公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施

1、（施工方案）公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施（可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施公路工程路基施工的質(zhì)量控制措施摘要：在公路工程建設(shè)中，路基施工是公路工程施工中的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量的落實(shí)和控制與公路工程整體質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。當(dāng)前,如何提高公路路基施工質(zhì)量逐漸成為現(xiàn)代公路建設(shè)中的首要問題.本文從我國目前公路路基施工質(zhì)量管控現(xiàn)狀入手，針對(duì)公路工程施工中對(duì)路基質(zhì)量的要求等因素，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制措施做簡要闡述。關(guān)鍵詞：公路工程路基施工施工質(zhì)量控制措施中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：公路工程在我國交通運(yùn)輸行業(yè)中起到不可替代的作用。

2、作為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素路基施工，其質(zhì)量關(guān)系到公路工程的使用壽命，關(guān)系到現(xiàn)代公路平整度與承載力標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。在大力開展公路基礎(chǔ)建設(shè)過程中，路基施工質(zhì)量控制成為影響我國公路建設(shè)發(fā)展，影響施工企業(yè)綜合市場競爭力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程施工企業(yè)必須將質(zhì)量控制作為公路施工管理的中心，以促進(jìn)我國公路交通設(shè)施的建設(shè)。如何提高公路施工質(zhì)量就成為當(dāng)前眾多施工企業(yè)首先要思考的問題。1公路工程建設(shè)中，路基施工質(zhì)量管控現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在公路建設(shè)方面取得了非常顯著的成績.但在公路路基施工的過程中尚存在著一些施工質(zhì)量管控方面的缺陷，如：施工前期準(zhǔn)備工作不足；施工方法不按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范操作；管理上較為粗放；質(zhì)量管理控

3、制不夠嚴(yán)謹(jǐn)、力度不足等。而上述問題產(chǎn)生的主要原因大多來白于公路施工企業(yè)對(duì)路基施工質(zhì)量控制和管理的認(rèn)識(shí)不到位，施工管理結(jié)構(gòu)不完善。所以在施工中，施工企業(yè)要提高質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴(yán)格按照公路路基施工規(guī)范操作，并依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，這樣才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量，從而使施工企業(yè)不斷提升經(jīng)濟(jì)效益.2公路工程建設(shè)中，路基施工質(zhì)量落實(shí)與控制要點(diǎn)2。1前期準(zhǔn)備工作的落實(shí)2。1。1建立安全文明的施工體系。在公路工程路基施工過程中必須嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)的相關(guān)法律法規(guī)，健全安全技術(shù)保障措施，加強(qiáng)安全管理力度，盡量減少施工帶來的各種污染。2。1.2施工設(shè)計(jì)。通過對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，根據(jù)公路整體設(shè)計(jì)要

4、求和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，做好工程施工組織設(shè)計(jì)工作。完成后要按照相關(guān)規(guī)定逐層審批通報(bào)。2.1。3施工技術(shù)交底。在路基施工初始階段，首先建立質(zhì)量安全管理體系和監(jiān)察體系，對(duì)施工技術(shù)人員開展各種培訓(xùn)和技術(shù)交底.讓參加施工的各類施工人員對(duì)路基施工的具體要求、施工程序、質(zhì)量要求做充分了解。2.1。4制定合理的施工方法。應(yīng)依據(jù)工程實(shí)際對(duì)土方挖、翻，攪拌，路基碾壓等工序應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理選擇，選用的機(jī)械設(shè)備要達(dá)到路基施工要求，特別是路基碾壓設(shè)備的選擇，對(duì)路基強(qiáng)度起著關(guān)鍵作用。同時(shí)做好作好試驗(yàn)、測量等檢測儀器的鑒定和標(biāo)定工作。2。2路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)2.2。1路基的填料控制在對(duì)路基進(jìn)行填筑前，首先要對(duì)土質(zhì)

5、進(jìn)行分析，得出白然土的物理力學(xué)性質(zhì)，通過各種試驗(yàn)確定白然土的最佳含水量和最大干容量，從而對(duì)路基施工和路基填筑成品檢測進(jìn)行指導(dǎo)。對(duì)于級(jí)配料來說，應(yīng)該選擇級(jí)配較好的路基填料，以加大填料的內(nèi)摩擦系數(shù)，達(dá)到提高路基強(qiáng)度的目的。同時(shí)要保證填料的壓實(shí)度，避免填料內(nèi)空隙過大而導(dǎo)致路基滲水，路面沉陷等情況發(fā)生。控制好路基填料的含鹽量以及粒徑,提周對(duì)路基填料的檢驗(yàn)頻率。2。2。2壓實(shí)層厚度控制在路基施工過程中，必須根據(jù)路基填料的不同性質(zhì)分段進(jìn)行填筑，分層進(jìn)行壓實(shí)，還要對(duì)層厚進(jìn)行嚴(yán)格控制。在壓實(shí)施工的過程中，路基填料的粒徑對(duì)壓實(shí)度的影響非常大，因此必須按照規(guī)范中的要求，將路基填料的粒徑控制在不超過層厚三分之二的標(biāo)

6、準(zhǔn)。2。3.3虛鋪厚度與碾壓遍數(shù)控制壓實(shí)土層的密實(shí)度應(yīng)隨土層深度遞減。通常土層的虛鋪厚度與壓路機(jī)的噸位大小密切相關(guān)。若使用大噸位的壓路機(jī)，土層的虛鋪厚度可以適當(dāng)厚些，反之則小些。針對(duì)不同的路段設(shè)計(jì)和施工要求，對(duì)土層的虛鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，若壓路機(jī)噸位在20噸以上，土層虛鋪厚度必須達(dá)到30cm如果虛鋪厚度或壓路機(jī)都不符合要求，即使碾壓的次數(shù)再多也無法達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。如上所述，要控制好虛鋪厚度首先要有符合噸位條件的壓路機(jī)，其次對(duì)路基的碾壓次數(shù)應(yīng)該綜合壓路機(jī)的類型、路基土質(zhì)類型和壓實(shí)度的要求來考慮。我們可以通過壓路機(jī)的輪跡來確定碾壓的次數(shù)，只有當(dāng)路面看不出明顯的輪跡時(shí)，才說明碾壓次數(shù)基本達(dá)標(biāo)。2

7、。2.4路基壓實(shí)度控制路基壓實(shí)度直接關(guān)系著路基強(qiáng)度，而路基強(qiáng)度是路基工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路工程質(zhì)量的主要通病之一是公路路基發(fā)生沉陷變形它會(huì)導(dǎo)致公路路面破損，車輛駕駛不安全，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加等問題，因此提高公路路基強(qiáng)度非常重要。路基強(qiáng)度的一個(gè)重要指標(biāo)便是彎沉值，當(dāng)彎沉值達(dá)到要求之后，路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性才會(huì)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)不同狀況的公路路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要有針對(duì)性的選擇合適的壓路機(jī)，對(duì)于不同路基地質(zhì)要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整碾壓次數(shù)。同時(shí)要注意碾壓的方式，如果采取錯(cuò)誤的壓路方法會(huì)直接導(dǎo)致公路路基不勻稱，影響公路整體的平整性。傳統(tǒng)的路基施工普遍使用的噸位較小的壓路機(jī)，但對(duì)于一些要求較高的高速公路來說往往

8、達(dá)不到較好的碾壓效果，因此目前基本上都使用大噸位的壓路機(jī)。特別要提出的是，對(duì)于一些特殊的公路項(xiàng)目，要針對(duì)實(shí)際情況采取特殊的路基施工方法，如軟土路基施工就要事先在地表加一層土工布，對(duì)于軟土層厚度超過3米的要用土工布與砂墊混合鋪設(shè)，起到加固穩(wěn)定的作用.此外，在對(duì)土體進(jìn)行碾壓之前要控制好土體含水量，在土體達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)施工，這樣才能讓土體達(dá)到最大密實(shí)度，產(chǎn)生最好的碾壓效果.所以在路基的填土壓實(shí)施工過程中，土體的含水量必須要進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，當(dāng)土體中含水量超過一定范圍時(shí)，應(yīng)該采取一定措施將土風(fēng)干到最佳含水量時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)工作，且在壓實(shí)施工時(shí)盡量保證連續(xù)性，最大程度的減少土體受到雨淋、日曬等，以預(yù)防

9、土體含水量產(chǎn)生變化；當(dāng)土體中含水量過低時(shí)會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象，導(dǎo)致碾壓不實(shí)。因此應(yīng)當(dāng)適時(shí)的對(duì)土體含水量進(jìn)行檢驗(yàn)控制，力求達(dá)到最佳壓實(shí)效果2.2。5路基排水控制公路路基受到水的侵蝕后往往會(huì)產(chǎn)生路基下降、坍塌等嚴(yán)重危害，因此對(duì)路基排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制是非常重要的.路基排水系統(tǒng)質(zhì)量控制包括兩點(diǎn)，一是公路路基白身的排水系統(tǒng)應(yīng)該同周圍的排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，能夠形成一個(gè)流暢、完整的排水系統(tǒng)；二是路基排水系統(tǒng)的各種排水設(shè)施必須設(shè)置完全，如邊溝、截水溝、排水溝等缺一不可，這樣才能及時(shí)將路面積水清除，保證路基干燥。3公路工程建設(shè)中，路基防護(hù)措施3。1坡面防護(hù)坡面防護(hù)為了達(dá)到預(yù)防地表水流的沖刷以及巖石的風(fēng)化，我們一般用石砌拷

10、工（使用較為廣泛）進(jìn)行防護(hù)，在路塹邊坡，一般采用連片的及帶窗孔的護(hù)面墻。但使用這些都具有很高的造價(jià)且容易導(dǎo)致?lián)p害，所以從保護(hù)環(huán)境方面來說，目前種草防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用較為普遍，邊坡較高的地方，我們可以使用砌石框格種草防護(hù)，不但可以改善生態(tài)環(huán)境同時(shí)還能夠美化景觀，起到坡面防護(hù)的作用。另外，巖石路塹邊坡（很容易被風(fēng)化導(dǎo)致破裂），一般使用以下幾個(gè)方法：一，高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿。二，噴射纖維混凝土。三，錨桿掛鐵絲網(wǎng)。四，噴射混凝土。這些方法也能起到良好的效果。3.2沖刷防護(hù)傳統(tǒng)的沖刷防護(hù)，采用砌石、鐵絲石籠和拋石以及擋土墻等防護(hù)措施，改進(jìn)后，石籠不再是鐵絲，而是高強(qiáng)土工格柵。對(duì)于受到水沖擊的邊坡,可使用護(hù)面板防

11、護(hù)（由聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成），其優(yōu)點(diǎn)是能夠適應(yīng)土體的不勻稱的沉降。3。3支擋防護(hù)支擋防護(hù)方面，現(xiàn)在主要使用的是擋土墻。一，石砌的重力式擋土墻通常應(yīng)用于幾種情況：有良好的地基，充足的石料以及相對(duì)低的墻高。二，懸臂式擋土墻（鋼筋混結(jié)構(gòu)），扶壁式擋土墻以及板柱擋土墻，由于其的受力情況相對(duì)合理，墻身拷工的體積較小，因此在防護(hù)公路路基方面普遍應(yīng)用。三，垛式擋土墻是一個(gè)特別形式的擋土墻。結(jié)語公路路基施工質(zhì)量的落實(shí)與控制是公路工程施工中的關(guān)鍵一環(huán).作為路面的承載主體，它在公路工程施工中起著不可替代的作用。公路施工企業(yè)必須針對(duì)路基質(zhì)量管理工作需求，不斷加強(qiáng)白身的綜合管理水平,落實(shí)各方面的質(zhì)

12、量控制工作。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)管理力度,促進(jìn)公路工程路基施工質(zhì)量的提升，保障公路工程施工質(zhì)量，以此促進(jìn)我國公路建設(shè)持續(xù)向前，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).參考文獻(xiàn)1、馬繼超.公路路基施工質(zhì)量控制J.路橋科技.2021(03):P1342、江志平.論高等級(jí)公路路基施工質(zhì)量控制與管理:J。工程技術(shù).2021(15)P1313、張秀歡.以路基施工質(zhì)量控制保障公路工程施工質(zhì)量J。中國外資，2021(14)4、王升。淺析公路工程監(jiān)理中的費(fèi)用控制J。建設(shè)監(jiān)理，2021(02)5、張振勤。淺析公路路基施工質(zhì)量控制與管理:J.企業(yè)技術(shù)開發(fā)。2021(07):P1466、趙存.道路工程路基施工質(zhì)量控制J。經(jīng)

13、營管理者，2021(13)-一最新【精品】范文辦公樓工程施工質(zhì)量控制措施辦公樓工程施工質(zhì)雖控制措施提要：施工質(zhì)雖控制措施是施工質(zhì)雖保證體系的具體落實(shí),其主要是對(duì)施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)n上的控制更多精品來自簡歷辦公樓工程施工質(zhì)雖控制措施施工質(zhì)雖控制措施是施工質(zhì)雖保證體系的具體落實(shí),其主要是對(duì)施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)雖上的控制，從而達(dá)到施工質(zhì)雖目標(biāo)的要求。（一）施工階段性的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施施工階段性的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施主要分事前控制、事中控制、事后控制三個(gè)階段，并通過這三個(gè)階段來對(duì)本工程各分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)行有效的階段性質(zhì)雖控制。施工階段性的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和

14、措施詳見下圖：1 .事前控制階段事前控制是在正式施工活動(dòng)開始前進(jìn)行的質(zhì)雖控制，事前控制是先導(dǎo)。事前控制，主要是建立完善的質(zhì)雖保證體系，質(zhì)雖管理體系,編制質(zhì)雖保證計(jì)劃，制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計(jì)雖及質(zhì)雖檢測技術(shù)和手段.對(duì)工程項(xiàng)目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)H檢查和控制，并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)計(jì)劃.進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，圖紙會(huì)審等工作，并根據(jù)本工程特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法.對(duì)本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。檢查現(xiàn)場的測雖標(biāo)樁，建筑物的定位線及高程水準(zhǔn)點(diǎn)等.2 .事中控制是指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)雖控制，是關(guān)鍵。主要有：完善工序質(zhì)雖控制，把影響工序質(zhì)雖

15、的因素都納入管理范圍。及時(shí)檢查和審核質(zhì)H統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)H控制圖表，抓住影響質(zhì)雖的關(guān)鍵問題進(jìn)行處理和解決。嚴(yán)格工序間交換檢查，作好各項(xiàng)隱蔽驗(yàn)收工作，加強(qiáng)交檢制度的落實(shí)，對(duì)達(dá)不到質(zhì)雖要求的前道工序決不交給下道工序施工，直至質(zhì)雖符合要求為止。對(duì)完成的驗(yàn)收批、分部工程、分項(xiàng)工程，按相應(yīng)的質(zhì)雖驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。審核設(shè)計(jì)變更和圖紙修改。3 .事后控制階段事后控制是指對(duì)施工過的產(chǎn)品進(jìn)彳丁質(zhì)it控制，是彌補(bǔ)。按規(guī)定的質(zhì)雖驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完成的單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔在保修階段，對(duì)本工程進(jìn)行維修。1 （二）各施工要素的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施.施工計(jì)劃的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施項(xiàng)目經(jīng)

16、理部在編制施工總進(jìn)度計(jì)劃、階段性進(jìn)度計(jì)劃、月施工進(jìn)度計(jì)劃等控制計(jì)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮人、財(cái)、物及任務(wù)雖的平衡，合理安排施工工序和施工計(jì)劃，合理配備各施工段上的操作人員，合理調(diào)撥原材料及各周轉(zhuǎn)材料、施工機(jī)械，合理安排各工序的輪流作息時(shí)間，在確保工程安全及質(zhì)雖的前提下,充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,把工期抓上去.鑒于本工程施工難度較大，故在施工中應(yīng)樹立起工程質(zhì)雖為本工程的最高宗旨。如果工期和質(zhì)雖兩者發(fā)生矛盾，則應(yīng)把質(zhì)n放在首位，工期必須服從質(zhì)雖，沒有質(zhì)n的保證也就沒有工期的保證。綜上所述，無論何時(shí)都必須在項(xiàng)目經(jīng)理部樹立起安全質(zhì)雖放在首位的概念，但工程施工難度大，就要求項(xiàng)目部內(nèi)的全體管理人員在施工前做好充分的

17、準(zhǔn)備工作,熟悉施工工藝，了解施工流程，編制科學(xué)、簡便、經(jīng)濟(jì)的作業(yè)指導(dǎo)書在保證安全與質(zhì)雖的前提下，編制每周、每月直至整個(gè)總進(jìn)度計(jì)劃的各大小節(jié)點(diǎn)的施工計(jì)劃，并確定其保質(zhì)、保n地完成。2 .施工技術(shù)的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施施工技術(shù)的先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性決定了施工質(zhì)雖的優(yōu)劣。發(fā)放圖紙后，內(nèi)業(yè)技術(shù)人員會(huì)同施工工長先對(duì)圖紙進(jìn)行深化、熟悉、了解，提出施工圖紙中的問題、難點(diǎn)、錯(cuò)誤，并在圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)交底時(shí)予以解決。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，對(duì)在施工過程中，質(zhì)雖難以控制，或要采取相應(yīng)的技術(shù)措施、新的施工工藝才能達(dá)到保證質(zhì)雖目的的內(nèi)容進(jìn)行摘錄，并組織有關(guān)人員進(jìn)行潦入研究，編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，從而在技術(shù)上對(duì)此類

18、問題進(jìn)行質(zhì)雖上的保證，并在實(shí)施過程中予以改進(jìn).施工工長在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書的前提下合理地安排施工工序、勞動(dòng)力，并向操作人員作好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，落實(shí)質(zhì)雖保證計(jì)劃、質(zhì)雖目標(biāo)計(jì)劃，特別是對(duì)一些施工難點(diǎn)、特殊點(diǎn)，更應(yīng)落實(shí)至班組每一個(gè)人，而且應(yīng)讓他們了解本次交底的施工流程、施工進(jìn)度、圖紙要求、質(zhì)雖控制標(biāo)準(zhǔn)，以便操作人員心里有數(shù)，從而保證操作中按要求施工，杜絕質(zhì)n問題的出現(xiàn)。技術(shù)、質(zhì)雖的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容。本工程施工過程中將采用二級(jí)交底模式進(jìn)行技術(shù)交底。第一級(jí)為項(xiàng)目總工程師(質(zhì)雖經(jīng)理)，根據(jù)經(jīng)審批后的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)本工程的施工流程

19、、進(jìn)度安排、質(zhì)雖要求以及主要施工工藝等向項(xiàng)目全體施工管理人員，進(jìn)行交底.第二級(jí)為施工工長向班組進(jìn)行分項(xiàng)專業(yè)工種的技術(shù)交底。交底必須采用書面確認(rèn)形式，具體可分如下幾個(gè)方面：(1) 、當(dāng)項(xiàng)目部接到設(shè)計(jì)圖紙后，負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理必,并督促建設(shè)單須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)位組織設(shè)計(jì)交底會(huì)。、施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送審確認(rèn)后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)雖、安全書面交底，列出監(jiān)控部位及監(jiān)控要點(diǎn).、本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)雖、安全工作的原則，各分管工種負(fù)責(zé)人(生產(chǎn)經(jīng)理、施工員、質(zhì)檢員、翻樣)在安排施工任務(wù)的同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)、質(zhì)雖

20、、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗.在本工程中，將對(duì)以下的技術(shù)保證進(jìn)彳丁重點(diǎn)控制：(2) (1)施工前各種翻樣圖、翻樣單；原材料的材質(zhì)證明、合格證、復(fù)試3 辦公樓工程施工質(zhì)雖控制措施提要：施工質(zhì)雖控制措施是施工質(zhì)雖保證體系的具體落實(shí)，其主要是對(duì)施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)雖上的控制更多精品來自簡歷報(bào)告；各種試驗(yàn)分析報(bào)告；基準(zhǔn)線、控制軸線、高程標(biāo)高的控制；沉降觀測；混凝土、砂漿配合比的試配及強(qiáng)度報(bào)告；鋼結(jié)構(gòu)吊裝及焊接；.施工操作中的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施施工操作人員是工程質(zhì)雖的直接責(zé)任者，故對(duì)施工操作人員自身的素質(zhì)要有嚴(yán)格的要求，在對(duì)操作人員加強(qiáng)質(zhì)雖意識(shí)的同時(shí)，加強(qiáng)管理，

21、以確保操作過程中的質(zhì)雖要求。首先，對(duì)每個(gè)進(jìn)入本項(xiàng)目施工的人員，均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級(jí)，具有相應(yīng)的操作技能，特殊工種必須持證上崗。對(duì)每個(gè)進(jìn)場的勞動(dòng)力進(jìn)行考核，同時(shí)，在施工中進(jìn)行考察，對(duì)不合格的施工人員堅(jiān)決退場,以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì).其次，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工人員的質(zhì)雖意識(shí)教育，提高他們的質(zhì)雖意識(shí)，自覺按操作規(guī)程進(jìn)行操作，在質(zhì)雖控制上加強(qiáng)其自覺性.再次,施工管理人員，特別是工長及質(zhì)監(jiān)人員，應(yīng)隨時(shí)對(duì)操作人員所施工的內(nèi)容、過程進(jìn)行檢查,在現(xiàn)場為他們解決施工難點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)雖標(biāo)準(zhǔn)的測試，隨時(shí)指出達(dá)不到質(zhì)雖要求及標(biāo)準(zhǔn)的部位，要求操作者整改.最后，在施工中各工序要堅(jiān)持自檢、互檢、專業(yè)檢制度在整個(gè)施工過

22、程中，做到工前有交底，工中有檢查，工后有驗(yàn)收的一條龍操作管理方式,以確保工程質(zhì)雖。4 .施工材料的質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施施工材料的質(zhì)雖，尤其是用于結(jié)構(gòu)施工的材料質(zhì)雖，將會(huì)直接影響到整個(gè)工程結(jié)構(gòu)安全，故在各種材料進(jìn)場時(shí)，必須要求供應(yīng)商隨貨提供產(chǎn)品的合格證或質(zhì)保書,有必要提供進(jìn)場許可證的必須提供進(jìn)場許可證；同時(shí)對(duì)鋼材、水泥等及時(shí)做復(fù)試和分析報(bào)告，只有當(dāng)復(fù)試報(bào)告、分析報(bào)告等全部合格方能允許用于施工。發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。對(duì)混凝土，本工程擬采用商品混凝土，故施工前生產(chǎn)廠家必須進(jìn)行試配工作，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，并出具各種不同標(biāo)號(hào)的混凝土級(jí)配報(bào)告，提交有關(guān)方面審核，通過后才能用于施工。而在施工時(shí)

23、，混凝土攪拌站必須嚴(yán)格按級(jí)配單進(jìn)行攪拌，同時(shí)要求在澆筑時(shí)，做符合要求的試塊，并在同等條件下養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)試壓以確保磴的施工質(zhì)雖。進(jìn)場水泥、鋼筋原材料必須取樣送檢；進(jìn)口鋼筋除物理試驗(yàn)還需進(jìn)行化學(xué)成分分析及可焊性試驗(yàn)；所有防水材料必須進(jìn)行取樣復(fù)試；c35等級(jí)以上的混凝土及m10等級(jí)以上砂漿的骨料必須進(jìn)行取樣分析。存放期超3個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。對(duì)于甲方提供材料，我們同樣以以上辦法進(jìn)行嚴(yán)格控制。無論是甲方提供還是自購材料，如不合格，堅(jiān)決退貨不得在施工現(xiàn)場出現(xiàn).為保證材料質(zhì)雖，要求材料管理部門嚴(yán)格按本單位有關(guān)文件、規(guī)定及相關(guān)質(zhì)雖體系文件進(jìn)行操作及管理。對(duì)采購的原材料、構(gòu)（配

24、）件、半成品等，均要建立完善的驗(yàn)收及送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場，更不允許不合格材料用于施工。在材料供應(yīng)和使用過程中,必須做到四驗(yàn)”、三把關(guān),即驗(yàn)規(guī)格、驗(yàn)品種、驗(yàn)數(shù)雖、驗(yàn)質(zhì)雖、”材料驗(yàn)收人員把關(guān)、技術(shù)質(zhì)雖試驗(yàn)人員把關(guān)、操作人員把關(guān),以保證用于本工程上的各種材料均是合格優(yōu)質(zhì)的材料.施工中的計(jì)雖管理技術(shù)要求和措施計(jì)雖工作在整個(gè)質(zhì)雖控制中是一個(gè)重要的措施,在計(jì)雖工作中，我們將加強(qiáng)各種計(jì)雖設(shè)備的檢測工作，按要求對(duì)各操作程序繪制相應(yīng)的計(jì)雖網(wǎng)絡(luò)圖，使整個(gè)計(jì)雖工作符合國家的計(jì)雖規(guī)定的要求，使整個(gè)計(jì)雖工作完全受控，從而確保工程的施工質(zhì)雖.(1) 、技術(shù)部計(jì)雖員負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有計(jì)雖器具的鑒定、督促及管理工作。

25、(2) 、現(xiàn)場計(jì)H器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為損壞。(3) 、損壞的器具必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得失效工作。(4) 、計(jì)雖器具要定期進(jìn)行校對(duì)鑒定，未鑒定嚴(yán)禁使用。5 .鋼筋工程質(zhì)雖控制技術(shù)要求和措施鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的表面確保潔凈、無損傷、無麻孔斑點(diǎn)、無油污，不得使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋；鋼筋的彎鉤應(yīng)按施工圖的規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的規(guī)定；鋼筋加工的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求；(4)鋼筋加工后應(yīng)按規(guī)格、品種分開堆放，并在明顯處掛識(shí)另U標(biāo)記，以防拿錯(cuò)；(5) 鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質(zhì)雖檢驗(yàn)應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；

26、(6) 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊；(7) 受力鋼筋的焊接接頭在同一構(gòu)件上應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求相互錯(cuò)開足夠距離；(8) 雨天鋼筋焊接要按規(guī)范要求和鋼筋材質(zhì)特點(diǎn)采取科學(xué)有效的保護(hù)措施,以保證焊接質(zhì)雖達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；對(duì)柱梁節(jié)點(diǎn)、墻梁、柱墻節(jié)點(diǎn)等部位的鋼筋綁扎，施工前應(yīng)詳細(xì)編制綁扎順序，鋼筋工長和質(zhì)監(jiān)員需層層把關(guān)以防出現(xiàn)鋼筋規(guī)格錯(cuò)項(xiàng)和鋼筋數(shù)雖錯(cuò)漏；按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求設(shè)置墊塊；混凝土澆搗過程中，設(shè)專職鋼筋看守工，對(duì)偏移鋼筋及時(shí)修正.(1) .工程質(zhì)雖獎(jiǎng)罰制度、總承包遵循誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各分包單位進(jìn)行全面質(zhì)雖管理和追蹤管理.(2) 、各分包單位在施工過程中違反操作

27、規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)H問題者，總承包方有權(quán)對(duì)分包單位進(jìn)行處罰,處罰形式為整改停工、罰款直至勒令退場.(3) 、各分包單位在施工過程中，按圖施工，質(zhì)雖優(yōu)良者，總承包方對(duì)分包單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表揚(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。(4) 、總承包方在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、評(píng)定質(zhì)雖等形式作為依據(jù)。8.質(zhì)H記錄(1) 、項(xiàng)目部在施工全過程中積累的原始記錄和資料，均按規(guī)定分冊填寫、匯總.(2) 、設(shè)專職資料員定期收集各橫向部門、分包單位提供的各類辦公樓工程施工質(zhì)雖控制措施提要：施工質(zhì)雖控制措施是施工質(zhì)雖保證體系的具體落實(shí)，其主要是對(duì)施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)雖上的控制更多精品來自簡歷

28、表格和資料，按要求歸檔、裝訂，供監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)站檢查.(3) 、各分包單位每天記錄好本單位所發(fā)生的工作H、人工、機(jī)械使用、施工部位、材料進(jìn)出場、質(zhì)雖問題、產(chǎn)生原因、補(bǔ)救辦法及天氣情況等內(nèi)容,隔天交給總承包方?？偝邪絽R總后記錄施工日記,于隔天下午下班前交監(jiān)理方審閱，并作為質(zhì)H記錄歸檔備案。公路工程施工要點(diǎn)及其控制措施分析公路工程施工要點(diǎn)及其控制措施分析摘要：公路工程的施工的特點(diǎn)具有周期長、合作性高、復(fù)雜的施工環(huán)境、高強(qiáng)度的高空作業(yè)和體力勞動(dòng)，甚至有時(shí)候會(huì)制約交通的通暢.另外公路工程的規(guī)模要求技術(shù)和機(jī)械化的同步性，施工過程中條件更是千變?nèi)f化，所以這樣的復(fù)雜特點(diǎn)使得公路的質(zhì)量控制也有著一定的難度。對(duì)于

29、公路工程的施工，只有選擇合理的施工材料、施工方案、施工機(jī)械等，重點(diǎn)控制好關(guān)鍵部位的施工，才能保證公路工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路工程施工要點(diǎn)控制中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A正文：1公路工程的特點(diǎn)公路工程的施工特點(diǎn)分析公路工程和其他工程項(xiàng)目相比，施工特點(diǎn)突出，建設(shè)管理難度較大。1。1不可預(yù)見因素較多公路工程的施工作業(yè)線長、工程量大，因此在施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到各種不可預(yù)見性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地質(zhì)條件，水、風(fēng)、電、氣等各類地下埋設(shè)管線，增大了公路工程的施工難度.1.2施工場地狹小受到施工環(huán)境、施工條件等因素的限制，公路工程的施工場地一般都比較狹小，特別是對(duì)于一些城市公路工程的施

30、工，為了不影響正常的交通運(yùn)行，將施工場地限制在一個(gè)狹小的空間里，使得平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械經(jīng)常相互干擾，影響施工速度和效率。1。3施工環(huán)境復(fù)雜公路工程施工多為露天作業(yè)，施工受氣候條件因素影響大，而且在施工過程中還可能會(huì)遇到附近居民破壞、阻撓施工等現(xiàn)象，導(dǎo)致公路工程施工作業(yè)難以正常開展。1.4施工技術(shù)難度大公路工程施工過程中需要使用很多機(jī)械設(shè)備，由于作業(yè)線長，施工場點(diǎn)多，因此公路工程施工具有很大的流動(dòng)性，這就要求公路工程要合理組織施工工序、工藝，各種施工機(jī)械要統(tǒng)一調(diào)配，協(xié)調(diào)管理，以免出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)閑置、浪費(fèi)或過度使用現(xiàn)象。2面層施工的重點(diǎn)2.1瀝青。瀝青的選擇應(yīng)當(dāng)依公路等級(jí)和

31、當(dāng)?shù)氐那闆r而定。夏季的氣候條件決定了瀝青應(yīng)當(dāng)耐高溫，反之低溫氣候應(yīng)當(dāng)選擇稠度小、低溫延度大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求相互矛盾則優(yōu)先考慮高溫性能要求。瀝青的這種氣候性的選擇使得瀝青的存儲(chǔ)運(yùn)輸要做好密封措施，避免瀝青被污染.瀝青的存放也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，不同的種類和標(biāo)號(hào)應(yīng)按類存放，它的存放溫度控制應(yīng)在130170C之間，對(duì)于長時(shí)間不使用的瀝青應(yīng)當(dāng)在常溫下存放.2.2集料.為了能夠很好地反映集料與瀝青的粘附性能，集料的選擇也有著一些講究,對(duì)于粗集料禁止使用鄂式破碎機(jī)加工的碎石，集料應(yīng)當(dāng)干凈不要經(jīng)過水洗，硬度大，耐磨易嵌擠，且他的存儲(chǔ)時(shí)間最好不要太長。2.3混合料配合比.配合比設(shè)計(jì)需要經(jīng)過三個(gè)階段，即

32、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，這三個(gè)階段應(yīng)該按相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行.瀝青混合料材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量的確定應(yīng)當(dāng)盡量提前，這樣能夠保證材料規(guī)格和數(shù)量的準(zhǔn)確，促進(jìn)工程按計(jì)劃進(jìn)行.及時(shí)反饋和調(diào)整瀝青混合料中檢測不合格的部分。2.4拌和.拌和過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)根據(jù)普通瀝青的加熱溫度不應(yīng)超過165C和改性瀝青的加熱溫度不應(yīng)超過190C,瀝青的的拌和應(yīng)當(dāng)選擇合適的加熱方法穩(wěn)定它的溫度。由于改性瀝青的特殊，使用它之前或者是在它發(fā)生離析時(shí)需要對(duì)它進(jìn)行不斷的攪拌。(2)施工前應(yīng)當(dāng)注意含水量，在集料在拌和前控制水的含量在1%內(nèi)，這樣可以方便調(diào)節(jié)冷料的進(jìn)料速度，同時(shí)確定集料加熱時(shí)間和溫

33、度。為避免集料發(fā)生離析，應(yīng)注意采取適當(dāng)?shù)拇胧．?dāng)集料級(jí)配發(fā)生變化或換用新材料時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。(3)對(duì)于混合料的加工應(yīng)當(dāng)注意各種材料攪拌的的速度、時(shí)間和溫度，不均勻的瀝青混合料應(yīng)該是花白的、離析的和不是結(jié)團(tuán)成塊的。另外應(yīng)該隨時(shí)地做好對(duì)拌好的料的檢測，禁止一些不符合要求的瀝青的使用。2.5攤鋪。混合料的運(yùn)輸車也有著相對(duì)的相求，重量最好能超過20t,車廂干凈且有保溫功能，為了避免混合料的粘附，可以再車廂底部抹上一層洗滌水。另外混合料的運(yùn)輸能力應(yīng)當(dāng)比拌和能力和攤鋪速度要快.從貯料倉按中、后、前的順序向運(yùn)料車裝料，在這個(gè)過程中為避免混合料離析，運(yùn)料車需要不斷移動(dòng)?；旌狭线\(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場溫度不得低于

34、130150C。需要連續(xù)攤鋪時(shí)，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)的距離保持在1030cm左右，卸料時(shí)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)掛空擋的運(yùn)料車向前運(yùn)作。2。6碾壓.運(yùn)用鋼筒式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)結(jié)合的方式對(duì)瀝青混合料的路面進(jìn)行隨式碾壓。在這一過程中溫度是影響瀝青混凝路質(zhì)量的重要因素，當(dāng)施工時(shí)的溫度超過規(guī)定的溫度時(shí)，瀝青混凝土密實(shí)度就越容易地達(dá)到高點(diǎn)。為確保壓實(shí)工作在有效的壓實(shí)時(shí)間內(nèi)有效完成需要在壓實(shí)過程中做好瀝青混合料壓實(shí)度的控制和混合料允許碾壓溫度所需的時(shí)間的掌握。3路基施工步驟3。1路基填料.為保證公路的順利施工，要選擇符合相關(guān)要求規(guī)范的路基填料。在高速公路和一級(jí)公路路面底以下030cm的路床,其填料的CBR

35、值應(yīng)大于8。同時(shí)下路床及其下面的填土，也應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)一些路基填料的最小強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)的要求規(guī)定，應(yīng)采取摻和粗粒料，或換填，或用石灰等穩(wěn)定材料處理。3.2運(yùn)輸及攤鋪。(1)堆料的路基需要表面是濕潤的，所以先要灑水。(2)如果運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸過程中應(yīng)予以覆蓋，以防混合料失水。如果混合料在裝卸的過程中發(fā)生了離析的現(xiàn)象，在攤鋪前應(yīng)當(dāng)先將其拌勻。如果發(fā)現(xiàn)含水量低于最佳含水量的2%需要灑水增補(bǔ)。(3)在攤鋪前同時(shí)要注意高程、平整度和橫坡度的控制度，控制攤鋪厚度系數(shù)為1。151.35。3.3壓實(shí)度控制。路基的壓實(shí)要分別遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的要求，保證路拱的形成，形成合適的土基強(qiáng)度

36、，防止松土被機(jī)械推動(dòng)。在輾壓前，從路中線向路堤兩邊進(jìn)行整平處理形成2%4%的橫坡。對(duì)于超高部分的處理可以使其形成單向超高橫坡遵循由低向高的順序。前后兩次輾壓輪跡應(yīng)重疊1220cm路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意均勻性，避免路基不均勻沉陷。3.4路基工程路基工程施工主要是通過土石方作業(yè)，修筑滿足性能設(shè)計(jì)要求的路基結(jié)構(gòu)物，從而為路面結(jié)構(gòu)層的施工提供平臺(tái)。3.4。1路基的挖方施工。路基挖方施工前必須先做好截水溝、盲溝等臨時(shí)排水設(shè)施，以防止地下水侵泡路基，對(duì)于一些需要深挖的土質(zhì)路基路段，或是不良地質(zhì)條件路段要盡量避開雨季施工.路塹邊坡的開挖不允許留有松動(dòng)危石，并應(yīng)及時(shí)整修好上邊坡，以免發(fā)生安全事故。3.4。2路基填方

37、施工。路基填方施工最關(guān)鍵工序就是要選擇合適的填料。填料出來滿足最小強(qiáng)度要求外，回填應(yīng)均勻、密實(shí)，避免出現(xiàn)粗?；蚣?xì)粒過于集中的現(xiàn)象，當(dāng)石塊含量較大時(shí)，石塊間空隙應(yīng)以石屑等材料鋪嵌填密實(shí).一般來說填方材料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3,且最大粒徑不得超過15cm,路槽底面以下080cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于15cm的材料填筑。4質(zhì)量控制4。1施工溫度：瀝青涂料出廠每車的溫度檢測至少得有一次，隨時(shí)測量碾壓溫度，經(jīng)常檢測攤鋪溫度。4.2混合料指標(biāo)：每天至少得2次，主要包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、飽和度等.4.3外觀檢測：時(shí)

38、刻地注意碾壓過程中碾壓面的平整密實(shí)和均勻。4。4壓實(shí)密度和路面厚度：使用鉆孔取芯法，底面層和中面層每2000m2檢查一次，每次不少于一個(gè)孔，表面層可減少1/2.4.5平整度檢測：可采用連續(xù)平整度儀檢測，具體指標(biāo)為表面層v1.2mm中面層15mm,底面層1。8mm基層V2。4mm4。6縱斷面高程：在誤差士10mm內(nèi)的每1km至少有20個(gè)斷面。4。7路基壓實(shí)度：隨時(shí)處理施工過程中檢測出的不符合要求的情況.級(jí)配碎石墊層完成后，縱向上的設(shè)置四個(gè)斷面，間隔為100m.結(jié)語目前由于我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展需要公路這樣的橋梁來連接各個(gè)城市，在這樣的機(jī)遇下公路建設(shè)也在快速發(fā)展著，所以公路建設(shè)管理者應(yīng)該在發(fā)揮白身的職

39、能，保證公路的質(zhì)量，確保國家公路建設(shè)的投資效益,從而為我國經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1王惠合。公路工程施工質(zhì)量影響因素的控制J。發(fā)展,2021(9)。2劉向榮。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)及控制J。公路，2004(7)。3廖榮輝.路基差異沉降引起的路表附加應(yīng)力分析J.廣西交通科技，2003(6)。-最新【精品】范文公路工程施工項(xiàng)目的成本控制措施摘要：在公路工程施工過程中，成本控制是非常重要的一項(xiàng)管理內(nèi)容，對(duì)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合競爭力均有比較大的影響。文章首先對(duì)公路工程施工項(xiàng)目成本控制的意義進(jìn)行了分析，然后對(duì)影響工程成本控制的因素進(jìn)行了分析，最后對(duì)公路工程施工項(xiàng)目的成本控制措施進(jìn)行了

40、探討。關(guān)鍵詞：公路工程；施工項(xiàng)目；成本控制；監(jiān)督管理；項(xiàng)目管理文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào):U415文章編號(hào)：10092374(2021)08-026002DOI:10.13535/j。cnki。114406/n.2021。08.128公路工程施工項(xiàng)目的成本控制指的是對(duì)施工過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行控制。其中材料費(fèi)用方面主要包括輔助材料費(fèi)用、原材料費(fèi)用以及構(gòu)配件費(fèi)用，施工機(jī)械方面主要包括租賃費(fèi)用、使用費(fèi)用，人員方面主要包括工資、津貼、獎(jiǎng)金等方面的費(fèi)用。在對(duì)成本進(jìn)行控制和管理的過程中，需要加強(qiáng)各種影響因素的管理力度，選取合理的成本控制措施，消除施工浪費(fèi)的情況.1公路項(xiàng)目施工成本控制的基本意義1.1實(shí)現(xiàn)資

41、源和資金價(jià)值的最大化絕大多數(shù)公路工程項(xiàng)目在實(shí)際施工過程中通常需要耗費(fèi)大雖人力和物力以及財(cái)力，因此，為了保證公路工程項(xiàng)目資源與資金的合理利用，就需要對(duì)公路工程項(xiàng)目實(shí)施成本進(jìn)行合理控制與分配，加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目的成本管理和資源管理，實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值最大化。加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目成本管理不僅能夠?qū)崿F(xiàn)資源價(jià)值最大化，而且能節(jié)約更多的建筑資源，從而促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展。1。2全面提高工程項(xiàng)目各部門的成本控制意識(shí)在公路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中應(yīng)當(dāng)合理控制項(xiàng)目運(yùn)行資本，但是？目成本控制需要監(jiān)督管理部門和財(cái)務(wù)部門以及施工各部門的相互配合，與項(xiàng)目各施工部門人員的責(zé)任感有著密切的聯(lián)系。科學(xué)合理地控制公路工程項(xiàng)目的資源和資金，全面提

42、高項(xiàng)目各部門的成本控制意識(shí)，提升施工人員和管理人員以及財(cái)務(wù)人員的責(zé)任感。1。3有效提升項(xiàng)目管理部門的監(jiān)督管理力度伴隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革和公路建設(shè)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制使得施工管理內(nèi)容不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致施工成本和施工質(zhì)雖等問題頻頻報(bào)出.合理控制公路工程項(xiàng)目的成本和資源，促使工程各部門和各單位明確自身的管理職權(quán)和考核業(yè)績目標(biāo)。同時(shí)及時(shí)摒棄工作效率較差的施工隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制目標(biāo)。2影響公路工程項(xiàng)目成本增加的因素2.1市場競爭激烈且管理機(jī)制不規(guī)范當(dāng)前來說，我國建筑市場競爭過于激烈，再加上競爭機(jī)制不夠規(guī)范，索要回扣和墊資接工程等現(xiàn)象日益凸顯，部分施工企業(yè)則為了謀取經(jīng)濟(jì)利益便采用劣質(zhì)材料，導(dǎo)致工程

43、項(xiàng)目質(zhì)雖堪憂。同時(shí)部分企業(yè)為了從項(xiàng)目中獲取經(jīng)濟(jì)利益過度追求項(xiàng)目過剩質(zhì)雖，導(dǎo)致公路項(xiàng)目成本急劇上升。2.2缺少完善和高效的成本管理系統(tǒng)目前來說，我國公路工程施工項(xiàng)目普遍存在著管理手段落后的現(xiàn)象，缺少完善和高效的成本管理系統(tǒng)。大部分施工企業(yè)沒有充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢建立健全成本信息管理系統(tǒng).所以公路工程項(xiàng)目成本核算工作無法高效完成，無法系統(tǒng)地控制和管理項(xiàng)目施工成本。2.3項(xiàng)目監(jiān)管人員成本控制意識(shí)較低公路工程施工項(xiàng)目的成本控制和質(zhì)雖控制相互分離。建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)人員缺少經(jīng)濟(jì)觀念，而項(xiàng)目監(jiān)督管理人員缺少對(duì)施工成本的認(rèn)識(shí)。工程施工項(xiàng)目大部分都是按照經(jīng)驗(yàn)控制資金，缺少科學(xué)合理的成本控制體系。目前，公路工程施工項(xiàng)目

44、成本控制主要對(duì)比目標(biāo)值和實(shí)際值，若是施工實(shí)際值遠(yuǎn)離目標(biāo)值，則會(huì)對(duì)差異原因進(jìn)行分析，從而采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行解決。公路工程項(xiàng)目施工絕大多數(shù)都是事后控制成本，無法預(yù)防與避免實(shí)際值和目標(biāo)值的差異.2.4公路項(xiàng)目管理不當(dāng)使成本升高公路項(xiàng)目管理不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目成本增加，同時(shí)項(xiàng)目管理不當(dāng)也是影響成本的主要因素。其中，項(xiàng)目管理主要是指人工費(fèi)用和材料費(fèi)用以及現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)等其他經(jīng)費(fèi)的管理。還包括技術(shù)人員和材料人員以及質(zhì)檢人員等的管理，因此如果項(xiàng)目管理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目成本急劇升高。3合理控制項(xiàng)目成本的有效措施3。1明確目標(biāo)責(zé)任成本與目標(biāo)責(zé)任預(yù)算在公路工程項(xiàng)目施工前，項(xiàng)目造價(jià)人員和管理人員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)工程項(xiàng)目

45、管理部門明確工作目標(biāo)和工作責(zé)任，結(jié)合目標(biāo)和責(zé)任落實(shí)成本控制計(jì)劃。合理制定公路工程項(xiàng)目的施工預(yù)算，確保項(xiàng)目工程的穩(wěn)定進(jìn)行。而施工現(xiàn)場的各項(xiàng)設(shè)施費(fèi)用也需要結(jié)合實(shí)際施工需求不斷調(diào)整，同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目工程的合同條款、施工環(huán)境和人機(jī)配備以及市場趨勢等制定各項(xiàng)費(fèi)用的單價(jià)控制表，明確各部門的責(zé)任預(yù)算。合理劃分各項(xiàng)部門的分工和責(zé)任，構(gòu)成各項(xiàng)部門的責(zé)任成本，從而有效控制施工成本。此外，項(xiàng)目管理部門應(yīng)當(dāng)指引各工長簽訂各項(xiàng)目標(biāo)合同，并以質(zhì)雖和安全以及成本作為基本的考核目標(biāo)，而各工長則需將施工任務(wù)落實(shí)到施工小組，確保施工小組能夠有效完成各項(xiàng)施工任務(wù).3.2組織方面的措施3.2。1提高人員素質(zhì)。項(xiàng)目開工后，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理、總

46、工組織各業(yè)務(wù)部門參與，培養(yǎng)懂施工、懂預(yù)算、懂經(jīng)營管理的復(fù)合型人才進(jìn)行優(yōu)化管理.根據(jù)項(xiàng)目資源配置情況，結(jié)合工程工期、施工計(jì)劃安排，采取靈活多樣、合理經(jīng)濟(jì)的施工模式，充分利用社會(huì)一切可利用的資源，同時(shí)達(dá)到低風(fēng)險(xiǎn)、高效益的目的。3。2.2嚴(yán)格合同管理。合同是施工單位工程成本控制的依據(jù)，合同簽訂的是否合理直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)合同管理是施工單位應(yīng)該考慮的一項(xiàng)成本控制方案要在合同簽訂前認(rèn)真的分析合同的關(guān)鍵條款，降低履約風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做好合同的評(píng)審工作和交底工作，尤其是對(duì)總包合同要合理逐層的傳遞和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也要使關(guān)鍵崗位人員對(duì)于合同的關(guān)鍵條款做到心中有數(shù)，做到施工過程的簽證及時(shí)、完整、有效，杜絕建設(shè)單位因?yàn)楦鞣N理由對(duì)施工單位進(jìn)行扣款和分包單位對(duì)總包單位的經(jīng)濟(jì)索賠。3。2.3嚴(yán)格分包管理。一個(gè)有能力的施工隊(duì)伍能夠給項(xiàng)目部節(jié)省很大成本，在選擇好的施工隊(duì)伍的同時(shí),要按照所簽訂分包合同的約定，按時(shí)進(jìn)行結(jié)算.結(jié)算單要做到每月一清隔月作廢，分包隊(duì)伍退場前要按規(guī)定及時(shí)辦理