（）A.壓實溫度B.瀝青用量C .碾壓速度D.碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（）A.粉性土B.粘性土C.砂性土D .蒙脫土（重粘土）A.強度高B.穩(wěn)定性好C .開放交通早D.耐久性好8

3、、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為（A.維姆法B. Superpave 法C.馬歇爾法D .重型擊實法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計的參數(shù)有（A.水灰比B.穩(wěn)定度C.砂率D. 單位用水量10、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（A.粘結(jié)作用B.嵌擠作用C.密實作用D .摩阻力作用三、簡答題（每題 8分，共計 40 分）1、半剛性基層材料的特點如何？第 2 頁（共 4 頁）2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應(yīng)條件？3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范采用

4、的設(shè)計理論、設(shè)計指標(biāo)。四、計算題（每題 10 分，共計 20 分）1、某瀝青路面施工結(jié)束后實測其視容重為2.37 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計算其壓實度和空隙率。第 3 頁（共 4 頁）材 料 瀝青 石粉 0/2 粒料 2/4 粒料 4/6 粒料密度（ ） 1.03 2.67 2.82 2.54 2.81用量（ %） 7.3 4.0 56.8 15.0 24.22、巳知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS= 700次/日，交通量年增長率r = 5%,該水泥路設(shè)計使用年限為 30 年，輪跡橫向分布系數(shù)為 0.2 ，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù) Ne。第 4 頁（

5、共 4 頁）長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 課程名稱：路基路面工程試卷編號： 01 標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題 2 分,共計 20 分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實機具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、回彈模量 E0 地基反應(yīng)模量 K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計 20 分）1、A2、C3、 C4、CD5、A C D6、C7、ABD8、C9、ACD 10、B三、簡答題（每題 8分，共計

6、 40 分）1、（ 1）具有一定的抗拉強度和較強的板體性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用， 不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護： 1）

7、植物防護，以土質(zhì)邊坡為主； 2）工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、（ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累 積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷 載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計指標(biāo)。四、計算題（每題 10 分，共計 20 分）1、理論

8、密度；壓實度 =2.37/2.481*100%=96% ，孔隙率 =1-96%=4%2、求 Ne：（次）試卷編號： 02一、填空題（每題 2 分，共計 20分）1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有 、 、2、路基橫斷面形式可分為 、 、。3、常見的坡面防護措施有 、 、等。4、構(gòu)成路基的三要素是 、 。5、瀝青混合料的配合比設(shè)計包括 、 和三個階段。6、我國路面設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 。7、路塹的質(zhì)量主要取決于 和 ，并集中表現(xiàn)在 。8、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為 ，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為 9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時，滑動面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 。10、剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、

9、。二、選擇題（單選或多選題，每題 2 分，共計 20分）1公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）A 平均相對含水量B 年蒸發(fā)量年降雨量C .年降雨量-年蒸發(fā)量D .年降雨量/年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（）A .粘性土B.粉性土 C.砂卵石D .碎磚爛瓦3、 以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（）A .排水溝B.滲溝 C.盲溝 D.滲井4、在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，土基模量是指下列哪個模量（）A. 切線模量 B .割線模量 C.回彈模量D.彎拉模量第 1頁（共 4 頁）5、 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（）A .抗滑B .抗傾覆C.抗拔D .拉筋強度6

10、、 下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（）A .二灰砂礫B .水泥土C.水泥砂礫D.二灰土7、 水泥混凝土路面設(shè)計時以重 100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載， 將其它軸重換算成標(biāo)準(zhǔn)軸 載時是按（ ）進行的。A .彎沉等效原則B .疲勞斷裂等效原則C.剪應(yīng)力等效原則D .抗拉等效原則8、 表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）A .擺值FbB .橫向力系數(shù)SFC C.構(gòu)造深度TCD .制動距離S9、 以下屬于路基邊坡礦料防護設(shè)施的有（）A .種草B .護面墻C.護坡D .鋪草皮10、 瀝青路面施工方法有（）A .層鋪法B .廠拌法C.滑模攤鋪法D .軌道攤鋪法三、簡答題（每題 8 分，共計 40分

11、）1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？2、 浸水路基設(shè)計時，應(yīng)注意哪些問題？第2 頁 共 4 頁3、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。四、計算題（每題 10分，共計 20 分）1如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重r = 19kN / m3,軟弱面上的抗剪強度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分別為：0= 30 c= 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。第 3 頁（共 4 頁）2、某新建一級公路,已知設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸載作用次

12、數(shù)為3200000 次車道，公路等級系數(shù) A2 = 1.0,面層類型系數(shù) AS = 1.0,基層類型系數(shù) Ab = 1.6,試計算路面 的設(shè)計彎沉值Ld = ?（ 0.01mm ）第4頁（共4頁）長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案試卷編號： 02課程名稱：路基路面工程1 、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證6、BZZ-1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內(nèi)摩擦角和粘聚力10、溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力1、D 2、 AB 3、 A 4、 C 5、 CD 6、 AC 7、 B 8、 ABC 9

13、 、 B 10、 AB三、1 、常見的破壞形式： 1 ）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過 大,引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目： 1 ）抗滑 2）抗傾覆。2、 與一般路基相比,由于浸水路基存在水的壓力,因而需進行滲透動水壓的計算,D 。3、防護以防為主,不參與受力,而加固則需參與受力,防護有植物防護和工程防護（抹漿、 鉤縫等）。4、 有“ K”基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量 “ K表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比 卩表征的彈性地基,它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體,。

14、5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷,主要原因是路基土的壓縮；車轍,主要與荷載應(yīng)力大小, 重復(fù)作用次數(shù), 結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)； 疲勞開裂, 和復(fù)應(yīng)力的大小及 路面環(huán)境有關(guān)； 推移,車輪荷載引起的垂直, 水平力的綜合作用, 使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力 超過材料抗剪強度； 低溫縮裂, 由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力, 當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。四、1、解：K1 ，為不穩(wěn)定體。2、求 ld ：=48 （ 0.01mm）。試卷編號 03 一、填空題（每題 2分，共計 20分）1 、按路面面層的使用品質(zhì)， 材料組成類型以及強度和穩(wěn)定性， 可將路面分為四個等級 2、路面橫斷

15、面形式可分為 、 。3、常見的坡面防護措施有 、 、等。4、 評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是 。5、 我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按 將我國劃分為 、和四個區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于 和 ，并集中表現(xiàn)在 。7、世界各國的瀝青路面設(shè)計方法，可以分為 和 兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為 、 。9、路面設(shè)計一般要求路基處于 或 。10、剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、 。二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計 30分）1 、路基干濕類型分為（）A 干燥、一般、中濕、潮濕B 干燥、中濕、潮濕、過濕D 干燥、潮濕、過濕）B .壓路機重量C .土質(zhì)E.壓路機類型C 干

16、燥、中濕、潮濕2、影響路基壓實的因素有（A 土含水量D 壓路機的行駛速度第 1 頁（共 4頁）3、路基擋土墻的作用是（A. 減少占地C.路基防護4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是 A 擺式摩擦系數(shù)C .平整度5、下列哪些是粒料類材料（A 水泥土C .級配碎石）B .保護邊坡穩(wěn)定D .防止滑坡）B .構(gòu)造深度D.橫坡度）B. 二灰碎石D .石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（A 級配碎石C .二灰土7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計理論為（）A 應(yīng)力擴散理論C 多層彈性連續(xù)體系理論 8、以下屬于高級路面的有（）A 瀝青砼C 熱拌瀝青碎石 9、路基地下排水設(shè)施有（）A 截水溝B 排水溝D. 滲溝E. 滲井10、對浸

17、水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時， 慮動水壓力（ ）A 不易風(fēng)化的巖塊BB 級配礫石D 水泥碎石B 板殼理論D 三層彈性體系理論B 水泥砼D SMAC. 邊溝下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時， 需要考滲水性好的砂、礫石土C.中等滲水土，如亞砂上、亞粘土D .壓實良好的粘性土第 2 頁（共 5 頁）11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（）A 圓孤法B 直線法D 遞推法C 換算法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（）A 拉桿C,補強鋼筋13、測定路表平整度的設(shè)備有（A 擺式摩擦系數(shù)儀C 連續(xù)平整度測定儀B 傳力桿D 拉筋）B 橫向力系數(shù)測定車D 三米直尺14、 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的

18、驗算指標(biāo)為（）A 設(shè)計彎沉值B 容許彎沉值C 彎拉應(yīng)力D 剪應(yīng)力15、 下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（）A .粉煤灰B .水泥C .石灰D .煤渣E.礦渣三、簡答題（每題 6 分，共計 30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設(shè)計？4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計時，軸載換算各遵循什么原則？四、計算題（每題 10分，共計 20 分）1如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重r = 19kN / m3,軟弱面上的抗剪強度指標(biāo)在

19、最不利季節(jié)時分別為：0= 30 c= 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。第 4 頁（共 5 頁）2、某瀝青砼試件在 50C測定無側(cè)限抗壓強度為0.75MPa，單向抗拉強度為 0.25MPa，試求該瀝青砼的 C, 0值為多少？課程名稱：路基路面工程試卷編號： 03 標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題 2 分,共計 20分）1、高級、次高級、中級、低級2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量,大于 1000mm, 5001000mm,250500mm, 小于 250mm6、高度,坡度,邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結(jié)合式,分立式,部分結(jié)合式9、干

20、燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力,荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題（單選或多選題,每題2 分,共計 30分）1、B 2、 ABCDE 3 、 ABCD 4 、 B 5、 C 6、 CD 7、 C 8、 ABD 9 、 DE 10、 AC 11、 B 12 B 13、 CD 14、 C 15、 ADE三、簡答題（每題 6分,共計 30分）1、砌石路基不承受其他荷載,亦不可承受墻背土壓力,砌石路基適用于邊坡防護； 擋土墻支擋邊坡,屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。3、排水設(shè)計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài),維持路基路面的強度和剛度,使之處

21、于 穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、 有“ K”基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量 “ K表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半無限地基以彈性模量E和泊松比 卩 表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。5、（ 1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計規(guī)范均 采用 BZZ-100 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設(shè)計彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。 水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。四、計算題（每題 10 分，共計 20 分）1

22、、解：K0 時，土處于不可塑狀態(tài)。 （ ）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。 （ ）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。 （ ）8、我國公路與城市道路路面設(shè)計規(guī)范中以120KN 作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸重。 （ ）9、軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。）10、鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（ ）11、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（ ）12、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（ ）13、承載板直徑越小，測的地基反應(yīng)模量K 值越大。 （ ）14、劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。 （ ）

23、第 2 頁（共 5 頁）15、適當(dāng)提高路基， 可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍（ ）三、名詞解釋（ 每題 3 分，共 15 分）I. 路床2邊溝3. CBR （加州承載比）4. 累計當(dāng)量軸次5. 瀝青混凝土路面四、問答題 （共 55 分）1. 重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10 分）第 3頁 共 5頁2. 簡述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個方面？（10 分）3. 對路面有哪些基本要求？（4 分）4. 試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6 分）5. 簡述高速公路的特點？（ 10 分）第 4 頁（共 5 頁）

24、6. 路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5 分）7. 瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采用 那些指標(biāo)？（ 10 分）第 5 頁（共 5 頁） 長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 課程名稱：路基路面工程試卷編號： 06一、選擇題 （單選與多選題，每題 1 分，共 15分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1415 二、判斷題（ 每題1 分，共 15 分）1 V 2 X3V4 X 5 X 6 X 7X 8 X9V 10 V11 V 12 X 13V 14 V 15 V三、名詞解釋（ 每題 3 分，共 15 分）1 路床：路面

25、的基礎(chǔ)，是指路面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭?載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm ）。2 邊溝： 設(shè)置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行， 用以 匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。3 CBR ：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力 P 與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的 比值表示 CBR 值。4 累計當(dāng)量軸次： 按路面損壞的等效原則， 將不同車型， 不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn) 軸載 BZZ-100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增

26、長率 r 和設(shè)計年限計算的 累計當(dāng)量軸次。5 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問答題 （共 55 分）1 常見的破壞形式： 1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4 ）基底應(yīng)力 過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算2 路基施工的基本方法：人力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法 施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。3 具有較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng) 具有良好的抗滑性和平整度。4 半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好， 抗凍性能強，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強

27、度和模量 隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5 高速公路的特點：設(shè)計指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。6 防護主要是保護表面免受雨水沖刷， 防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕， 從而提高整 體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。7 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)： 垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變； 各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和， 路基 表面的垂直應(yīng)變； 結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉

28、應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計； 面層抗剪強 度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計；設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。試卷編號 07一、選擇題 （單選與多選題，每題 1 分，共 15 分） 1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用 2對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需 要考慮動水壓力（ ）不易風(fēng)化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示：（）平均相對含水量年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量4下列瀝青類

29、路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5 下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（）斷裂 彎沉過大 不平整 表面光滑） cm 時，可不進行溫度修6 路面代表彎沉值檢測時，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（正。 4 5 6 77路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）壓實度 寬度 平整度 邊坡坡度 8影響路基壓實效果主要因素有（）土質(zhì)類型含水量壓實功能 碾壓溫度9石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（）離子交換火山灰結(jié)晶 硬凝第 1 頁（共 5 頁） 10現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力 11擋土墻后采用哪

30、種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦 12以下屬于高級路面的有（）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13泥結(jié)碎石路面的強度來源主要是（）土的粘結(jié)力 一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強度碎石間的嵌緊作用 以上都不對14表征土基強度與剛度指標(biāo)有（）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題 （每題 1 分，共 15分）1路面材料的疲勞強度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（ ）2粘性土的抗力以粘聚力為主， 內(nèi)摩擦較小， 邊坡破壞時， 破裂面近似平面。 （ ） 3路基的壓實效率影響路基

31、路面的性質(zhì)， 土的最佳含水量越小， 路基的壓實效果越好。（）4擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。 （ ）5石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。 （ ）6瀝青路面比水泥路面要好。 （ ）7 路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路 面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 （）8一定的,但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（ ）9無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ ）10在等應(yīng)變控制的疲勞試驗過程中, 隨著加載次數(shù)的增加, 應(yīng)力將會緩慢增加。 （）11為保證壓實功能不變,壓路機碾壓速度增加,碾壓遍數(shù)也要增加。（）12

32、三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。 （）13擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔,然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土 等材料,壓實成直接較大的樁體,并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。 （）第 2 頁（共 5 頁）14天然狀態(tài)下的土,其含水量一般接近最佳值,因此組織快速施工,隨挖隨填,及時 進行壓實,對于提高土基效果具有一定作用。 （）15遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、 溜方或嚴重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面 采用抹面填縫。 （ ）三、簡答題 （每題 6 分，共 30分） 1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？ 2純碎石材料強度構(gòu)成及其原則，影響強度的主要因素？ 3對路面有哪些基本要求？4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？第 3 頁（共 5 頁）5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同 ?四、論述題 （每題 10 分，共 40 分） 1試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。 2試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標(biāo)。3我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計規(guī)范中進行路面結(jié)構(gòu)計算時各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間