n改性乳化瀝青稀漿封層施工工法

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。n改性乳化瀝青稀漿封層施工工法n改性乳化瀝青稀漿封層施工工法改性乳化瀝青稀漿封層施工工法 關(guān)鍵詞：改性 乳化瀝青 稀漿 封層1 前言改性乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)，是在一般稀漿封層施工技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種高溫抗變形、低溫抗縮裂、耐磨、防水等性能優(yōu)良的新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的創(chuàng)新。它是在制備乳化瀝青時加入聚合物彈性體和添加劑、制備成改性慢裂快凝的乳化瀝青，再用專用設(shè)備改性稀漿封層車，在常溫狀態(tài)下、按設(shè)計的原材料配合比要求，在現(xiàn)場進行改性稀漿混合料的拌合與攤鋪、待乳化瀝青完全破乳后即可開放交通。

2、而且這種改性稀漿封層可以滿足交通量大、重載負(fù)荷交通行車的要求。改性乳化瀝青稀漿封層由聚合物改性乳化瀝青，100%軋碎集料，礦物填料，水和必要的填加劑組成。施工時，使用專用的攤鋪設(shè)備進行攤鋪。改性乳化瀝青稀漿封層一般設(shè)計厚度為0.61.0cm。2 特點改性稀漿封層混合料，具有良好的流動性、滲透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂縫；有利于舊路面的結(jié)合；有利于氣候的變化（低溫不裂高溫不軟）；能提高路面的密實性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。3 選擇依據(jù)為了全面的掌握改性稀漿封層施工技術(shù)，必須經(jīng)濟合理選擇封層的類型，保證封層的順利施工，從而使完成的改性稀漿封層達(dá)到預(yù)期的使用壽命，應(yīng)詳細(xì)了解和調(diào)查一

3、下因素：3.1 詳盡了解原路面的結(jié)構(gòu)、性能及病害；3.2 了解該路段的交通量、行車類型和數(shù)量；3.3 調(diào)查該區(qū)域的氣候條件及施工季節(jié)的氣候情況；3.4 了解該地區(qū)的可用骨料質(zhì)量、規(guī)格、價格、數(shù)量；3.5 了解改性乳化瀝青的性能、質(zhì)量、單價及供應(yīng)保證；3.6 可能保證的過程資金及機械設(shè)備。4 稀漿封層的用途 稀漿封層既可以用于新建路面，也可以用于路面養(yǎng)護。 4.1 用于新建路面 稀漿封層用于新建路面的上封層、下封層。由于稀漿流動性好，可以很好的滲入基層材料空隙中去，與基層牢固的結(jié)合，用于上封層時使路面更密實，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封層時，可以替代灑透層油鑲砂工藝，并在使用性能上提高一個

4、檔次。鋪設(shè)于半剛性基層上可以起到以下作用：4.1.1 對半剛性基層起養(yǎng)生保護作用，封閉微縫；4.1.2 防止雨雪對半剛性基層的沖刷與冰凍；4.1.3 在半剛性基層及瀝青層下面層之間起承上啟下的過渡作用和粘結(jié)作用；4.1.4 起應(yīng)力吸收薄膜（ SAMI ）作用，防止或延遲半剛性基層反射裂縫的產(chǎn)生；4.1.5 在半剛性基層表面起施工交通的臨時磨耗層作用，保護半剛性基層的完整性。 稀漿封層屬連續(xù)級配混合料，瀝青含量大、細(xì)料含量多，因此防水性能、抗裂性能及粘結(jié)力方面都比通常的熱表處（ 1cm 熱瀝青砂）要強得多。實際上 1cm 熱表處用在半剛性基層上的可行性比稀漿封層也要差，首先如此的薄層會很快冷卻，

5、與下面半剛性基層的結(jié)合要比稀漿封層差，因此在車輛作用下甚至?xí)霈F(xiàn)搓皮的現(xiàn)象。其次，熱表處也起不到對半剛性基層的養(yǎng)生作用，更起不到封縫灌縫作用。再者，由于熱表處是熱鋪 1cm 瀝青，所以施工難度比稀漿封層的常溫施工要大，因此，施工質(zhì)量較難保證。由此看來，采用稀漿封層作為半剛性基層的下封層比熱表處作為下封層要優(yōu)越得多。 4.2 稀漿封層用于路面養(yǎng)護 稀漿封層的一大用途是路面養(yǎng)護，被稱為路面的快速美容大師。優(yōu)質(zhì)的稀漿封層能在極短時間內(nèi)開放交通（如 1 小時）并使路面煥然一新，施工速度快，對交通干擾達(dá)到了最低限度。因此，在城市及交通繁忙的路段，大受青睞，而彩色稀漿封層則是更上了一個檔次，它猶如一位畫家

6、揮舞著手中的畫筆在城鄉(xiāng)道路上繪制五彩的藍(lán)圖。 稀漿封層可以對舊路面起到如下作用：4.2.1 封縫灌縫；4.2.2 防水排水；4.2.3 改善平整度；4.2.4 填補車轍及局部凹陷；4.2.5 提高抗滑性能；4.2.6 改變路面的顏色和紋理，使舊路“改頭換面”。由此可見，稀漿封層尤其適應(yīng)于交通繁忙、雨水多、網(wǎng)裂面積大、抗滑不足、平整性差的路面的養(yǎng)護。根據(jù)稀漿封層材料與技術(shù)水平的不同，厚度僅為 3mm 9mm 的稀漿封層，其使用壽命可達(dá) 3 7 年，不失為技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的養(yǎng)護對策。5 施工前的準(zhǔn)備 5.1 稀漿封層的材料組成稀漿封層由乳化瀝青、骨料、礦粉、水及水泥或石灰等添加劑組成。其中最為關(guān)

7、鍵的是乳化瀝青的性能、骨料的性能及乳化瀝青與骨料的配伍性。5.1.1 改性乳化瀝青用作稀漿封層的改性乳化瀝青在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損壞等各方面都比普通乳化瀝青有明顯改善，因而尤其適合于氣候嚴(yán)酷地區(qū)及繁重交通量的路段，質(zhì)量要求見下表一檢驗項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值恩格拉粘度253-60篩上剩余量（1.18mm）%0.3以下離子電荷+陽性蒸發(fā)殘留物含量。%60以上蒸發(fā)殘留物針入度（25），10mm40以上軟化點，50以上延伸度（15），cm30以上溶解度97%粘韌性（25）N.m2.5以上儲存穩(wěn)定性（24h），%1.0以下拌合試驗120s以上粘附試驗2/3以上 5.1.2 骨料只有采用符合級配

8、要求的骨料，才能形成密實穩(wěn)定的瀝青混合料封層，骨料的最大粒徑應(yīng)接近封層厚度，而且應(yīng)堅硬耐磨，粗糙干凈，最好選用棱角較多，石質(zhì)表面粗糙的軌石篩屑，少用或不用天然砂。骨料的顆粒粒徑組成，應(yīng)符合改性稀漿封層骨料級配要求，壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗值小于30%，吸水率小于2%，對瀝青粘附性大于4級，骨料外形呈立方體，針片狀含量小于10%，砂當(dāng)量應(yīng)大于60%。 根據(jù)國際稀漿封層協(xié)會（ ISSA ）推薦的瀝青稀漿封層顆粒級配（見表二 ），稀漿封層可分為型細(xì)粒式，型中粒式和型粗粒式。型用于層厚 2 3mm 的封層，適于封閉裂縫，填充空隙，修補表面輕微破壞，不適于大交通量路段。型用于 3 5mm 封層，適

9、于修補路表破損，半剛性基層的封層，水泥路面及橋面的封層。型用于 5 10mm 封層，適于大交通量路面，抗滑、耐磨、修補破損。 表二 稀漿混合料級配表 稀漿類型篩孔徑通過百分率9.5 mm3/8 寸1001001004.75mm4 號10090-10070-902.36mm8 號90-10065-9045-701.18mm10 號60-9045-7028-500.6mm30 號40-6030-5019-340.3mm50 號25-4218-3012-250.15mm100 號15-3010-217-180.075mm200 號10-205-155-15瀝青占骨料重 %10-167.5-13.56

10、.5-12骨料用量kg/m 23-3.55.5-88 以上磅 / 碼6月12日10月15日15 以上5.1.3 水 水在瀝青稀漿中主要起稀釋作用。用水量不足會使稀漿稠度太大，流動性不好，水量過多又會使稀漿過稀而易于流淌，浪費瀝青。拌和時加水約為骨料的 8 12% ，總的用水量約為骨料的 20% 。 5.1.4 填料 要求填料要干燥、松散，沒有結(jié)塊，不含泥土雜志，并且通過0.074mm篩孔，一般在低溫季節(jié)施工時，摻入少量（1%-2%）水泥，水泥主要用于提高瀝青與骨料的粘結(jié)力，加快破乳干硬速度，改善稀漿工作和易性，加速開放交通時間。5.1.5 外加劑一般用氯化鈣、氯化鈉、硫酸鋁、OP-10、氫氧化

11、鋁、聚乙烯醇等，這些外加劑有促凝劑、有緩凝劑、有穩(wěn)定劑等用途不同，要根據(jù)需要選用。 5.2 室內(nèi)試驗5.2.1 骨料拌和試驗 該項試驗是確定改性稀漿封層混合料的破乳時間的重要試驗內(nèi)容、并作為混合料配合比設(shè)計的重要依據(jù)，因為它能全面反映改性稀漿封層封層的拌和性、粘附性、固化時間等路用性能。也通過這項試驗確定外加劑的品種和數(shù)量。具體要求如下： 稱取級配合格的骨料100g，按比例配合，先將骨料與填料（水泥）拌勻，再加水拌和均勻，最后加改性乳化瀝青進行拌和、同時用秒表觀測拌和時間，觀測骨料與改性乳化瀝青的粘附性，在25室溫，50濕度的條件下，拌和時間120S-180S,如果達(dá)不到要求，重新調(diào)整各種原材

12、料的比例，最后確定乳化劑、改性劑劑、填料及外加劑等原材料的品種及用量。 5.2.2 稠度試驗 該項試驗是測定改性稀漿混合料的適宜加水量，它類似水泥混凝土配合比設(shè)計的坍落度試驗，采用指定的堆載筒：上部內(nèi)徑為38mm，下部內(nèi)徑為89mm，高為76mm，筒內(nèi)部光滑的堆載筒。當(dāng)坍落直徑為89mm±20-30mm即為適宜加水量，大于這個直徑或小于這個直徑都是加水量過多或過少，需要重新調(diào)整加水量。 通過稠度試驗確定稀漿混合料的最佳用水量。 5.2.3 粘聚力試驗（簡稱CT試驗） 檢測稀漿混合料的凝固時間，以此控制改性稀漿封層后開放交通時間。 5.2.4 濕輪磨耗試驗（簡稱WTAT試驗） 該項試驗

13、是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下，對于封層表面的磨耗狀態(tài)，它主要是檢測稀漿混合料中，改性乳化瀝青的最適宜的用量，保證混合料中的最佳油石比。 5.2.5 負(fù)荷車輪試驗（簡稱LWT試驗） 控制改性乳化瀝青的用量，主要是控制混合料中改性瀝青用量的上限，防止混合料中改性乳化瀝青用量過多，引起泛油、油包、波浪、推移等病害。 5.2.6 砂當(dāng)量試驗 該項試驗為檢驗5mm以下細(xì)骨料中粉土與塵土的含量，是否超過規(guī)定的要求，砂礫體積與砂礫、粘土、粉土體積的比值，即為 砂當(dāng)量。作為改性稀漿封層骨料的砂當(dāng)量必須大于60。 5.3 混合料級配試驗 原材料檢驗合格后，要進行級配試驗，檢驗骨料、乳化瀝青、礦物細(xì)料和其它添加劑的

14、相容性和級配是否滿足設(shè)計要求。 5.4 確定目標(biāo)配合比 通過以上試驗后，初步確定理想的改性稀漿混合料配合比。一般情況主要根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候及骨料質(zhì)量情況確定，見表三、表四. 表三：各種材料用量參考值 序號材料名稱材料用量備 注1瀝青含量5.5-10.5 相對于干燥的骨料而言2瀝青用量（第類）5.4-18.6km/m2 市區(qū)和居民區(qū)街道、機場道路3瀝青用量（第類） 8.1-16.2km/m2 主要公路和州際公路4礦物細(xì)料0-3相對于干燥的骨料而言5離子聚合物主要改性劑固態(tài)時最少3相對于干燥的骨料而言6添加劑按需要而確定7水按綢度要求定表四：改性稀漿封層混合料的參考配合比 序 號材 料 種 類配合

15、比（質(zhì)量比）1 骨 料1002慢裂快凝改性乳化瀝青10-143水 泥0-34水6-125.5 配合比調(diào)試 確定理想的改性稀漿混合料配合比后，以此做為施工機械計量控制的依據(jù)，再結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整各種材料的用量，進行反復(fù)調(diào)整。 5.6 施工配合比的確定 經(jīng)過反復(fù)調(diào)整后，確定合理的配合比，然后在現(xiàn)場做試驗段，再根據(jù)現(xiàn)場情況做出相應(yīng)的調(diào)整措施，最后得出施工配合比，應(yīng)用于生產(chǎn)中。 6 機械及人員配備6 .1 機械設(shè)備稀漿封層車1臺、裝載機1臺、工具車1輛、5T瀝青儲存罐2個、瀝青灑布車1輛、瀝青泵1臺、水罐車1臺。6.2 人員配備及分工：稀漿封層施工質(zhì)量的好壞，有賴于一支高素質(zhì)的施工隊伍，取決于他

16、們的知識、經(jīng)驗和技巧。施工隊的人員基本組成，應(yīng)包括隊長一名、操作手一名、駕駛員四名(稀漿封層、裝載機、油罐車和水罐車駕駛員各一名)、工人若干。7 施工工藝流程及操作要點7.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作7.1.1 對原路面進行測試，看各項技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計要求。7.1.2 把原路面清掃干凈，不得有泥巴，浮土等雜物。7.1.3 放養(yǎng)定線；按照施工封層設(shè)定寬度的要求，用白灰劃線，在車前做出導(dǎo)向標(biāo)志。7.1.4 交通管制：為了保證施工安全，設(shè)置封閉交通及限制交通標(biāo)志、設(shè)置安全顯示器及錐形施工柱等。7.1.5 專用機械的調(diào)試與檢修：改性稀漿封層車的計算、行走、拌合、攤鋪、清洗等各個系統(tǒng)做調(diào)試，標(biāo)定與檢修見表五計量

17、系統(tǒng)標(biāo)定1、各種原材料供應(yīng)系統(tǒng)計量的標(biāo)定保證原材料供應(yīng)量的準(zhǔn)確行走有關(guān)項目1、機械行走速度確認(rèn)；2、操作人員與司機（要求行速）配合默契拌制混合料項目1、檢查各種原材料進入拌和機的順序；2、確認(rèn)拌和機轉(zhuǎn)數(shù)；3、確認(rèn)設(shè)計配合比有關(guān)攤鋪封層項目1、混合料排除設(shè)備以及攤鋪箱內(nèi)各部分工作狀況；2、攤鋪箱的寬度；3、攤鋪箱的清理；4、攤鋪封層厚度的檢驗7.1.6 設(shè)置好原材料供應(yīng)場地，保證原材料供應(yīng)合理，堆放整齊，并有明顯的標(biāo)識。如插標(biāo)識牌，在標(biāo)識牌上注明產(chǎn)地、規(guī)格、合格等字樣。7.1.7 做好改性稀漿封層車計量系統(tǒng)的標(biāo)定。7.2 施工工藝7.2.1 混合料的拌合改性稀漿封層施工工藝是將五種材料按一定比例

18、、一定的順序進行配料與拌和，將拌出的稀漿混合料攤鋪在路面上。1、工藝流程圖外加劑改性瀝青乳液攤鋪封層拌合水 按比例拌配礦粉骨料2、各種原材料進入拌和機的順序 各種原材料進入拌和機，要按照改性瀝青乳液外加劑水 填料礦粉 填料礦粉骨料拌和機攤鋪箱路面的流程進料，順序不能顛倒，否則就不能拌出合格的稀漿混合料，無法取得封層施工成功。各種原材料、機械設(shè)備熟練的機械操作手封閉施工路段清凈原路面7.2.2 混合料攤鋪（見圖） 施工放樣噴灑透層油 0.3-0.15kg/m2攤鋪施工早期養(yǎng)護或輪胎碾壓現(xiàn)場及室內(nèi)各項指標(biāo)檢測開放交通、車輛通行1、將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準(zhǔn)走向控制線，并

19、調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊； 2、操作手再次確認(rèn)各料門的高度或開度； 3、開動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器； 4、打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出； 5、調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右； 6、調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中； 7、當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為1.53.OkMh，混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑

20、礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平； 8、當(dāng)攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進； 9、將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱； 10、查對材料剩余量。7.2.3 一些特殊問題的處理 1、預(yù)濕水 天氣過于干燥氣溫又很高時，對原路面進行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。 2、接縫 攤鋪時，兩幅攤鋪面的搭接不能超過75mm，橫向接縫處不能出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量時，接縫處的平整度應(yīng)小于6mm。攤鋪機過后，發(fā)現(xiàn)有攤鋪

21、過厚或不平，使用橡皮耙子找平，對漏補或稀漿不足處，及時用稀漿修補。對攤鋪機無法施工的部分，采取用人工作業(yè)。橫向接縫過多過密總是會影響外觀和平整的，因此應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。首先是在起點處，當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象，并對起點進行人工找平。一般情況下，攤鋪終點的外觀影響不大，因為下一車將在該終點處，倒回一段距離。從上一車終點倒回35m的距離開始下一車的攤鋪，是一個可采納的辦法；駕駛員應(yīng)該使機械的運行線形，與上一車相吻合。當(dāng)該路段進行最后一車施工時，其終點的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。 3、加水量

22、的控制 某一種石料和乳化瀝青，當(dāng)外加水量為某一范圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機械作業(yè)時的外加水量，可以采取允許范圍的中值。成功的稀漿封層應(yīng)建立在稀漿中瀝青分布均勻的基礎(chǔ)上，因此必須以合適的水量加到稀漿混合料中，因為加水量的多少關(guān)系到施工的和易性、與原路面的粘接強度、封層表面的泛油及混合料的瀝青分布等，對施工質(zhì)量影響極大。 7.2.4 檢查驗收   根據(jù)合同規(guī)定的各類技術(shù)規(guī)范按規(guī)定項目進行逐項檢查驗收。如厚度、寬度、橫坡度、平整度、油石比以及外觀質(zhì)量等。7.2.5 初期養(yǎng)護及開放交通乳化瀝青的任何一種施工方法，施工后都有一個破乳成型過程，稀漿封層也不例外。養(yǎng)護的時間，視稀漿混合料中水的驅(qū)

23、除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到12Nm時，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.ONm時，稀漿混合料已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。剛攤鋪的稀漿封層，在養(yǎng)護成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進入，否則將帶來不良的外觀。如交叉口等確需立即開放交通，必須進行撒砂保護。7.3 施工工藝流程見下圖施工計劃1、 補給各種原材料2、 清理攤鋪箱準(zhǔn)備工作改性稀漿封層車檢修及標(biāo)定 連續(xù)施工時改性稀漿封層攤鋪施工混合料配合比檢測養(yǎng) 護現(xiàn)場施工各項指標(biāo)檢測開放交通8 改性稀漿封層施工質(zhì)量控制 8.1 總體控制 根據(jù)路面情況的要求，應(yīng)在攤鋪箱前用噴霧的方法預(yù)濕路面。水霧的用量應(yīng)根據(jù)溫度、路面結(jié)構(gòu)、濕度和路面干燥度來

24、調(diào)節(jié)。 改性乳化瀝青稀漿封層混合料在離開攪拌箱時要有合適的綢度。攤鋪箱中任何部分任何時刻都應(yīng)保持足夠的混合料，這樣可獲得完整的養(yǎng)護層。應(yīng)避免攤鋪箱過載。不允許有骨料團，球狀骨料和未混和骨料。 由過大骨料引起的刮痕應(yīng)去除。若產(chǎn)生過大的刮痕，應(yīng)停止施工，直到消除刮痕為止。過大刮痕是指至少下列四種拖拉痕跡：在任何25m2 的區(qū)域上寬度大于12.7mm、長度大于100mm、寬度大于25.4mm、長度大于76.2mm。養(yǎng)護路面上用3m 直尺測量時不允許出現(xiàn)橫向或凹陷和6mm深的縱向刮痕。 8.2 施工前必須提供材料的試驗報告，在確認(rèn)符合要求后，方可使用。 8.3 施工前必須提供混合料試驗報告，在確認(rèn)材料

25、沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。 8.4 接頭處理在縱向或橫向接頭處不允許有過高的突起，為攤鋪到的區(qū)域，或難看的刮痕出現(xiàn)。為了使整個工程中的縱向接頭減少到最小，縱向接頭應(yīng)盡量放在車道線上，半幅或多幅施工要盡量減少。8.5混合料的拌和拌和設(shè)備是為改性乳化瀝青稀漿封層專門設(shè)計的，材料由自動程序化自行改性乳化瀝青稀漿封層拌和設(shè)備拌和，攤鋪時操作人員要嚴(yán)格控制，混合料在拌和過程中要保證足夠的拌合時間，保證混合料的拌合均勻。8.6 混合料的攤鋪攤鋪時攤鋪速度要均勻，供料要及時，已攤鋪的混合料不應(yīng)有過量的水分和乳化瀝青，也不應(yīng)發(fā)生乳化瀝青與細(xì)骨料和粗骨料相分離的現(xiàn)象。在施工時，不允許將水直接噴入攤鋪箱

26、中。8.7 施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進行抽樣檢測。8.8 邊角施工控制對于一些角落改性稀漿分層攤鋪機不能到位的地方，要用人工刮板封層。8.9 溫度控制如果道路溫度或氣溫在10以下并繼續(xù)下降，則不允許施工，但是道路溫度或氣溫在7以上并繼續(xù)上升，則可以施工。若施工后24h內(nèi)有可能產(chǎn)生凍結(jié)，也不允許施工?？傊?，要注意氣候的變化，一般施工溫度控制在不低于10。 8.10 稀漿封層施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 8.10.1 表面平整，密實，無松散，無輪跡；8.10.2 縱、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致；8.10.3 與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染；8.10.4 攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；8.10.

27、5 表面粗糙，無光滑現(xiàn)象。9 安全管理措施9.1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 9.2 組成安全管理網(wǎng)絡(luò) 9.3 安全設(shè)施 施工現(xiàn)場設(shè)置施工標(biāo)志，減速標(biāo)志，禁止通行標(biāo)志等等。 9.4 安全措施 9.4.1 進場施工人員進行崗前培訓(xùn)，全面制定出施工安全規(guī)章制度，約束每一個人員。 9.4.2 凡進入施工現(xiàn)場的人員，一律穿標(biāo)志服，施工車輛安全行使。 9.4.3 所有施工人員不得擅自離開各自的施工崗位，嚴(yán)守各處的安全操作規(guī)程。 9.4.4 按安全施工要求，實施安全保障措施，按要求設(shè)置標(biāo)志牌、禁令牌、宣傳牌、彩線等明顯標(biāo)志。 9.4.5 若夜間工作派專人負(fù)責(zé)。 9.4.6 工作范圍內(nèi)整潔，抓安全文明施工，做到環(huán)境衛(wèi)

28、生，創(chuàng)文明工地。 9.4.7 注意自身施工機械人員的安全工作。 9.5 創(chuàng)優(yōu)措施： 9.5.1 加強領(lǐng)導(dǎo)，提高施工管理水平，健全制度 9.5.2 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，按規(guī)范施工 9.5.3 做好各項檢測工作，加強自監(jiān)制度 9.5.4 狠抓施工隊伍建設(shè)，不斷提高操作工藝水平 0.5.5 充分利用先進的機械設(shè)備，調(diào)動員工的積極性，創(chuàng)一流工程 10 環(huán)保措施： 10.1 防止空氣污染創(chuàng)造文明施工的條件 10.2 防止運輸?shù)缆访娴奈廴荆囕v裝好材料，防止拋撒滴漏等現(xiàn)象 10.3 施工程序，防止施工過程中的交叉污染，廢料污染 10.4 生活區(qū)設(shè)專職后勤人員，保持整潔、衛(wèi)生、有序。11 效益分析 11.1

29、采用改性稀漿封層施工技術(shù)，大大改善了施工條件，從裝料、配比、拌和、攤鋪，自始自終在常溫條件下操作。改性乳化瀝青和砂石料都不需要加熱，沒有繁重的體力勞動，完全由機械自動操作，減輕勞動強度，顯著降低了有害物質(zhì)的排放量，大大地減少了對周圍環(huán)境的污染，對工人的健康有了保障。從而延長了道路的壽命，提高了經(jīng)濟效益。 11.2 延長施工季節(jié) 在濕熱的南方地區(qū)，雨季漫長，也是路面病害的多發(fā)季節(jié)。陰雨連綿的氣候，經(jīng)常濕潤的砂石料無法與熱拌瀝青拌合，經(jīng)常濕潤的路面，不可能用熱拌瀝青混合料修補，所以需要等雨季過后才能施工，這樣下去會嚴(yán)重降低這些公路的運營效益。在北方地區(qū)，一般7-9月是施工的黃金季節(jié)，氣溫溫暖適宜，

30、但這期間又是雨季，也不宜用熱拌瀝青施工。在這些不利季節(jié)的氣候條件下，采用改性稀漿封層與改性瀝青拌制的冷拌混合料，可以及時施工并對路面的病害及時做早期的修補，制止病害的蔓延與擴大，一年內(nèi)使修路時間可以延長2-4個月，可以使路面經(jīng)常保持良好的服務(wù)狀態(tài)。 11.3 綜合效益好 由于改性乳化瀝青粘度比熱瀝青低，工作度好，便于拌合與噴灑，均勻地裹覆在骨料表面，保持骨料之間足夠的自由瀝青，但又不出現(xiàn)油包與泛油現(xiàn)象。還由于生產(chǎn)改性乳化瀝青時，瀝青加熱溫度低，加熱時間短，較熱瀝青的熱老化損失小。因此用改性稀漿封層的路面，低溫季節(jié)很少出現(xiàn)開裂，高溫季節(jié)沒有推移和波浪。初鋪的封層外表不如加熱的瀝青黑，但是隨著行車

31、的碾壓，路面越類越好，瀝青的用量可以節(jié)省10-20。無論是酸性骨 料與堿性骨料都可以使用，從而擴大骨料來源，便于就地取材，顯著降低工程造價。如，2.5cm厚的熱拌瀝青罩面在美國的造價為：4.5美元；2.5cm厚的改性稀漿封層罩面只需0.8美元。 12 應(yīng)用實例 汶川地震災(zāi)后G212線公路恢復(fù)重建工程，本項目起點文縣臨江，樁號為K512+500，沿G212線翻越高樓山，終點東峪口，樁號為K585+000，路線全長71.603km。開工日期2009年6月1日，竣工日期為2010年9月30日。全線采用二級、三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度分別采用8.5m、7.5m，路面采用瀝青路面，0.6cm厚改性瀝青稀

32、漿下封層。K530+900K578+300橋頭至堡子壩段為高樓山路段，該路段受高樓山地形、地質(zhì)、局部小氣候等因素的影響，地下水豐富、常年陰濕、路基翻漿病害嚴(yán)重。在水穩(wěn)碎石基層與瀝青下面層之間鋪筑改性稀漿下封層，有效的解決了地表水對路面基層的侵害。由于全線半幅施工，半幅保通，且交通量大，車輛負(fù)荷重，給工程質(zhì)量帶來一定的影響。本項目為災(zāi)后恢復(fù)重建工程，工期緊，任務(wù)重，改性稀漿封層施工受天氣影響小，施工季節(jié)長，施工方便，需用勞動力少，及時對新建基層進行封層，減少了基層養(yǎng)護費用。改性稀漿下封層以其良好的耐磨性能，極大程度上減少了交通繁忙給路面基層帶來的損害，減少了基層的返修率，確保了瀝青路面的工程質(zhì)量。稀漿封層施工速度快，對交通干擾達(dá)到了最低限度，短時間內(nèi)就能對路容有個較大的改觀，提高了施工形象，在歷次檢查中受到領(lǐng)導(dǎo)好評。19water conditions, gray trench cover under installation conditions, must pass through the channel to temporary walkway, pool not installed around the railings to temporary fencing to prevent