橋梁工程實習報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 橋梁工程實習報告 姓 名： 學 號： 班 級： 指導教師： 地 點 時 間：前言經(jīng)過一個學期的橋梁工程的理論知識的學習，我們對橋梁工程有了較好的理性認識，但缺乏感性的認識，為此，學院給我們提供一個機會到工地現(xiàn)場參觀實習，讓我們對橋梁的實際施工情況有個直觀的認識。我們非常珍惜這來之不易的機會，認真聽現(xiàn)場的工程師們給我們講解施工工藝，積極做好筆記，碰到不懂的地方就問，覺得收獲很大。此次實習讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)。在施工現(xiàn)場，我們除了要多聽多問多看多記外，還應注意安全問題，每次去工地的路上，老師們都會再三強調(diào)，安全問題高于一

2、切。在此次實習中，我們學習的內(nèi)容有：箱型簡支梁支架現(xiàn)澆法，連續(xù)T形剛構(gòu)梁掛籃懸臂施工法。實習時間：2013.06.16實習地點：石家莊運河橋，京石鐵路石家莊段地道橋?qū)嵙暼蝿眨旱礁鱾€實習地點認真觀察、學習、了解各個施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。實習內(nèi)容： 第一篇 現(xiàn)澆預應力箱梁的施工具體方法：（1） 先在梁的兩端對稱進行加載，加載為總加載量的60%，隔12小時，24小時，測量監(jiān)測點的沉降量，若沉降量小于2mm,則符合要求；（2） 在梁的兩端繼續(xù)對稱加載至90%，3天后測量檢測點的沉降量，之后再加載至100%，一周后

3、測量沉降量，若其值小于1mm,表明符合要求，不用進行i地基處理。否則，應對地基進行硬化處理，以提高承載力，減小沉降量。（3） 在梁的1/4處對稱加載，原來的加載不撤掉，進行同樣的測量加載，看是否滿足要求。地基沉降不合格，進行地基處理。（4） 在梁的1/2進行加載，重復（2）的步驟。 現(xiàn)澆法一般先澆筑底板，待起硬化后，再澆腹板，最后澆筑上板和翼緣板。澆筑過程我們也得對監(jiān)測點進行沉降值測量，若沉降值僅為彈性變形值，表明現(xiàn)澆箱梁各項指標控制較好。由于橋梁跨度大，為了提高梁的抗裂性，減小截面尺寸，從而減輕其自重，通常我們會使用預應力，波紋管是用來預留穿插預應力筋的孔道，同時有利于減小預應力損失。此次實

4、習，我們看到的波紋管是金屬的，金屬波紋管的優(yōu)點有：使用壽命長，減少維修次數(shù)，降低經(jīng)營成本，密閉性好，防止混凝土泄露。 第二篇 連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃懸臂施工 掛籃懸臂施工大致步驟如下：1. 掛籃主桁拼裝和安裝當掛籃各構(gòu)件尺寸、銷孔孔徑及平面位置和焊接質(zhì)量檢查全部滿足要求后，方可進行主桁的組拼。主桁拼裝前首先將拼裝場地整理平整，然后在拼裝場地根據(jù)掛籃主桁的平面尺寸進行放樣，將主桁構(gòu)件按照放樣線進行擺放，各構(gòu)件放置水平并且墊高至少15 cm。檢查各構(gòu)件平面位置后開始拼裝。掛籃各構(gòu)件之間均采用銷接，吊車配合人丁拼裝。拼裝完成后，可直接由塔吊吊至梁頂安裝。主桁就位后，左右各設置兩道抗風繩防止傾倒，抗風繩一端接

5、1個5 t葫蘆以便于調(diào)整位置。設置抗風繩時注意避開其他構(gòu)件位置，所有穩(wěn)定體系安裝完畢后，進行錨同并解除抗風繩。2.安裝掛籃底籃首先根據(jù)掛籃底籃平面尺寸，在主墩下搭設簡易支架作為底籃拼裝平臺。根據(jù)底籃各主要構(gòu)件的位置放線，按放線依次擺放，檢查無誤后開始拼裝。底籃拼裝完畢并檢查無誤后，進行底籃整體吊裝為方便底籃安裝，先將掛籃箱內(nèi)后錨吊帶裝好。吊裝通過1號塊箱內(nèi)安裝的4臺卷揚機配合吊車進行，卷揚機鋼絲繩通過箱梁底面預埋孔洞吊住掛籃底籃然后緩慢起吊。吊裝到位后，按順序安裝前后吊帶在確保吊帶錨固穩(wěn)定后，松下卷揚機。吊裝過程中，應注意觀察鋼絲繩的栓接和卷揚機的同定是否牢同 現(xiàn)場人員應明確分工，設專人對整個

6、吊裝過程進行指揮，以防安全事故的發(fā)生。3. 掛籃預壓為了全面真實反映掛籃的受力狀況及掛籃的可靠性、消除掛籃吊帶及底籃的非彈性變形，根據(jù)掛籃受力情況，對掛籃進行預壓，作為掛籃模板標高調(diào)整的依據(jù)。預壓采用千斤頂反拉法，預壓荷載取最大塊段質(zhì)量的13倍，分5級加載，掛籃最大非彈性變形3cm。 4. 梯形掛籃行走掛籃行走前，必須具備的條件有：1)對已施T塊段做全面檢查并符合規(guī)定要求，包括預應力張拉與壓漿、混凝土外觀質(zhì)量、其他準備T作。2)施工檢測工作已完成，主要為高程、軸線等檢測項目。3)掛籃行走前對氣象情況進行全面分析：風力大干6級，不允許前移掛籃：大雨大風天氣不應前移掛籃，并應將掛籃錨固牢靠。掛籃行

7、走施工工藝：測量放樣一解除掛籃錨同體系一掛籃前移一模板前移一調(diào)整模板并錨同。（1） 解除掛籃錨固體系 檢查軌道鋪設及行走小車的運轉(zhuǎn)情況，符合要求后可解除錨固體系。先解除模板錨同，后解除掛籃錨同，具體順序為：模板錨筋一箱內(nèi)后錨帶一翼緣后吊帶一行走吊帶一前吊帶一掛籃后錨。吊帶錨固裝置解除時應對稱進行。錨同裝置解除采用螺旋千斤頂，下放吊帶至底籃脫離混凝土面約20cm為止。掛籃后錨拆除后反扣行走小車把掛籃錨于行走軌道上。（2）掛籃行走 掛籃行走前，在每片主桁前支腿附近設置2個手拉葫蘆，作為掛籃行走動力裝置。同時每片主桁后小車附近也各設置1個手動葫蘆，作為掛籃行走后保險裝置。行走前應嚴格執(zhí)行檢查程序。對

8、掛籃行走各關(guān)鍵點再次進行全面檢查。掛籃通過主桁前設置的手動葫蘆、掛籃劃船下設置的走棍、以及反扣行走小車來實現(xiàn)前移。當指揮員下達命令后，操作人員收緊葫蘆，同時牽引掛籃前移，兩主桁步調(diào)保持一致。掛籃行走過程中，應時刻注意掛籃偏位情況，一發(fā)現(xiàn)偏離軌道，即及時進行糾正。掛籃行走到位后，立即設置限位裝置，并將掛籃后錨錨同。（3）模板前移 模板前移主要包括箱梁外模及內(nèi)模的前移，其中外模板與掛籃一起前移內(nèi)模板須待箱梁腹板、底板鋼筋綁扎完畢后通過滑梁前移。將外模板脫離混凝土面，把行走吊點移至錨固位置，松開滑梁分配梁的錨筋并下放，將內(nèi)側(cè)滑梁倒掛于行走小車上，解除后分配梁錨筋。此時外模荷載由行走吊點和掛籃前端吊點

9、承擔，外?？呻S掛籃前移。外模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動。外模板就位后，模板前端錨固于上前橫梁后端通過分配梁上的2根精軋螺紋鋼筋錨圍于已澆塊段上，此時滑梁小車不再承受模板荷載。5. 梯形掛籃拆除連續(xù)剛構(gòu)合龍塊張拉后進行掛籃拆除工作，基本遵循先裝后拆、后裝先拆的順序，具體拆除順序為：側(cè)模系統(tǒng) 一 底籃系統(tǒng) 一 懸吊系統(tǒng) 一 承重系統(tǒng) 一 行走系統(tǒng)。 結(jié)束語 時間過得真快，不知不覺中，我們的實習就接近了尾聲，但是這次實習，我覺得收獲很大。通過親臨施工現(xiàn)場，我從實踐觀察深入了解到現(xiàn)代先進的橋梁施工技術(shù)。為自己能加入橋梁事業(yè)感到自豪，橋梁不僅是一座穿山跨河的工具，更是一座藝術(shù)品。隨著時代的發(fā)展，

10、橋梁工程的前進方向應該定位為高科技含量，美觀且耐久，環(huán)保且節(jié)約。作為未來的建設者，我們牢記這些理念，刻苦學習專業(yè)知識，開拓思維，動手實踐，才能趕上現(xiàn)代化橋梁建設的要求。 通過這次實習我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會，在社會中學習專業(yè)知識。這些知識許多是課本上沒有的或者課堂上不容易講清楚的要點，對于我們以后出去工作卻是很重要的。對橋梁和橋梁施工現(xiàn)場近距離的觀察，讓我們對這門課程有了更全面的認識。實踐出真知，實地考察相對于書本上的知識又使我們對各個施工環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加深刻地掌握。本次實習獲得的經(jīng)驗讓我受益匪淺，在以后的學習中一定會運用這些知識。在此次實習過程中也知道了自己的一些不足，希望在以后的學習實踐中能不斷完善自己，精益求精。與此同時，我們還知道橋梁工程的施工是個艱苦的行業(yè)，近年來，我國的公路鐵路橋梁等基礎事業(yè)特別是高速鐵路橋梁和特大型橋梁得到了迅猛