實習(xí)報告高速公路

1、篇一：高速公路實地實習(xí)報告高速公路實地實習(xí)報告一、實習(xí)目的：通過對欽崇高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我對所學(xué)的課程知識理解，充實和擴(kuò)大自己的知識面，使我學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。二、實習(xí)單位及崗位介紹：2012年8月至2013年1月，我實習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項目：欽崇高速公路，就職于c標(biāo)試驗室，做試驗員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)

2、工程專業(yè)承包二級資質(zhì)的國有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責(zé)，物盡其用，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中知識與經(jīng)驗！我也不例外，跟著大家學(xué)習(xí)。在試驗室，各方面的工作和知識都可以學(xué)到。來到這里的第一項任務(wù)就是下到現(xiàn)場去，了解現(xiàn)場的施工流程并做路面壓實度及厚度的檢測，路面壓實度檢測是一項很重要的工作對于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè)，測定各種材料壓實層和壓實度。還有對路面壓實的松浦料的級配和含水率檢測，在3個月的現(xiàn)場實驗中，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實習(xí)的第二項工作，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材，凝結(jié)

3、集料的功臣，對它的把握一定要很合適，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實習(xí)生涯中又是一項全新的挑戰(zhàn)，所以每天我都要仔細(xì)的對混合料中水泥的含量做出檢測，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成。在其他的時間里，跟著大家做一些試驗室的另外一些方面的工作，對于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會升起的朝陽，充滿著希望。做篩分，鉆芯，砂當(dāng)量等各種試驗，我都和大家認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并動手去實踐。對于瀝青的學(xué)習(xí)，我更是不能放過，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí)、看瀝青的各個試驗，了解瀝青的性質(zhì)，每一個不同的試驗都會反映瀝青的一個特性，如：瀝青的三大指標(biāo)，針入度，延度，軟化點(diǎn)；這是最重要的3個瀝青試驗。針

4、入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度，軟化點(diǎn)是測定瀝青承受溫度的最高點(diǎn)。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗，這些試驗都是最常用的，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制，實習(xí)的這段時間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強(qiáng)，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個扎實的基礎(chǔ)，熟練的操作能力！三、實習(xí)內(nèi)容及過程：實習(xí)，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點(diǎn)，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對我實習(xí)生涯第一天工作時，然而面對這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實習(xí)都是這樣，但只有親身體會才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識結(jié)構(gòu)，更讓我

5、受益匪淺。下面是我在實習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。（一）路基施工時應(yīng)該實現(xiàn)的基本要求：路基施工的各項工作要緊密結(jié)合,并服從整個道路施工施工與計劃的統(tǒng)排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，防止意外發(fā)生，確保安全。實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)組織管理。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先要清除。路基取土與填筑，必須要有計劃有步驟的進(jìn)行操作。土質(zhì)路堤,應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先清理或鞏固地基。2. 土路堤分成填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。3. 路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)

6、行。（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：I、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施。4. 、瀝青在拌和過程中，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計的級配要求。5. 1控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求。II. 2瀝青混合料拌和時，要控制好溫度和拌和時間。拌和瀝青混合料時，由于瀝青裴覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在515um之間，易被氧化,且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此，盡可能低的拌和溫度及最

7、短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在周溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。3、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。12. 1攤鋪寬度和平整度的控制攤鋪機(jī)的寬度一般為2.53.0m,根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機(jī)相距

8、宜在1030m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動基準(zhǔn)梁法等。13. 2攤鋪溫度控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常110C以下）將導(dǎo)致攤銷鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高1015G正常情況下，難鋪時的溫度不得低于110130C,也不得高于165C。實際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合

9、料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹不好。14. 3攤鋪速度控制攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下滔動，直接影響路面平整度。同時，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動次數(shù)同時變化，從而影響了路面的密實度和平整度。4、瀝青拌和料的碾壓瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的

10、質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。15. 1碾壓溫度碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。在杭金衢高速公路o6標(biāo)路面施工中，由于攤鋪層初密實度較高，不易產(chǎn)生碾壓推移，所以攤鋪后就立即開始初壓，初壓溫度確定為140C120C,復(fù)壓溫度為120G100C,終壓溫度為100080C（終壓溫度最低為80C）,其壓實效果較好。16. 2、碾壓長度碾壓長度過短，壓路

11、機(jī)在變換方向時要經(jīng)歷集車、反向起步過程，這樣會加速滾輪對混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會產(chǎn)生凸凹波浪，影響中面整體的平整度；同時換向頻繁，設(shè)備的利用率較低，影響太實產(chǎn)生率。施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾長度。17. 3碾壓速度和碾壓遍數(shù)在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約，若碾壓速度過快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加，壓實生產(chǎn)率并不能提高。5、路面特殊部位的處理在路面施工中，往往由于在施工機(jī)工接縫、構(gòu)造物兩端的施工不當(dāng)，造成補(bǔ)修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。18. 1、橋梁、

12、通道頂面的處理由于設(shè)計和施工過程中造成橋梁、能道頂面的標(biāo)高和路面的鋪裝厚度不相符合，導(dǎo)致橋面鋪裝過薄過厚。在實際施工中，往往采取在鋪裝施工前對超高處人工鑿除，并用磨石機(jī)打磨至設(shè)計標(biāo)高；以及采取修改設(shè)計（一般是調(diào)整包括橋梁所在段的縱坡），以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度。19. 2橫向施工接縫的處理橫向接縫處理的好壞對路面平整度的影響較大，在處理過程中要從以下的幾個環(huán)節(jié)牢牢把握：覷縫：用切割機(jī)切割下不符合規(guī)范的瀝青混合料，并在縫邊涂抹浮化瀝青，切割時斷面要保持平整垂直；攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)在切好的施工縫上就位，讓熨平板直接壓在原攤壓實瀝青路面上，預(yù)熱到所需溫度，同時適當(dāng)提高第一車料的溫度。侄攤鋪機(jī)起

13、步：起步速度要慢，使攤鋪面盡量做到不作人工處理。Q接縫的碾壓：先對接縫進(jìn)行橫向碾壓，將壓路機(jī)駛向已壓實的混合層上，并伸入新鋪的面層厚度約1520cm,然后每壓一遍向新鋪層移動20cm,直至深入輪寬的2/3為止。綜上所述，由于瀝青混凝土的施工技術(shù)性強(qiáng)，施工相對要求嚴(yán)密。為此管理過程中，要牢牢把握重要環(huán)節(jié)，強(qiáng)化規(guī)范化施工，科學(xué)化管理，不斷提高瀝青路面的工程質(zhì)量。四、實習(xí)總結(jié)及體會：在這一年的實習(xí)中我的實習(xí)體會是：各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為道路建設(shè)而努力著。百先我見得實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象過一年的

14、實習(xí)我能堅持下來。但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有差別的。通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。在本次認(rèn)識實習(xí)中，溝通交流以及自己的親身投入，開闊了眼界，豐富了閱

15、歷，對書本知識有了更深一步的了解；同時，通過與社會的零距離接觸，我鍛煉了能力，豐富了社會經(jīng)驗，增強(qiáng)了信心，為以后的工作打下了夯實的基本，我想這次實習(xí)會使我終身受益。工地雖苦，但能學(xué)的是很多現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。篇二：高速公路實習(xí)報告、實習(xí)時間：2011年1月1日至2012年6月1日二、實習(xí)地點(diǎn)：湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速管理處麻城東管理所、實習(xí)目的：過對麻武高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，并且將所學(xué)知識運(yùn)用到實際工作中，豐富工作經(jīng)驗，提高實際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。、實習(xí)單位介紹湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速公路管理處（以下簡稱黃黃管理處

16、），成立于2010年1月15日，是湖北省編辦批復(fù)成立的六個事業(yè)性高速公路管理處之一，管轄位于湖北省鄂東區(qū)域內(nèi)的黃黃高速公路、武英高速公路、麻武高速公路、大廣北高速公路（路政管理）四個路段和鄂東長江公路大橋散花管理所，總里程522公里，連接鄂、皖、贛、豫四省。其中g(shù)50、g70滬渝高速公路、福銀高速公路黃黃高速公路主線1998年12月28日試運(yùn)行、2000年元月22日全線貫通；s5武英高速公路黃岡段2009年9月29日建成通車、全線12月24日貫通；g42滬蓉高速公路麻武高速公路武漢至紅安段于2010年7月27日試通車、全線于2011年元月12日建成通車，原國家主席李先念同志夫人林佳楣親筆題寫紅

17、色高速路”。黃黃管理處現(xiàn)有干部職工1000余人，下設(shè)20個管理所、3個服務(wù)區(qū)管理所、3個養(yǎng)護(hù)管理站和1個信息監(jiān)控總中心、3個監(jiān)控分中心，另有湖北省交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊派駐的路政支隊，下設(shè)10個路政大隊，按照一級核算、二級管理的模式，對全處人、財、物實施集中、高效、統(tǒng)一的區(qū)域一體化管理。麻武高速公路起于麻城市木子店鎮(zhèn)長嶺關(guān)接在建的滬蓉高速公路安徽省大顧店至長嶺關(guān)段，經(jīng)麻城市、紅安縣，止于武漢市黃陂區(qū)和紅安縣交界的長嶺崗。全線土石方1224萬立方，路線全長101.387公里，特大橋、大橋82座15138延米，隧道5座7705米，橋遂比22.5%;沿線設(shè)互通式立交5處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1

18、處，管理中心1處；概算總投資43.6238億元人民幣。麻城東所占地面積約55畝，院內(nèi)有麻武高速信息監(jiān)控中心、黃黃路政第六支隊、麻武養(yǎng)護(hù)作站、服務(wù)區(qū)等多個部門。管理所于2010年7月27日正式通車營運(yùn)，現(xiàn)有員工24人，男職工10人，女職工14人，其中黨員9人，大專及以上文化程度7人，是一支年輕又極具活力的隊伍。管理所共設(shè)有4個費(fèi)亭，兩進(jìn)三出5個車道。作為高速公路的一顆新星，麻城東所充分發(fā)揚(yáng)“自信自強(qiáng)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、堅韌不拔、無私奉獻(xiàn)”的黃黃精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實施精細(xì)管理，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)向心力和團(tuán)隊凝聚力，努力實踐滿意在費(fèi)亭，舒適在旅途，服務(wù)在沿線，安全到終點(diǎn)”的服務(wù)承諾，以爭創(chuàng)三個一流”為目標(biāo)

19、，以先行保障杯”競賽活動為載體，優(yōu)化服務(wù)內(nèi)涵，全力打造形象靚麗、笑容甜美、語言親切、手勢標(biāo)準(zhǔn)”的窗口形象，向八方乘客提供文明優(yōu)質(zhì)的微笑服務(wù)，使麻城東所成為過往司乘的溫馨港灣。魅力麻城東處處呈現(xiàn)了革命老區(qū)的嶄新形象，實現(xiàn)了服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的鄭重承諾。、實習(xí)工作內(nèi)容：（一）1月2日，我被通知前往黃陂某學(xué)校接受十五天的軍訓(xùn)，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識，形成一種集體意識，并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短，說長不長，但卻讓我學(xué)到太多的東西，比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會到的，部隊里的組織紀(jì)律是非常嚴(yán)格的。雖然部隊里規(guī)定早上七點(diǎn)起

20、床，七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課，教官對我們的要求很高，所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事，但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它，這對于入世不深的我來說，已經(jīng)是一個很好的教學(xué)了，我相信這對于我今后的工作會非常的實用化，同時提高我的工作效率。我們每天都會進(jìn)行八小時集訓(xùn)，早上8:00-12:00,中午14:00-18:00,每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動作是非常難，為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)，教官

21、把一個完整的動作分成幾個小步驟，有時訓(xùn)練一個小步驟都需要半小時，手酸、腿疼都只能忍著，那時的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，因為這跟以后上班的崗位十分有關(guān)系，收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現(xiàn)一個人的氣質(zhì)所在，更體現(xiàn)了一個公司的形象，所以公司對我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因為教官或領(lǐng)導(dǎo)在晚上會吹緊急集合哨。就這樣，緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識，我初步了解到了高速公路收費(fèi)崗位的基本流程，作為從事

22、高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員，我認(rèn)為首先要有責(zé)任心，這是履行好崗位職責(zé)必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對自己的工作有責(zé)任心。通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會我如何去熱愛一個集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。二）軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到紅安、永佳河、麻城東、木子店、鄂東所學(xué)習(xí)，我被分到了麻城東所學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)安徽高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識錢、數(shù)錢、找錢

23、等技能。為了進(jìn)一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象，教育員工愛崗敬業(yè)、誠實守信，公司特開了三天的課程。收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門的形象，這就要要求我們加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)窗口意識”，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，以服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會”為宗旨，寓工作于服務(wù)之中，按章收費(fèi)，做到應(yīng)征不漏，應(yīng)征不免”，熱情服務(wù)以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)影響社會，爭創(chuàng)文明行業(yè)。收費(fèi)工作是簡單機(jī)械、枯燥的工作。Q要有過硬的收費(fèi)技能。我們要熟練掌握各種車型的繳費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中判車型、點(diǎn)鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。這次學(xué)習(xí)，老師給我們有辨別真假鈔的機(jī)會，

24、以前一直在校學(xué)習(xí)，雖然會跟百元大鈔打交道，但機(jī)會不多，這次老師拿來好多錢，里面有真假鈔，他規(guī)定我們在五分鐘之內(nèi)找出假幣。老師教我們通常采用看、二摸、三聽、四測”來辨別真?zhèn)?。一看：水印、安全線、光變油墨、看票面圖案是否清晰，色彩是否鮮艷，對接圖案是否可以對接上或者用5倍以上放大鏡觀察票面，看圖案線條、縮微文字是否清晰干凈。二摸:人像、盲文點(diǎn)、中國人民銀行行名等處是否有凹凸感，摸紙幣是否薄厚適中，挺括度好。三聽：即通過抖動鈔票使其發(fā)出聲響，根據(jù)聲音來分辨人民幣真?zhèn)?。人民幣的紙張，具有挺括、耐折、不易撕裂的特點(diǎn)。手持鈔票用力抖動、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對稱拉動，能聽到清脆響亮的聲音。四測：即借助

25、一些簡單的工具和專用的儀器來分辨人民幣真?zhèn)?。如借助放大鏡可以觀察票面線條清晰度、膠、凹印縮微文字等；用紫外燈光照射票面，可以觀察鈔票紙張和油墨的熒光反映；用磁性檢測儀可以檢測黑色橫號碼的磁性。經(jīng)過多次反復(fù)練習(xí)，我現(xiàn)在能很好的辨別人民幣真?zhèn)危@對我今后的工作有好大的幫助。鐐嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時，我們要把好個人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)”不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請”，在面臨人情困擾時切實做到按章收費(fèi)。尤質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，高度的工作熱情。

26、兩者是化解征繳矛盾最有效的方法，當(dāng)我們在收費(fèi)過程中與車主接觸時，必須使用文明用語，實行微笑式服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠心，對每一位車主做到張笑臉相迎，一聲問候傳情切實做到來有迎聲，問有答聲,走有送聲。要做一名出色的收費(fèi)員，不但要有過硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱情之外，還應(yīng)有一種奉獻(xiàn)精神，要通過自己的實際行動奉獻(xiàn)社會，一嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作。在接下來的日子里我就正式開始了我的收費(fèi)工作。我們上班是統(tǒng)一著裝，須做到衣冠端正、型號合體、風(fēng)紀(jì)嚴(yán)整、著制式服裝時不得穿運(yùn)動鞋、布鞋和拖鞋，服裝及工作牌不得轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)送他人使用。男收費(fèi)員不準(zhǔn)留長發(fā)、長鬢角

27、、留胡須，女收費(fèi)員不準(zhǔn)濃妝艷抹，也不準(zhǔn)染頭發(fā)、染指甲，戴耳環(huán)或散發(fā)。不袖手、插兜，不勾肩搭背。儀表端莊，莊嚴(yán)大方，精神抖擻，行為得體，舉止規(guī)范。不準(zhǔn)在收費(fèi)道口捧茶杯，抽香煙，吃零食，看書報和閑話嬉笑。不準(zhǔn)隨地吐痰，扔紙屑。以上的規(guī)范行為是我們收費(fèi)人員在工作時必須做到的。一天的工作就是按如上所說的步驟進(jìn)行。下班的時候下崗人員攜帶好自己的票款卡及其它物品，列隊站好，由值班班長帶入票據(jù)室，依次進(jìn)行結(jié)算。售票員認(rèn)真清點(diǎn)通行費(fèi)款和售出通行費(fèi)票根，核對有無長短款現(xiàn)象。售票員將通行費(fèi)款和售出的通行費(fèi)票根核對無誤后，認(rèn)真填寫通行費(fèi)收入現(xiàn)金交款單，并在交款單上簽字。將所有通行費(fèi)款交給財務(wù)人員。由其存入銀行。將收

28、回的通行卡交給票據(jù)員，用完的通行費(fèi)票據(jù)填寫已用通行費(fèi)票證清單交票據(jù)員存放，繳銷。售票員根據(jù)箱內(nèi)所剩通行票據(jù)多少，決定是否領(lǐng)取票據(jù)，對領(lǐng)取后的票據(jù)檢查無誤后裝入保險箱。售票員需領(lǐng)取現(xiàn)金交款單憑證的，領(lǐng)取后放入保險箱。各種所需票據(jù)，工作用品備齊后鎖進(jìn)保險箱交票管人員鎖入保險柜。早班、晚班都是按以上步驟進(jìn)行，只是晚上上班的時候會覺得困。但以后慢慢會習(xí)慣的。為了讓我們在工作中，可以學(xué)到更多的知識。領(lǐng)導(dǎo)安排我們前往監(jiān)控中心進(jìn)行學(xué)習(xí)。之后從事票管監(jiān)控直到現(xiàn)在。雖說實習(xí)期6個月過后，公司還要對我們進(jìn)行分配，不管分配什么崗位上，我們都應(yīng)該把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際工作中，通過這幾個月的學(xué)習(xí)，我相信自己能夠很好的勝

29、任此項工作。、實習(xí)工作體會通過這次實習(xí)首先讓我明白了兩天工作準(zhǔn)則：第一要勤學(xué)好問。剛來到公司時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學(xué)好問。因為經(jīng)驗是很重要的，但必須注意的是，在問人之前要分清哪些問題可以問，哪些問題不該問。還要注意在什么時候問會好一點(diǎn)。比如新來的員工就盡量避開報酬這個話題，不要對薪水太在乎，對于新人來說，能學(xué)到東西才是最重要的。二要真誠待人。我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應(yīng)。后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術(shù)，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學(xué)會

30、如何做事，而且要學(xué)會如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。在實習(xí)期間帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺”。沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會實習(xí)，對我來說是受益不淺的。感謝在這實習(xí)期間所有幫助過我的人。在這短暫而又充實的實習(xí)中，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟。同時還讓我明白了無論你將來做什么都要明白從來都是人在

31、找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動，不能坐著等機(jī)會；和領(lǐng)導(dǎo)在一起，無論在任何情況下都要突出領(lǐng)導(dǎo)的地位；無論將來在哪兒工作都要明白現(xiàn)在做事不只是要多干，更重要的是要多說，多和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，這現(xiàn)在變得已經(jīng)越來越重要了。我相信在實習(xí)中獲得的經(jīng)驗和體會，對于我今后走上工作崗位，會有很大的幫助。經(jīng)過這次實習(xí)，也提高了我的專業(yè)水平，工作水平。知識是永無止境的，我會時刻不忘超越自己，面對事業(yè)，我將帶著滿腔熱情，不斷前行。相信今后無論什么時候回想起這段經(jīng)歷，都會覺得是快樂的，而且永遠(yuǎn)銘記于心。這次實習(xí)一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變

32、得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。篇三：高速公路畢業(yè)實習(xí)報告畢業(yè)實習(xí)報告學(xué)號姓名庫爾班爾菰古麗業(yè)實習(xí)報告、實習(xí)時間：2014年4月8日至9日二、實習(xí)地點(diǎn)：中國中鐵一局渭玉高速第一合同段和第六合同段。210國道川口至耀州改擴(kuò)建工程第三合同段三、實習(xí)目的：實習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教育環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，是我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強(qiáng)感謝認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們的綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論，基本職能和專業(yè)知識去獨(dú)立分析和解決實際問題的能力，把理論和時間結(jié)合起來，提高時間動手能力，為我們畢業(yè)以后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時可以檢

33、驗教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。通過這次實習(xí)，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。四、實習(xí)單位介紹中國中鐵股份有限公司是集基建建設(shè)、勘察設(shè)計與咨詢服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)、鐵路和公路投資及運(yùn)營、礦產(chǎn)資源開發(fā)、物資貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)也是中國和亞洲是大的多功能綜合型建設(shè)集團(tuán)2007年在世界企業(yè)500強(qiáng)排名第342位在世界品牌500強(qiáng)中排名第417位2005年及2006年分別位列全球第四及

34、第三大建筑工程承包商目前公司現(xiàn)擁有46家二級公司其中特大型施工企業(yè)16家大型特大型勘察設(shè)計咨詢企業(yè)6家大型工業(yè)制造和科研開發(fā)企業(yè)3家以及多家國際業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、礦產(chǎn)資源開發(fā)、投資建設(shè)管理、信托投資公司現(xiàn)有職工28萬余人擁有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)人員11974人其中教授級高工694人、高級工程師8381人擁有高層次技術(shù)專家700多人其中中國工程院院士4名、國家級突出貢獻(xiàn)專家6名、國家本數(shù)據(jù)來源于百度地圖最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)勘測設(shè)計大師6名、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家人員278名、省部級和公司級專家109名、公司青年科技拔尖人才360名先后有58人獲得詹天佑大獎、34人獲得茅以升獎五、實習(xí)工作內(nèi)

35、容：實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。第一天我們?nèi)サ氖侵需F一局渭玉高速第一合同段和第六合同段。第一合同段是高速公路某段的基礎(chǔ)和箱梁的預(yù)制場。通過技術(shù)人員的介紹，在這我們了解到關(guān)于路基施工和箱梁預(yù)制的相關(guān)內(nèi)容。基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基

36、施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。(一)。施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到人盡其才，物盡其用以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全

37、。總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。(二) 施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。(三) 施工要點(diǎn)(1)必須搞好施工排水；路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進(jìn)行操作；(2) 路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求準(zhǔn)確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；(3) 土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基；(4) 土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；（7）路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。2、填挖萬案填挖方案

38、路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞?。方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。（1）路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底（地基與堤身的接觸部分）的處理；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運(yùn)距短的土、石材料；填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。（2）填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件；透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引

39、起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形（差異沉陷）。（四）路基壓實路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。1、機(jī)具選擇與操作壓實機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法:先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。2、壓實次數(shù)壓實機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實變形的

40、累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。3、壓實土層的濕度施工時，土的天然濕度總是不可能拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%2%。在箱梁預(yù)制場里我們了解到關(guān)于箱梁的制作，制作中應(yīng)該注意的事項制梁安裝時，先用吊機(jī)把梁吊起，把梁移到運(yùn)梁軌道位置，再縱向移動到運(yùn)梁小車位置，最后通過運(yùn)梁車把梁運(yùn)到吊裝跨吊裝。4)吊梁1、預(yù)制梁吊梁順序：按帽梁

41、施工進(jìn)度，完成混凝土澆筑28天后，即可上梁。按z0#軸z1加z2加z3加?,至少連續(xù)架梁3跨，以形成連續(xù)整體結(jié)構(gòu)，防止縱向剪力對墩柱、帽梁產(chǎn)生影響。每跨架梁由墩柱中心線開始，對稱架梁，架設(shè)順序：20米梁3#、4#2#、5#1#、6#;25米梁6#、7#5#、8#4#、9#3#、10#r2#、11#r1#、12#；2、預(yù)制梁吊梁工藝：沿跨線橋左側(cè)修筑8米寬施工便道，運(yùn)梁車每次運(yùn)梁12片，在吊裝跨中施工便道停車，兩臺80t汽車吊停在吊裝跨兩端，起吊點(diǎn)按設(shè)計要求設(shè)于預(yù)制梁兩端80cm處，采用兜底捆綁吊裝。由現(xiàn)場施工員統(tǒng)一指揮，同時起吊，同時移梁，同時落梁。汽車吊移梁時吊臂不宜大于450,防止汽車吊翻

42、側(cè)。(5)安裝注意事項Q架設(shè)預(yù)制梁前，各墩跨應(yīng)進(jìn)行復(fù)測、墩頂和支承墊石抄平，安裝橡膠支座。并檢測支座的穩(wěn)定性及位置標(biāo)高示范符合設(shè)計要求。郭體安裝時，注意梁中線的準(zhǔn)確性及腹板的垂直，同時伸縮縫和梁與梁橫隔板間對齊。體預(yù)留翼板濕接頭磔現(xiàn)澆前必須先行鑿毛，洗刷干凈，鋼篇四：高速公路實習(xí)報告、實習(xí)時間：2011年1月1日至2012年6月1日二、實習(xí)地點(diǎn)：湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速管理處麻城東管理所、實習(xí)目的：過對麻武高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路運(yùn)營管理，有了一次全面的感性認(rèn)識，并且將所學(xué)知識運(yùn)用到實際工作中，豐富工作經(jīng)驗，提高實際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。、實習(xí)單位介紹湖北省交通運(yùn)輸廳黃

43、黃高速公路管理處（以下簡稱黃黃管理處），成立于2010年1月15日，是湖北省編辦批復(fù)成立的六個事業(yè)性高速公路管理處之一，管轄位于湖北省鄂東區(qū)域內(nèi)的黃黃高速公路、武英高速公路、麻武高速公路、大廣北高速公路（路政管理）四個路段和鄂東長江公路大橋散花管理所，總里程522公里，連接鄂、皖、贛、豫四省。其中g(shù)50、g70滬渝高速公路、福銀高速公路黃黃高速公路主線1998年12月28日試運(yùn)行、2000年元月22日全線貫通；s5武英高速公路黃岡段2009年9月29日建成通車、全線12月24日貫通；g42滬蓉高速公路麻武高速公路武漢至紅安段于2010年7月27日試通車、全線于2011年元月12日建成通車，原國

44、家主席李先念同志夫人林佳楣親筆題寫紅色高速路”。黃黃管理處現(xiàn)有干部職工1000余人，下設(shè)20個管理所、3個服務(wù)區(qū)管理所、3個養(yǎng)護(hù)管理站和1個信息監(jiān)控總中心、3個監(jiān)控分中心，另有湖北省交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊派駐的路政支隊，下設(shè)10個路政大隊，按照一級核算、二級管理的模式，對全處人、財、物實施集中、高效、統(tǒng)一的區(qū)域一體化管理。麻武高速公路起于麻城市木子店鎮(zhèn)長嶺關(guān)接在建的滬蓉高速公路安徽省大顧店至長嶺關(guān)段，經(jīng)麻城市、紅安縣，止于武漢市黃陂區(qū)和紅安縣交界的長嶺崗。全線土石方1224萬立方，路線全長101.387公里，特大橋、大橋82座15138延米，隧道5座7705米，橋遂比22.5%;沿線設(shè)

45、互通式立交5處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，管理中心1處；概算總投資43.6238億元人民幣。麻城東所占地面積約55畝，院內(nèi)有麻武高速信息監(jiān)控中心、黃黃路政第六支隊、麻武養(yǎng)護(hù)作站、服務(wù)區(qū)等多個部門。管理所于2010年7月27日正式通車營運(yùn)，現(xiàn)有員工24人，男職工10人，女職工14人，其中黨員9人，大專及以上文化程度7人，是一支年輕又極具活力的隊伍。管理所共設(shè)有4個費(fèi)亭，兩進(jìn)三出5個車道。作為高速公路的一顆新星，麻城東所充分發(fā)揚(yáng)“自信自強(qiáng)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、堅韌不拔、無私奉獻(xiàn)”的黃黃精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實施精細(xì)管理，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)向心力和團(tuán)隊凝聚力，努力實踐滿意在費(fèi)亭，舒適在旅途，服務(wù)在沿線，安全到終點(diǎn)

46、”的服務(wù)承諾，以爭創(chuàng)三個一流”為目標(biāo)，以先行保障杯”競賽活動為載體，優(yōu)化服務(wù)內(nèi)涵，全力打造形象靚麗、笑容甜美、語言親切、手勢標(biāo)準(zhǔn)”的窗口形象，向八方乘客提供文明優(yōu)質(zhì)的微笑服務(wù)，使麻城東所成為過往司乘的溫馨港灣。魅力麻城東處處呈現(xiàn)了革命老區(qū)的嶄新形象，實現(xiàn)了服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的鄭重承諾。、實習(xí)工作內(nèi)容：（一）1月2日，我被通知前往黃陂某學(xué)校接受十五天的軍訓(xùn)，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識，形成一種集體意識，并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短，說長不長，但卻讓我學(xué)到太多的東西，比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會到的，部隊里的組織紀(jì)律是

47、非常嚴(yán)格的。雖然部隊里規(guī)定早上七點(diǎn)起床，七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課，教官對我們的要求很高，所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡單的事，但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它，這對于入世不深的我來說，已經(jīng)是一個很好的教學(xué)了，我相信這對于我今后的工作會非常的實用化，同時提高我的工作效率。我們每天都會進(jìn)行八小時集訓(xùn)，早上8:00-12:00,中午14:00-18:00每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動作是

48、非常難，為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)，教官把一個完整的動作分成幾個小步驟，有時訓(xùn)練一個小步驟都需要半小時，手酸、腿疼都只能忍著，那時的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，因為這跟以后上班的崗位十分有關(guān)系，收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現(xiàn)一個人的氣質(zhì)所在，更體現(xiàn)了一個公司的形象，所以公司對我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因為教官或領(lǐng)導(dǎo)在晚上會吹緊急集合哨。就這樣，緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識，我初步了解到了高

49、速公路收費(fèi)崗位的基本流程，作為從事高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員，我認(rèn)為首先要有責(zé)任心，這是履行好崗位職責(zé)必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對自己的工作有責(zé)任心。通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會我如何去熱愛一個集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。二）軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到紅安、永佳河、麻城東、木子店、鄂東所學(xué)習(xí)，我被分到了麻城東所學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)安徽高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀

50、，收費(fèi)操作技能中的識錢、數(shù)錢、找錢等技能。為了進(jìn)一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象，教育員工愛崗敬業(yè)、誠實守信，公司特開了三天的課程。收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門的形象，這就要要求我們加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)窗口意識”，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，以服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會”為宗旨，寓工作于服務(wù)之中，按章收費(fèi)，做到應(yīng)征不漏，應(yīng)征不免”，熱情服務(wù)以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)影響社會，爭創(chuàng)文明行業(yè)。收費(fèi)工作是簡單機(jī)械、枯燥的工作。Q要有過硬的收費(fèi)技能。我們要熟練掌握各種車型的繳費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中判車型、點(diǎn)鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。這次學(xué)

51、習(xí)，老師給我們有辨別真假鈔的機(jī)會，以前一直在校學(xué)習(xí)，雖然會跟百元大鈔打交道，但機(jī)會不多，這次老師拿來好多錢，里面有真假鈔，他規(guī)定我們在五分鐘之內(nèi)找出假幣。老師教我們通常采用看、二摸、三聽、四測”來辨別真?zhèn)巍Ｒ豢矗核?、安全線、光變油墨、看票面圖案是否清晰，色彩是否鮮艷，對接圖案是否可以對接上或者用5倍以上放大鏡觀察票面，看圖案線條、縮微文字是否清晰干凈。二摸:人像、盲文點(diǎn)、中國人民銀行行名等處是否有凹凸感，摸紙幣是否薄厚適中，挺括度好。三聽：即通過抖動鈔票使其發(fā)出聲響，根據(jù)聲音來分辨人民幣真?zhèn)巍Ｈ嗣駧诺募垙?，具有挺括、耐折、不易撕裂的特點(diǎn)。手持鈔票用力抖動、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對稱拉動，

52、能聽到清脆響亮的聲音。四測：即借助一些簡單的工具和專用的儀器來分辨人民幣真?zhèn)?。如借助放大鏡可以觀察票面線條清晰度、膠、凹印縮微文字等；用紫外燈光照射票面，可以觀察鈔票紙張和油墨的熒光反映；用磁性檢測儀可以檢測黑色橫號碼的磁性。經(jīng)過多次反復(fù)練習(xí)，我現(xiàn)在能很好的辨別人民幣真?zhèn)?，這對我今后的工作有好大的幫助。鐐嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時，我們要把好個人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)”不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請”，在面臨人情困擾時切實做到按章收費(fèi)。尤質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，高度的工作熱情。兩者是化解征繳矛盾最有效的方法，當(dāng)我們在收費(fèi)過程中與車主接觸時，必須使用文明用語，實行微笑式服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠心，對每一位車主做到張笑臉相迎，一聲問候傳情切實做到來有迎聲，問有答聲