路面施工技術控制全套資料

1、路面施工技術控制全套資料（全套標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、路面平整度的概念路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現振動的高程變化（其縱向起伏的波長范圍約為0。 5 m- 50m）,它可以用儀器進行 量測。而乘客對振動的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小 組評分的 方法進行主觀評定。路面使用 初期的平整度與施工技術水平（ 工藝和設備）、施生 質量控制、面層構造（ 如接縫 ） 和 材料（ 如集料粒徑）等因素有 關。而 在使用 期間，隨 著車輛荷載的反復作用 、周 圍環(huán)境周期變 化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會隨著各種路面病 害的出現而逐漸下降。 當平整度下降到一

2、定的期限時,路面便不 能滿足基本功能的要求， 而需采取適當的改建措施以恢復其功 能。二 、路 面 平 整 度 是 公 路 和 市 政 道 路 路 面 的 兩 個 主 要 使 用 性 能 之 一路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標， 它直接影 響著車輛在路面上的行駛質量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此 路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項關鍵 技術而受到道路科技界關注和重視。盡管已經存在著不少有關瀝 青路面平整度的研究文獻,目前公路和市政道路瀝青路面機械化 程度高，施工工藝和質量要求嚴格, 檢驗評定標準不斷提高,建設 單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意，存 在

3、影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認真分析探討影響 道路平整度的因素、提出應予重視、改善和提高平整度的技術措 施非常必要。正 是在上述背景下，結合多年公路和市政道路瀝青 路面施工的經歷，文章就市政道路瀝青路面的平整度著重從施工 控制方面進行探討，對影響平整度的因素進行分析，并提出了一 些相應的控制措施，這 對于提高瀝青路面的施工技術，無疑有著 重要的指導意義,并對交通工程和市政工程建設有實用價值.四、瀝青路面平整度的影響因素（一）路基及面層對平整度的影響1、路基與底基層對瀝青面層平整度的影 響 路面施工中，用推土機和平地機結合人工在直線段每20m 一個 斷面，曲線段每10m 一個斷 面來控

4、制標高，平整度是否達到要 求取決于平地機操作手的實際 操作水平。實踐證明,無論操作 手水平有多高，單靠操作機械的經驗是不行的。在某個點或個別 斷面， 平整度差別較大, 不能達到要求， 壓實后反映到基層和面 層出現高低不平， 致使路面平整度較差。2、基層施工對瀝青面層平整度的影響在二灰碎石或水泥級配碎石基層的施工中， 為了滿足平整度 的要求， 一般用帶全自動找平 的攤鋪機。而在高等級公路施工 中， 往往要求兩臺攤鋪機整幅進 行攤鋪,平整度才能滿足要求。 基層穩(wěn)定材料有一定的配合比， 當拉桿 從中 央由螺旋分解時 , 主熨平板下面的粒料拉桿相對細而 密實， 遠離熨平板兩側分解 時,主熨平板下面的粒

5、料拉桿相對密實,遠離熨平板兩側的粒料 相對粗而松散。在高等級公路施工 中， 由于高等級公路一般采 用 雙向四車道， 基層寬度一般在 1416m， 如僅有一臺攤鋪機作業(yè)， 其結果是兩側偏低,兩邊出現離 析現象。為消除這種現 象， 必須使熨平板中間低， 兩頭高。最理 想是采用兩臺攤鋪機 進行作業(yè)，這樣可以縮短螺 旋分 斜器 ，解決 級配碎石離析問題。（二）、路基的不均勻沉降與基層平整度路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。 路基的沉降可以有兩種情況，一 是路基本身的壓縮沉降；二 是由 于路基下部天然地面承載能力 不足 ，在路基自重的作用下引起沉 陷或向兩側擠出而造成的.路基的沉 縮是

6、 因為 路 基填 料選擇不 當，填筑方法 不合理 ,壓 實 度不足,在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素,在荷載和水溫 綜合作用下，引起路基沉縮.地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存 在，承載能力極低,路基修筑前未經處理，在路基自重作用下， 地基下沉或向兩側擠出，引起路基下陷.基層的平整度差對路面 平整度有著重要影響。若 基層不平，即 使面層攤鋪平整，壓 實后 也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對于瀝青路面,因基層 頂面的平整度允許偏差為I Omm當用瀝青攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝 青混合料表面是攤平了，但該處因多出I 0mm的松厚，壓實后仍將 出 現 低洼 ?；鶎拥牟黄秸?產生的

7、原因 主要在施工環(huán)節(jié)中， 基層混合料原 材料的質量控制， 基層混合料 的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工， 基層的接縫和調頭處 的處理都會影響到基層的 平整度.（三）瀝 青混 合料配合比對路面平 整度的影響瀝青混合 料配合比設計結果與瀝青 路面 的使用 性能、材料用 量及工程造價關系密切, 而作 為路面兩個使用 性能之一的 路面 平 整度自然與混合料配合比有著直接的關聯(lián)。由多家生產石料場家供貨，生產條件差，生產設備不統(tǒng)一, 造成石料規(guī)格參差不齊,盡管在級配過程中都進行了大量的選料 工作，并且控制了 0.075mm, 2。 36mm, 4.75mm 公稱最大料徑 的 1/2 到 1/3及公稱最大料 徑

8、五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑 的通過量出人較大,引 起集料級配變化較大,從而使瀝青混合料 的壓實系數產生了很大的波動, 影響瀝青路面的平整度。油石比較 大,已 鋪筑的 路面會產 生奎 包和 泛 油；油 石比 較小 , 路面會出現松散；礦 料的質量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓 強度太差和細長扁平顆粒含量 過高 , 使路面混合料的穩(wěn)定度降 低, 容易出現路面的各種病害, 最終影響路面平整度。（四）、 瀝青面層本身平整度的控制 高等級路面結構層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。 施工 技術 規(guī)范 規(guī)定 , 高速 公路上面 層的 平整度要 求達 到小于 或等 于1. 2mm。 瀝青面層攤鋪作業(yè)時,

9、中、 下面層宜采用“走鋼絲"的 方法,控制路面的設計標高,上面層必須采用“浮動基準粱"進行 攤鋪.（ 1 ）下 面 層 和 中 面 層 的 攤 鋪 。由 于 目 前 國 內 攤 鋪 設 備 在 性 能 方面還不成熟, 一般都采用帶 全自 動找平裝置的進口瀝青混凝 土攤鋪機。 中、 下面層采用“走鋼絲”法施工時, 要注意以下幾 點；鋼絲繩最好選用23 mm的帶油鋼絲繩作為導向基準；每 5m 設一支撐樁, 否則會因鋼絲繩本身重或支撐間距太大, 造成 基 準線產生一定的微量撓度。此撓度反映到傳感器上,將使攤鋪 機 在縱向長度上鋪出波浪式路面。（2）上面層的攤鋪。 由于下面層和中面

10、層的攤鋪采用 了兩 邊 掛線“走鋼絲法"的作業(yè) 方法 ，標 高和平整度控制較好，因 此 上面層攤鋪時，施工單位一般 都使 用“浮動基準粱”的作業(yè) 方 法. 此方法的好處是能大大提高表面層的平整度。因為浮 動梁 屬于“軟托”并且多點支撐而 隨動 。將已鋪好壓實的瀝青 層和 新鋪未壓實的瀝青層共同作為 基準 面,尤其是自動找平 系統(tǒng)能 夠檢測攤鋪機剛剛鋪過的瀝青 層的 平整度.實踐證明 用此法施 工平整度高、效果好、速度快 ,適 宜推廣。另外在使 用“浮動 基準線"作業(yè)時，中面層 局部 路段 和橋頭兩端平整度 相差太大 時，需用混合料進行找補并碾壓，使其達到要求。（五）瀝青混合

11、料拌和對路面平整度的影響 為了保證攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪, 每臺拌和機的產 量一定要和攤鋪機相匹配,否則就得采用多臺拌和機聯(lián)合供料, 但在聯(lián)合供料過程中，每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致， 再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾 壓的 溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當拌和設備出現意外情況,剛開爐或料溫低，含水量大時,會 出現料溫不均勻現象;當篩分系統(tǒng)出現問題時，造成骨料級配發(fā) 生較大變化;有時也會出 現花 白料 , 使路面難以攤鋪成型；溫度過 高造 成瀝 青老 化 ，不能保 證瀝 青混合料攤鋪 質量；拌 和能力 過小 , 出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低,

12、出現溫度差，形成一個 個坎。（六）、路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響1、攤鋪機 是瀝青路面面 層施工 的主 要機具設 備，其 本身的 性 能及操作對攤鋪平整度影響很大.攤鋪機結構參數不穩(wěn)定、行走 裝置打滑、攤鋪機攤 鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制 動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。2、由于瀝青 拌和站的 產量和運料 車數 量以及多 種客觀 原因 ， 運料車不能及時運到施工現場 , 使攤鋪機出現停機待料現象, 這就使得處在熨平板下面的熱 態(tài)混 合料表面產生明顯壓跡，嚴 重時產生臺階而影響面層平整 度, 為 此，開工之前必須對各種 機械施工能力進行匹配計算，并有

13、 專人 負責指揮料車進行倒車， 使之與攤鋪機配合協(xié)調，以免 料車 倒車 時撞擊攤鋪機，從而對 鋪筑路面的平整度產生影響。3、攤鋪 作業(yè) 速度的改變或大小故障的影響 實際施工中，攤鋪機操作員因各種原因有時要調整攤鋪機速 度, 將使面層的粗糙度不均和 松鋪厚度不同，這就要求每次攤 鋪前必須對攤鋪機進行適當的 檢 修，禁止帶故障作業(yè)。攤鋪路 面的面層時要嚴格控制其攤鋪速 度，一般控制在23刊mn。4 、 接 縫 與 縱 向 接 縫 的 處 理施工時， 最好在 半幅路面上進行全幅式連續(xù)攤 鋪， 消除縱向 接縫。 對于橫向接縫的 處 理， 在第二次攤鋪 時， 必須用切割機 劃線， 切割第一次攤 鋪的 接

14、頭， 且將第一次的攤 鋪接頭預熱， 與第二次的攤 鋪接頭一 起碾壓,壓路機碾壓時一 般與路線交 45o 角進行碾壓， 然后橫 向碾壓 3 5 遍,碾壓長度一 般控 制 在 5 1 0 m。七）碾壓工藝對路面平整度的影響路面平整度好壞關鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機的碾 壓是一個重要的環(huán)節(jié),切記不可犧牲壓實度來爭取平整度，合理 的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整 度的重要手段。1、碾 壓對瀝青 面層 平整 度 的影 響（1）碾壓時，除按規(guī)范碾壓外,應注意碾壓路線方向不能突 然改變，以免混合料產生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機,復 壓宜采用振動壓路機，終壓宜 采 用輪胎壓路機

15、進行碾壓，直到 消除輪跡為止。（2）使用振動壓路機進行碾壓時,在一個往返過程中，應保 證振動頻率是一個常數。使 用輪胎壓路機時，應保證輪胎的新舊 程度相同，輪 胎內壓力相等，否則各輪胎軟硬不一，在碾壓過程 中將造成瀝青面層橫向平整度超限。（3）在施工中應嚴格控制瀝青混合料的溫度，現場應有專職 人員負責對來料車，攤鋪機攤鋪時、攤 鋪機攤鋪后、碾壓前、碾 壓時及碾壓后和瀝青混合料溫度進行測試。碾壓行進 路線 不當 ，不 注意 錯輪碾 壓, 每 次在同一橫斷 面處 折 返,會引起路面不平.碾壓遍數不夠，會使壓實不足,通車后易形 成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨 意停置、掉頭 轉向 、在已

16、碾 壓成 型的路 面上 停置而不 關閉 振 動裝 置等 都會引 起 路面推擁。四、市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制策略（一）路基的施工控制1、路堤填筑前原地面處 理路基的施工質量，是整個道路工程的關鍵，也是路基路面工 程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗.要做好路 基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑,尤其對原地面的處理 和坡面基地的處理.2、 路堤 填料路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規(guī)范的 土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾 及含腐殖質的土.對于液限大于 50，塑 性指數大于 26 的土,一般 不宜作為路基填土。3、填土 路基壓實公路運輸 和

17、市 政道 路 路基 施工時 , 應分別 嚴格 按現行 公路 路 基施工技術規(guī)范或 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范要 求 進行 ，并應通 過試 驗路段 來確 定不同機 具壓 實 不同 填料 的最佳 含 水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最 佳的機械配套和施 工組織,還要有一定素質的施工隊伍來重視。4、完善 排水設施為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài) ,必將影響路 基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外,防止漫流、 聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、 疏干、降 低水位，并 引導到路基范圍以外，注 意防滲以及水土保 持問題。（二）瀝青路面原材料的控制為保證道

18、路路 面具 有 高強 度、高溫 穩(wěn)定 性 , 低溫抗裂性 以及 抗 滑性能和耐久性能好的品質，減 少因承重而產生的變形，在原材 料選擇上應做到：有 較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎 機加工的具有良好顆粒形狀的硬質石料，選 用粘度高，針入度較 小, 軟化點高和含蠟量低的優(yōu)質瀝青。根據施工現場的實際情況， 均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中， 嚴格按設計要求,充分使用好瀝青拌和設備。均能生產出合格的 瀝青混合料。（三）選擇合適的壓縮比（松鋪系數）根據傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比q或松鋪系數k,壓 縮比是指該結構層的壓實厚與虛鋪厚之比。但在施工單位中普遍 將他們稱作松鋪

19、系數計算公式如下：q=壓實后厚度h實/碾壓前 厚度h虛或k =碾壓前厚度h虛/壓實后厚度h實為了保證和提高平整度，要準確掌握松鋪系數,碾壓前厚度和 碾壓后的厚度要有代表性，取點要盡量的多、并用測量和鉆芯進 行對比.在碾壓前和壓實后測量和壓實后的鉆芯應在同一位置。 同時松鋪系數大，則不平整傳遞就大，松 鋪系數小，不平整度傳 遞就小， 故施工時應盡量選擇先進的攤鋪設備,增大攤鋪后的預 壓密實度， 以減小不平整的傳遞.（四）瀝青路面面層施工工藝控制 瀝青路面施工工藝水平對平整度指標的高低起著決定作用.要施工出高平整度的路面必須采取以下瀝青攤鋪碾壓施工工藝：（五）養(yǎng)護和管理水平道路建成投入運營后， 因

20、為養(yǎng)護的問題致使瀝青路面平整度 水平急劇下降， 甚至引起路面結構破壞, 縮短瀝青路面的使用壽 命。因此道路的養(yǎng)護和管理水平對瀝青路面平整度有一定的影 響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：1。加強道路養(yǎng)護, 特別是對瀝青路面水破壞嚴重的問題，對道路 排灌設施要勤于疏通,避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和 平整度下降.2。加 強路政管理力度。在 一些混合交通及不封閉路段,一些建筑 運輸車輛超載,致使車載細粒料散落路面，在過往車輛碾壓下， 路面結構迅速破壞，路面平整度也受到嚴重影響。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一,它關系到 行車的安全、舒 適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命

21、，不 平 整的路表面會增大行車阻力，并 使車輛產生附加的振動作用。在 當今的道路建設中，由于施工的水平不斷提高,企業(yè)間的競爭焦 點越 來越 著眼 于路面 平整度，把它作為 衡量 施 工能 力和 水平以 及 公路和市政道路工程質量優(yōu)劣的重要指標之一。路面基層施工安全技術交底記錄項目名稱：杭州灣大橋北接線（二期）工程 TJ06標段項目經理部交底工種交底時間年 月曰交底人記錄人參加對象交底地點交底內容摘要（可附頁）：內容：、安全技術措施路面基層施工存在的危險源主要有機械傷害、觸電、火災等，安全控制、防范重 點是機械車輛安全、交通安全。1、機械安全技術措施1.1首先對進場的壓路機、自卸車、攤鋪機等設備

22、性能良好，由安全工程師同機械 工程師進行驗收，合格后方可進行使用使用中操作人員加強機械設備的維護保養(yǎng)，保 證其安全性能良好，滿足工程施工的需要。1.2機械設備操作人員必須持證上崗， 不準操作與證不相符的機械，不準將機械設 備交給無本機操作證的人員操作。1.3對進場機械設備操作人員進行崗前安全教育培訓，學習機械設備安全操作規(guī) 程、設備保養(yǎng)規(guī)程。1。4操作人員按照本機使用說明書規(guī)定， 嚴格操作規(guī)程中的“三檢制”，即工作前、 工作中、工作后的檢查保養(yǎng)制度，具體執(zhí)行公路工程施工安全技術規(guī)程中的機械設 備安全操作規(guī)定。1.5駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴 禁機械帶病

23、運轉或超負荷運轉。1。6嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)，避免發(fā)生意外傷害 事故1。7指揮施工機械作業(yè)人員站在機械作業(yè)人員視線范圍內的安全地點，并明確規(guī) 定指揮聯(lián)絡信號。1.8施工現場負責人必須對整個現場狀況了解，保證施工人員與機械設備的安全。1。9定期組織機械設備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三定” 的原則進行整改，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。1.10機械在施工現場調遷時，操作人員必須對施工路線熟悉，在路口拐彎處必須 觀察好，降低車速，保證安全順利通過。1.11在施工便道、路口設立安全警示標志。1.12安全工程師要經常對機械設備的安全技術性能進行檢查，對

24、發(fā)現違章操作、 違章指揮及時制止，發(fā)現問題及時進行整改1。13經常對機械操作人員進行安全教育，不斷提高安全意識，做到安全警鐘長鳴。1。14裝載機、平地機等其它機械嚴禁違規(guī)載人。1.15機械車輛前進后退時必須觀察好周圍的人和障礙物，安全后方可鳴笛起步，后退時必須觀察好后面機械人員的動態(tài)情況。1。16機械與機械交叉作業(yè)時必須按公路工程施工安全技術規(guī)程中的機械設備安全 規(guī)定，相互間保持一定的安全距離1。17攤鋪時，前面清掃、測量、指揮等施工人員和后面整平人員必須穿反光服， 時刻注意往來機械。因故停機時，嚴禁在機械旁邊和下面休息.2、拌合站施工臨時用電安全措施2。1施工用電嚴格按照施工現場臨時用電安全

25、技術規(guī)范(JGJ46- 2005)和有關用電安全規(guī)范。2。2作業(yè)電工必須是持證電工，并嚴格遵守現場的各項安全管理規(guī)章制度.2.3實行三相五線制供電，必須采用三相五線保護接零供電系統(tǒng) TN S系統(tǒng)。并在 線路首端(變壓器配電箱)、中端、末端作重復接地而接地總電阻不得大于 4Q，其中 端和末端不得大于10Q .2.4電工必須嚴格遵守“操作規(guī)程”、“安裝規(guī)程".維修電器設備時，應切斷電源， 驗明線路無電并掛“嚴禁合閘，有人工作”的標識牌或專人看守。其分配電箱用電機具 開關箱安裝好后應立即做好編號標識工作。所有用電機具操作開關必須一機一閘一漏 一箱安裝，嚴禁用四芯電纜外加一條作五芯線使用，而

26、其中的黃/綠雙 色線只能作機具的保護零線使用.2。5用電機具必須由電工檢驗其絕緣電阻及檢查電器附件是否完整無損，固定用 電設備其絕緣電阻應大于 0。5MQ, I類手持電動機具不小于 2 MQ,II類不小于7 M Q。用電設備的金屬外殼必須有可靠的接地保護，使用手持電動工具應使用安全用電。2。6運行中的漏電開關必須每天進行檢查，使用中發(fā)生跳閘，必須查明原因，才 能重新合閘送電。發(fā)現漏電開關損壞或失靈必須立即更換，嚴禁電工自行維修，嚴禁在漏電保護器失靈狀態(tài)下運行。2.7配電箱內開關電器、控制電器、保護電器必須完好無損，可動部分靈活可靠。 箱內電器接線整齊，無外露導電部分，進出線必須從箱底進出。非電

27、纜線路應加塑料 護套保護線路進出位置。線路兩端嚴禁用插頭連接使用，電源線嚴禁搭接在保險絲上，線路不得掛搭衣服。大功率 1000W以上燈具下方不得堆放易燃、易爆物品。在配電房 和主要分配電箱范圍內應配備足夠的電氣防火器材。2。8與施工現場相臨的外電線路和設備必須采取防護措施或嚴密封閉。2。9施工照明要設專用回路、漏電斷路器,其金屬外殼必須作接零保護,室內線路 及燈具安裝高度低于2。5m要使用36V及以下安全電壓。潮濕作業(yè)場所其照明電壓不 得大于12V。2。10建立健全電器防火檢查制度、安全教育制度、維護、檢查、測試制度。購置 的設備必須符合相應的國家標準、專業(yè)標準和安全標準。施工現場臨時用電每周

28、檢查 一次（漏電保護器每月測試一次），發(fā)現問題，及時整改。3、消防安全措施3.1對職工進行消防知識教育，學習消防知識，做到預防為主、防消結合。3。2庫應當設置醒目的防火標志，庫房內禁止吸煙及使用明火。3。3進行電焊、氣焊作業(yè)應遵守電氣焊安全操作規(guī)程。切割作業(yè)點與氧氣瓶、乙 炔氣瓶等危險物品的距離不得少于 10m,與易燃易爆物品的距離不得少于 30m進行維 修作業(yè)時，清洗機械零件等應使用金屬洗滌劑或其他安全洗滌劑，存在火災隱患地點 動火必須執(zhí)行動火審批手續(xù)，落實各項防護措施后方可進行施工.3。4嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材 嚴禁使用.庫房嚴禁煙火，備足防火

29、器材.4、穩(wěn)定土拌和站安全技術措施4。1安裝前必須按穩(wěn)定土拌和站基礎圖要求做好拌和站基礎 ，安裝過程中必須有專 人指揮，遵守有關安裝技術規(guī)程，施工現場工作人員安全防護設施要齊全，高處作業(yè) 時必須配備安全帶。4。2安裝完成后，由計量管理部門進行檢驗，標定計量系統(tǒng)。4。3開機前首先檢查各連接螺栓的緊固情況、電器設備、線路及各裝置的工作狀 況，對各部位進行潤滑、保養(yǎng)，確認各方面一切正常后，方可進行生產4.4開機前召開所有工作人員班前安全會，強調注意事項，作好記錄.所有人員進入 拌和現場時必須戴好安全帽，穿好防護用品，高空作業(yè)人員要系好安全帶，工作期間嚴禁非工作人員進入拌和現場。4.5每次開機前必須響

30、鈴三次警示，每次1分鐘,聽到鈴聲后各崗位人員必須到位， 在危險部位的人員必須立即離開，一人對現場進行巡查，如有問題立即向操作人員報 告，確認一切正常方可按操作規(guī)程開機生產。4。6運轉中應經常對各部位檢查，發(fā)現異常及時報告操作人員進行處理，排除故 障時必須切斷電源，懸掛“禁止合閘”的標志并有人監(jiān)護，檢查與維修期間，工作人 員配合好。嚴禁在設備運轉中檢修。4.7未經允許,所有人員一律不準清鍋，必須清理時，斷開電源、上鎖專人監(jiān)護。4.8工作后切斷電源配電箱上鎖，對各部位進行維護保養(yǎng)時要保證安全。4.9現場安全警示標志齊全，操作室整潔，非操作人員嚴禁入內，更不準隨便亂動 按鈕。4。10操作人員必須熟記

31、操作規(guī)程，并嚴格按規(guī)程操作，建立運轉記錄?，F場負責 人必須隨時對現場巡查，發(fā)現隱患及時整改驗證，做好各種安全記錄。二、文明、環(huán)境保護措施1、 加強機械設備的維護保養(yǎng)，保證機械設備的性能良好，無嚴重漏油現象.2、工作期間暫停使用的機械設備，應停機或將油門調至最小，夜間一般不允許施 工，盡量減少施工對當地村莊、社區(qū)居民的不利影響。3、便道由專人維修，配有灑水車養(yǎng)護，避免揚塵，減少對農作物的影響4、注意在大風天氣下的生產，避免揚塵造成污染大氣及周圍的農作物5、混合料運輸時采用覆蓋,防止發(fā)生材料遺灑，污染環(huán)境。&施工現場標志清晰、明確、整齊，各種警告標志牌和圍護設施要齊全、有效、 規(guī)范。7、加

32、強基層拌和站的灑水降塵，路面、地面進行硬化處理；水泥罐加注水泥時不 能太滿，防止發(fā)生水泥飛揚，污染大氣的現象。&專職安全環(huán)保工程師巡回檢查，落實各項安全、環(huán)保措施，發(fā)現隱患及時整改，消除隱患，保證安全文明施工，降低環(huán)境污染。主要危險因素、危險特征及防范措施：危險因素：車輛傷害、機械傷害；危險特征：對身體傷害較大;防范措施：按規(guī)范配備相應的安全防護用品、遵守施工車輛安全操作規(guī)程。參加人員簽名（也可用簽到單）:注：交底表一式三份，接受交底者、工程科各一份，一份存檔路面工程施工方案4.7。4 路面工程1）二灰土底基層控制措施：布料根據用土比例和每車土量將素土或改性土按指定位置堆放 , 均勻卸

33、在路床頂 面，并用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍 , 檢查布土厚度和含水量。石灰土在使用前一周充分消解，并通過 10mm篩孔，用布灰機或打方格人工布 灰，均勻攤平。為確保二灰土抗壓強度 , 布灰量應稍高于設計劑量。按粉煤灰用量比例和每車粉煤灰的數量將粉煤灰均勻卸載攤平的消石灰上 , 用 人工或機械將粉煤灰攤平。檢查粉煤灰的攤鋪厚度和含水量。對于粉砂土二灰土，還應均勻布撒水泥。拌合采用路拌機反復拌合 , 拌合過程中應注意混合料的含水量和拌合的深度 ,必須 拌至路基表面，宜侵入路基表面 510mm不得出現素土夾層；隨時檢查拌合的均勻 性,不允許出現白條帶 ;土塊應打碎，最大尺寸不大于 1

34、5mm。檢查送鋪厚度和混合料含水量、應較最佳含水量高出12個百分點。拌合好的混合料不得過夜，要當天碾壓成型 . 摻加水泥的二灰土更應縮短拌合 時間,從加入水泥（初凝 6小時）起到拌合均勻、碾壓結束應在 6小時內完成 .底基層表面高出設計標高部分應予刮除并將刮下的二灰土掃除路外 ；局部低于 標高處，不能進行補貼，必須將其鏟除重鋪。碾壓用輕型壓路機碾壓一遍 , 再用平地機進行整平、整型，經檢查達到規(guī)定標高后 再進行壓實 .用 12t 以上壓路機全寬碾壓 12遍，每次重疊 1/2 碾壓寬度 ; 再強振 12次、 弱振12次后,用三輪壓路機碾壓到規(guī)定壓實度.碾壓應遵循由路邊用路中、先輕后重、先下部密實

35、后上部密實、低速行駛碾壓 的原則，避免出現推移、起皮和漏壓的現象。碾壓程序和碾壓變數并不是唯一的 , 應通過試鋪確定。接縫底基層的橫向施工接縫、應采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與 縱向平整度。養(yǎng)生碾壓完畢后即進入養(yǎng)生期，應做好灑水養(yǎng)生、保持底基層濕潤，應推行塑料薄 膜覆蓋養(yǎng)生 ，防止二灰土表面水分蒸發(fā)而開裂 。養(yǎng)生期間禁止車輛通行 , 養(yǎng)生期一般 為 7 天 .2) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工控制措施二灰土底基層施工完畢后 , 應對路面底基層進行沉降觀測，當沉降速率連續(xù)兩 個月小于5mm月時，方可進行水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑。拌合開始拌合前，拌合場地的備料應能滿足 35 天的攤鋪用料 .每

36、天開始攪拌錢 ,應檢查場內各處集料的含水量 ,計算當天的配合比 ，外加水與 天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計 時確定的水泥劑量越 0。5, 但是，實際采用的水泥劑量和現場抽檢的實際水泥劑 量應小于 5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手 , 不得以 提高水泥用量的方式提高路面基層強度。每天開始攪拌后，出料時要采取檢查是否符合設計的配合比 , 進行正式生產 后，每 12 小時檢查一次拌合情況 , 抽檢其配合比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時 , 早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要求溫度及時調整。拌合機出料不允許采取自由跌落的落地成堆、裝載機裝

37、料運輸的辦法。一定要 配合帶活門漏斗的料倉 ，由漏斗出料直接裝車運輸 ，裝車時車輛應前后移動 , 分三次 裝料, 避免混合料離析。運輸運輸車輛在每天開工前 ,要檢驗其完好情況 ，裝料錢應將車廂清洗干凈 .運輸車 數量一定要滿足拌合的出料與攤鋪需要，并略有富余 .應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場 。車上的混合料應覆蓋 ,減少水分損失 . 如運輸車輛中途出現故障 , 必須立即以最短時間排除 , 當有困難時，車內混合料不能 再初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，必須予以廢棄。攤鋪攤鋪前應將底基層或基層下層適當灑水濕潤。攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。調整好

38、傳感器臂與導向控制線的關系 ; 而控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡 度滿足設計要求 .攤鋪機宜連續(xù)攤鋪 . 如拌合機生產能力較小 ，在用攤鋪機攤鋪混合料時 , 應采用 最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料 。根據經驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在 1m/min 左右 .基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪 厚度一致；松鋪系數一致、路拱度一直、攤鋪平整度一直、振動頻率一致等 , 兩機攤 鋪接縫平整。攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中 .在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料 “窩”，并用新拌混合料填補。碾壓每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪

39、，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓 , 一次碾壓長度一般為 50m- 80m.碾壓段落必須層次分明，設置的分界標志，有監(jiān)理 旁站。碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分 , 振壓不起浪、 不推移 . 壓實時，可以先穩(wěn)壓（變遍數適中，壓實度到 90）再開始輕振動碾壓然 后再重振動碾壓最好膠輪碾壓 ,壓至無輪跡為止 .碾壓過程中 ,可用核子儀初查壓實 度，不合格時 , 重復再壓（注意檢測壓實時間） 。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。壓路機碾壓時應重疊 1/2 輪寬 .壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡 量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上 , 在未碾

40、壓的一頭換擋倒車為止錯開 ,要 成齒狀,出現個別擁包時 , 應專配工人進行鏟平處理。壓路機碾壓時的建議行駛速度，第 1-2 遍為 1.51.7km/h, 以后各遍應為 1。8 - 2.2km/h 。壓路機停車要錯開，而且離開3m遠,最好停在已碾壓好的路段上，已免破壞基 層結構.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車 , 以保證水泥穩(wěn)定碎 石層表面不受破壞。碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同 時沒有明顯的輪跡。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度 , 應有一定的超寬。橫縫設置水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時 , 必須連續(xù)作業(yè)不中斷 , 如因故中斷時間超過 2h, 則

41、應 設置橫縫 ;每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫 ; 每當通過橋涵，在 其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板 前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法 : 人工將含水量合適的混合料末端整理整齊, 緊靠混合料放兩根方木 , 方木的高度應與混合料的壓實厚度相同 , 整平緊靠方木的混合料。 方木的另一側用沙礫或碎石回填約 3米長,其高度應略高出方木。 將混合料碾壓密實 在重新開始攤鋪混合料之前 , 將沙礫或碎石和方木拆除 , 并將作業(yè)面頂面清 掃干凈。 攤鋪機返回到已壓實層的末端 , 重新開始攤鋪混合料 . 攤鋪機中斷超過 2

42、h,而又未按上述方法處理橫向接縫，則應將攤鋪機附近 及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和密實度符合要求的末端挖 成與路中心線垂直的斷面，然后再攤鋪新的混合料 .養(yǎng)生每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。養(yǎng)生方法:應將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面 .覆蓋 2 小時后，再用灑水車灑水。在 7 天內應保持基層處于濕潤狀態(tài) ,28 天內正常養(yǎng)護。 不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋 物，養(yǎng)生期間應定期灑水。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭用噴霧式，不得用高壓噴管 , 以免破壞基 層

43、結構，每天灑水次數應視氣候而定 , 整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面 濕潤?；鶎羽B(yǎng)生期間不應少于 7d. 養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛。在養(yǎng)生期間應封閉交通。3) 瀝青層施工控制措施 :運輸:混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防治瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和頂 板可涂一層隔離劑 .為了保證攤鋪溫度 , 運輸是采取加棉被等切實可行的保溫措施 . 每車到現場均 應測量混合料的溫度，低于攤鋪溫度時 , 混合料不得卸車。開始攤鋪時，現場卸料車不得少于 5 輛。在卸料時，運輸車輛不得沖擊攤鋪機 , 以保證攤鋪出的路面的平整度攤鋪攤鋪前必須清掃工作面，如用水沖 , 必須曬干后才能進行攤鋪

44、作業(yè)。進行作業(yè)的攤鋪機必須具有自動調節(jié)厚度及找平的裝置 ，必須具有震動熨平板 或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪應采用鋼絲引導的高程控制方式。攤鋪機的攤鋪速度應調節(jié)至與供料、壓實速度相平衡 , 保證連續(xù)不斷地均勻攤 鋪，中間不停頓。改性瀝青混合料攤鋪溫度宜大于150C，重交通AH-70瀝青混合料攤鋪溫度宜 大于140C，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。當路表溫度低于15C時,不宜攤鋪 Superprave 瀝青路面混合料。瀝青路面的松鋪系數應根據試鋪段確定 ，攤鋪工程中應隨時檢查攤鋪層厚度及 路拱，橫坡，達不到要求時 , 立刻進行調整。瀝青混合料碾壓高性能瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實 ,

45、 不應等候?；旌狭系膲簩嵃闯鯄?、復壓和終壓三階段進行 , 壓路機不大于 5km/h 的速度進 行均勻的碾壓。初壓用 10t 或 10t 以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓在初壓完 成后緊接著進行，用 20t25t 噸輪胎壓路機。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。路基路面施工技術資料一、路基路面施工1 、施工總體安排路基采用流水施工作業(yè)， 排水及防護工程隨路基土石方工程的施工情 況逐段安排施工， 路基土石方的運輸， 根據材料運輸分為兩種方法， 當材 料運距在50m內時，用推土機運輸，當材料運距超過50m時，用推土機、裝 載機、挖掘機配合自卸汽車運輸。2、施工前準備 測量放樣：交樁后，經監(jiān)理工程師認可，

46、即按有關規(guī)范有求進行施工 測量放樣工作。1）開工前用全站儀對控制點進行復核 , 補設、固定路線的控制樁、公 里樁、500m曲線樁，橋涵等構造物控制樁等，然后利用經緯儀進行中線放 樣，并應同時放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡、取土場、借土場、棄土 場等的具體位置， 標明輪廓， 然行用水準儀測出標高， 復查、補設水準點， 繪制路基斷面圖， 計算復核土石方數量， 并將有關資料送交監(jiān)理工程師審 批。2）所有永久性標樁，包括中樁 , 轉角樁,水準基點樁、三角網點樁、橋 涵構造物樁以放樣和檢驗工程所必須的標樁應樹立標志，加以保護。3）在路堤填筑前， 對所用各類土按每月 2000m3 取樣, 按有關規(guī)定進行

47、顆料分析、液限、塑限、有機質含量、含水量、易溶鹽含量、 CBR等內容 的控制試驗，并將試驗結果隨時報監(jiān)理工程師審批。4）根據監(jiān)理工程師選定路段進行壓實試驗以確定土方正確的壓實方 法，為達到規(guī)定的壓實度所需壓實設備的類型及組合工序、 各類壓實設備 在最佳組合下和各自壓實度以及能被有效壓實層厚度等 , 并根據壓實度結 果調整施工機械結合方式， 壓實試驗應進行到對路堤規(guī)定的壓實度所必須 的施工程序為止，并作好現場施工控制的依據。5）場地清理在路基施工前 , 根據設計要求各監(jiān)理工程師指示，用推土 機輔助人工配合，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物試渣運到 指定地點堆放， 并根據圖紙和監(jiān)理工程師的

48、指示拆除遷移建筑物、 障礙物 和設施, 清理掘除后的路段填土按規(guī)范及合同要求進行回填壓實到規(guī)定標 準，經監(jiān)理工程師驗收批準后即進行路堤填筑作業(yè) .6）陡坡地段地面處理： 當路堤在斜坡上填筑 , 其垂直路中線側的原坡 大于 1：5 時, 原地面應按有關要求挖成臺階后再進行填筑， 填筑高度小于 0.8m進，應將表面翻松0.3m，然后整平壓實，其壓實應符合有關規(guī)定。7）修筑便道和路基外的排水系統(tǒng)，保證路基正黨施工，并使臨時排 水各永久排水相結合，不得將排水流入農田、耕地、魚塘、村莊等，以免 污染自然水和引起淤積沖刷。對于路基經過水田、池塘、洼地時，先挖溝 排水，挖除淤泥及腐爛物后，方可進行路堤填筑施

49、工 .3、路基填方1）軟土地基處理用換填法進行地基處理。2）填土路基路基填筑之前首先在換填的地基上立模板澆筑擋土墻 , 然后采用分層 攤鋪分層壓實的作業(yè)方法填筑路基， 每層鋪筑厚度不大于30cm,并不小于5cm,留出3-4 %的橫坡順利排水，碾壓由邊向里進行，每層段長控制在 100m左右,壓實遍數及壓實速度依據經監(jiān)理工程師批準后的試驗路段的 數據為準，沿中線方向填方邊緣多填30cm以保證路基邊緣的壓實度及壓實設備的安全， 施工過程式中經常檢測填料的含水量， 不符合最佳含水 量范圍采用平地機翻拌晾曬或灑水的方法予以調整， 確保路基壓實度在最 佳含水量下進行，保證路堤填筑工程的質量 .3）沉降監(jiān)測

50、裝置采用沉降板 , 沉降板在填筑路堤前 , 在清理好的地表 上安裝 , 沉降板規(guī)格應符合圖紙或監(jiān)理工程師要求，在預壓超壓路段，沉 降板應安裝在路基底部中心、兩側路肩及坡趾，縱向間距為150m施工過程中，應對沉降板采取的保護措施 , 不使其變形的損壞。在施工期間，每填筑一層進行一次觀測， 填筑間歇期間每 3天觀測一 次，路堤填筑完畢后，應每 14 天進行一次定期觀測，直到預壓期完成， 多余的預壓和超預壓填料卸除為止。沉降期最后一個月的沉降量應不大于 10mm路基沉降基本趨于穩(wěn)定， 經監(jiān)理工程師認可后方可進行路面工程。沉降期間要作好沉降記錄 , 并作 好沉降期的分析報告 , 提交監(jiān)理工程師。4、控

51、制試驗和試驗路段 在路堤填筑前，按有關規(guī)定進行顆料分析，液限、塑性、有機質含量 等內容的控制試驗， 并將試驗結果隨時報監(jiān)理工程師批準。 根據監(jiān)理工程 師選定的試驗路段進行壓實試驗， 以確定壓實設備的類型， 機械最佳組合 , 碾展次數，碾壓速度以及松鋪土層厚度， 材料的含水量等參數作為現場施工的依據地基填筑施工工藝流程圖說明：路基填筑過程中所使用的最佳含水水量、最大干容重，密實度等參數均以試驗路段所得數據為準，若實際施工中相差較大，則報請監(jiān)理工程師,以監(jiān)理工程師同意數據為準，路基填筑時 , 嚴格按此京戲程圖執(zhí) 行。5、路基挖方路基挖方全部采用機械開挖 , 推土機、挖掘機、裝載機配合自卸車作 業(yè)，

52、開挖時設計邊坡應留出一定的寬度，用人工配合整修邊坡 , 以確保邊 坡穩(wěn)定順適、整齊，邊坡坡度應符合設計要求。在施工過程中，如發(fā)現地質情況與圖紙不符時，及時報監(jiān)理工程師， 按監(jiān)理工程師指令作業(yè)。挖方斷面以下土質不良時， 按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師批示的深度和范 圍, 采取填土或其他措施處理 , 挖好的土方路基一定范圍內的壓實度不得 小于有關規(guī)定。利用挖方直接運到填方路段筑路基， 棄方、廢方運到指定棄土場內按 規(guī)定堆放。深路塹開挖與防護工程配合進行， 并按設計要求及時工挖好坡頂的截 水溝或設置攔水埂，以免雨水沖刷造成滑坡。修筑好從路塹到路埂的過渡排水溝， 以保證路堤不因挖方地段排出的 流水而受損壞。路

53、基施工成形后，隨時做好排水工作， 以免路基受到浸害。路基挖方施工工藝流程圖說明：1、土方開挖嚴禁采用爆破作業(yè)，石方爆破作業(yè)應報請監(jiān)理工程 師同意；2、路基開挖過程中，應隨時觀察土質變化情況，以決定針對性 開挖方案。6、修筑便道和路基外的排水系統(tǒng)為保證路基正常施工， 使臨時排水和永久排水相結合， 不得將流水排 入農田、耕地等，以免污染自然水等 .7、雨季施工質量措施雨季施工時路堤填筑及時攤鋪平整碾壓成型 , 每層表面作成 23%的 橫坡. 如遇暴雨無法及時碾壓成型，每層段經充分晾曬后再碾壓成型或清 除到棄土場。8、路面施工 路面施工主要包括以下工序：攪拌、運輸、攤鋪、振搗、整面、粗面 裝修、初期

54、養(yǎng)生等。路面施工用模板擬采用大型定尺型鋼，當模板定位后安裝傳力桿 , 傳 力桿位置完全按照設計位置放樣固定， 待砼運輸就位后澆筑成形， 其它技 術要求遵照相親規(guī)范實施?；炷谅访媸┕すに嚵鞒炭驁D如下：XX高速路面總承包P標一管理段(K56+070 K64+560)路面超高排水工程施工方案xx高速路面施工總承包 P標20xx年x月xx日路面超高排水工程施工技術方案一、工程概況XX高速路面總承包 P標一管理段，樁號 K56+07L K64+560,路線全長 8.49km。起點接 xx 高速 AP2（K30+100-K56+070）xx 市 xx 鎮(zhèn) xx 村東南約 800 米, 經xx、xx，終點

55、于xx，路線全長& 49KM設計行車速度100公里/小時，整 體式路基寬度 26 米, 其橫斷面布置為 0。 75 米（硬化土路肩 ）+3.0 米（ 硬路 肩）+2 X 3.75米（行車道）+0.75米（路緣帶）+2。00米（中央分隔帶）+0。75米（路 緣帶）+2X 3。75米（行車道）+3。0米（硬路肩）+0。75米（硬化土路肩）。 橋面凈寬：凈-2 X 11.65m （大、中橋）.路拱橫坡度：行車道及硬路肩 2%、硬 化土路肩 4 。主線加寬主要是主線行車道外側增加了互通立交、 沿線設施 （服 務區(qū)及停車區(qū)等）的加減速車道，其路面結構與主線一致。設計荷載為：公路-I 級，路面采用

56、瀝青混凝土面層，設計年限為 15 年，設計標準軸載 BZZ-100 KN。超高排水工程包括：縫隙式排水溝、超高集水井、30cm橫向HDPE水管、 急流槽.縫隙式排水溝設置在路基超高段內側，每隔 30-50 m設一處集水井，超 高凹曲線底部兩側各加設一個集水井， 路面水由縫隙式排水溝排入集水井， 通過 橫向排水管排入邊溝或通過急流槽排出.縫隙式排水溝總長度為3716m采用C25 砼預制，尺寸為長100cmX高45cmX寬40cm超高路段集水井數量為96個，主 要采用C20砼，尺寸為長108cmX寬76cmX高150cm橫向HDPE排水管總長度 1372.8m, C15砼管道基礎，砂礫墊層。C15

57、砼急流槽97。97M3。二、施工組織及施工計劃（一）施工人員及施工設備1 、施工人員為了保證路面超高排水工程優(yōu)質、 順利完成， 我管理段組織了一支施工經驗 豐富，施工能力強的專業(yè)化施工隊伍承擔此項任務， 并建立了組織指揮系統(tǒng)。 具 體施工隊伍人員配備如下：施工負責人 2 人、技術員 3 名、測量人員 3 名、試驗 員2名、機械操作手 3人、生產工人 20人。2、機械設備主要采用機械設備為：強制式攪拌機 1 臺，鋼筋調直機 2臺，鋼筋折斷機 2臺， 20KW 的發(fā)電機 1 臺，手推車 3臺（二）采用的原材料1、水泥：采用江西豐城南方 P。C42。5水泥.2、碎石：xxxx采石場，按5-10mm碎石，10-20mm碎石，比例摻配成符合 規(guī)范的連續(xù)級配碎石。3、鋼筋：采用xx鋼筋股份的鋼筋，型號：6符合鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋（GB149 1998）的規(guī)定。進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截 面尺寸、同爐號、同廠家生產的每 60t為一批）內任選2根