物流成本管理習題與答案

1、第十章物流成本管理一、名詞解釋1 .物流成本2 .物流成本管理系統(tǒng)3 .成本性態(tài)4 .本量利分析5 .邊際貢獻6 .盈虧平衡分析二、填空題1 .物流成本是指,是物流活動中所消耗的的貨幣表現(xiàn)。2 .企業(yè)物流成本管理是通過、物流預算編制、物流預算管理以及等工作來完成的。3 .是通過編制成本預算來控制物流活動。4 .物流成本的管理與控制由兩個部分組成，一是,一是。5 .是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計方法，進行物流成本的管理與控制。6 .是指在日常物流運營的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運營理論，采用先進的物流技術(shù)與方法，降低整個物流成本的一系列措施。7 .是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)

2、。8 .物流成本的核算對象應(yīng)根據(jù)及企業(yè)物流活動的特點予以確定。以為對象的核算方式有助于加強每個物流功能環(huán)節(jié)的管理、提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平。9 .也稱為成本習性，是指成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。10 .是指隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本；是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無關(guān)的成本。11 .是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱。12 .邊際貢獻是指。13 .,又稱為保本點，是指企業(yè)或物流系統(tǒng)的經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)量）剛好使利潤等于零，即出現(xiàn)不盈不虧的狀況。14 .物流成本控制最重要的原則，是對進行控制。15 .物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能所構(gòu)成的全方位的開放系統(tǒng)，因此我們在進行成本控制

3、時必須遵循的原則。16 .實施物流成本控制的最有效措施是。17 .單項物流服務(wù)項目保本點是指的總和。三、不定項選擇題1 .以下哪些學說體現(xiàn)了物流成本管理的重要性？（）A.黑暗大陸學說B.第三利潤源學說C.服務(wù)中心學說D.物流戰(zhàn)略學說E.綠色物流學說2 .降低物流成本對社會的作用有：（）A.提高行業(yè)競爭力B.降低產(chǎn)品價格，相對提高國民購買力水平C.節(jié)約資源消耗D.提高整個社會的物流服務(wù)水平E.提高物流效率3.物流成本控制的技術(shù)措施包括：（）A.提高物流服務(wù)的機械化、集裝箱化和托盤化B.盡量實施零庫存C.改善物流途徑，縮短運輸距離D.盡量采用成本低的運輸方式，降低運輸成本E.做好倉儲管理，減少物資

4、損毀4 .當我們需要加強某個物流環(huán)節(jié)的管理，提高些環(huán)節(jié)作業(yè)水平時可以為物流成本核算的對象。（）A.某一產(chǎn)品B.某一物流部門C.某一物流成本項目D.某種物流功能E.企業(yè)生產(chǎn)的某一過程5 .商品流通企業(yè)的物流成本由構(gòu)成。（）A.與物流相關(guān)職工的工資B.運雜費C.倉儲費D.貨物運輸保險費E.管理費6 .本量利分析的基本模型為：（）A.利潤=營業(yè)收入-變動成本總額B.利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C.利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D.利潤=單價X業(yè)務(wù)量-單位變動成本X業(yè)務(wù)量-固定成本總額E.利潤=（單價-單位變動成本）X業(yè)務(wù)量7 .生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括：（）A.合理選擇廠址8 .合理

5、布局生產(chǎn)工藝流程C.合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在制品庫存D.實施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用E.對產(chǎn)品進行合理包裝9 .邊際貢獻是：（）A.利潤=營業(yè)收入-變動成本總額10 利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C.利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D.利潤=單價X業(yè)務(wù)量-單位變動成本X業(yè)務(wù)量-固定成本總額E.利潤=（單價-單位變動成本）X業(yè)務(wù)量11 某運輸公司根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定固定成本總額為20萬元，單位變動成本為0.1元/噸公里，單位運價為0.2元/噸公里，目標利潤為2萬元，則其保利點業(yè)務(wù)量為萬噸公里。（）A.100B.150C.200D.220E.25012 .投資階段物流成本控制的

6、內(nèi)容包括：（）A.合理選擇廠址B.合理選擇供應(yīng)商C.物流系統(tǒng)合理布局D.優(yōu)化物流設(shè)備的購置E.合理布局生產(chǎn)工藝流程13 .運輸成本控制措施主要有：（）A.減少運輸環(huán)節(jié)B.縮短運輸距離C.合理選擇運輸方式D.合理選擇運輸工具E.提高貨物裝載量四、簡答題1 .物流成本核算的目的是什么？2 .簡述物流成本的構(gòu)成。3 .進行物流成本管理有何意義？4 .企業(yè)降低物流成本有哪些途徑？5 .物流成本控制的對象有哪些？6 .簡述物流成本核算的目的。7 .簡述物流成本日?？刂频脑瓌t。8 .銷售物流階段成本控制的內(nèi)容有哪些？9 .企業(yè)應(yīng)如何控制運輸成本？10 .企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本？11 .簡述配送成本的控制。

7、五、論述題1 .降低物流成本對企業(yè)有何意義？企業(yè)應(yīng)如何降低物流成本？2 .目前我國對物流成本的研究狀況如何？對物流成本管理與控制有什么影響？3 .供應(yīng)物流在企業(yè)中有何作用，企業(yè)應(yīng)如何控制供應(yīng)物流階段的物流成本？六、案例分析在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%,倉庫面積減少50%,庫存資金減少

8、67%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應(yīng)商的比例達到74%,從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開發(fā)的速度大大加

9、快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100%,這在國內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT,即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物料搬運機械化開始實施，逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進行全面改革，加快了庫存資金的周轉(zhuǎn)速度，庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的30天以上減少到12天，實現(xiàn)JIT過站式物流管理?；卮饐栴}：(1)庫存在企業(yè)中有何弊端？海爾通過哪些方法降低了庫存成本？(2)

10、降低倉儲成本的途徑有哪些？第十章習題答案一、名詞解釋1 .物流成本物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。2 .物流成本管理系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)是指在進行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理，具體包括物流成本預算、物流成本性態(tài)分析以及物流責任成本管理、物流成本效益分析等。3 .成本性態(tài)成本性態(tài)也稱為成本習性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。4 .本量利分析本量利分析(也稱CVP分析)是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動成本計算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學化模型與圖形來揭示固定成

11、本、變動成本、業(yè)務(wù)量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務(wù)信息的一種定量分析方法。5 .邊際貢獻所謂邊際貢獻是指營業(yè)收入與相應(yīng)變動成本總額之間的差額。6 .盈虧平衡分析盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。二、填空題參考答案1 .伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，物化勞動和活勞動2 .物流成本計算，物流成本分析3 .物流預算管理4 .物流成本管理系統(tǒng)，物流成本的日常控制系統(tǒng)5 .物流成本管理層6 .物流成本的日?？刂? .物流成本控制8 .物流成本計算的目的，某種物流功能9 .

12、成本性態(tài)10 .變動成本，固定成本11 .本量利分析12 .營業(yè)收入與相應(yīng)變動成本總額之間的差額13 .盈虧平衡點14 .總成本15 .全面控制16 .物流的共同化17 .能使物流達到保本狀態(tài)的單項業(yè)務(wù)量的總稱三、不定項選擇題1.AB2,ABCE3.ACE4.D5.ABCDE6.CD7.BCD8.AE9.D10,ACD11,ACDE四、簡答題1 .物流成本核算的目的是什么？(1)通過對企業(yè)物流成本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識；(2)通過對某一具體物流活動的成本計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)；(3)按不同的物流部門組織計算，計算各物流

13、部門的責任成本，評估各物流部門的業(yè)績；(4)通過對某以物流設(shè)備或機械的成本計算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、較低物流成本的途徑；(5)通過對每個客居物流成本的分界核算，為物流服務(wù)收費水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)；(6)通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成品超降的原因；(7)按照物流成本計算的口徑計算本期物流實際成本，評價物流成本預算的執(zhí)行情況。2 .簡述物流成本的構(gòu)成。物流成本由三部分構(gòu)成：(1)伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費用；(2)完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)

14、備和設(shè)施費用；(3)對上述活動進行綜合管理所發(fā)生的費用。3 .進行物流成本管理有何意義？物流成本管理的意義在于：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。也就是說，物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本，而是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié)，達到改善物流系統(tǒng)的目的。4 .企業(yè)降低物流成本有哪些途徑？企業(yè)可從以下方面著手降低物流成本：(1)樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制；(2)樹立物流總成

15、本觀念，增強全員的物流成本意識；(3)加強物流成本的核算，建立成本考核制度；(4)優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。5 .物流成本控制的對象有哪些？物流成本控制的對象有很多種，在實際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：1 .以物流成本的形成階段作為控制對象。以制造企業(yè)為例，就是以供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對象。2 .以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象。這要從倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。3 .以物流成本的不同項目作為物流成本的控

16、制對象。要以材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、委托物流費及其他物流費等物流成本項目為控制對象，通過對各項費用項目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。當然，企業(yè)在進行物流成本日?？刂七^程中，這三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會影響到另一種形式的物流成本。6 .簡述物流成本核算的目的。物流成本核算的基本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體地說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)通過對企業(yè)物流成本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識；(2)通過對某一

17、具體物流活動的成本計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)；(3)按不同物流部門組織計算，計算各物流部門的責任成本，評價各物流部門的業(yè)績；(4)通過對某一物流設(shè)備或機械的成本計算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑；(5)通過對每個客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費水平的制定以及有效的客戶管理提供決策依據(jù)；(6)通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因；評價物流成本預算的執(zhí)行情況。(7)按照物流成本計算的口徑計算本期物流實際成本,7 .簡述物流成本日常控制的原則。物流成本的日?？刂埔裱韵禄驹瓌t：(1)成本控制與

18、服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則；(2)局部控制與整體控制相結(jié)合的原則；(3)全面控制和重點控制相結(jié)合的原則；(4)經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則；(5)專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。8 .銷售物流階段成本控制的內(nèi)容有哪些？銷售物流階段成本控制的主要措施包括：(1)加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)；(2)銷售物流的大量化；(3)商流與物流相分離；(4)增強銷售物流的計劃性；(5)實行差別化管理；(6)物流的共同化。9 .企業(yè)應(yīng)如何控制運輸成本？運輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有：(1)減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；(2)合理選擇運輸工具；(3)運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運

19、輸優(yōu)化；(4)注意運輸方式；(5)提高貨物裝載量。10 .企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本？一般說來，倉儲成本控制應(yīng)抓好如下幾項工作：(1)優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用；(2)采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量；(3)運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化；(4)在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫存安排,提高保管效率；(5)加強倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支。11 .簡述配送成本的控制。對配送成本的控制從配送中心選址、配送中心內(nèi)部的布局開始，一直到配送運營過程。此外還包括：(1)優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本(2)運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)

20、貨物配送優(yōu)化(3)通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率(4)建立通暢的配送信息系統(tǒng)五、論述題1 .降低物流成本對企業(yè)有何意義？企業(yè)應(yīng)如何降低物流成本？物流成本管理在物流管理中占有重要的位谿，所謂“第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴大銷售獲取利潤之后，企業(yè)獲取利潤的第三個源泉。降低物流成本對企業(yè)的意義，至少體現(xiàn)在以下兩個方面：(1)物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。(2)物流成本的降低，增強了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市

21、場競爭力，擴大銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，企業(yè)物流管理可以說是從對物流成本關(guān)心開始的。企業(yè)可從以下方面著手降低物流成本：(1)樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的切入點。(2)樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識現(xiàn)代物流的一個顯著特征是，追求物流總成本

22、的最小化。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標準的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。(3)加強物流成本的核算，建立成本考核制度物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點

23、在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。(4)優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。2 .目前我國對物流成本的研究狀況如何？對物流成本管理與控制有什么影響？目前我國對物流成本的研究很是貧乏：一是對物流成本的構(gòu)成認識不清。目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，沒有

24、單獨的科目來核算物流成本。這使得許多企業(yè)僅將向外部的運輸企業(yè)支付的運輸費用和向外部倉庫支付的倉儲費用作為企業(yè)的物流成本。這種計算方式使得大量的物流成本，如企業(yè)內(nèi)與物流活動相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費等不為人所知。企業(yè)連自己的物流總成本都無法說清，這種情況下無論采用什么先進的物流管理模式和技術(shù)，都不可能真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。二是物流成本的計算與控制由各企業(yè)分散進行，缺乏相應(yīng)的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)。同時，由于企業(yè)計算標準的不同，我國各行業(yè)的平均物流成本水平也無法計算得出。物流成本統(tǒng)計數(shù)據(jù)的缺乏，會給企業(yè)的物流成本管理與控制帶來困難。同時，由于計算口徑不同，相同行業(yè)或類型相似的企業(yè)之間的物流成本水平無法

25、比較，這對于評估企業(yè)物流績效，促進企業(yè)物流合理化也是很不利的。而在宏觀上，也會造成區(qū)域物流中心與物流園區(qū)建設(shè)的盲目性。例如，對于某一個地區(qū)來說，缺乏該地區(qū)確切的物流成本數(shù)據(jù)，就會導致對于未來該地區(qū)物流需求總量與物流需求類型預計不準確，從而產(chǎn)生建成的物流中心或物流園區(qū)不適應(yīng)當?shù)匚锪餍枨蟮慕Y(jié)果，造成資金的浪費；此外，物流中心或物流園區(qū)建立后能否有效地提高物流效率(保證一定物流服務(wù)水平的前提下，切實地降低物流成本)也不得而知。3 .供應(yīng)物流在企業(yè)中有何作用，企業(yè)應(yīng)如何控制供應(yīng)物流階段的物流成本？供應(yīng)物流是指企業(yè)為組織生產(chǎn)所需的各種物資供應(yīng)而進行的物流活動。包括組織物料生產(chǎn)者送達本企業(yè)的企業(yè)外部物流和

26、本企業(yè)倉庫將物資送達生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，必須不斷地組織原材料、零部件、燃料、輔助材料的供應(yīng)活動。這種活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行起著重大作用。同時企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個保證供應(yīng)的過程，而且還應(yīng)以最低成本、最少消耗、最大保證來組織供應(yīng)，從而達到降低物流成本的目的。供應(yīng)階段物流成本控制的主要有：(1)優(yōu)選供應(yīng)商(2)運用現(xiàn)代化的采購管理方式(3)控制采購批量和再訂貨點(4)供應(yīng)物流作業(yè)的效率化(5)采購途耗的最省化(6)供銷物流交叉化六、案例分析在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整