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文檔簡(jiǎn)介

1、 第一章 物品采購(gòu)流程:需求調(diào)查與預(yù)測(cè)、制定采購(gòu)計(jì)劃 -> 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià) -> 采購(gòu)談判與合同簽定 -> 采購(gòu)業(yè)務(wù)的實(shí)施與組織一、采購(gòu)談判1談判的內(nèi)容:產(chǎn)品條件、價(jià)格條件、其他條件。2談判的程序:準(zhǔn)備階段、正式談判階段、檢查確認(rèn)階段。3談判的基本原則:合作、禮貌。4談判的技巧:化整為零、以退為進(jìn)、先聲奪人、直搗黃龍。二、供應(yīng)商管理1采購(gòu)認(rèn)證流程:認(rèn)證準(zhǔn)備、初選供應(yīng)商、初次試制認(rèn)證、中試認(rèn)證、批量試制認(rèn)證、認(rèn)證供應(yīng)商評(píng)估。2供應(yīng)商的考評(píng)分為現(xiàn)有供應(yīng)商和潛在供應(yīng)商的考評(píng)。三、采購(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)施與組織1采購(gòu)組織采購(gòu)組織結(jié)構(gòu):集中化機(jī)構(gòu)、分散化結(jié)構(gòu)、混合化結(jié)構(gòu)2訂單跟蹤與采購(gòu)業(yè)務(wù)流程控

2、制3采購(gòu)質(zhì)量管理4采購(gòu)成本估算與控制(1)采購(gòu)成本的構(gòu)成:= 訂購(gòu)成本 + 維持成本(保管成本) + 缺料成本(2)采購(gòu)成本控制的要點(diǎn):事前規(guī)劃、事中分析、事后考核。(3)降低采購(gòu)成本的方法:通過(guò)對(duì)采購(gòu)價(jià)格、數(shù)量、物品市場(chǎng)信息、運(yùn)送方式等采購(gòu)影響因素的控制來(lái)降低采購(gòu)成本,具體包括采購(gòu)物品項(xiàng)目控制、選擇供應(yīng)商、采購(gòu)批量控制、到貨時(shí)間控制。(4)采購(gòu)成本的控制策略(采購(gòu)方式):JIT采購(gòu):只在需要的時(shí)候,按照需要的品質(zhì)和數(shù)量,訂購(gòu)企業(yè)所需的物料。網(wǎng)上采購(gòu):利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù),以國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)為紐帶,在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商進(jìn)行的即時(shí)信息交換和在線交易形成的采購(gòu)活動(dòng)。集中采購(gòu):是企業(yè)在核心管理層建立專門的采

3、購(gòu)機(jī)構(gòu),統(tǒng)一組織企業(yè)所需物料的采購(gòu)進(jìn)貨業(yè)務(wù)。招標(biāo)采購(gòu):指采購(gòu)企業(yè)作為招標(biāo)方,事先提出采購(gòu)的條件和要求,邀請(qǐng)眾多企業(yè)參加投標(biāo),并按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)一次性地從中擇優(yōu)選擇交易對(duì)象。 第二章 倉(cāng)儲(chǔ)管理一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程:入庫(kù) -> 儲(chǔ)存 -> 出庫(kù)(一)入庫(kù)作業(yè)管理1入庫(kù)作業(yè)流程:(1)貨物接運(yùn):碼頭提貨、鐵路專用線接車、倉(cāng)庫(kù)自行提貨、庫(kù)內(nèi)接貨;(2)驗(yàn)收:核對(duì)證件、購(gòu)買訂單核對(duì)、實(shí)物檢驗(yàn);(3)入庫(kù)登記。2入庫(kù)作業(yè)管理:入庫(kù)商品的數(shù)據(jù)輸入,入庫(kù)廠商、車次調(diào)度,入庫(kù)商品裝卸計(jì)劃,入庫(kù)商品檢驗(yàn),商品搬移上架所使用的搬運(yùn)工具及人力規(guī)劃貨位批示與管理;(二)搬運(yùn)作業(yè)管理1搬運(yùn)的分類:

4、個(gè)別搬運(yùn)、單元裝載搬運(yùn)(托盤(pán)、集裝箱等)、散貨搬運(yùn)。2裝卸搬運(yùn)作業(yè)計(jì)劃:主要考慮貨物搬運(yùn)的效率、搬運(yùn)過(guò)程的流暢性、移動(dòng)裝運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。(三)儲(chǔ)存作業(yè)管理1選址:2場(chǎng)所布置:要考慮倉(cāng)庫(kù)總平面布置、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置、庫(kù)房?jī)?nèi)部布置。3商品儲(chǔ)存規(guī)劃:實(shí)行分區(qū)、分類和定位保管。4制定積載計(jì)劃:要考慮存儲(chǔ)貨物的流量、重量、體積等。5商品堆垛設(shè)計(jì):要考慮商品的包裝形狀、重量、性能特點(diǎn),結(jié)合地面負(fù)荷、儲(chǔ)存時(shí)間等,合理堆垛。6商品保管秩序的建立:我國(guó)倉(cāng)庫(kù)多采用“四號(hào)定位”方法。7商品養(yǎng)護(hù)(四)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)管理(五)出庫(kù)作業(yè)管理流程:核單、備料、復(fù)核、包裝、點(diǎn)交貨物、登帳、現(xiàn)場(chǎng)和檔案的清理。(六)流通加工作業(yè)管理其類

5、型包括延續(xù)性的、后勤服務(wù)性的、方便流通促進(jìn)銷售的流通加工等三種。二、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)方案的實(shí)施1公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)必要性:有限的資金投入、靈活性。服務(wù)項(xiàng)目:保稅倉(cāng)儲(chǔ)、守備倉(cāng)儲(chǔ)。2合同倉(cāng)儲(chǔ)(第三方倉(cāng)儲(chǔ)、顧客化倉(cāng)儲(chǔ)):是一種定制的公共倉(cāng)儲(chǔ)形式,專門為主要的或特定的客戶提供高度專業(yè)化的配送服務(wù)。其倉(cāng)庫(kù)設(shè)施是以較高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。采用合同倉(cāng)儲(chǔ)比企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)及傳統(tǒng)的公共倉(cāng)儲(chǔ)有優(yōu)勢(shì),表現(xiàn)在:(1)對(duì)產(chǎn)品的季節(jié)性補(bǔ)償;(2)擴(kuò)大地理覆蓋面;(3)在測(cè)試新市場(chǎng)時(shí)增進(jìn)靈活性;(4)取得管理專家意見(jiàn);(5)提高資產(chǎn)平衡表外的資金;(6)降低運(yùn)輸成本。缺點(diǎn):企業(yè)喪失物流控制權(quán)、與企業(yè)需求不符、管理層及員工可能遇到難以接受的問(wèn)題等。三

6、、庫(kù)存管理(一)庫(kù)存分析方法1庫(kù)存的分類:經(jīng)常性庫(kù)存:為了滿足客戶日常需求而建立的庫(kù)存;安全庫(kù)存:為了防止不確定因素影響訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。季節(jié)性庫(kù)存;為滿足特定季節(jié)的特定需求而建立的庫(kù)存。2庫(kù)存控制的原理:倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用包括訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、缺貨損失費(fèi)(庫(kù)存成本一般由訂貨成本、采購(gòu)管理成本、儲(chǔ)備成本、缺貨成本構(gòu)成)。為了保持一定的庫(kù)存,要付出訂貨費(fèi);為補(bǔ)充庫(kù)存,要付出訂貨費(fèi);存儲(chǔ)不足缺貨時(shí),要付出缺貨損失費(fèi)。三項(xiàng)費(fèi)用相互矛盾,必須尋求一個(gè)合適的訂貨批量及訂貨間隔時(shí)間,以使存儲(chǔ)系統(tǒng)總費(fèi)用最低。3存貨分類方法:(1)ABC分類法:A類物品是“關(guān)鍵的少數(shù)”,是需重點(diǎn)管理的關(guān)鍵物資,應(yīng)在不發(fā)生缺貨

7、條件下盡可能減少庫(kù)存,實(shí)行小批量訂貨,每天或每周盤(pán)點(diǎn)一次,由高層主管審核采購(gòu);C類則是“次要的多數(shù)”,是價(jià)值低廉、種類眾多的物資,可制定安全庫(kù)存水平,進(jìn)行一般管理,訂貨批量大,每月盤(pán)點(diǎn)一次,基層主管核準(zhǔn);B類則在兩者之間,中量采購(gòu),每?jī)傻饺鼙P(pán)點(diǎn)一次,中層主管審核采購(gòu)。(2)CVA管理法(關(guān)鍵因素分析法)4存儲(chǔ)策略:確定存儲(chǔ)系統(tǒng)何時(shí)進(jìn)行訂貨及每次訂貨多少的決定。(1)定量訂貨方式:當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存量時(shí),按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。(確定訂貨點(diǎn)、確定訂貨批量、經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ)凈需求量= 總需求量- 預(yù)期可用庫(kù)存+ 安全庫(kù)存(2)定期訂貨方式:按預(yù)先確定的訂貨間隔期間

8、進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種庫(kù)存管理方式。(確定訂貨周期、確定最高庫(kù)存量、確定訂貨量、實(shí)施)訂貨量= 最高庫(kù)存量- 現(xiàn)有庫(kù)存量- 訂貨未到量+ 顧客延遲購(gòu)買量(二)合理庫(kù)存量的確定和管理最高庫(kù)存量:貨品庫(kù)存數(shù)量的最高界限。最低庫(kù)存量:貨品庫(kù)存數(shù)量的最低界限。訂貨量:根據(jù)需求,決定補(bǔ)充訂購(gòu)的數(shù)量。經(jīng)濟(jì)訂貨量:庫(kù)存總成本最小的訂貨量,也稱經(jīng)濟(jì)批量。 A每年的需求量 EOQ = C2每次采購(gòu)進(jìn)貨成本 C1年保管儲(chǔ)存成本訂貨周期:由訂單傳遞時(shí)間、訂單處理時(shí)間、訂貨裝運(yùn)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間組成。 第三章 配送管理配送管理:按用戶要求,編制最佳的配送作業(yè)計(jì)劃,運(yùn)用合理的揀貨策略,選擇最優(yōu)化的配送線路,以合理方式送交客

9、戶,實(shí)現(xiàn)商品最終配置。一、編制配送作業(yè)計(jì)劃1配送作業(yè)計(jì)劃的編制、下達(dá)與執(zhí)行:2揀貨策略:影響因素主要有分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類。揀貨策略一般包括按單分揀(摘果式)和批量分揀(播種式)兩種。3.按單揀選的特點(diǎn):易于實(shí)施,配貨準(zhǔn)確度較高,不易出錯(cuò);可根據(jù)用戶需求的緊急程度調(diào)整配貨先后次序;貨物可以直接裝車,有利于簡(jiǎn)化工序,提高作業(yè)效率;揀選作業(yè)人員數(shù)量可隨時(shí)調(diào)整,有利于開(kāi)展即時(shí)配送;對(duì)機(jī)械化、自動(dòng)化沒(méi)有嚴(yán)格要求,不受設(shè)備水平限制。4.批量揀選的特點(diǎn):工藝難度較高,計(jì)劃性較強(qiáng),與按單揀選相比錯(cuò)誤率較高;有利于車輛的合理化調(diào)配和規(guī)劃配送線路,與按單揀選相比可以更好地發(fā)揮規(guī)模效益;必須等待訂單達(dá)到

10、一定數(shù)量才能處理,會(huì)有停滯時(shí)間。5配送路線優(yōu)化:VSP網(wǎng)絡(luò)圖(節(jié)約里程法)。二、組織配送作業(yè)(一)配送中心(DC)1配送中心的定義:為特定用戶服務(wù)的輻射范圍較小的從事多品種小批量配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。2配送中心的功能: 采購(gòu)功能、儲(chǔ)存功能、組配功能、分揀功能、分裝功能、集散功能、加工功能。(是在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上演變發(fā)展起來(lái)的,保管倉(cāng)庫(kù)從傳統(tǒng)的儲(chǔ)藏型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代的流通型,增加了配、送功能,強(qiáng)調(diào)滿足客戶需求和合理確定儲(chǔ)存量,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂貨、分揀、配貨等。)(二)配送中心的管理1配送中心的管理組織配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式可分為金字塔型、參謀型、矩陣型、運(yùn)用型。2組織合理化的配送作業(yè)(1)不合理配送的表現(xiàn)

11、形式:資源籌措不合理;庫(kù)存決策不合理;價(jià)格不合理;配送與直達(dá)的決策不合理;送貨運(yùn)輸不合理;經(jīng)營(yíng)觀念不合理。(2)配送合理化的借鑒方法:推行一定綜合程度的專業(yè)化配送;推行加工配送;推行共同配送;實(shí)行送取結(jié)合;推行即時(shí)配送。3配送中心的設(shè)備設(shè)施管理(1)常用的機(jī)械設(shè)備:巷道式堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)、高架叉車。(2)現(xiàn)代物流技術(shù):分揀系統(tǒng)自動(dòng)化、揀貨系統(tǒng)自動(dòng)化、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)。(三)配送中心的基本作業(yè)流程進(jìn)貨 -> 搬運(yùn)裝卸 -> 儲(chǔ)存 -> 訂單處理 -> 分揀作業(yè) -> 補(bǔ)貨-> 配貨 -> 送貨1進(jìn)貨作業(yè):掌握貨物到達(dá)日期、品種、數(shù)量;準(zhǔn)

12、確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá)日程;配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨交通問(wèn)題;計(jì)劃好貨車停車位置;預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置;2訂單處理:訂單資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理;3揀貨作業(yè):揀貨資料的形成、行走或搬運(yùn)、揀貨、分類集中;4補(bǔ)貨作業(yè):補(bǔ)貨方式:整箱補(bǔ)貨、托盤(pán)補(bǔ)貨、貨架之間補(bǔ)貨;補(bǔ)貨流程;補(bǔ)貨時(shí)機(jī):批組補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨、隨機(jī)補(bǔ)貨;補(bǔ)貨方式應(yīng)用;5配貨作業(yè):6送貨作業(yè):劃分基本送貨區(qū)域;車輛配載;暫定送貨先后順序;車輛安排;選擇送貨線路;確定最終的送貨順序;完成車輛積載:明確訂單內(nèi)容、了解貨物性質(zhì)、明確具體送貨地點(diǎn)、適當(dāng)選擇配送車輛、選擇最優(yōu)的配送線路、充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的裝卸貨時(shí)間; 第四章 運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸

13、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、以及運(yùn)輸保險(xiǎn)的整個(gè)過(guò)程。1貨物運(yùn)輸合同:分為書(shū)面合同和契約合同。書(shū)面合同主要是租船運(yùn)輸合同,其他合同都是以貨物運(yùn)輸單據(jù)作為運(yùn)輸合同的契約合同。2運(yùn)輸方式(1)按運(yùn)輸設(shè)備及工具劃分:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸:陸地長(zhǎng)距離的主要方式不受運(yùn)輸條件影響,可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大;公路運(yùn)輸:空間時(shí)間自由,不受線路停車站約束,門對(duì)門直達(dá)輸送,包裝可以簡(jiǎn)化貨物損傷、丟失和誤送的可能性很??;水路運(yùn)輸:在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜,可以運(yùn)送超大型和超重物;航空運(yùn)輸:速度快,時(shí)間短貨物損失少,適合保鮮物品輸送,運(yùn)輸費(fèi)用高;管道運(yùn)輸:維修費(fèi)便宜

14、,輸送大量物資不費(fèi)人力運(yùn)輸成本低占地少、安全事故少公害少,運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)輸送對(duì)象有局限性。(2)按運(yùn)輸范圍劃分:干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸(搬運(yùn));(3)按作用劃分:集貨運(yùn)輸、配送運(yùn)輸;兩者均是短距離、小批量的運(yùn)輸。(4)按是否換載:直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸;(5)按協(xié)作程度:一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸;(6)國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸包括海空復(fù)合運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),前者起源于美國(guó)。3各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)比較:送達(dá)速度、運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)里程。二、運(yùn)輸過(guò)程控制1貨物運(yùn)輸計(jì)劃2貨物運(yùn)輸調(diào)度3貨物運(yùn)輸單證國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中,經(jīng)常使用三種基本單證:提單、運(yùn)費(fèi)單、索賠單。三、運(yùn)輸合理化1運(yùn)輸合理化的影

15、響因素:運(yùn)輸距離;運(yùn)輸環(huán)節(jié);運(yùn)輸工具;運(yùn)輸時(shí)間;運(yùn)輸費(fèi)用。2不合理運(yùn)輸?shù)念愋停簡(jiǎn)纬炭蛰d、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)。3運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑:提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率;開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸;配載運(yùn)輸;擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~;“四就”直撥運(yùn)輸;運(yùn)輸路線合理化。 第五章 生產(chǎn)物流管理一、生產(chǎn)物流方案制定(一)企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征1生產(chǎn)物流:始于原材料、半成品的投入,終于成品入庫(kù)。根據(jù)物流在生產(chǎn)工藝過(guò)程中的特點(diǎn),分為離散型、連續(xù)型和項(xiàng)目型。2生產(chǎn)物流的類型:項(xiàng)目型、單件小批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、多品種大批量型(大批量定制生產(chǎn))。不同生產(chǎn)類型具有不同的物流特征。(二)不同生產(chǎn)模

16、式下的生產(chǎn)物流方案1單件生產(chǎn)模式:依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平;2大批量生產(chǎn)模式:按定額組織生產(chǎn)、調(diào)節(jié)庫(kù)存,追求物流子系統(tǒng)最優(yōu)化;3多品種、小批量生產(chǎn)模式(精益生產(chǎn)方式):適應(yīng)市場(chǎng)需求組織生產(chǎn),以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)出。(三)物料需求計(jì)劃(MRP)物料需求計(jì)劃(MRP):是一種應(yīng)用計(jì)算機(jī)來(lái)計(jì)算物料需求和制訂生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的方法。體現(xiàn)了一種為客戶服務(wù)、按需定產(chǎn)的思想。1MRP的內(nèi)容:是編制零件的生產(chǎn)(采購(gòu))計(jì)劃。2MRP的依據(jù):是主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單和庫(kù)存信息。3MRP的輸入信息:包括主生產(chǎn)計(jì)劃、粗能力計(jì)劃、庫(kù)存狀態(tài)信息、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息(物料清單)、物料需求計(jì)劃、能力需求計(jì)劃、工藝路線、工作中心、外

17、部零件信息。其中,主生產(chǎn)計(jì)劃是主要輸入信息。二、生產(chǎn)物流方案實(shí)施1生產(chǎn)物流控制的方式:反饋控制和前饋控制。2生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容:進(jìn)度控制、在制品管理、偏差的測(cè)定和處理。3生產(chǎn)物流控制原理;物流推進(jìn)型控制原理(推進(jìn)方式):根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu),計(jì)算出各生產(chǎn)工序的物流需求量,在考慮各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后,向各工序發(fā)出生產(chǎn)計(jì)劃指令。其特點(diǎn)是集中控制,不考慮局部庫(kù)存因素,因此各階段的庫(kù)存水平難以保持期望水平。MRP即是推進(jìn)型控制。物流拉動(dòng)型控制原理(拉動(dòng)方式):根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu),計(jì)算出最后工序的物流需求量,根據(jù)最后工序的物流需求量,向前一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類推,各生產(chǎn)工序都接受后道

18、工序的物流需求。各工序獨(dú)立發(fā)出指令,其特點(diǎn)是分散控制,不考慮系統(tǒng)總的控制目標(biāo),因此總費(fèi)用水平和庫(kù)存水平難以保持期望水平?!翱窗骞芾怼毕到y(tǒng)即是拉動(dòng)型控制。4JIT(準(zhǔn)時(shí)制)生產(chǎn):準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)配送?;舅枷耄哼m時(shí)、適量、適度(指質(zhì)量)生產(chǎn)。目標(biāo):徹底消除無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)。特點(diǎn):是一種積極的和動(dòng)態(tài)的系統(tǒng);是拉動(dòng)方式;采用強(qiáng)制方法解決生產(chǎn)中存在的不足。 第六章 國(guó)際貨運(yùn)管理國(guó)際貨運(yùn)代理包括租船定艙代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理、儲(chǔ)存代理、集裝箱代理、多式聯(lián)運(yùn)代理。國(guó)際貨運(yùn)中主要聯(lián)運(yùn)方式包括海上/航空、航空/公路、鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河、微型陸橋、陸橋一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理1國(guó)際集裝箱

19、租箱合同管理集裝箱租賃方式:長(zhǎng)期租賃、即期租賃。2國(guó)際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理二、班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理1班輪進(jìn)出口程序2進(jìn)出口主要貨運(yùn)單證訂艙單、裝箱單、碼頭收據(jù)、集裝箱提單、設(shè)備收據(jù)(設(shè)備交接單)。3集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理4拼箱業(yè)務(wù)管理三、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理1定期租船業(yè)務(wù)管理2航次租船業(yè)務(wù)管理3油輪租船業(yè)務(wù)管理四、國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理1海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理2海運(yùn)支線與貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)管理1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)管理 2大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理北美大陸橋、歐亞大陸橋、新亞歐大陸橋 第七章 物流信息管理1倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)包括庫(kù)位的設(shè)定、安全存量的設(shè)定、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、費(fèi)用結(jié)算管理

20、、統(tǒng)計(jì)分析管理等功能模塊。2運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)包括車輛資料管理、駕駛員管理、運(yùn)輸任務(wù)管理、任務(wù)列表管理、回場(chǎng)確認(rèn)管理、IC卡管理、白卡管理、統(tǒng)計(jì)分析管理、貨物跟蹤/GPS接口、費(fèi)用結(jié)算管理等。3國(guó)際貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)有海空運(yùn)輸出口系統(tǒng)、??者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)、費(fèi)用管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)、分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等子系統(tǒng)。 第八章 物流英語(yǔ)Logistics 物流Logistics System 物流系統(tǒng)Logistics Model 物流模式TPL(3PL,Third Part Logistics) 第三方物流Fourth Part Logistics(4PL) 第四方物流SCM(Supply Chain Management) 供應(yīng)鏈管理CRM(Customer Relationship Management) 客戶關(guān)系管理L/C(Letter of Credit) 信用證Warehous

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