路基試驗段專項施工方案

1、、工程簡介1.1 工程概況二、試驗目的三、路基試驗段工作安排3.1施工準備3.2人員安排3.3機械配置3.4主要試驗儀器3.4工期安排目錄1.1.1.1.1.2.2.3.3.3.四、路基試驗段施工方法4.1場地清表.3.4.2填前碾壓.4.4.3測量放樣.4.4.4路基土方填筑5.4.5路基填筑注意事項.1.0.4.6 試驗數(shù)據(jù)處理1.1.五、質(zhì)量保證措施1.1.六、安全保證措施1.3.七、環(huán)境保護措施1.4.路基試驗段（K14+760K15+000）專項施工方案一、工程簡介1.1 工程概況廈沙公路泉州安溪至達埔段 A2 合同段起點（樁號： YK7+700 ，ZK7+708.036） 與 A1

2、 合同段順接，位于安溪縣蓬萊鎮(zhèn)彭格村巖山隧道中， 跨線由南向北， 經(jīng)美濱村、 金山村、華蕓村，終點位于金谷鎮(zhèn)尚蕓村（樁號： YK17+440, ZK17+440.171）與A3 合同段順接；該段路線全長 9.74公里，計價土石方200.5萬m3，棄方98.13萬m3。根據(jù)現(xiàn)場情況，項目部選定 K14+760K15+000的240m路段作為填土路基試驗 段，該路段交通便利，條件良好，填筑高度適宜，有利于我段路基試驗的施工。二、試驗目的1. 確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等項技術指標及技術 指標的控制方法；2. 確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度；3. 確定最佳的機械配置及施工

3、組織；4. 確定壓路機的最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)；5. 確定每層填土從上土到報驗所需的時間。6. 對機械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對總體施工進度計劃、質(zhì)量控制 及安全生產(chǎn)起指導作用的總結報告。三、路基試驗段工作安排3.1 施工準備1. 技術準備：（1） 試驗室標準試驗成果匯總表（包括填料的重型擊實，CBR,塑、液限，含 水量，顆粒分析等）；（2）測量全套資料另附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復 測資料）。2. 現(xiàn)場準備：（1）試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作已做好；（2）試驗段施工機械配備已到位；（3）已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場

4、作業(yè)。3.2人員安排序號人員安排人數(shù)備注1領工員12工班長23技術員24測試工65機械司機106汽車司機87雜工8表3.1人員安排一覽表3.3機械配置序號機械設備名稱型號單位數(shù)量1挖掘機PC220臺32推土機T70臺23裝載機ZL50臺24自卸汽車東風輛85沖擊式壓路機25KJ臺16振動壓路機Y18/21臺27灑水車東風4.5L輛18平地機PY165臺1表3.2路基施工主要機械設備表3.4主要試驗儀器序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1灌沙筒 150mm套22電子秤1g臺23電子天平0.01g臺24數(shù)顯恒溫干燥箱45*55個15彎沉儀5.4套16直尺3m把1表3.3主要試驗儀器設備表3.4工期安

5、排1. 施工進度填方路段按每30cm 層，在一個縱向填筑段內(nèi)3天填筑一層。2. 工期安排試驗段施工計劃起訖時間：2014年 月 日年 月 日。四、路基試驗段施工方法4.1場地清表在施工前確定現(xiàn)場工作界線， 路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應在施工前，砍伐或移植。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下10 50cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土全部清除，樹根也應全部挖去，當基底松散土層厚度大 于30cm時，應翻挖后再分層回填壓實， 填方路基基底清理深度為：一般路段20cm， 水田及低洼地段 50cm，當清表深度仍不滿足招標文件技術規(guī)范要求時，應根據(jù) 監(jiān)理工程師要求辦理。路堤基底在清除表土之后，

6、應在填筑前進行壓實， 分層回填壓實至原地面標 高，其壓實度應符合設計要求。路基填方區(qū)的非適用材料也應清除，并按要求回 填。4.2 填前碾壓場地清理完成后，應進行填前碾壓，壓實度不得低于 93%。利用 YZ-32 型壓實 力度不低于 800KN 的強振壓路機對計劃使用的各種填料進行現(xiàn)場小區(qū)段填筑壓實試 驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)相互關系、繪制出與設計指標相關規(guī)律曲線， 確定出標準化施工工藝及其參數(shù)，以指導大面積路基施工。對于填土我標段擬創(chuàng)新工藝，分別取 30cm、40cm、 50cm 三種松鋪厚度，分層 進行試驗。根據(jù)對不同松鋪厚度的不同碾壓遍數(shù)的沉降量進行統(tǒng)計。并繪出不同松 鋪厚度的壓

7、實遍數(shù)與沉降量的關系曲線（或表格） 。從而確定合理的松鋪厚度與壓實 遍數(shù)。確定壓實情況方法，以沉降量測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網(wǎng)內(nèi)按 要求攤鋪好填料，在填土表面設置 10mm 厚表面平整的小塊鋼板，振壓前后的高程 標準差小于3 mm,壓實沉降差平均值不大于5mm，則認為壓實合格。4.3 測量放樣原地面填筑前碾壓完畢并檢驗合格后， 由測量人員按對該試驗段進行測點布置， 并測量其高程（路面平行線分層控制填土標高） 。然后分別測定 30cm、40cm、50cm對應點的松鋪高程和碾壓成型后的對應點高程，以確定松鋪系數(shù)。測點橫向為中樁、 距離左右邊樁1米處、縱間距20m的矩形布置，填土邊線比設

8、計的要寬出0.30.5米, 以確保路堤邊緣的壓實度。第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，以利排水。修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網(wǎng)。如下圖所示：7894561234.4路基土方填筑1. 基底處理一般規(guī)定（1）應做好原地面臨時排水設施，在路堤兩側開挖臨時排水溝并與永久排水設 施相結合。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填, 并按規(guī)定進行壓實。（3）路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求 壓實。在深耕地段，必要時，應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實

9、。（4）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于 30cm,并予以分層壓實，壓實度不應小于 93%。2. 路堤填料規(guī)定：（1）填土路堤填料石料含量應小于 30%，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機 土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。（2）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直 接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后 方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有 害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。（4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。（5）路基填方

10、材料，應經(jīng)野外取土試驗，符合下表規(guī)定時，方可使用填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實度（重型,%）填料最小強度（CBR, %）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30> 96810上路床30-80> 96510上路堤80-150> 94415下路堤150以下> 93315零填及挖方路基0-30> 9681030-80> 96510（6）施工取土路基填方取土，應根據(jù)設計要求，結合路基排水和當?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護要 求進行，不得任意挖取，我段根據(jù)設計從指定取土場進行填料取土。施工取土應不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地，取土深度應結合地下水等 因素考慮，利

11、于復耕。原地面耕植土應先集中存放，以利再用。取土時，應符合下列技術要求：1）取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。取土坑與路基坡腳之間的護坡道應平整密實，表面設 1%2%向外傾斜的橫坡2）取土坑兼作排水溝時，其底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統(tǒng)及 橋涵出水口的標高相適應，縱坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于 0.1%。3）挖掘機進行開挖取土時，應從上到下進行，并修整放坡，不得隨意掏挖。4）對取土造成的裸露面，應采取整治或防護措施，做到隨時開挖隨時防護。3. 土方路堤填筑（1）我標段試驗路段路基設計寬度為 24.5m,施工時按一側加寬50cm施工，考 慮排水設成 2的橫坡。

12、路基填筑前，先用白灰將試驗段路基分隔成網(wǎng)格狀，運料車 每車輸送土按4方計，路基填筑松鋪厚度分別取 30cm 40cm 50cm層厚，確定網(wǎng)格 寬4m,長4m,每兩車進料堆放在一個網(wǎng)格內(nèi)。運料車從取土場運土進來按從 K14+760 至 K15+000 的順序依次倒料入網(wǎng)格內(nèi)，以便于車輛與壓路機配合施工；路基兩側掛 線控制厚度。 土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量 在最佳壓實含水量± 2%之內(nèi)，若含水量低于 2%，則在碾壓前進行灑水翻土攪拌， 合 格后再碾壓。 土方路堤，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。 路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不

13、得小于設計寬度，最后 削坡。施工時我段將加寬50cm的作業(yè)范圍。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。 即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層 向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)范要 求之并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再填上一層。 原地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實 山坡路堤，地面橫坡不陡于1: 5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑 在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于1m）， 并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向 上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一

14、般填土進行。 若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段， 應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長 度，不得小于2m。土方路堤施工的質(zhì)量標準，見表。土方路基質(zhì)量檢驗標準項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規(guī)定查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，- 20水準儀：每200 m測4點3中位偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4處彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）153m直尺：每200m測2處X 10尺6橫坡（%）± 0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設

15、計值第200 m檢查4次平順度符合設計（2）在車輛上料后，先用推土機攤鋪，再用挖掘機進行整平，最后用平地機進 行修整后使松鋪厚度達到30cm，然后采用20T振動壓路機進行靜壓、弱振、強振順 序碾壓，碾壓遍數(shù)不少于5遍，碾壓后壓實度檢測達到93%，再采用YZ-32T，總壓 實力度不小于800KN，振動頻率20-30HZ，振幅1-1.8mm的強振壓路機進行補強碾 壓，使該層壓實度大于 94%，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度。各層每強振碾壓一遍需在碾壓前已布置好的同一測點 位置進行高程測量和壓實度（測點 300mm 以下表面）檢測。 細粒土、砂類土和礫石土不論

16、采用何種壓實機械， 均應在該種土的最佳含水 量± 2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時， 應均勻加水或將土攤開、 晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近 于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。 用鏟運機、 推土機和自卸汽車推運土料填筑路堤時， 應平整每層填土， 且自 中線向兩邊設置 2%的橫向坡度，及時碾壓。 壓路機碾壓路基時應按下列規(guī)定進行：a. 碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規(guī)范要求后 方可進行碾壓。b. 壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實 通數(shù)超過 10 遍，應考慮減少填土層厚。經(jīng)

17、監(jiān)理工程師進行壓實度檢驗合格后方可轉 入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。c. 路基填土壓實采用 20T 振動壓路機先前碾壓至 93%的壓實度，再用 YZ-32T， 800KN 強振壓路機壓路機進行補強碾壓至大于 94%的壓實度，第一遍采用不振動靜 壓，然后先慢后快， 由弱振至強振， 直至達到各區(qū)的壓實度， 分別記錄 30cm、40cm、 50cm的松鋪厚度層內(nèi)各區(qū)所采用的壓實機械速度以及碾壓通數(shù)。d. 振動壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h ；碾 壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；橫向接 頭對振動壓路機一般

18、重疊 0.40.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相 鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段） 宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻壓實度經(jīng)自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。4.5 路基填筑注意事項1. 路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度 50cm,壓實寬度不得小于設計寬度， 最后削坡。2. 路基施工前，應切底清除路基范圍內(nèi)地表的原地表處理完成后，現(xiàn)場實測填 前標高，并將標高報監(jiān)理工程師檢驗認可。3. 原地面整平碾壓，回填砂礫，壓實度達到 90%以后，經(jīng)驗收合格后方可進行 路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即

19、按照橫斷面全寬分成水平層次 逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī) 定要求之后，再填上一層。4. 兩作業(yè)段交接處， 不在同一時間填筑， 則先填地段， 按 1 ：1 坡度分層留臺階若兩個地段同時填，則分層相互交疊街接，其搭接長度，不得小于3m。5. 壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實 遍數(shù)超過 10遍，應考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不 合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。6. 路基不得出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如有應及時追蹤有關人員責任后進行工序處理。7. 為了保持路基能經(jīng)常處于干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必

20、須將影響路基穩(wěn)定的地 面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程 逐層調(diào)出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期時，不得任意破壞地表 植被或堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通 不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來，做到雨止 路干8. 路床部分的填筑：無論石挖方路床還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿 足設計要求外，路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡，以保證路面各結構層厚 度均勻和內(nèi)部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先 慢后快，在直線路段壓實機具的運行線路應從路邊緣向路中心碾

21、壓，再從路中心向 兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設置了超高的曲線路段，應從低側向高側碾壓，以 便成單向超高坡度。9. 填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術規(guī)范要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的 取土場取土，不同土層不同土質(zhì)按照 JTG F10-2006公路路基施工技術規(guī)范分層 填筑。10. 在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結合排水溝的設置開挖臨時 排水溝，降低下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。4.6 試驗數(shù)據(jù)處理施工時由質(zhì)檢、技術、試驗、測量人員現(xiàn)場監(jiān)督，作好原始記錄工作。記錄包 括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、測量數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)， 然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定施工工序、填

22、料的最佳松鋪厚度和含水量等。五、質(zhì)量保證措施我公司通過了 GB/T19000-ISO9001 質(zhì)量保證體系。通過幾年來質(zhì)量保證體系的 有效運行，質(zhì)量管理已逐步實現(xiàn)了全過程控制。在本合同段工程施工中，我們將更加注重質(zhì)量保證體系的有效運行，嚴格執(zhí)行 公司的質(zhì)量手冊和程序文件 ，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。（1）項目經(jīng)理部根據(jù)本工程的具體情況進行人員培訓，增強質(zhì)量管理業(yè)務水平 和控制意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一；以質(zhì)量促生產(chǎn)，生產(chǎn)保質(zhì)量”的思想意 識，實行個人責任制，貫徹執(zhí)行“誰負責施工，誰負責質(zhì)量，責任到人，人人有責” 的原則。（2）建立健全各項施工管理、技術管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強 施工圖

23、紙、技術規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的學習，施工過程中設專職質(zhì)檢員，對施 工的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督，促進工程進度，保質(zhì)保量， 按時近期各施工階段下達的施工任務，工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程，力爭達到優(yōu)質(zhì)工程。（3）測量控制也責任重大，放樣必須準確無誤，放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽 字后方可進行施工，施工中應按照質(zhì)量評定標準及技術規(guī)范進行定時定期的檢測， 發(fā)現(xiàn)問題立即改正， 需返工的堅決執(zhí)行， 達到 施工放樣準確無誤， 施工中嚴格控制， 施工完成后復測檢驗，做好各階段的測量原始記錄。（4）未經(jīng)質(zhì)檢人員簽字不得計價。施工中堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、 交接檢制度。建立質(zhì)量例會制度，自工程

24、開工之日起，實行三級質(zhì)量例會制度。項 目經(jīng)理部每 15天進行一次質(zhì)量檢查，各施工隊每 10天、班組每 7天進行一次質(zhì)量檢 查例會，分別由專職質(zhì)量量和兼職質(zhì)量員匯報近期質(zhì)量情況，存在問題，質(zhì)量例會 針對存在問題，提出整改計劃，內(nèi)容包括：糾正要求，執(zhí)行部門，完成時間和檢查 部門。質(zhì)量例會由項目經(jīng)理、施工隊長、班組長等主要領導主持召開。質(zhì)量問題整 改計劃由主管質(zhì)量項目副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會由質(zhì)量檢測人員做好記錄資料。（5）在施工過程中，嚴格按照施工組織設計中編制的施工方案及技術措施 進行控制。（6）對原材料的供應嚴格按照質(zhì)量標準進行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì) 量標準檢查驗收。保管中要防止損壞變質(zhì)，

25、不同規(guī)格的材料不混放，堅決做到不合 格的不采購、不驗收、不使用。（7）按照施工組織設計，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標準和檢驗手段， 后續(xù)資源計劃和進度安排，用以指導具體施工活動。堅持技術交底制度，對各個施 工工序的技術交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，優(yōu)質(zhì)高效完成 施工任務。8）組織項目部技術人員及施工隊技術人員進行科技攻關，為施工技術提供依（9）在施工過程中保護測量控制點不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指導。（10）積極開展 QC 小組活動和技術攻關小組， 對施工過程中遇到和措施和組織 措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。（11）施工階段是工程的形成階段，是質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)。在施工過程中，堅 持質(zhì)量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢（自檢、互檢、專 檢）發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準后才能進入下一道 工序施工。嚴格執(zhí)行工程項目的隱蔽記錄，并經(jīng)項目總工審核后報監(jiān)理工程師簽收。（12）建立質(zhì)量管理基金， 根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進行相應的獎罰制度。 把質(zhì)量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按“三不 放過”原則嚴肅處理。（13）認真如實做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎。（14）積極配合監(jiān)理工程師的工作，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。（15）加強職工技術培訓，提高技術水平