潤滑劑的應(yīng)用場合分類

1、潤滑劑的應(yīng)用場合分類ISO6743"潤滑劑、工業(yè)潤滑油和有關(guān)產(chǎn)品的分類（L類）”標(biāo)準(zhǔn)將潤滑劑產(chǎn)品分為18個(gè)組，按字母AZ排列。A:全損耗系統(tǒng)TotallosssystemsB:脫膜MouldreleaseC:齒輪GearsD: 壓縮機(jī)（包括冷凍機(jī)和真空泵）Compressors（includingrefrigerationandvacuumpumps）E: 內(nèi)燃機(jī)InternalcombustionengineF: 主軸、軸承和離合器Spindlebearings,bearingsandassociatedclutchesG:導(dǎo)軌SlidewaysH:液壓系統(tǒng)Hydraulicsys

2、temsM金屬加工MetalworkingN:電器絕緣ElectricalinsulationP:風(fēng)動(dòng)工具PneumatictoolsQ熱傳導(dǎo)HeattransferR暫時(shí)保護(hù)防腐蝕TemporaryprotectionagainstcorrosionT:汽輪機(jī)TurbinesU:熱處理HearttreatmentX用潤滑月旨的場合ApplicationsrequiringgreaseY:其他應(yīng)用場合OtherapplicationsZ:蒸汽汽缸SteamcylindersS:特殊潤滑劑應(yīng)用場合ApplicationsofparticularlubricantsTop固體潤滑劑這類潤滑材料雖然

3、歷史不長，但其經(jīng)濟(jì)效果好，適應(yīng)范圍廣，發(fā)展速度快，能夠適應(yīng)高溫、高壓、低速、高真空、強(qiáng)輻射等特殊使用工況，特別適合于給油不方便、裝拆困難的場合。當(dāng)然，它也有摩擦系數(shù)較高、冷卻散熱不良等缺點(diǎn)。習(xí)慣上人們把固體潤滑劑分為無機(jī)物和有機(jī)物兩類。前一類包括石墨、二硫化鋁、氧化物、氟化物、軟金屬及其它；后一類包括聚四氟乙烯、尼龍、聚乙烯、聚酰亞胺等。按其形狀可分為固體粉末、薄膜和自潤滑復(fù)合材料三種。固體粉末可分散在氣體、液體及膠體中使用；薄膜有噴涂、真空沉積、火焰噴鍍、離子噴鍍、電泳、燒結(jié)等多種；至于復(fù)合材料的生產(chǎn)工藝則是更多種多樣，是新興的重要潤滑材料。石墨有天然石墨和人造石墨，它是六方晶體的層狀結(jié)構(gòu)。

4、石墨是黑色、柔軟、在化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，幾乎不受所有有機(jī)溶劑、腐蝕性化學(xué)藥品的侵蝕，還具有不受很多熔融金屬或熔融玻璃浸潤的特點(diǎn)。因此，石墨與水、溶劑、油脂、橡膠、樹脂、一些金屬等混合時(shí)不失掉其特性。石墨的熱膨脹系數(shù)和彈性模量都較小，能抗熱沖擊。石墨的使用溫度范圍為：-2701000C（大氣中），熔點(diǎn)3500C,450500C時(shí)氧化。另外石墨具有良好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性。石墨的結(jié)晶性、雜質(zhì)、粒度和粒子形狀對(duì)石墨的潤滑性有較大影響，外部使用條件如環(huán)境溫度、使用溫度速度和負(fù)荷也對(duì)其潤滑性有影響。石墨潤滑劑的應(yīng)用多見于復(fù)合材料中或與其它固體潤滑劑共用，單獨(dú)用石墨作為潤滑劑的不多，有水基石墨潤滑劑、油基石

5、墨潤滑劑等。二硫化鋁具有黑灰色金屬光澤，一樣有六方晶體層狀結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)可低到0.04,而且對(duì)熱或化學(xué)都比較穩(wěn)定。二硫化鋁的使用溫度為：-270-350c（大氣中），熔點(diǎn)1250C,380450C時(shí)氧化。二硫化鋁能抗大多數(shù)酸的腐蝕。在室溫、濕空氣中二硫化鋁的氧化是輕微的，但結(jié)果能得到一個(gè)可觀的酸值。一般認(rèn)為，對(duì)于重負(fù)荷、中低速、高（低）溫下的滑動(dòng)摩擦部件，應(yīng)用二硫化鋁粉劑能發(fā)揮其優(yōu)良效果，市售的二硫化鋁粉劑的純度在98-99.8%,很少使用二硫化鋁單體粉劑，在多數(shù)情況下常常混用必要的其它物質(zhì)。常見的有二硫化鋁糊狀潤滑劑和二硫化鋁潤滑油脂。-270260c聚四氟乙烯等塑料具有良好的潤滑性、吸震性

6、、抗沖擊性、抗腐蝕性和絕緣性。聚四氟乙烯的使用溫度為:金、銀、鋅、鉛、錫之類的軟金屬作為固體潤滑劑的應(yīng)用方法有二：一是以薄膜形式應(yīng)用，如鉛鋅錫這樣的低熔點(diǎn)金屬，銅和青銅等并非低熔點(diǎn),有時(shí)也是這樣使用。Top液體潤滑劑這是用量最大、品種最多的一類潤滑材料，包括礦物油、合成油、動(dòng)植物油和水基液體等。由于這些液體潤滑劑有較寬的粘度范圍，對(duì)不同的負(fù)荷、速度和溫度條件下工作的運(yùn)動(dòng)部件提供了較寬的選擇余地。流體潤滑劑可提供低的、穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，低的可壓縮性，能有效地從摩擦表面帶走熱量，保證相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的尺寸穩(wěn)定和設(shè)備精度，而且多數(shù)是價(jià)廉產(chǎn)品，因而獲得廣泛應(yīng)用。礦物油是目前用量最大的一種液體潤滑劑。水具有良

7、好的導(dǎo)熱性，資源豐富，價(jià)廉易得，但其粘度太小，因此必須添加增粘劑或油性劑。目前大量使用的有水基切削液和水一乙二醇液壓液，這是一類很有發(fā)展前途的潤滑材料，設(shè)想將來世界石油資源枯竭時(shí)，這將是代替礦物油的重要潤滑材料。動(dòng)植物油中主要是植物油，如菜籽油、茶籽油、葭麻油、花生油和葵花籽油等，其優(yōu)點(diǎn)是油性好，生物降解性好。缺點(diǎn)是氧化安定性和熱穩(wěn)定性較差，低溫性能也不夠好。目前仍為某些切削液的重要組分。隨著石油資源的逐漸短缺以及環(huán)保要求的日益苛刻，人們又重新重視動(dòng)植物油脂作為潤滑材料的開發(fā)應(yīng)用，希望通過化學(xué)方法改善其熱氧化穩(wěn)定性和低溫性能，作為未來代替礦物油的重要潤滑材料。合成油是第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)展起來的

8、。合成油又包含多種不同類型、不同化學(xué)結(jié)構(gòu)和不同性能的化合物，多使用在條件比較苛刻的工況下。首先用于軍用，逐漸向民用推廣，這也是未來取代礦物油的重要潤滑材料。近年來，合成潤滑油脂得到了更加廣泛的使用和認(rèn)同。Top氣體潤滑劑氣體可以像油一樣地成為潤滑劑，適用于流體動(dòng)力潤滑的物理定律，也可應(yīng)用于氣體。氣體的粘度很低，意味著其膜厚也很薄。所以，流體動(dòng)壓氣體軸承（氣體動(dòng)壓軸承）只適用于高速、輕載、小間隙和公差控制得十分嚴(yán)格的情況下。由于這種緣故，一般較常用的是氣體靜力軸承，它能承受較高的載荷，對(duì)間隙和公差的要求不太苛刻，還能用于較低速度下，甚至于零速時(shí)。氣體潤滑可以用在比潤滑油和潤滑脂更高或更低的溫度下

9、，可在-200+2000.C范圍內(nèi)潤滑滑動(dòng)軸承，其摩擦系數(shù)低到測不出的程度，軸承穩(wěn)定性很高。在高速精密軸承中可獲得高剛度（例如醫(yī)用牙鉆和精密磨床主軸和慣性導(dǎo)航陀螺等），且沒有密封與污染問題。其缺點(diǎn)是承載能力很低，要求軸承的設(shè)計(jì)和加工難度很高。在開車、停車瞬間極易損傷軸承表面。常用氣體潤滑劑有空氣、氨、氮、氫等。要求清凈度很高，使用前必須進(jìn)行嚴(yán)格的精制處理。Top半固體潤滑劑這是在常溫、常壓下呈半流體狀態(tài)，并且有膠體結(jié)構(gòu)的潤滑材料，稱為潤滑脂。一般分為皂基脂、烷基脂、無機(jī)脂、有機(jī)脂四種。它們除具有抗摩、減磨性能外，還能起密封、減震等作用，并使?jié)櫥到y(tǒng)簡單、維護(hù)管理方便、節(jié)省操作費(fèi)用，從而獲得廣泛

10、使用。其缺點(diǎn)是流動(dòng)性小，散熱性差，高溫下易產(chǎn)生相變、分解等。潤滑脂產(chǎn)量占整個(gè)潤滑劑總產(chǎn)量的比例雖然不大，約2%£右，但在潤滑領(lǐng)域中所起的作用卻很大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%勺滾動(dòng)軸承是用脂潤滑的。而且目前S動(dòng)軸承的失效中，大約43%是由于不適當(dāng)?shù)臐櫥鸬?。因此必須重視潤滑脂的質(zhì)量和產(chǎn)品構(gòu)成。因?yàn)殇嚮哂卸喾矫娴膬?yōu)良性能，因而獲得大量使用。先進(jìn)工業(yè)國家的鋰基脂產(chǎn)量一般占其潤滑脂總產(chǎn)量的60項(xiàng)上。我國鋰基潤滑脂的產(chǎn)量在2000年首次達(dá)到60砌上。Top四類潤滑劑的比較1、流體動(dòng)力潤滑性能：油優(yōu)，脂一般，固體潤滑劑無，氣體良；2、邊界潤滑性能，油差至優(yōu)，脂良至優(yōu)，固體潤滑劑良至優(yōu)，氣體差；

11、3、冷卻性能：油很好，脂差，固體潤滑劑無，氣體一般;4、低摩擦：油一般至良，脂一般，固體潤滑劑差，氣體優(yōu)；5、易于加入軸承：油良，脂一般，固體潤滑劑差，氣體良；6、保持在軸承中的能力：油差，脂良，固體潤滑劑很好，氣體很好；7、密封能力：油差，脂很好，固體潤滑劑一般至良，氣體很好；8、防大氣腐蝕：油一般至優(yōu)，脂良至優(yōu)，固體潤滑劑差至一般，氣體差；9、溫度范圍：油一般至優(yōu)，脂良，固體潤滑劑很好，氣體優(yōu)；10、蒸發(fā)性：油很高至低，脂通常低，固體潤滑劑低，氣體很高；11、閃火性：油很高至很低，脂通常低，固體潤滑劑通常低，氣體決定于氣體類型；12、相容性：油很高至一般，脂一般，固體潤滑劑優(yōu)，氣體通常良；13、潤滑劑價(jià)格：油低至高，脂相當(dāng)高，固體潤滑劑相當(dāng)高，氣體通常很低；14、軸承設(shè)計(jì)復(fù)雜性：油相當(dāng)?shù)停喈?dāng)?shù)?，固體潤滑劑低到高，氣體很高；15、壽命決定于：油衰敗和污染，脂衰敗，固體潤滑劑磨損，氣體保持氣體共給能力。當(dāng)用純礦物油不能滿足軸承要求時(shí)可考慮采取的解決方案：1、負(fù)荷太大：選用較粘的油、極壓油、潤滑脂、固體潤滑劑；2、速度太高（可能造成溫度太高）：增加潤滑油