國際貨物的運輸與完整

1、1國際貨物的運輸與保險國際貨物的運輸與保險本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬訂，如何運用好有關裝運單據(jù)，以及海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內容。重點講述海洋運輸方式中的相關問題和投保險種。2第一節(jié)國際貨物運輸?shù)谝还?jié)國際貨物運輸一、國際貨物運輸?shù)幕靖拍钜?、國際貨物運輸?shù)幕靖拍睿ㄒ唬﹪H貨物運輸?shù)暮x和特點（一）國際貨物運輸?shù)暮x和特點 1、含義、含義指國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。指國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。即包括貿易物資也包括非貿易物資。即包括貿易物資也包括非貿易物資。 2、特點、特點（1）

2、國際性（）國際性（2）危險性（）危險性（3）電子化）電子化3n（二）運輸方式（二）運輸方式1、種類、種類 江海運輸江海運輸 航空運輸航空運輸 鐵路運輸鐵路運輸 公路運輸公路運輸 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 郵政運輸郵政運輸 集裝箱運輸集裝箱運輸2、特點、特點4運輸運輸方式方式 運輸能力運輸能力 運輸運輸時間時間 運費運費 適合于適合于 江海江海運輸運輸 不受限制不受限制 最長最長 最低最低 運量大、運距運量大、運距長、時間長、長、時間長、運費便宜運費便宜 航空航空運輸運輸受重量、容積、受重量、容積、倉門、地板承倉門、地板承受力等限制受力等限制 最短最短 最高最高 運量小、運費運量小、運費負擔能力

3、強負擔能力強 鐵路鐵路運輸運輸 受車廂容積、受車廂容積、載重等限制載重等限制 比較比較快快 較低較低運量大、可靠運量大、可靠性高、機動性性高、機動性差、運費便宜差、運費便宜 公路公路運輸運輸 受車斗容積、受車斗容積、載重等限制載重等限制 比較比較快快 較低較低 門到門、靈活、門到門、靈活、運費較便宜運費較便宜 國際多國際多式聯(lián)運式聯(lián)運 運輸能力靈運輸能力靈活活 比海運比海運快比空快比空運慢運慢比海運比海運高比空高比空運便宜運便宜5（三）裝運條款（三）裝運條款（terms of shipment) 裝運條款是裝運條款是買賣合同買賣合同中的重要條款，包括中的重要條款，包括裝運期、裝運港、目的港、分

4、批裝運、轉裝運期、裝運港、目的港、分批裝運、轉船和裝運通知等內容。船和裝運通知等內容。n1、裝運期和最后裝運期、裝運期和最后裝運期(shipment dater and last shipment dater)n交貨日期（交貨日期（time of delivery）指貨柜送達）指貨柜送達碼頭時間碼頭時間 n裝運日期（time of shipment）指船的開航時間. 6n裝運期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人裝運期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝人承運人指定的集裝器并在自行將貨物裝人承運人指定的集裝器并在自行完成出口報檢報驗、報關放行手續(xù)后，按完成出口報檢報驗、報關放行手續(xù)后，按承運人或其

5、代理人規(guī)定時間內交貨到規(guī)定承運人或其代理人規(guī)定時間內交貨到規(guī)定的地點等待裝船或裝飛機，承運人或其代的地點等待裝船或裝飛機，承運人或其代理人接收貨物并裝上運輸工具簽發(fā)裝運單理人接收貨物并裝上運輸工具簽發(fā)裝運單據(jù)給托運人，這份裝運單據(jù)上簽發(fā)的日期據(jù)給托運人，這份裝運單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運日期就是裝運日期。 7貨物出口人在托運單上填制的最后裝運日期，貨物出口人在托運單上填制的最后裝運日期，一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。最后裝運日允許最后裝運日允許“等于等于”運輸工具的起航運輸工具的起航日。依據(jù)日。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商

6、會第第600號出版物號出版物(UCP600）”的解釋，如果的解釋，如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最后裝信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最后裝運日，則運日，則“最后裝運日最后裝運日”視為與視為與“信用證信用證有效日有效日”同一天，習慣上稱為同一天，習慣上稱為“雙到期雙到期日日”。信用證和相關單據(jù)最遲交單期一般。信用證和相關單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運期后規(guī)定為裝運期后10天至天至15天，若信用證未天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運期后第作規(guī)定，則為裝運期后第21天天 8（1）規(guī)定明確、具體的裝運時間例如:shipment during July; shipment not later than J

7、uly 31st（2）規(guī)定收到信用證后若干天裝運shipment within 30days after receipt of L/C（3）規(guī)定近期裝運術語Prompt shipment ;shipment as soon as possible92、裝運港和卸貨港、裝運港和卸貨港(port of loading and port of discharge)n裝運港是指貨物起始裝運的港口。卸貨港裝運港是指貨物起始裝運的港口。卸貨港是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和簽訂合伺時，對裝運港和卸貨港作出明確簽訂合伺時，對裝運港和卸貨港作出明確的、合理的規(guī)定。為了便

8、于賣方根據(jù)貨源的、合理的規(guī)定。為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實際裝運需要，通常由賣方提出裝情況和實際裝運需要，通常由賣方提出裝運港；為了便于買方清關和接受或轉售貨運港；為了便于買方清關和接受或轉售貨物的實際提貨需要，通常由買方提出卸貨物的實際提貨需要，通常由買方提出卸貨港。港。 port of shipment: Shanghai port of destination: New York10 3、分批裝運和轉運、分批裝運和轉運(partial shipment and transhipment) 凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次不同的凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次不同的航次、班次、車次

9、的裝運稱為分批裝運。航次、班次、車次的裝運稱為分批裝運。但同但同一船只、同一航次中的多次裝運的貨物，即使一船只、同一航次中的多次裝運的貨物，即使提單顯示不同的裝運日期、不同的裝運港或不提單顯示不同的裝運日期、不同的裝運港或不同的提單號，都不能視作分批裝運。同的提單號，都不能視作分批裝運。合同中一合同中一般明確規(guī)定分批裝運條款，以便承運人按要求般明確規(guī)定分批裝運條款，以便承運人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。如果信用配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。如果信用證中沒有明確規(guī)定分批裝運條款，依據(jù)證中沒有明確規(guī)定分批裝運條款，依據(jù)“跟單跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第信用證統(tǒng)一慣例國際商會第600號出

10、版物號出版物”規(guī)定，規(guī)定，允許分批裝運。允許分批裝運。 shipment during March/June in four equal monthly lots11 轉運是指從裝貨港、發(fā)運地、或接受監(jiān)管轉運是指從裝貨港、發(fā)運地、或接受監(jiān)管地到卸貨港、或目的地的貨物運輸過程中地到卸貨港、或目的地的貨物運輸過程中進行轉裝和重裝，包括從一運輸工具或船進行轉裝和重裝，包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉為另一種運輸方只，或由一種運輸方式轉為另一種運輸方式。合同中一般明確規(guī)定轉運條款，以便式。合同中一般明確規(guī)定轉運條款，以便

11、承運人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款承運人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。依據(jù)的提單。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第商會第600號出版物號出版物”規(guī)定，空運、國際規(guī)定，空運、國際多式聯(lián)運、公路運輸、鐵路運輸、內河運多式聯(lián)運、公路運輸、鐵路運輸、內河運輸以及海運中的集裝箱、拖車、子母船的輸以及海運中的集裝箱、拖車、子母船的駁船下的轉運均不視作轉運。駁船下的轉運均不視作轉運。12n4、裝運通知、裝運通知、(advice of shipment)n裝運通知沒有固定格式，也沒有固定的發(fā)送時裝運通知沒有固定格式，也沒有固定的發(fā)送時間要求和發(fā)送方法要求。按照國際貿易慣例，間

12、要求和發(fā)送方法要求。按照國際貿易慣例，在在FOB條件下、賣方應在約定裝運期開始前條件下、賣方應在約定裝運期開始前（一般（一般20天），向買方發(fā)出裝運通知，將預天），向買方發(fā)出裝運通知，將預計貨物備妥時間通知買方，以便買方預先安排計貨物備妥時間通知買方，以便買方預先安排船只或指定貨運代理或預先安排預訂艙手練在船只或指定貨運代理或預先安排預訂艙手練在CIF、CFR條件下，賣方應在貨物裝船后，一條件下，賣方應在貨物裝船后，一般在當天發(fā)裝運通知給收貨人，內容包括：合般在當天發(fā)裝運通知給收貨人，內容包括：合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號、箱

13、封號、裝船日期、飛機航名航次、提單號、箱封號、裝船日期、飛機航班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡發(fā)班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡發(fā)送、電傳等方式書面通知買方。送、電傳等方式書面通知買方。13 5、運輸單據(jù)、運輸單據(jù) 專指在貨物裝運后，由賣方向買方提供或專指在貨物裝運后，由賣方向買方提供或賣方向銀行提供的，在提取貨物、清關申賣方向銀行提供的，在提取貨物、清關申報、檢驗檢疫、貨物轉運、銀行收匯、核報、檢驗檢疫、貨物轉運、銀行收匯、核銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運輸操作、管理、銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運輸操作、管理、證明的一切國際貨物運輸單據(jù)、收據(jù)、憑證明的一切國際貨物運輸單據(jù)、收據(jù)、憑單和電子

14、報文。單和電子報文。運輸單據(jù)（海運提單，托運委托書，集裝箱場收據(jù)，配艙回單，艙單等）14二、江海運輸二、江海運輸江海運輸包括內河運輸和海上運輸。江海運輸包括內河運輸和海上運輸。海上運輸?shù)奶攸c：海上運輸?shù)奶攸c：1、運輸量大、運輸量大2、通過能力大、通過能力大3、運費低、運費低4、適應運輸各種貨物、適應運輸各種貨物5、速度慢、速度慢6、風險大、風險大15海上運輸有兩大運營方式：班輪運輸和租船海上運輸有兩大運營方式：班輪運輸和租船運輸運輸（一）班輪運輸（一）班輪運輸（liner shipping) 班輪運輸亦稱定期船運輸，是指班輪公司班輪運輸亦稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特

15、定航線將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，有既定操作規(guī)則為非的各掛靠港口之間，有既定操作規(guī)則為非特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的貨物特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的貨物運輸服務，并按運價表或協(xié)進運價來計收運輸服務，并按運價表或協(xié)進運價來計收運費的一種營運方式。集裝箱班輪運輸運費的一種營運方式。集裝箱班輪運輸 已已取代雜貨班輪運輸成為最普遍的運輸方式。取代雜貨班輪運輸成為最普遍的運輸方式。161、班輪運輸?shù)奶攸c：、班輪運輸?shù)奶攸c：（1）具有）具有“四固定四固定”的特點。（固定航線、的特點。（固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的費率，固定港口、固定船期、相對固定的費率，這是班

16、輪運輸?shù)淖罨咎卣?。）這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌＃?）班輪運價內包括裝卸費用。（承運人）班輪運價內包括裝卸費用。（承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費）遣費）（3）承運人對貨物負責時段從貨物裝上船）承運人對貨物負責時段從貨物裝上船起到貨物卸下船止。起到貨物卸下船止。（4）承托雙方的權利義務和責任豁免以簽）承托雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單為準。發(fā)的提單為準。17 2、班輪運輸?shù)淖饔?、班輪運輸?shù)淖饔茫?）有利于雜貨和不足整船的小額貨物運輸。）有利于雜貨和不足整船的小額貨物運輸。（2）時間有保證、運價固定。）時間有保證、運價固定。（3）有固定設

17、備和人員，能夠提供專門的優(yōu)質服）有固定設備和人員，能夠提供專門的優(yōu)質服務。務。（4）手續(xù)簡單，貨主方便。）手續(xù)簡單，貨主方便。 采用班輪運輸?shù)膬?yōu)點：承運人一般能保證貨物運輸?shù)馁|量；“四定一負責”方便了買賣雙方履行合同的基本義務；可承運各種貨物；方便分批裝運和轉運。183、班輪運費（、班輪運費（liner freight)運費是乘運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人運費是乘運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。處收取的報酬。班輪運費班輪運價班輪運費班輪運價運量附加費運量附加費（1）班輪運費的構成）班輪運費的構成基本運費基本運費班輪運輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口為基本港班輪運輸

18、航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口為基本港口，為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價稱口，為在航線上基本港口間的運輸而制定的運價稱為基本運價或基本費率。它是計算班輪運輸基本運為基本運價或基本費率。它是計算班輪運輸基本運費的基礎。費的基礎。附加費附加費常見的附加費如：燃油附加費、貨幣貶值附加費、常見的附加費如：燃油附加費、貨幣貶值附加費、港口附加費、轉船附加費等。港口附加費、轉船附加費等。19(2)班輪運費的計收標準班輪運費的計收標準按貨物的毛重計收（按貨物的毛重計收（W）：以重量噸為計）：以重量噸為計費單位。費單位。按貨物的體積計收（按貨物的體積計收（M）：以尺碼噸為計）：以尺碼噸為計費單位，一尺

19、碼噸為一立方米。費單位，一尺碼噸為一立方米。按貨物的按貨物的FOB價格計收（價格計收（Ad.Val)按貨物的件數(shù)計收（按貨物的件數(shù)計收（PCS）重量體積較高者計收（重量體積較高者計收（M/W）重量體積較或價值高者計收（重量體積較或價值高者計收（M/ W or Ad.Val)臨時議價（臨時議價（Open rate)203、班輪運費計算公式、班輪運費計算公式（1）基本公式）基本公式附加運費為絕對數(shù)值附加運費為絕對數(shù)值運費總額貨運數(shù)量運費總額貨運數(shù)量基本費率總附加額基本費率總附加額附加費按百分比計算附加費按百分比計算運費總額貨運數(shù)量運費總額貨運數(shù)量基本費率基本費率（1 附附加費率）加費率）21（2）

20、計算步驟）計算步驟首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、尺碼（是否超重、超長）、裝卸港（是否需轉船）尺碼（是否超重、超長）、裝卸港（是否需轉船）等，等，根據(jù)貨物的品名，從貨物分級表中找出該貨物的根據(jù)貨物的品名，從貨物分級表中找出該貨物的等級和計算標準，等級和計算標準，n查貨物等級表查貨物等級表n貨物名稱貨物名稱計費標準計費標準等級等級 cotton M 1 Beans W 5 Clocks W/M 8 .22 查找貨物所屬航線等級費率表，找出貨物查找貨物所屬航線等級費率表，找出貨物等級相應的基本費率等級相應的基本費率n 廣州倫敦基本運費表廣州倫敦基

21、本運費表貨物等級貨物等級基本費率（美元基本費率（美元/運費噸）運費噸） 1 50 5 100 8 160 23查找有無附加費，及各種附加費的計算辦查找有無附加費，及各種附加費的計算辦法和費率法和費率查到各種數(shù)據(jù)后，列式進行計算查到各種數(shù)據(jù)后，列式進行計算例題例題某公司出口一批貨物某公司出口一批貨物100箱，每箱體積為箱，每箱體積為25 20 20厘米，凈重厘米，凈重13公斤，毛重公斤，毛重15公斤。公斤。查該貨運價級是查該貨運價級是10級按級按W/M計算運費，每計算運費，每運費噸基本運費為運費噸基本運費為USD200，該航線的燃油，該航線的燃油附加費每運費噸附加費每運費噸USD10，另外港口附

22、加費，另外港口附加費按基本運費的按基本運費的10%計算。計算。 該公司應付總運該公司應付總運費多少？費多少？24答案nM: 0.25 0.2 0.2 100=1 (運費噸運費噸)nW: 15 0.001 100=1.5(運費噸運費噸)n總運費：總運費：1.5 200 ( 1+10%) + 1.5 10=345(美元美元)25（二）租船運輸（二）租船運輸n1、定義、定義 租船運輸是相對于班輪運輸?shù)牧硪环N江海運租船運輸是相對于班輪運輸?shù)牧硪环N江海運輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和貨主對貨

23、物運輸要求，由出租人和承租人貨主對貨物運輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。因此租船運輸又稱運輸?shù)囊环N運輸方式。因此租船運輸又稱為不定期船運輸。為不定期船運輸。262、租船運輸?shù)奶攸c、租船運輸?shù)奶攸c（1）不定航線、不定船期、不定裝卸港、不）不定航線、不定船期、不定裝卸港、不定費率定費率 （2）適合大宗貨物運輸）適合大宗貨物運輸 （3）租船合同條款由合同雙方自由商定）租船合同條款由合同雙方自由商定3、租船的方式、租船的方式 目前，國際市場上租船方式主要有三種：目前，國際市場上租船方式主要有三種：程租、期租和光船租船。

24、程租、期租和光船租船。27n（1）程租）程租 程租船，是指由船舶所有人負責提供一艘船舶程租船，是指由船舶所有人負責提供一艘船舶在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船。航次租船是租船市場上最活躍，指定貨物的租船。航次租船是租船市場上最活躍，且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式。且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式。 程租船的特點主要表現(xiàn)在：程租船的特點主要表現(xiàn)在：1）船舶的營運調度）船舶的營運調度由船舶所有人負責，船舶的燃料費、物料費、修由船舶所有人負責，船舶的燃料費、物料費、修理費、港口費、淡水費等營運費用也由船舶所有理費、港

25、口費、淡水費等營運費用也由船舶所有人負擔。人負擔。2）船舶所有人負責配備船員，負擔船）船舶所有人負責配備船員，負擔船員的工資、伙食費。員的工資、伙食費。3）航次租船的）航次租船的租金租金通常稱通常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。收。4）在租船合同中需要訂明貨物的裝、卸費）在租船合同中需要訂明貨物的裝、卸費由船舶所有人或承租人負擔。在租船合同中需要由船舶所有人或承租人負擔。在租船合同中需要訂明可用于裝、卸時間的計算方法，并規(guī)定延滯訂明可用于裝、卸時間的計算方法，并規(guī)定延滯費和速遣費的標準及計算辦法。費和速遣費的標準及計算辦法。 28（2）

26、期租）期租 期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。這種特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時間為限。間為限。 期租船的主要特點是：期租船的主要特點是：1）船長由船舶所有人任命，船員）船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負擔他們的工資和給養(yǎng)，但船長也由船舶所有人配備，并負擔他們的工資和給養(yǎng)，但船長應聽從承租人的指揮，否則承租人有權要求船舶所有人予應聽從承租人的指揮，否

27、則承租人有權要求船舶所有人予以撤換。以撤換。2）船舶的營運調度由承租人負責，并負擔船舶）船舶的營運調度由承租人負責，并負擔船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸費、運河通行費等與營運有的燃料費、港口費、貨物裝卸費、運河通行費等與營運有關的費用，而船舶所有人則負擔船舶的折舊費、維修保養(yǎng)關的費用，而船舶所有人則負擔船舶的折舊費、維修保養(yǎng)費、船用物料費、潤滑油費、船舶保險費等船舶維持費。費、船用物料費、潤滑油費、船舶保險費等船舶維持費。3）租金按船舶的載重噸、租期長短及商定的租金率計算。）租金按船舶的載重噸、租期長短及商定的租金率計算。4）租船合同中訂有關于交船和還船，以及關于停租的規(guī)）租船合同中訂有關于交

28、船和還船，以及關于停租的規(guī)定。定。5）較長期的定期租船合同中常訂有）較長期的定期租船合同中常訂有自動遞增條款自動遞增條款（Escalation clause）以保護船舶所有人在租期中因部以保護船舶所有人在租期中因部分費用上漲而使船舶所有人的盈利減少或發(fā)生虧損的損失。分費用上漲而使船舶所有人的盈利減少或發(fā)生虧損的損失。 29（3）光船租船光船租船 光船租船是指在租期內船舶所有人只提供一艘空光船租船是指在租期內船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應給養(yǎng)，船舶船給承租人使用，而配備船員，供應給養(yǎng)，船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由

29、承租人負擔。也就是說，船舶所有人在租期內除承租人負擔。也就是說，船舶所有人在租期內除了收取租金外，不再承擔任何責任和費用。它只了收取租金外，不再承擔任何責任和費用。它只相當于一種財產租賃。相當于一種財產租賃。 光船租船的特點是：光船租船的特點是：1）船舶所有人只提供一艘空）船舶所有人只提供一艘空船。船。2）全部船員由承租人配備并聽從承租人的）全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。指揮。3）承租人負責船舶的經(jīng)營及營運調度工）承租人負責船舶的經(jīng)營及營運調度工作，并承擔在租期內的時間損失，即承租人不能作，并承擔在租期內的時間損失，即承租人不能停租停租。4）除船舶的資本費用外，承租人承擔船）除船舶的

30、資本費用外，承租人承擔船舶的全部固定的及變動的費用。舶的全部固定的及變動的費用。5）租金按船舶）租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。的裝載能力、租期及商定的租金率計算。 30說明：1 、航次期租（time charter on trip basis,TCT)是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。2 、外貿企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運輸批量較大的大宗初級產品。3132（三）集裝箱班輪運輸（三）集裝箱班輪運輸 1、集裝箱班輪運輸?shù)暮x、集裝箱班輪運輸?shù)暮x 集裝箱班輪運輸是指集裝箱班輪公司將集集裝箱班輪

31、運輸是指集裝箱班輪公司將集裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定掛靠港之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的集裝固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的集裝箱貨物運輸服務，并按箱貨物運輸服務，并按“箱運價箱運價”來計收來計收運費的一種營運方式。運費的一種營運方式。 332、集裝箱班輪運輸?shù)膬?yōu)越性、集裝箱班輪運輸?shù)膬?yōu)越性 n集裝箱運輸擴大了運輸單元，規(guī)范了單元尺寸，集裝箱運輸擴大了運輸單元，規(guī)范了單元尺寸，使得貨物的裝卸、移動、搬運容易實現(xiàn)機械化、使得貨物的裝卸、移動、搬運容易實現(xiàn)機械化、自動化，提高了貨物的裝

32、卸效率、碼頭使用效率，自動化，提高了貨物的裝卸效率、碼頭使用效率，擴大了港口的吞吐能力，也減輕了勞動強度。主擴大了港口的吞吐能力，也減輕了勞動強度。主要優(yōu)點歸納如下：要優(yōu)點歸納如下：n （1)提高裝卸效率，減輕勞動強度，提高港口提高裝卸效率，減輕勞動強度，提高港口吞吐能力。吞吐能力。n （2）提高貨物運輸質量，減少了貨損、貨差）提高貨物運輸質量，減少了貨損、貨差現(xiàn)象?，F(xiàn)象。n （3）縮短貨物在途時間，加速車船的周轉，）縮短貨物在途時間，加速車船的周轉，降低營運成本。降低營運成本。n (4)有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸。有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸。n（5）推動包裝的標準化。）推動包裝的

33、標準化。344集裝箱應具備的條件（1）能長期反復使用；（2）途中轉運，不動容器內的貨物，可直接換裝 （3）能快速裝卸，并能從一種運輸工具上直接和方便地換裝到另一種運輸工具上；（4）便于貨物的裝滿和卸空；（5）每個容器具有一立方米或以上的容積。 國際航運上常用的集裝箱類型：1A型 8 8 40 1AA型 8.6 8 40 1C型 8 8 20 355、集裝箱運輸貨物的交接（1）集裝箱運輸?shù)膬煞N方式：整箱貨（FCL）；拼箱貨（LCL）（2）集裝箱貨物的交接方式：堆場到堆場（CY TO CY）貨運站到貨運站（CFS TO CFS）門到門（door to door)36（四）海運提單（B/L）1、提單

34、的定義、提單的定義提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證。條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證。 372、提單的作用n從法律規(guī)定角度看，提單的基本作用在于：n （1)提單是海上貨物運輸合同的證明。n (2)提單是貨物已由承運人接收或裝船的收貨

35、證據(jù)。n （3)提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。n 從外貿業(yè)務和運輸業(yè)務角度看，提單的作用在于：n （1）提單是承運人對托運人提出貨物運輸要求給予有條件去實現(xiàn)的一種書面確認。n (2）提單是銀行結匯單據(jù)中最重要的單據(jù)。n (3）提單是貨主和貨代之間，貨代和承運人之間支付和收取運費的憑證。383、提單的種類、提單的種類（1）按貨物是否已裝船劃分）按貨物是否已裝船劃分 已裝船提單（已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）已裝船提單是指貨物裝船后由承運人或其授權代已裝船提單是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運人的提單。如果承理人根據(jù)大副收據(jù)簽

36、發(fā)給托運人的提單。如果承運人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝運人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項外，通常還必在船上。這種提單除載明一般事項外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項下貨物的裝船日期。單項下貨物的裝船日期。 收貨待運提單（收貨待運提單（Received for Shipment B/L） 收貨待運提單又稱備運提單、待裝提單，或收貨待運提單又稱備運提單、待裝提單，或簡稱待運提單。它是承運人在收到托運人交來的簡稱待運提單。它是承運人在收到托運人交來的貨物但還沒有裝船時，應托運人的要求而

37、簽發(fā)的貨物但還沒有裝船時，應托運人的要求而簽發(fā)的提單。簽發(fā)這種提單時，說明承運人確認貨物已提單。簽發(fā)這種提單時，說明承運人確認貨物已交由承運人保管并存在其所控制的倉庫或場地，交由承運人保管并存在其所控制的倉庫或場地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般裝船時間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。都不肯接受這種提單。 39（2）按提單上有無批注劃分）按提單上有無批注劃分 清潔提單（清潔提單（Clean B/L） 在裝船時，貨物外表狀況良好，承運人在簽發(fā)提在裝船時，貨物外表狀況良好，承運人在

38、簽發(fā)提單時，未在提單上加注任何有關貨物殘損、包裝單時，未在提單上加注任何有關貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結匯的批不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結匯的批注的提單稱為清潔提單。注的提單稱為清潔提單。 不清潔提單（不清潔提單（Unclean B/L or Foul B/L） 在貨物裝船時，承運人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破在貨物裝船時，承運人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現(xiàn)象時，大副將在殘、滲漏、玷污、標志不清等現(xiàn)象時，大副將在收貨單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單收貨單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單上，這種提單稱為不清潔提單。在國際貿易的實上，這種提單

39、稱為不清潔提單。在國際貿易的實踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結匯踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結匯的的 40（3）按提單收貨人的抬頭劃分）按提單收貨人的抬頭劃分 記名提單（記名提單（Straight B/L） 記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。貨物交給提單上所指定的收貨人。 指示提單（指

40、示提單（Order B/L） 在提單正面在提單正面“收貨人收貨人”一欄內填上一欄內填上“憑指示憑指示”（To order）或或“憑某人指示憑某人指示”（Order of）字樣的提單。指示提）字樣的提單。指示提單是一種可轉讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式單是一種可轉讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉讓給第三者，而不須經(jīng)過承運人認可，所以這種提把它轉讓給第三者，而不須經(jīng)過承運人認可，所以這種提單為買方所歡迎。單為買方所歡迎。 不記名提單（不記名提單（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） 提單上收貨人一欄內沒有指明任何收貨人，而注明提單上收貨人一欄

41、內沒有指明任何收貨人，而注明“提單提單持有人持有人”（Bearer）字樣或將這一欄空白，不填寫任何人）字樣或將這一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉讓，的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。承運人應將貨物交給提單持有人，或提取貨物，極為簡便。承運人應將貨物交給提單持有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風險極大憑人。這種提單丟失或被竊，風險極大 41（4）按簽發(fā)提單的時間劃分）按簽發(fā)提單的時間劃分 倒簽提單（倒簽提單（Anti-date

42、d B/L） 倒簽提單是指承運人或其倒簽提單是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。 預借提單（預借提單（Advanced B/L） 預借提單是指貨物尚未預借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結匯期（即裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運人為了能及時結匯，而信用證的有效期）即將屆滿，托運人為了能及時結匯，而要求承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托要求承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提

43、單，即托運人為了能及時結匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提運人為了能及時結匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單。單。 順簽提單（順簽提單（post-date B/L) 順簽提單是指貨物裝船後。順簽提單是指貨物裝船後。承運人或者船代應貨主的要求，以晚于該票貨物實際裝船承運人或者船代應貨主的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單過期提單（過期提單（Stale B/L） 過期提單指出口商在裝船后延過期提單指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會600號出版物號出版物跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證

44、統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：“如信用證無特殊規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過銀行將拒受在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過21天才提交的單據(jù)。天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。” 。424、提單的使用 (1)提單的簽發(fā)。提單的簽發(fā)人與簽署提單必須經(jīng)簽署才產生效力。有權簽發(fā)提單的人包括承運人本人、載貨船船長或經(jīng)承運人授權的代理人。n承運人與托運人訂立海上貨物運輸合同，他是合同的當事人，當然有權簽發(fā)提單。各國法律都承認載貨船船長是承運人的代理人，因此，簽發(fā)提單屬于船長的一般職權范圍之內的事，而不必經(jīng)過承運人的特別授權。代理人簽發(fā)

45、提單必須經(jīng)承運人特別授權，否則代理人是無權代簽提單的。n承運人(ABC)本人簽發(fā)提單顯示：ABC AS CARRIER。n代理人(XYZ)代簽提單顯示：XYZ AS AGENT FOR ABC AS CARRIER。n載貨船船長(OPQ)簽發(fā)提單顯示：CAPTAIN OPQ AS MASTER。n提單簽署的方法除了有傳統(tǒng)的手簽方法外，只要沒有特殊的規(guī)定，如信用證不規(guī)定必須手簽提單，則就可以采用印摹、打孔、蓋章、符合或如不違反提單簽發(fā)地所在國國家的法律，用任何其他機械的或電子的方法。43n(2)提單記載內容提單所記載的內容是否正確無誤，不但關系到承運人的經(jīng)濟利益，而且還影響到承運人的信譽。為了使

46、所簽發(fā)的提單字跡清晰、整潔、內容完整、不錯不漏，就要求提單的簽發(fā)人在簽發(fā)提單前，必須對提單所記載的，包括提單的各個關系人的名稱、貨物的名稱、包裝、標志、數(shù)量和外表狀況等項內容的必要記載事項進行認真仔細的核對、審查，使不正確的內容能得到及時糾正。n由于貨物的原始收據(jù)是雜貨運輸中的收貨單或集裝箱運輸中的場站收據(jù)，所以提單的簽發(fā)應以收貨單或場站收據(jù)為依據(jù)。44n(3)提單的份數(shù)和簽發(fā)日期提單有正本提單和副本提單之分，通常所說的提單都是指正本提單。副本提單只用于日常業(yè)務，不具有法律效力。n為了防止提單遺失、被竊或在轉遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失，各國海商法和航運習慣都允許為一票貨物簽發(fā)一套多份正本提單

47、。簽發(fā)正本提單的份數(shù)應分別記載于所簽發(fā)的各份正本提單上。在提單上注明為一票貨物所簽發(fā)的正本提單份數(shù)，可以使提單的合法受讓人了解全套正本提單的份數(shù)，防止提單流失在外而引起的糾紛，保護提單受讓人的利益；也可以使接受提單結匯的銀行，或者使在變更卸貨港交付貨物的承運人及代理人，了解用以辦理結匯或者提取貨物的提單是否齊全。n另外，正本提單應標注“Original”字樣。n提單上記載的提單簽發(fā)日期應是提單貨物實際裝船完畢的日期。集裝箱班輪運輸中，為了給承運人簽發(fā)提單提供方便，實踐中大多以船舶開航之日(Sailing date)作為提單簽發(fā)日期。但是，應該注意的是，sailing date并不一定是on b

48、oard date。 45n提單的更正提單的更改貨運代理人應注意，提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理，以減少因此而產生的費用和手續(xù)。n在實際業(yè)務中，提單可能是在托運人辦妥托運手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關貨運單證的同時繕制的。在貨物裝船后，這種事先繕制的提單可能與實際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制。此外，貨物裝船后，因托運貨物時申報材料有誤，或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運人提出更正提單內容的要求。在這種情況下，承運人通常都會同意托運人提出的更正提單內容的合理要求，重新繕制提單。n如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運人才提出更正的要求，承運人就要考慮各方面

49、能關系后，才能決定是否同意更改。如果更改的內容不涉及主要問題時，在不妨礙其他提單利害關系人利益的前提下，承運人就會同意更改。但是，如果更改的內容會涉及其他提單利害關系人的利益，或者影響承運人的交貨條件，則承運人會要征得有關方的同意，才能更改并收回原來所簽發(fā)的提單。n因更改提單內容而引起的損失和費用，都應由提出更改要求的托運人負擔。46n提單轉讓 n記名提單，不得轉讓；不記名提單，無須背書，即可轉讓；指示提單，經(jīng)過記名背書或者空白背書轉讓。所以，背書與轉讓是不相同的。n通常所說的“背書”是指“指示提單”在轉讓時所需要進行的背書。背書是指轉讓人(背書人)在提單的背面寫明或者不寫明受讓人，并簽名的手

50、續(xù)。實踐中，背書有記名背書、指示背書和不記名背書等幾種方式。n1記名背書記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人(受讓人)的名稱，并由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過記名背書的指示提單將成為記名提單性質的指示提單。n2指示背書指示背書是指背書人在提單背面寫明“憑指示的字樣，同時由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進行背書，但背書必須連續(xù)。n3不記名背書不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓人的背書形式。經(jīng)過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質的指示提單。47n以下是實踐中所會遇到的一些情況：指示提單的收貨人一欄通常會記載“T

51、O THE ORDER OF ABC CO，LTD”或“TO ORDER”字樣。前一種情況下，必須由ABC CO，LTD首先背書；而后一種情況下，則是由SHIPPER首先背書。因此，ABC CO，LTD或SHIPPER分別是不同情況下的第第一背書人。背書人除履行簽名的手續(xù)外，還可寫明受讓人，如：TO DELIVER TO XYZ CO，LTD，此時XYZ CO，LTD不能繼續(xù)背書轉讓該提單；如果寫成：TO DELIVER TO THE ORDE OF XYZCO.，LTD.，則XYZ CO，LTD還可繼續(xù)背書轉讓，且應連續(xù)背書。當然，背書人也可不寫明受讓人，此后的轉讓可不需背書。 48三、航空

52、運輸三、航空運輸（一）特點（一）特點1、運送速度快、運送速度快2、不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好、不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好3、運輸質量好、破損率低、節(jié)省包裝費用、運輸質量好、破損率低、節(jié)省包裝費用4、運價高、油耗大、運價高、油耗大5、載量小、載量小1、優(yōu)點：適合于易腐商品、鮮活商品和季節(jié)性強的商品運輸492、運輸方式 班機運輸；包機運輸；集中托運方式；航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）50（二）空運出口托運流程（二）空運出口托運流程 1、托運和欲配倉、托運和欲配倉2、收運貨物、收運貨物3、正式訂倉、正式訂倉4、裝板出庫、航空簽單、裝板出庫、航空簽單51（

53、三）航空貨運單（三）航空貨運單 1、含義、含義 航空貨運單是指托運人或托運人委托承運航空貨運單是指托運人或托運人委托承運人或其代理人填制的，托運人和承運人之人或其代理人填制的，托運人和承運人之間為在承運人航線上承運托運人貨物所訂間為在承運人航線上承運托運人貨物所訂立運輸契約的憑證，是辦理貨物運輸?shù)囊懒⑦\輸契約的憑證，是辦理貨物運輸?shù)囊罁?jù)，是計收貨物運費的財務票證，也是貨據(jù)，是計收貨物運費的財務票證，也是貨主銀行結匯文件之一。主銀行結匯文件之一。 52 2、作用、作用n是航空貨物運輸條件及合同訂立和承運是航空貨物運輸條件及合同訂立和承運人接受貨物的初步證據(jù)。人接受貨物的初步證據(jù)。n是貨物交付后的

54、收據(jù)，銀行結匯單據(jù)之是貨物交付后的收據(jù)，銀行結匯單據(jù)之一。一。n是運費結算憑證及運費收據(jù)。是運費結算憑證及運費收據(jù)。n是承運人在貨物運翰組織全過程中運輸是承運人在貨物運翰組織全過程中運輸貨物的依據(jù)。貨物的依據(jù)。n是保險的證明。是保險的證明。n是國際進出口商辦理貨物清關的證明文是國際進出口商辦理貨物清關的證明文件。件。53 3、航空貨運單的構成：一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、航空貨運單的構成：一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六聯(lián)副本、六聯(lián)副本、 三聯(lián)額外副本。三聯(lián)額外副本。n 4、使用貨運單注意事項：、使用貨運單注意事項：n 航空貨運單不可以轉讓。航空貨運單不可以轉讓。n 一份航空貨運單可用于不同

55、種類貨物。一份航空貨運單可用于不同種類貨物。n 航空貨運單可用于聯(lián)程運輸。航空貨運單可用于聯(lián)程運輸。n 一張空運單只能用于一個托運人。一張空運單只能用于一個托運人。n 航空貨運單由航空公司注冊印制。航空貨運單由航空公司注冊印制。n 托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。n 貨運單的法律依據(jù)有效期為兩年。貨運單的法律依據(jù)有效期為兩年。n 全套正本空運單必須提交注全套正本空運單必須提交注IAIB74“正本正本3（Original拓：拓：shipper）聯(lián)，即使信用證要求全）聯(lián)，即使信用證要求全套本空運單，也只要提交該聯(lián)即可。套本空運單，也只要提交該聯(lián)即

56、可。n 貨物發(fā)運后尚未提貨前，如果托運人對承運人或代理貨物發(fā)運后尚未提貨前，如果托運人對承運人或代理人提出空運單更改，一般的，承運人給予滿足。在手續(xù)上，人提出空運單更改，一般的，承運人給予滿足。在手續(xù)上，托運人應出示空運單正本并保證支付由此產生的更改費用，托運人應出示空運單正本并保證支付由此產生的更改費用，承運人簽發(fā)承運人簽發(fā)“ 費更改通知書（費更改通知書（CCA）”。 54四、國際多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運n（一）含義、特征（一）含義、特征n國際多式聯(lián)運是指按照國際多式聯(lián)運合同，以兩種或兩種國際多式聯(lián)運是指按照國際多式聯(lián)運合同，以兩種或兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境以上

57、不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。n（1)必須是國際間的貨物運輸（從一國至另一國）。必須是國際間的貨物運輸（從一國至另一國）。n（2)必須包括兩種或兩種以上不同的運輸方式（?？?、必須包括兩種或兩種以上不同的運輸方式（海空、海鐵一海、海一陸等）。海鐵一海、海一陸等）。n (3)必須有一張聯(lián)運契約，由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)全程運必須有一張聯(lián)運契約，由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)全程運輸單一負責的多式聯(lián)運單證。輸單一負責的多式聯(lián)運單證。n由此可見，國際多式聯(lián)運的主要特點是，由多式聯(lián)運經(jīng)營由此可見，國際多

58、式聯(lián)運的主要特點是，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人簽訂一個運輸合同統(tǒng)一組織全程運輸，實行運人對托運人簽訂一個運輸合同統(tǒng)一組織全程運輸，實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統(tǒng)一理賠和全程輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統(tǒng)一理賠和全程負責。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物負責。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。運輸組織形式。 55n（二）國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性（二）國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性 n（1）簡化托運、結算及理賠手續(xù)，節(jié)省人）簡化托運、結算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關費用力、物力和有關費用 n（2）縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低）縮短貨物運輸時間，減少

59、庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量貨損貨差事故，提高貨運質量 n（3）降低運輸成本，節(jié)省各種支出：由于）降低運輸成本，節(jié)省各種支出：由于多式聯(lián)運可實行門到門運輸，因此對貨主多式聯(lián)運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運人以后即可取來說，在貨物交由第一承運人以后即可取得貨運單證，并據(jù)以結匯，從而提前了結得貨運單證，并據(jù)以結匯，從而提前了結匯時間。匯時間。 n（4）提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化）提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化 56n（三）國際多式聯(lián)運的基本操作方式（三）國際多式聯(lián)運的基本操作方式 1、采用成組運輸方式。托盤、集裝箱、采用成組運輸方式。托盤、集裝箱 2、采用、采

60、用“門到門門到門”運輸方式。運輸方式。 3、貨物交接地點與交接方式。、貨物交接地點與交接方式。 （1）整箱）整箱/整箱（整箱（FCL/FCL）（2）整箱）整箱/拼箱（拼箱（FCL/LCL）（3）拼箱）拼箱/整箱（整箱（LCL/FCL）（4）拼箱）拼箱/拼箱（拼箱（LCL/LCL）57（四）多式聯(lián)運單據(jù)（四）多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運合同和貨物理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運合同和貨物已經(jīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管并承運，以及已經(jīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管并承運，以及多式聯(lián)運經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付多式聯(lián)運經(jīng)營人據(jù)以按合同條