我與客艙安全

1、范文最新推薦我與客艙安全航空安全是航空公司開展工作的首要目標， 更是 每一個民航人心中執(zhí)著堅守的信念?？团摪踩秋w行安全的基本保證。雖然飛機仍是所有交通工具中安 全系數最高的交通工具，但是旅客乘機安全意識薄弱、工作人員操作 失誤等人為因素仍成為航空安全的一大隱患，這就給航空公司和客艙 部提出了更高的服務要求。乘務員客艙內的靈魂人物，我們需要以客艙安全管理為基礎職責， 提高業(yè)務水平，規(guī)范操作流程，肩負起客艙內部安全以及對旅客進行 安全管理的重任。客艙安全取決于乘務人員和旅客的相互理解和相互 配合，所以乘務人員不僅要做好本職工作，還要擔負起管理、引導旅 客的責任。飛機的應急出口的作用與地面上的應急

2、出口的作用是一致的，都是在緊急情況發(fā)生時，用來疏散旅客，最大限度的保障生命安全的出口。 通常應急出口會有一個紅色的手柄用于打開安全出口，在安全狀況 下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意， 無論如何不能因好奇提拉扶 手，否則飛機將會出現意外情況。在以往的事故中，就有由于旅客的 好奇和安全知識的薄弱而擅自開啟，導致飛機延誤或是釀成重大事 故。例如海口的一次事故，由于一名女乘客隨手啟動座位旁應急出口， 致使飛機航班延誤4個多小時，如果不是當時乘務人員及時發(fā)現， 將 會造成無法彌補的后果。因此，我們會向坐在應急出口的旅客鄭重告 知他們：現在所坐的位置是本架飛機的應急出口， 由于這些出口已經 處于應急備用

3、狀態(tài)，正常情況下請不要觸動紅色應急把手， 以免誤放 應急滑梯。在緊急情況下請聽從乘務員的指揮，協助乘務員打開出口， 幫助旅客撤離飛機。在前排座椅背后的口袋里備有出口旅客須知卡， 請他們詳細閱讀。如有任何疑問請向我們提出來，我們會給予及時的 答復。另外，應急出口處會比其他的位置寬敞一些， 這也是為了在遇到緊 急情況下可以保障應急出口處的暢通。可是很多旅客會自主調換座 位，這樣就會給客艙安全造成隱患。因為通常坐在這個座位上的旅客， 在遇到緊急情況需要疏散旅客的時候， 他就不僅僅是一名乘客，同時 還會成為協助乘務人員疏散乘客的幫手。因此老人、孩子、孕婦、殘 疾人或是有類似心臟病等病癥的患者不適宜在此

4、就坐。 對于在應急出 口就坐的旅客，我們要及時向他們說明為了飛機上所有旅客的安全， 請他認真閱讀應急出口座位注意事項，其中規(guī)定了坐在應急出口 座位旅客的責任和義務。在一次執(zhí)行航班任務時，我遇到一位老年乘 客，他的座位處于緊急出口處。我去向他說明，希望他和旁邊的一位 男士調換一下座位，這位老人很固執(zhí)，他認為他買了機票就應該享受 他的權利。我很耐心的向他解釋了應急出口的作用以及航空公司為了 保證旅客安全而制定的安全規(guī)定，并且說明了理由。在與老人溝通時， 我始終面帶微笑，耐心細致的回答老人提出的問題， 最終老人很通情 達理的同意調換座位。客艙安全不僅需要乘客的理解與支持， 同時還 要求我們乘務人員要

5、提高服務質量，端正服務態(tài)度，以微笑、耐心、細致的工作作風來贏取旅客的理解。近期由于乘務人員操作不當，麻痹大意而造成的滑梯外放事故時有 發(fā)生，這就給我們工作時的操作敲響警鐘，告誡我們必須要規(guī)范操作。 在今年三月我執(zhí)行的一次航班任務中， 因為全組人員的共同努力，消 滅了事故隱患。在飛機艙門關閉后，我下達了各門操作艙門分離器的 指令，乘務組按規(guī)定操作艙門分離器并進行換位檢查。當飛機在重慶落地后，我收到了L4門負責乘務員的報告：R4門滑梯已經解除預 位并交叉檢查，但在操作解除L4門預位時用力較大。 我當即要求該 區(qū)域乘務員不要開啟L4門，并報告機長。旅客下機完畢后，我與機 長及時與重慶機務人員聯絡進行

6、檢查，并將結果填寫在客艙記錄本 上。在后續(xù)的飛行中，我與組員密切注意監(jiān)控 L4門的情況，經全體 機組人員的共同努力，未發(fā)現艙門異常，順利完成飛行任務。在返回 烏魯木齊機場后我又將此情況告訴基地的機務人員，以便他們及時檢 查維修?；蓊A位是一項容易麻痹大意的工作， 在白云機場就曾出現 過由于乘務員在開啟機艙門時不小心碰到開關， 結果在旅客登機時看 到滑梯外放，很多乘客以為是飛機發(fā)生故障著實下了一跳。重新將滑 梯卷放回原位，給地勤人員帶來不必要的麻煩，同時還耽誤了乘客的 寶貴時間。所以為了保證客艙安全，在操作中必須明確預位職責，必 須聽從乘務長指令，必須按章進行規(guī)范操作，必須與機組溝通確認， 必須

7、保證兩位乘務員同時在位進行操作， 嚴禁違章替代行為，操作時 要做到眼到、手到、心到。旅客信任我們，將他們的生命財產安全交 給我們守護，我們一定不能辜負他們的信任，切實履行自己的責任。我們的工作只有在認真、細致、負責的態(tài)度之下，才能順利圓滿地 完成一次又一次航班任務。相信我們心中堅守的信念，過硬的專業(yè)技 能和為了客艙安全做出的不懈努力都將成為客艙安全永恒的守護！千里之堤，潰于蟻穴，是出自韓非子 •喻 老中的一句話，后來廣為流傳，并演變成為今天的一條哲理成語。 這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固， 卻會因為一個小小蟻 穴而崩潰的道理。更是警示我們，事情的發(fā)展是一個由小到大的

8、過程， 當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理， 就會留下無窮的后患?；仡欉^去所發(fā)生的大小事故，哪一起不是因為 麻痹大意或者違章操作才發(fā)生的呢？因此，在實際工作中要防微杜 漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發(fā)生。沒有了安全，企業(yè)的改革、發(fā)展、穩(wěn)定、效益就無從談起，職工的 利益也就無法保障。記得有位哲人說過：地球上一切美麗的東西都來 源于太陽，而一切美好的東西都來源于人，然而，我們在創(chuàng)造美好生 活的同時，卻又在違章的一瞬間無情的將它毀滅，如果說設備、財產 的損失我們可以計算出來，那么對于生命，人世間最寶貴的生命的損 失，我們又該如何計算呢？那些只圖一時方便

9、， 存一絲僥幸而造成的 人生悲劇又何止一起呢？血的事實不止一次地警告我們，提醒我們， 但是在自己沒有成為事故主角的時候，又有幾人能真正領悟？我們有 的人對待工作敷衍了事，責任心不強，總認為自己不會出事，殊不知 不怕一萬，就怕萬一。其實，要安全并不難，關鍵在于有沒有責任心。 只要每個人多留點心，只要對工作多一點認真負責的態(tài)度， 在崗必盡 職，盡職必盡責，無論身居何處，只要有高度的責任感和強烈的使命 感，企業(yè)的安全就會有保障。安全為天的管理理念：注重細節(jié)、預防隱患、加強管理、提高素質, 強化技能，升華觀念、確保執(zhí)行力，保障落實為我們提供了安全生產 的指導方針。首先，注重細節(jié)、預防隱患是我們實現安全

10、生產的關鍵。用心做事 才能把事情做的更好，細細品味這句話，不難明白一個道理，員工們 要是能夠經常用心做事，嚴格要求自己，強化安全意識，抬高工作標 準，確保平安并不是不可能。如果在日常的安全生產工作中，我們經 常用心的做好每項細小工作，時常給自己敲個警鐘、提個醒，經常反 省，是大有好處的。當前在我們企業(yè)的安全生產中，沒有牢牢樹立安 全第一的思想，安全工作沒有落到實處，只顧眼前，忽視安全，片面 工作，管理不到位，一些小違章、習慣性違章和小隱患仍然很多。這 就要求我們必須加強平時教育培訓，增強安全生產意識，嚴格落實各 項安全制度，從心里上不抱著無所謂和僥幸的心態(tài)， 平時加大安全生 產上的工作投入，不

11、把安全的希望寄托在碰運氣上， 不放松對自己的 要求。這樣，我們企業(yè)就會在關鍵時刻不掉鏈子、不出事故。在現場作業(yè)中，不被重視而疏忽的安全小事，都有可能成為事故的 導火索。而管理的不到位、操作中存在違章行為、組織和監(jiān)護的不力 等多個環(huán)節(jié)，如果能夠把握好其中的一個環(huán)節(jié)， 不必要的結果都是可 以避免的。因此，我們在工作中就應該主動把一些瑣碎的、細小的事 情做好。分析每一次安全事故的原因，總結經驗教訓。在各種生產工 作中，保持清醒的頭腦，嚴格遵守各項安全規(guī)章規(guī)程，落實好各項安 全措施，給自己敲警鐘，多一點清醒，少一點糊涂，不該省的工序不 省，不斷強化安全防范意識。其次，加強管理、提高觀念是安全管理的根本

12、，是企業(yè)實現長效和 諧發(fā)展的基礎。思想是行動的先導，只有提高安全思想認識才能從源 頭上杜絕習慣性違章行為，而要提高思想認識就要不斷的進行學習和 教育。學習安全工作有關的規(guī)程、標準及作業(yè)指導書等，通過學習轉 變要我安全為我要安全的思想。 通過學習總結，自己的安全生產意識 也有所提高和進步。安全意識是在經過多年的實踐和許多慘痛的安全 教訓中逐步積累形成的，安全無小事，真正從小處著手，從大處著眼, 從事故的隱患、萌芽狀態(tài)著手，防微杜漸，才是預防和避免事故發(fā)生， 養(yǎng)成習慣性遵章的思想根源。牢固樹立安全第一，預防為主的思想 提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊安全這根弦，克服僥 幸心理，消除麻痹大

13、意的松懈思想，做到嚴、勤、細、實，以踏踏實 實的工作作風，把安全工作落實到實際工作中。再次，提高員工綜合素質，強化技能，為安全生產醞釀一個良好的 氛圍。加強從業(yè)人員的技術素質、安全生產觀念的教育、培訓，讓他 們意識到職責是什么，進而在行為規(guī)范上約束自己，使每名員工都能 自覺、嚴格的遵守操作規(guī)程和勞動紀律，依靠過硬的技術能力保證安 全。加強安全學習，通過學習，增強安全知識，同時吸取兄弟單位事 故教訓，做到警鐘長鳴。平時要刻苦鉆研業(yè)務，做好功課；在實際工 作中，整改工作中的習慣性違章行為，關注細節(jié)，追求完美，才能更 好的保護自己遠離三不傷害，即不傷害自己，不傷害他人，不被他人 傷害。不斷提高自我的

14、技術水平和綜合素質， 提高實際操作能力和處 理事故的能力，杜絕任何誤操作事故的發(fā)生。最后，建立健全安全管理制度，強化管理與制度執(zhí)行力是企業(yè)和諧、 穩(wěn)定發(fā)展長效機制的有力保證。做好安全生產工作猶如履薄冰，來不 得半點疏忽和麻痹。對各種規(guī)章制度，每一個工作人員都必須自覺貫 徹執(zhí)行，不能有圖省事、怕麻煩的思想或使之流于形式。許多經驗和 教訓是前人用生命和鮮血換來的，我們只有不折不扣的貫徹執(zhí)行才能 少走彎路，少吃苦頭，否則就會付出慘痛代價。對工作規(guī)程和制度執(zhí) 行不到位，對事故的潛在危險不是沒有意識到，忽略工作中的細節(jié)， 不按規(guī)定穿戴勞動防護用具，不按規(guī)章制度監(jiān)護作業(yè)，而是處于一種 明知故犯的狀態(tài)，客觀

15、上知道危險的存在，但主觀上麻痹大意，不加 以控制，過高的估計自己的能力，不是積極有效地進行危險點的控制， 而是抱著僥幸心理或輕視心理，憑經驗主義或藝高膽大的思想進行作 業(yè)，最終導致事故的發(fā)生。因此，貫徹執(zhí)行有關規(guī)程、標準，嚴格執(zhí) 行規(guī)程制度，始終堅持安全第一，預防為主的工作方針，嚴格遵守集 團公司六條禁令規(guī)定，不斷完善安全生產規(guī)章制度，同違章、麻痹、 不負責任斗爭。提高認識，改掉習慣性違章的不良行為，增強人員安 全生產的責任感和憂患意識，同心同德，扎實工作，不斷提高安全工 作水平，確保安全生產無事故。要擁有一顆愛崗敬業(yè)的心，要有始終如一的踏踏實實的工作。在工 作中，不要放過任何一個小小的異常，

16、不做任何一次小小的違章，精 益求精的學習，對每天工作中碰到的問題務必搞懂，從現在做起，從 自身做起，扎扎實實做好每一項安全工作。千慮必有一疏。在平時工作中，每個人的精力畢竟有限，時間長了 容易產生麻痹思想。不遵守紀律、違章操作，一時的疏忽，一次小小 的失誤，瞬間的麻痹卻造成了無數的人間悲劇。在這種情況下，班組 要經常采用互相監(jiān)督互相幫助?；鶎宇I導更應高度重視安全的必要 性，緊迫性，不能急于抓生產任務，應該明白安全是一個任重道遠的 人生工程，是需要不斷學習、宣傳，不斷地去完善。責任重于泰山，隱患險于明火。安全的警鐘再次響起，為了家庭的 幸福，為了企業(yè)的繁榮，為了社會的穩(wěn)定，積極行動起來吧。我堅信

17、, 只要我們用心去想，用心去做，用心去溝通，以安全保穩(wěn)定，用安全 促發(fā)展，靠安全增效益。讓我們的手腕緊緊相連，讓我們一起乘風破 浪、把握安全，擁有明天！我們每天飛行前乘務長都要給我們準備。分號位, 了解航線，還有機組的一些情況，讓我們重溫所飛機型的設備和使用 方法，如遇到特殊事件的處理方法，還要強調服務的質量，等等。這都是我們在上飛機前所要做的工作，而這所做的一切都是為了旅客及 機組的安全。旅客選擇飛機作為他們的交通工具， 不僅僅是為了能節(jié)省時間，減 少乘坐其他交通工具帶來的旅途疲勞， 更是為了它安全。旅客所需要 的是我們的微笑，真心的問候，優(yōu)質的服務，而在這其后他們最想要 的是飛機能把他們安

18、全的送到他們的目的地。 旅客把他們自己的安全 托付給我們，我們就要為他們負起這個責任，這也我們的義務。一天飛行，有一位無人陪小旅客，他是從杭州上來的，胖乎乎的挺 可愛的，我們都很喜歡他。一路上有他，旅客都不寂寞了。大家都叫 他小胖子！他也不生氣，說家里人都叫他胖胖。小孩很調皮好奇心極 強，客艙里的呼喚鈴都是他按的，在客艙里跑來跑去的，我們讓他回 去坐好，他剛坐一會兒就坐不住了，又跑到我面前說想喝可樂?？此?那天真的眼神和調皮的樣子，想讓他安靜下來看來要有一定辦法才 行。飛機快落地了我們都在安全檢查，胖胖又有事情要做了，他水喝多 了，要去廁所，不一會的工夫去了四五次，而且還要喝水。我們看他 的小肚子鼓的像個小皮球，就沒有再給他水喝。由于那時是飛行的關 鍵階段，所有旅客都在配合我們的工作，只有他沒有系安全帶，我想 可能是剛才沒有給他水喝，用這