鋼架橋橋墩施工措施計(jì)劃

1、、工程概況 2.1.1工程概述21.2建筑物結(jié)構(gòu)形式21.3主要工程量2二、編制依據(jù)3.三、施工方法與技術(shù)措施 3.3.1施工流程43.2橋墩鋼筋砼施工4施工概述4模板工程4鋼筋工程6砼工程7四、 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 114.1編制原則114.2施工部署124.3進(jìn)度計(jì)劃安排114.4資源配置12五、附件1.4喬家河電站尾水渠鋼架橋橋墩施工措施計(jì)劃一、工程概況1.1工程概述艷洲水閘工程位于湖南省澧縣澧水尾閭，水閘以上控制澧水流域面積 15515km2目前水閘灌溉農(nóng)田22萬畝，防洪保護(hù)人口 40萬人，保障澧縣城及 周邊23萬人的供水。工程主要由左岸土壩、左岸電站、泄洪閘、閘壩連接段、 溢流壩（漿砌

2、石滾水壩）、非溢流壩（漿砌石重力壩）、右岸土壩、船閘、右岸電 站等建筑物組成。是一座以灌溉、防洪為主，兼顧城鎮(zhèn)供水、發(fā)電、航運(yùn)、交通 等綜合效益的綜合性水利工程。該水閘主要建筑物運(yùn)行已20多年，船閘、非溢流壩等運(yùn)行已 30多年，特 別是近幾年來，主要建筑物安全隱患已明顯暴露且有逐年加劇趨勢(shì)，艷洲水閘工 程混凝土結(jié)構(gòu)老化、下游消能工損毀嚴(yán)重，閘門和船閘金屬結(jié)構(gòu)銹蝕、啟閉設(shè)備 老化、閘體、閘基滲漏嚴(yán)重等，已直接危及本工程的安全。下游消能防沖設(shè)施的拆除重建為本次除險(xiǎn)加固主要分部工程，在招、投標(biāo)文件中擬定該部位施工采用全斷面土石圍堰擋水，在枯水期施工，利用艷洲電站、 溢流壩、船閘等建筑物導(dǎo)流。根據(jù)招標(biāo)

3、文件要求，枯水期施工導(dǎo)流按5年一遇洪 水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，按水文資料計(jì)算枯期 5年一遇洪水設(shè)計(jì)流量為1820n3/s，而艷洲 電站、溢流壩、船閘泄流量達(dá)不到設(shè)計(jì)流量要求，因此業(yè)主方要求增加水閘左岸喬家河電站作為導(dǎo)流建筑物。這樣一來，原設(shè)計(jì)全斷面圍堰跨喬家河電站尾水段 需改為跨河橋。因該橋梁屬臨時(shí)建筑物，在確保安全的前提下，考慮便于安拆、施工快捷的 需要，擬采用裝配式鋼架橋。橋墩利用喬家河電站尾水渠原有導(dǎo)墻澆筑水下砼加 高形成。1.2建筑物結(jié)構(gòu)形式招標(biāo)文件枯期5年一遇洪水設(shè)計(jì)流量為1820n3/s，對(duì)應(yīng)下游水位EL36.48m, 設(shè)計(jì)堰頂高程為EL36.5m,鋼架橋橋墩頂部高程與堰頂高程一致。橋墩在尾水

4、渠 原有砼導(dǎo)墻（1.5m厚）上澆筑C30鋼筋砼墻（1.3m厚），為滿足砼墻體抗剪、抗 彎需要，墻體豎向設(shè)雙排25鋼筋，間距0.3m,保護(hù)層100mm錨入老砼1n。考慮到尾水渠原有導(dǎo)墻抗傾、抗滑能力不能滿足墻后回填并過重車的需要， 擬在右側(cè)橋墩與左側(cè)老擋墻之間設(shè)“六排單層”鋼桁架對(duì)撐，左側(cè)橋墩墻后滿澆 C20砼形成大體積結(jié)構(gòu)自穩(wěn)。橋墩及鋼橋、鋼對(duì)撐布置詳見附圖。由于橋墩砼為水下施工，擬采用預(yù)制鋼模板整體吊裝就位，砼入倉采用泵車 澆筑水下砼。鋼模板設(shè)計(jì)詳見附圖及計(jì)算書。1.3主要工程量根據(jù)鋼架橋架設(shè)布置圖及預(yù)制鋼模設(shè)計(jì)圖估算主要工程量如下:編號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1鋼筋制安t5.388錨筋2C30

5、砼m3214.5水下砼3C20大體積砼m3390水下砼4預(yù)制鋼模t7.336一套重量二、編制依據(jù)1、 澧縣艷洲水閘除險(xiǎn)加固工程招標(biāo)文件HNDTC2014-GCSL) -169 ；2、 澧縣艷洲水閘除險(xiǎn)加固工程施工合同協(xié)議書LXYZ-SZSG-C23、澧縣艷洲水閘除險(xiǎn)加固工程施工組織設(shè)計(jì)；4、業(yè)主提供的喬家河電站尾水渠結(jié)構(gòu)、鋼筋圖及現(xiàn)場(chǎng)通知、指令；5、設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工四方共同確定的圍堰跨喬家河尾水渠鋼架橋橋墩設(shè)計(jì)圖；6、澧縣艷洲水閘除險(xiǎn)加固工程設(shè)計(jì)文件；7、現(xiàn)行有關(guān)水利水電、公路、河道堤防、建筑工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)：(1) 水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范(SL303-2004)；(2) 防洪標(biāo)

6、準(zhǔn)(GB50201-1994；(3) 水工混凝土施工規(guī)范(SL677-2014)；(4) 圍堰鋼架橋施工方案專題討論會(huì)紀(jì)要(HPCC2015紀(jì)要05號(hào))(5) 圍堰鋼架橋施工方案專題討論會(huì)紀(jì)要(HPCC2015紀(jì)要06號(hào))三、施工方法與技術(shù)措施3.1施工流程左側(cè)橋墩預(yù)制鋼模板制作、安裝左側(cè)橋墩砼澆筑左側(cè)橋墩錨固鋼筋制安 左側(cè)墻后大體積C20砼澆筑右側(cè)橋墩預(yù)制鋼模板制作、安裝 > 右側(cè)橋墩砼澆筑右側(cè)橋墩錨固鋼筋制安鋼架橋 架設(shè)3.2橋墩鋼筋砼施工施工概述橋墩在尾水渠原有砼導(dǎo)墻（1.5m厚）上澆筑C30鋼筋砼墻（1.3m厚）加高 至高程EL36.5m考慮到水下施工人工無法操作，擬采用預(yù)制鋼模

7、板整體吊裝就 位，砼入倉采用泵車澆筑水下砼。為滿足砼墻體抗剪、抗彎需要，墻體豎向設(shè)雙 排25鋼筋，間距0.3m,保護(hù)層100mm錨入老砼1m錨桿施工擬在砼墻澆筑 完成后在墻頂造孔、插設(shè)鋼筋、灌漿，錨入老擋墻砼內(nèi)1m模板工程1、模板設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)圖及計(jì)算書附后）本工程模板采用預(yù)制鋼模板整體吊裝就位。共4套模板，每套模板尺寸為8.25m （長(zhǎng)）*1.3m （寬）*4.5m （高），重7.336t。主要設(shè)計(jì)參數(shù)如下：（1）主立面模板面板：鋼面板,5mm厚；主楞布置方式：主楞水平布置；主楞：雙圓鋼管，直徑48mm，壁厚2.5mm；主楞間距：1000mm；次楞：6.3號(hào)槽鋼；次楞間距：300mm；穿墻螺桿：

8、M14，300 x 1000mm。（2）側(cè)立面模板次楞水平布置，兩端與主立面鋼板焊接。面板：鋼面板,5mm厚；次楞：6.3號(hào)槽鋼；次楞間距：300mm；2、模板制安工藝流程如下；材料下料 > 模板吊裝就位 > 模板拼裝、處理接縫 .調(diào)整大 模板水平度一調(diào)整大模板垂直度 設(shè)穿墻螺栓 設(shè)上口卡板及 吊點(diǎn) 校正、固定、驗(yàn)收。鋼模板在專業(yè)廠家購買，材料質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國家規(guī)定的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。按施工圖紙進(jìn)行模板制作的測(cè)量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點(diǎn)，以便 檢查校正。模板安裝過程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防變形和傾覆。模板制作完成后，利用1臺(tái)50t汽車吊吊裝就位。3、質(zhì)量保證措施（1）模板進(jìn)場(chǎng)

9、后，根據(jù)模板設(shè)計(jì)要求清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)型號(hào)。（2）大模板正式使用前，進(jìn)行樣板間的試安裝，經(jīng)驗(yàn)證模板幾何尺寸、接 縫處理、零部件等準(zhǔn)確后方可正式安裝。（3）合模前必須將模板內(nèi)部雜物清理干凈，可用吹風(fēng)機(jī)吹凈。（4）模板與混凝土接觸面須清理干凈、涂刷隔離劑。（5）門窗洞口模板的安裝須按定位基準(zhǔn)線調(diào)整固定，保證混凝土澆筑時(shí)不 移位。大模板安裝時(shí)其根部和頂部要有固定措施。4、安全保證措施（1）任何情況下，嚴(yán)禁操作人員站在模板上口采用晃動(dòng)、撬動(dòng)或用大錘砸 模板的方法作業(yè)。（2）起吊大模板前應(yīng)先檢查模板所有對(duì)拉螺栓、連接件是否安裝牢固，必 須在確認(rèn)模板牢固后方可起吊大模板，移動(dòng)模板時(shí)不得碰撞墻體。（3）吊裝大模

10、板時(shí)設(shè)專人指揮，模板起吊要平穩(wěn)，不得傾斜和大幅度擺動(dòng)。 操作人員必須站在安全可靠處，嚴(yán)禁人員隨同大模板一同起吊。（4）吊裝大模板必須采用帶卡環(huán)吊鉤，當(dāng)風(fēng)力超過 5級(jí)時(shí)必須停止吊裝作 業(yè)。（5）大模板現(xiàn)場(chǎng)堆放工區(qū)應(yīng)在起重機(jī)的有效工作范圍之內(nèi)，堆放場(chǎng)地必須 堅(jiān)實(shí)平整，不得堆放在松土、凍土或凸凹不平的場(chǎng)地上。（6）大模板堆放時(shí)，有支撐架的大模板必須滿足自穩(wěn)角的要求，當(dāng)不能滿 足時(shí)，必須另外采取措施，確保模板放置的穩(wěn)定，沒有支撐架的大模板應(yīng)存放在 專用的插放支架上，不得倚靠在其它物體上，防止模板下腳滑移傾倒。(7) 大模板在地面堆放時(shí)，應(yīng)采取兩塊大模板板面對(duì)板面相對(duì)放置的方法， 且應(yīng)在模板中間留置不小

11、于600mm的操作間距；當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間堆放時(shí)，應(yīng)將模板連 接成整體。323鋼筋工程1、鋼筋設(shè)置為滿足砼墻體抗剪、抗彎需要，墻體豎向設(shè)雙排 25鋼筋，間距0.3m，保 護(hù)層100mm錨入老砼1m錨桿施工擬在預(yù)制鋼模板內(nèi)預(yù)埋 PVC管，待砼墻澆筑 完成后在墻頂預(yù)留孔內(nèi)造孔、插筋、灌漿。2、鋼筋制安(1) 鋼筋的材質(zhì)及檢驗(yàn)鋼筋分批從經(jīng)銷商購買，按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格品不準(zhǔn)使用。(2) 鋼筋的加工1) 鋼筋的表面應(yīng)潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有 顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。2) 鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的調(diào)直應(yīng)遵守以下規(guī)定：鋼筋在綜合加工廠集中加工，按作業(yè)指導(dǎo)書加工成成品或半成品，

12、汽車運(yùn)輸 至現(xiàn)場(chǎng)安裝。(3) 鋼筋安裝本工程錨固鋼筋施工擬在預(yù)制鋼模板內(nèi)預(yù)埋 PVC管，待砼墻澆筑完成后在墻 頂預(yù)留孔內(nèi)造孔、插筋、灌漿。1) 施工材料錨桿：錨桿材料根據(jù)施工圖紙的要求選用U級(jí)© 25mm的螺紋鋼筋，使用前 均經(jīng)過調(diào)直、去污、除銹等處理。水泥：注漿錨桿采用標(biāo)號(hào)不低于 32.5級(jí)的新鮮普通硅酸鹽水泥。水泥漿：采用2:1純水泥漿。2) 錨桿孔的鉆孔錨桿鉆孔在預(yù)留孔內(nèi)進(jìn)行，其孔位偏差控制在100mm以內(nèi)；錨桿孔的孔軸方向按施工圖紙的要求進(jìn)行。錨桿的孔深按施工圖紙的規(guī)定達(dá)到設(shè)計(jì)孔深，其與孔深偏差控制在50mm以內(nèi)。注漿錨桿的孔徑為© 50mm3) 錨桿的注漿錨桿注漿

13、采用2:1純水泥漿，水泥、水重量過秤，確保漿液強(qiáng)度；拌勻水泥 漿并防止石塊或其他雜物混入，一次拌合適量的漿液，隨拌隨用，初凝前使用完 畢；先在孔內(nèi)灌注1/2漿液，然后慢慢插筋，最后濃漿封孔；錨桿注漿后，在水 泥漿凝固之前，不敲、碰撞和拉拔錨桿，使水泥漿、錨桿、孔壁三者的凝結(jié)更牢 固。4) 錨桿的錨固和安裝錨桿安裝采用“先注漿后插桿”的程序進(jìn)行，在錨桿注漿后及時(shí)將加工好的 錨桿插入孔內(nèi)，并將錨桿攪拌數(shù)次，以使?jié){液中空氣充分排出，注意檢查錨桿間 距、方向是否與設(shè)計(jì)要求相符。然后孔身段填滿漿液，錨桿與錨桿間橫向聯(lián)系牢 固，使錨桿不松動(dòng)，并在鉆孔中央。錨桿安設(shè)后進(jìn)行待凝并加強(qiáng)保護(hù)。確保漿液凝固前不敲擊

14、、碰撞和拉拔錨桿。(4) 勞動(dòng)保護(hù)施工人員在上班期間必須戴好安全帽；機(jī)械操作人員均持有本崗位的上崗 證；操作平臺(tái)布設(shè)圍欄，確保施工人員安全；鉆孔人員佩戴防護(hù)工具。砼工程本工程C30砼總方量約215n3，每個(gè)橋墩約107n3，兩個(gè)橋墩分兩次澆筑， 每個(gè)橋墩分兩段澆筑。根據(jù)模板設(shè)計(jì)要求，每段橋墩砼澆筑時(shí)間不應(yīng)小于1.5小時(shí)，工程量小、澆筑強(qiáng)度低。擬采用外購商品砼，兩臺(tái)7m3砼罐車運(yùn)輸，一臺(tái)汽車泵入倉，砼塌落度大于20cm自流密實(shí)?？紤]右側(cè)橋墩距離岸邊50m左右，汽車泵停在岸上無法直接入倉。擬采用兩 輛輪渡分別搭載砼罐車和汽車泵至河中澆筑。左側(cè)橋墩墻后C20大體積水下砼澆筑待左側(cè)橋墩澆筑完成后在下游

15、端單面 裝模，利用汽車泵澆筑水下砼。(1)砼原材料選用經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)定合格的商品砼生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的添加有速凝劑的C30商品砼，二級(jí)配，塌落度大于 20cm水泥推薦使用42.5普通硅酸鹽水泥。（2）砼運(yùn)輸由于砼澆筑強(qiáng)度低、運(yùn)輸距離近，為保證水下砼連續(xù)澆筑，采用兩臺(tái)7m3砼罐車運(yùn)輸。（3）砼澆筑采用一臺(tái)汽車泵入倉，砼塌落度大于 20cm，自流密實(shí)。水下砼澆筑采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管應(yīng)垂直向下入倉，避免產(chǎn)生側(cè)向沖擊力。導(dǎo)管 出口應(yīng)埋入下層砼0.5m。（4）質(zhì)量保證措施1） 選用經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)定合格的商品砼生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的C25商品砼。2）澆筑過程中控制導(dǎo)管上升速度，保證下口埋深，隨時(shí)觀察砼級(jí)配及流動(dòng)

16、 性是否合乎要求。3）作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行操作和控制，整個(gè)澆筑過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。（5）安全保證措施1） 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮， 佩戴好安全防護(hù)用品，高處作業(yè)系好安全帶，水上作業(yè)穿好救生衣。2）特種作業(yè)人員必須經(jīng)考核合格并持證上崗， 交叉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要有專人指揮。3）攪拌車運(yùn)輸必須遵照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)安排專人指揮， 機(jī)械車輛嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，按規(guī)定限速行駛。4）砼澆筑時(shí)砼運(yùn)輸機(jī)械使用、泵送砼必須遵照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī) 程。（6）水下砼常見事故分析及預(yù)防處理措施本工程澆筑水下混凝土采用水下直導(dǎo)管法施工，它是施工中極為 關(guān)鍵的一道工序。對(duì)于誘發(fā)

17、灌注事故的因素，在施工初期就應(yīng)徹底的 清除。水下混凝土澆筑過程中常見的事故有管塞卡堵、堵管、接頭滲 漏、導(dǎo)管提空、埋管等。提前分析事故原因，提出預(yù)防措施：1）導(dǎo)管塞卡堵原因分析：個(gè)別管節(jié)受損變形大、管節(jié)間橡皮墊圈凸出于內(nèi)壁或管內(nèi)殘留混凝土渣未清除干凈；導(dǎo)管塞的形狀或制作材料不當(dāng)。圓柱 形、木制、鋼材等硬質(zhì)材料制作的導(dǎo)管容易卡堵；開始澆筑時(shí)未先澆 筑砂漿或砂漿中含有碎石也有可能造成卡堵事故。預(yù)防措施：下管前對(duì)各節(jié)導(dǎo)管認(rèn)真檢查，有條件的做落球試驗(yàn)； 采用具有一定柔性的材料，如橡膠空心球塞等做導(dǎo)管塞。開始澆筑時(shí) 先灌注適量的砂漿。處理方法：如果剛開始澆筑即發(fā)生導(dǎo)管阻塞，可判斷為球塞卡堵， 應(yīng)及時(shí)提升

18、導(dǎo)管，上下來回緩慢升降，如仍不下料應(yīng)立即拆除導(dǎo)管， 然后重新下管澆筑。2）埋管原因分析：澆筑時(shí)間長(zhǎng)，先期澆筑的混凝土流動(dòng)性變差，影響后 期澆筑混凝土的流動(dòng)和擴(kuò)散；混凝土拌和物落度較小，和易性差,在導(dǎo) 管內(nèi)結(jié)成塊；導(dǎo)致堵塞；混凝土拌和物在拌制過程中有超徑石子，或混 凝土拌和站、運(yùn)輸車內(nèi)的大結(jié)塊；在下料過程中因進(jìn)料口把關(guān)不嚴(yán)， 進(jìn)入導(dǎo)管形成堵塞；混凝土初澆時(shí)，導(dǎo)管下口距孔底太近，空內(nèi)泥漿 郁積厚，導(dǎo)管塞排不出導(dǎo)管形成堵塞。預(yù)防措施：先期澆筑的混凝土適宜加緩凝劑，延緩初凝時(shí)間；導(dǎo) 管底口距離底部的高度要適當(dāng)，一般不能超出0.5m;過低則混凝土排 出不暢通；過高不容易滿足地一次下料導(dǎo)管埋深要求，甚至造

19、成初灌 未封底；澆筑時(shí)料斗要嚴(yán)格把管，防止超徑石子，團(tuán)塊進(jìn)入導(dǎo)管；清 基時(shí)保證泥漿性能良好；防止清基后基礎(chǔ)底余郁積厚度大，同時(shí)也能 防止?jié)仓炷撩婺酀{壓力大，增加混凝土下料阻力，影響混凝土擴(kuò)散；組織好各個(gè)環(huán)節(jié)，保證混凝土澆筑的連續(xù)性。(3)處理方法：澆筑混凝土過程中發(fā)生堵塞時(shí)，應(yīng)查對(duì)下料記錄， 確認(rèn)管底位置和埋深；以最大限度上下反復(fù)抖動(dòng)導(dǎo)管，開始提升時(shí)不 宜過高，不的向下猛落，以防止引起導(dǎo)管破裂，混凝土離析等問題； 若以上方法不行的話，應(yīng)果斷抓緊起拔導(dǎo)管，重新下管澆筑；重新澆 筑時(shí)，導(dǎo)管底部應(yīng)該插入混凝土 1.0m，同時(shí)用小抽筒抽凈管內(nèi)漿液， 并注入適量砂漿。3) 堵管原因分析：導(dǎo)管采用傳統(tǒng)

20、的法蘭盤連結(jié)方式或法蘭盤掛住鋼筋 籠；長(zhǎng)時(shí)間不起拔，埋管過深；澆筑過程中因故停頓時(shí)間長(zhǎng)，混凝土 強(qiáng)度開始增長(zhǎng)，混凝土的落度偏小，氣溫較高，使混凝土的初凝時(shí)間 過早。預(yù)防措施：先期澆筑的混凝土適宜加緩凝劑；澆筑混凝土嚴(yán)格 控制入倉混凝土的質(zhì)量，特別是混凝土的落度，不合格的混凝土嚴(yán)禁 入倉；高溫天氣應(yīng)加強(qiáng)拌和能力，保證混凝土的供應(yīng)；澆筑工程中勤 起拔，嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深，不得超過6.0m;導(dǎo)管連接應(yīng)采用螺旋式 的，不適宜用法蘭盤連接，以減小提升阻力，并可防止掛鋼筋網(wǎng)。處理方法：埋管深度不大時(shí)，停止?jié)仓鸪喜繉?dǎo)管，挖除 已經(jīng)澆筑的混凝土，埋管過深時(shí)，埋管應(yīng)報(bào)廢處理。4) 導(dǎo)管接頭、焊縫進(jìn)水。原因

21、分析：導(dǎo)管接頭橡皮墊圈老化、損壞或殘缺；接頭連接不緊， 起吊過程中松動(dòng)、進(jìn)水或焊縫局部薄弱，在外部漿液壓力作用下縫隙擴(kuò)大、進(jìn)水預(yù)防措施：加強(qiáng)責(zé)任感，下管前應(yīng)對(duì)橡皮墊圈、焊逢進(jìn)行仔細(xì)檢 查，采用螺旋式導(dǎo)管連接，保證密封圈未老化、破損；樁深度較大的 情況下，應(yīng)在地面做導(dǎo)管連接及密封試驗(yàn)。處理措施：漏水部位較高，可提升導(dǎo)管（不提出混凝土面），處 理滲漏處，然后下導(dǎo)管，用小抽筒吸凈管內(nèi)漿液，繼續(xù)澆筑；漏水部 位較深，則提出導(dǎo)管，處理滲漏處或更換導(dǎo)管，重新下管至混凝土面 以下1.0m,用小抽筒抽凈管內(nèi)漿液，繼續(xù)澆筑。5）導(dǎo)管提空。（1）原因分析：混凝土面探測(cè)、計(jì)算有錯(cuò)誤，或?qū)Ч芴嵘^快, 將導(dǎo)管提出混凝

22、土面以上，機(jī)械剎車不靈，導(dǎo)致提空。（2）預(yù)防措施：技術(shù)人員應(yīng)記錄清孔后的泥漿比重，一此精確 計(jì)算澆筑過程中導(dǎo)管的埋深，并與混凝土面探測(cè)對(duì)照，認(rèn)真做好導(dǎo)管 拆卸記錄；開始澆筑前檢查卷揚(yáng)機(jī)剎車，如提升過程中突然發(fā)生剎車 失靈，則及時(shí)關(guān)閉電源開關(guān)，使卷揚(yáng)機(jī)停止提升，嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量 和清基質(zhì)量；防止混凝土面泥砂淤積過厚，并注意混凝土自管外落入 倉內(nèi)形成混凝土假面，導(dǎo)致探測(cè)錯(cuò)誤。四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排4.1編制原則根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃的安排，結(jié)合本單項(xiàng)工程的施工程序和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及 施工特點(diǎn)，以確保工程質(zhì)量和施工安全為前提，嚴(yán)格遵守國家和行業(yè)的規(guī)程規(guī)范; 在保證質(zhì)量和安全的前提下，力求縮短工期，提前發(fā)揮效

23、益。4.2施工部署本單項(xiàng)工程主要是為下游圍堰填筑及消能防沖設(shè)施施工服務(wù)， 圍堰填筑擬在 2015年9月初開始，因此鋼架橋橋墩澆筑在 2015年7月下旬開始施工，橋墩澆 筑及橋身架設(shè)需在2015年8月底之前完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期、具備通車條件。橋身鋼架橋米取對(duì)外專業(yè)分包，橋身鋼架工廠內(nèi)制造完成。4.3進(jìn)度計(jì)劃安排1、施工道路修建（3d） : 2015年6月25日2015年6月27日；2、左側(cè)橋墩預(yù)制鋼模板制作（10d）: 2015年6月25日2015年7月4日;3、左側(cè)橋墩預(yù)制鋼模板安裝（2d）: 2015年7月5日2015年7月6日；4、左側(cè)橋墩砼澆筑（2d） : 2015年7月7日2015年7月8日；5、左側(cè)橋墩錨固鋼筋制安（5d） :