商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論(共46頁).ppt

1、2022-3-131第四章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第四章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論 第一節(jié)第一節(jié) 克里斯塔勒的中心地理論克里斯塔勒的中心地理論 第二節(jié)第二節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論零售業(yè)區(qū)位論第三節(jié)第三節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論服務(wù)業(yè)區(qū)位論2022-3-132第一節(jié)第一節(jié) 克里斯塔勒的中心地理論克里斯塔勒的中心地理論一、中心地理論產(chǎn)生的背景一、中心地理論產(chǎn)生的背景 二、基本概念二、基本概念 三、中心地空間分布的均衡模式三、中心地空間分布的均衡模式六邊形網(wǎng)絡(luò)六邊形網(wǎng)絡(luò)四、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型四、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型 五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的 問題問題

2、2022-3-133沃爾特沃爾特克里斯塔勒克里斯塔勒2022-3-134一、中心地理論產(chǎn)生的背景一、中心地理論產(chǎn)生的背景20世紀初始，資本主義高速發(fā)展經(jīng)濟活動不斷集聚城市城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律探索2022-3-135二、基本概念二、基本概念1.1.中心地：能夠向周圍區(qū)域的消費者提供各種商品中心地：能夠向周圍區(qū)域的消費者提供各種商品和服務(wù)的地點。和服務(wù)的地點。2.2.中心性：指中心地對其周圍地區(qū)的相對重要程度。中心性：指中心地對其周圍地區(qū)的相對重要程度。3.3.貨物的供給范圍貨物的供給范圍上限（從需求角度）為中心地的某種中心商品能夠到達消費者手中的上限（從需求角度）為中心地的某種中心商品

3、能夠到達消費者手中的空間邊界?？臻g邊界。下限（從供給角度）中心地為供給某種中心商品而必須達到的該商品下限（從供給角度）中心地為供給某種中心商品而必須達到的該商品的最小限度的需要量。也叫門檻值或最小必要需求量。的最小限度的需要量。也叫門檻值或最小必要需求量。高級中心地的上下限都很大，低級中心地的上下限都很小。高級中心地的上下限都很大，低級中心地的上下限都很小。2022-3-1364.4.中心地的等級中心地的等級具有高級中心地職能布局的中心地為高級中心地，反之為低級具有高級中心地職能布局的中心地為高級中心地，反之為低級中心地。中心地。高級中心地數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類也多。高級中心

4、地數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類也多。低級中心地數(shù)量多，分布廣，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)低級中心地數(shù)量多，分布廣，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)檔次低，種類也少。檔次低，種類也少。每個高級中心地都附屬有幾個中級中心地和更多的低級中心地；每個高級中心地都附屬有幾個中級中心地和更多的低級中心地；最高級的中心地具備所有等級的中心地職能。最高級的中心地具備所有等級的中心地職能。2022-3-137三、中心地三原則與中心地空間模型三、中心地三原則與中心地空間模型（一）市場原則與中心地系統(tǒng)（一）市場原則與中心地系統(tǒng) （二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) （三）行政原

5、則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) （四）三原則適合的條件（四）三原則適合的條件 2022-3-138（一）市場原則與中心地系統(tǒng)（一）市場原則與中心地系統(tǒng) 假設(shè)條件假設(shè)條件均質(zhì)平原。區(qū)域自然條件和資源相同；人口均勻分布；居民的收入均質(zhì)平原。區(qū)域自然條件和資源相同；人口均勻分布；居民的收入和需求以及消費方式都相同；中心地和需求以及消費方式都相同；中心地可布局可布局在區(qū)域在區(qū)域內(nèi)的任何地方。內(nèi)的任何地方。具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，其交通便利程度一致。運費與距離成正比。具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，其交通便利程度一致。運費與距離成正比。消費者都利用離自己最近的中心地，以減少交通費。消費者都利用離自

6、己最近的中心地，以減少交通費。相同的商品和服務(wù)在任何一個中心地價格和質(zhì)量都相同。相同的商品和服務(wù)在任何一個中心地價格和質(zhì)量都相同。供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所有的空間（所有居民）的配置形式。有的空間（所有居民）的配置形式。中心地職能在同一中心地集聚。中心地職能在同一中心地集聚。2022-3-139初期的圓形市場市場組織形式的發(fā)展過程2022-3-13102022-3-13112022-3-1312在理想的均質(zhì)平在理想的均質(zhì)平原上，同級中心原上，同級中心地的服務(wù)范圍有地的服務(wù)范圍有圍繞中心地呈正圍繞中心地呈正

7、六邊形分布的趨六邊形分布的趨勢，中心地位于勢，中心地位于正六邊形的正中正六邊形的正中間。間。2022-3-1313圖市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖圖市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖2022-3-13142022-3-1315市場原則下的中心地系統(tǒng)市場原則下的中心地系統(tǒng)（克里斯塔勒， 1933， 用電話門數(shù)算等級）2022-3-1316各等級中心地的市場區(qū)域面積具有如下關(guān)系，即：各等級中心地的市場區(qū)域面積具有如下關(guān)系，即：1 1，3 3，9 9，2727，81,81,。按。按3 3的倍數(shù)在變化的倍數(shù)在變化, ,因此在市場原則基礎(chǔ)上因此在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為形成的中心地系

8、統(tǒng)也稱為K K=3=3的中心地系統(tǒng)。的中心地系統(tǒng)。各等級中心地的數(shù)量關(guān)系，為各等級中心地的數(shù)量關(guān)系，為1 1，2 2，6 6，1818，5454，。即。即從次級中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為低級中心地數(shù)量從次級中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為低級中心地數(shù)量為其上一級中心地的為其上一級中心地的3 3倍倍。同級中心地之間的距離為服務(wù)半徑的倍同級中心地之間的距離為服務(wù)半徑的倍32022-3-1317圖德國南部的中心地的數(shù)量和距離圖德國南部的中心地的數(shù)量和距離 2022-3-1318市場原則中心地系統(tǒng)的特點市場原則中心地系統(tǒng)的特點在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地的空間均衡是中心在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地的

9、空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎(chǔ)。地系統(tǒng)的基礎(chǔ)。中心地具有等級性，且各級的中心地與中心職能相中心地具有等級性，且各級的中心地與中心職能相對應(yīng)。對應(yīng)。中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構(gòu)中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點。成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點。各等級間的中心地數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾各等級間的中心地數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。何數(shù)變化。2022-3-1319北京市的克里斯塔勒結(jié)構(gòu)北京市的克里斯塔勒結(jié)構(gòu)2022-3-1320( (二二) )交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) 各個中心地布局在

10、兩個比自己高一各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點。因此，如級的中心地的交通線的中點。因此，如果同一級的中心地間鋪設(shè)一條交通線，果同一級的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級低那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。的所有中心地。2022-3-1321交通原則下的中心地系統(tǒng)交通原則下的中心地系統(tǒng) 2022-3-1322交通原則下的中心地系統(tǒng)數(shù)量關(guān)系交通原則下的中心地系統(tǒng)數(shù)量關(guān)系各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為： 1 1，4 4，1616，6464，256256，。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也。因此，在交通原則基

11、礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為稱為K K=4=4的中心地系統(tǒng)。的中心地系統(tǒng)。 在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的數(shù)量關(guān)系在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的數(shù)量關(guān)系為：為：1 1，3 3，1212，4848，192192，。在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的距離關(guān)系在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的距離關(guān)系為：上級中心地之間的距離是下級中心地之間距離的為：上級中心地之間的距離是下級中心地之間距離的2 2倍。倍。 2022-3-1323( (三三) )行政原則行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)在行政原則在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，

12、低級中心地從屬于一個高級中心地。中，低級中心地從屬于一個高級中心地。2022-3-1324行政原則下的中心地系統(tǒng)行政原則下的中心地系統(tǒng) 2022-3-13252 2行政原則中心地系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系行政原則中心地系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系在這種中心地系統(tǒng)中，各等級的中心地的市場區(qū)域數(shù)為：在這種中心地系統(tǒng)中，各等級的中心地的市場區(qū)域數(shù)為：1 1，7 7，4949，343343，以，以7 7的倍數(shù)增加。因此，在行政原的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為=7=7的中心地系統(tǒng)。的中心地系統(tǒng)。在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，中心地間的數(shù)在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)

13、中，中心地間的數(shù)量關(guān)系為：量關(guān)系為：1 1，6 6，4242，294294，2 0582 058，。2022-3-1326( (四四) )三原則適合的條件三原則適合的條件市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀的中心地的市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀的中心地的商品供給。商品供給。 交通原則適用于如交通原則適用于如1919世紀交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民世紀交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治機構(gòu)的絕對主義時代，或者行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治

14、機構(gòu)的絕對主義時代，或者像社會主義國家以行政組織為基礎(chǔ)的社會生活。像社會主義國家以行政組織為基礎(chǔ)的社會生活。不同原則適用于不同的空間尺度不同原則適用于不同的空間尺度 2022-3-1327四、克里斯塔勒中心地理論的意義和四、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題存在的問題意義意義 引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大革命。革命。 中心地理論是城市地理學和商業(yè)地理學的理論基礎(chǔ)。中心地理論是城市地理學和商業(yè)地理學的理論基礎(chǔ)。 中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟學研究的理論基礎(chǔ)之一。中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟學研究的理論基礎(chǔ)之一。存

15、在的問題存在的問題 只重視商品供給范圍的上限分析，缺乏對供給下限的詳細分析。只重視商品供給范圍的上限分析，缺乏對供給下限的詳細分析。K K值在一個系統(tǒng)中固定不變。值在一個系統(tǒng)中固定不變。 把消費者看作把消費者看作 “ “經(jīng)濟人經(jīng)濟人”，認為其首先是利用離自己最近的中心地。，認為其首先是利用離自己最近的中心地。 忽視了集聚利益。忽視了集聚利益。 沒有研究需求增加、交通發(fā)展和人口移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化。沒有研究需求增加、交通發(fā)展和人口移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化。2022-3-1328第二節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論一、影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素一、影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素 市場狀況市場狀況 市場地域

16、的大?。ㄓ袝r可用人口密度來衡量）市場地域的大?。ㄓ袝r可用人口密度來衡量）克氏的上限與下限概念、貝利提出閾人口的概念）克氏的上限與下限概念、貝利提出閾人口的概念） 消費者收入消費者收入 空間距離和交通條件空間距離和交通條件 零售業(yè)間的競爭零售業(yè)間的競爭 地價的作用地價的作用2022-3-1329交通與消費者的空間均衡2022-3-1330需求空間曲線的變化反映了城市內(nèi)部零售區(qū)位需求空間曲線的變化反映了城市內(nèi)部零售區(qū)位空間結(jié)構(gòu)。距離越遠，銷量越小空間結(jié)構(gòu)。距離越遠，銷量越小空間曲線的斜率表現(xiàn)了商業(yè)區(qū)位的集中程度?？臻g曲線的斜率表現(xiàn)了商業(yè)區(qū)位的集中程度。 曲線平緩則。集中曲線平緩則。集中 曲線陡峭則

17、。分散曲線陡峭則。分散交通條件好，空間費用會交通條件好，空間費用會，銷售范圍，銷售范圍2022-3-1331彈性需求條件下的競爭無限非彈性需求下的競爭市場區(qū)位布局與需求的關(guān)系（霍特林模型）2022-3-1332(資料來源：資料來源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper& Row Publishers,Inc,1983.468 )圖市場區(qū)競爭圖市場區(qū)競爭注：注：P生產(chǎn)地價格生產(chǎn)地價格 T運費率運費率 2022-3-1333競爭者之間的集中分散與經(jīng)營種類和市場特性有關(guān)

18、同業(yè)種競爭相互排斥趨于分散橫向聯(lián)合趨于集中不同業(yè)競爭因為互補而集聚2022-3-1334諾斯：地價與零售業(yè)區(qū)位關(guān)系不同類型的零售業(yè)所能支付的地價能力，才是決定其區(qū)位選擇的重要因子2022-3-1335加納：地價與中心地等級關(guān)系零售區(qū)位等級職能越高，支付地價能力越高，越傾向于都市中心，反之則選擇低價較低的周邊。這樣低級只能的零售業(yè)被排擠到邊緣。2022-3-1336二、零售業(yè)空間模型二、零售業(yè)空間模型 零售業(yè)空間類型劃分零售業(yè)空間類型劃分 .Proudfood（1937）: 五種，側(cè)重位置條五種，側(cè)重位置條件特征件特征 Mayer（1942）側(cè)重規(guī)模和形態(tài)）側(cè)重規(guī)模和形態(tài) 貝利（貝利（1963）

19、：多變量分析方法）：多變量分析方法 核心空間核心空間 帶狀空間帶狀空間 專業(yè)化空間專業(yè)化空間 中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（二個模型）（二個模型）2022-3-1337中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模型（Horwood & Boyce) 2022-3-1338零售業(yè)區(qū)位的空間融合模式（Davise,1972) 2022-3-1339商業(yè)、聚落、土地利用類型和中心地模型的比較商業(yè)、聚落、土地利用類型和中心地模型的比較2022-3-1340三、零售引力模型三、零售引力模型 賴利人口引力模型賴利人口引力模型 貝利中心地職能模型貝利中心地職能模型 赫夫概率模型赫夫概率模型2022-3-13

20、41微觀商業(yè)區(qū)位研究微觀店鋪區(qū)位選址在城市商業(yè)區(qū)位和商圈范圍確定之后進行，理想目標是空間壟斷。影響店鋪選擇的區(qū)位因素包括：攔截性，指選擇居住區(qū)和傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)之間的交通要道，即要避開傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)競爭又要比較接近客源地；可達性可達性，包括消費者便于獲取的交通設(shè)施，以便順利到達，以及店鋪周圍易獲取的停車設(shè)施；步行交通，避開步行障礙，如交叉路口、貨車穿行的狹窄通道（停車場設(shè)施尤其重要）兼容性，一些商店的成功運作在于和另一些商店分享顧客，如時尚服裝店和鞋店、珠寶店、美發(fā)店集聚在一起，可以達到顧客共享的效果；購物地區(qū)的消費形象及地區(qū)歷史商業(yè)狀況和外來消費情況2022-3-1342連鎖零售業(yè)的區(qū)位分析獨立零售店

21、和連鎖店的區(qū)位選擇過程并不一樣。對大多數(shù)獨立零售商來說區(qū)位是固定的。連鎖零售必須不斷通過新的區(qū)位決策來吸引不同的目標市場或靠近零售設(shè)施，如選擇新區(qū)位，擴張現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；擴張確定的零售店：更新現(xiàn)存的店面；重新定位現(xiàn)存零售分店；在特定區(qū)位，重新設(shè)置分店。連鎖零售業(yè)在區(qū)位選擇過程中必須考慮不確定性、城市擴展的空間區(qū)位和競爭對手所采取的行動。解決不確定性的手段包括監(jiān)控公司自身在各種條件下的運作模式、預測市場變化、模擬競爭對手可能采取的行動，最后要將不確定性作為商業(yè)決策的一部分。連鎖零售的區(qū)位選擇是一個持續(xù)不斷的過程必須運用一系列店面選址技術(shù)，如經(jīng)驗法則、等級排序法、權(quán)重分析法、回歸模型、區(qū)位分配等2022-3-1343規(guī)劃的購物中心二戰(zhàn)后隨著人口向郊區(qū)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)存商業(yè)區(qū)交通擁擠而出現(xiàn)的新商業(yè)業(yè)態(tài)，按其規(guī)