鋼箱梁吊裝施工方法及工藝

1、鋼箱梁吊裝施工方法及工藝1.1 吊裝機(jī)械選擇本工程鋼箱梁共計(jì)有 14 榀，其中左幅橋 4 榀，右幅橋 4 榀，C匝道橋3榀，D匝道橋3榀，重量均在85噸左右，其 中最重的88噸，其中左幅橋和右幅橋采用架橋機(jī)架設(shè)，C匝道橋和 D 匝道橋采用吊車(chē)架設(shè)。由于現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁的施工時(shí)兩 端的混凝土梁已經(jīng)施工完畢，且需跨高速公路。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條 件選擇吊車(chē)，要求滿(mǎn)足 32 米水平距離，起升高度 55 米（橋 面高度 19 米），起重量達(dá)到 100 噸，吊裝難度較大，根據(jù)吊 裝機(jī)械的起重能力，主吊機(jī)械選用德馬克的 CC2500-1 型 500 噸履帶吊進(jìn)行吊裝， 吊裝時(shí)選用主臂接 66米重型桿。 10米回 轉(zhuǎn)半徑的

2、超起裝置。其外形尺寸及主要技術(shù)參數(shù)如下圖：AEFca. 110006700(200®<tr<®f1 |h I ' I up 打?° J 9§780072.0Min oujrr HaupLiubkgEf Fl軌Iw priiK中6U0?6POAusladungi ftirtp? I 丨' o o :乩此氐£ rd 77777776o o o o o D u - .r&44 - p3 3 3 3 3 1d 2 2 2 2 2 2D D- D D D _d- J-W 玄 W 耳16,7.X3.5B0«&g

3、t;5- 77777s dA9 7 c 2 222222-2Z11111o o D o o o o 0 0 0 0 5 0 00 0 0 0 0 9 6 3 19 7 5 4 2333-332Z 22 111115 9 5 7 c ZZ& 19 9 7o 4衛(wèi) Q o G o twcfirrrz 勺人A; J "z - -7 - J -1-LI - 1 / -IH 44444332- ze# e # #7 6 d £11 5 1 1- 10000550 nT a 0 , T 2 © ” 2 Ji 2 1 11162 - - < - - -5S.257

4、.656-_52re52X47.345.81.2吊耳布置圖及吊耳驗(yàn)算每片鋼梁布置四個(gè)吊耳，吊耳縱向位置見(jiàn)下圖所示，吊耳在 橫向方向與腹板對(duì)齊。D匝道鋼梁吊耳設(shè)置圖（藍(lán)色圓點(diǎn)為吊耳位置）C匝道鋼梁吊耳設(shè)置圖四根吊桿同時(shí)工作吊桿內(nèi)力 kN （由于D匝道重量和長(zhǎng)度都比C匝道小，故驗(yàn)算 C匝道)根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)9.1.2 ，需驗(yàn)算三個(gè)吊環(huán)同時(shí)發(fā)揮作用的工況。三根吊桿同時(shí)工作吊桿內(nèi)力kN工程所采用的吊耳材質(zhì)為 Q345,板厚為30mm臨時(shí)板式 吊耳與鋼箱梁頂板連接采用雙坡口全溶透焊接，坡口角度為 60 °，板孔孔徑為 50mm耳板外緣有效

5、半徑為100mm吊耳長(zhǎng)度L為250mm板式吊耳大樣圖如下圖所示：根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)吊耳進(jìn)行計(jì)算:耳板強(qiáng)度計(jì)算 如圖所示，拉應(yīng)力的最不利位置在 A- A斷面，其強(qiáng)度計(jì)PAn算公式為：128.8MPa 200MPa76.2 2 30滿(mǎn)足要求焊縫強(qiáng)度計(jì)算P589000103.3MPa 200MPa (250 2 25) 25式中：拉應(yīng)力P荷載宀一一耳板與鋼梁頂板焊縫接觸面積滿(mǎn)足要求1.3鋼絲繩及卸扣的選擇吊車(chē)吊裝鋼箱梁示意圖如下:由于鋼箱梁兩側(cè)均有相同配置的鋼絲繩，最重鋼箱梁99t ,單個(gè)吊點(diǎn)受力為25t，鋼絲繩角度為60度，實(shí)際鋼絲繩 拉力為25/SIN60=21.8t，可取實(shí)際單繩拉力約為30

6、t，根據(jù)鋼絲繩使用拉力公式Pv Q/K,其中Q為鋼絲繩破斷力，K為鋼絲繩使用安全系數(shù)，取為6，可求得鋼絲繩破斷力Q>P*K=300*6=1800kN,查五金手冊(cè)可知取$ =70 mm的鋼絲繩滿(mǎn)足 要求。卸扣選用采用3倍的安全系數(shù)，采用 4個(gè)100噸卸扣。1.4大機(jī)械吊裝布局根據(jù)吊車(chē)的起重性能，確定在京津高速的南北兩側(cè)各組車(chē) 一次，其中在北側(cè)吊裝 C 匝道橋。在南側(cè)吊裝 D 匝道橋。在 北側(cè)吊裝時(shí)，在吊車(chē)施工區(qū)域?yàn)楸ＷC吊車(chē)對(duì)地基承載力的要 求，采用中密的碎石鋪墊，并在上面鋪設(shè)路基板。在北側(cè)組 車(chē)接桿、拆桿時(shí)，和苗圃園的綠化樹(shù)木如果有沖突，需甲方 協(xié)調(diào)移走少數(shù)樹(shù)木。1.5 鋼箱梁安裝的測(cè)量

7、在鋼箱梁安裝之前，要進(jìn)行混凝土橋墩的測(cè)量與復(fù)核工 作，根據(jù)甲方提供的測(cè)量控制點(diǎn)，測(cè)量每個(gè)支座位置的坐標(biāo) 和標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，根據(jù)實(shí)際測(cè)量的結(jié)構(gòu)調(diào)整墊板， 并在鋼箱梁安裝的兩側(cè)設(shè)置限位板，保證鋼箱梁準(zhǔn)確就位。1.6 鋼箱梁吊裝 鋼箱梁安裝均跨高速進(jìn)行，且高速公路不斷交，不分流，安 裝過(guò)程中一定確保安全措施到位。1.6.1 、左幅橋，右幅橋鋼箱梁的安裝，安裝采用架橋 機(jī)架設(shè)。161.1 、架梁機(jī)過(guò)孔 架橋機(jī)過(guò)孔前基本姿態(tài)：橋機(jī)兩列主梁、提升小車(chē)、橫移軌道的中心形成垂直線； 后托裝置距橋尾部 22m位置；中 支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支裝置約 1.5m;前提 升小車(chē)停止在中支裝置上方

8、；后提升小車(chē)停止在橋機(jī)最尾部。 拆除中支裝置與縱導(dǎo)梁連接的U型螺栓，同時(shí)啟動(dòng)前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調(diào)整好后脫裝置高度，橋 機(jī)具備8個(gè)點(diǎn)同時(shí)受力。按過(guò)孔要求將中支裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車(chē)將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定前提升小車(chē)停在中支裝置固定不動(dòng)。sMIKBwwwvwwxAIA/wvwlwwwIwwwiFwvvvvWwv 后提升小車(chē)移至橋機(jī)尾部，確認(rèn)過(guò)孔準(zhǔn)備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個(gè)連接點(diǎn)， 用手拉葫蘆將兩 列縱導(dǎo)梁拉緊。收起前支腿和后支腿， 縱導(dǎo)梁由后脫裝置和中 支裝置支撐。收起副中支千斤頂， 拆除襯墊，副中支腿連接在 縱導(dǎo)梁下弦不動(dòng)。啟動(dòng)中支裝置上層

9、輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)縱導(dǎo)梁向前平移，后脫裝置、后提升小車(chē)及副中支腿隨縱導(dǎo)梁 向前平移，同時(shí)啟動(dòng)前提升小車(chē)同步移， 前提升小車(chē)位置保持在中支裝置上方。前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實(shí)墊牢，調(diào)整前支腿高度并穿軸銷(xiāo)牢。放下后支腿支撐起縱導(dǎo)梁，拆除后托裝置與縱導(dǎo)梁的連接，并降低至最低高度，啟動(dòng)其驅(qū)動(dòng)裝置，移至副中支腿后方。重預(yù)制梁的捆綁，將后提升小車(chē)移至橋機(jī)尾部。 前提升小車(chē)移161.2 、架設(shè)到配重預(yù)制梁的前端，過(guò)孔完成。安裝支座，橋上運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部進(jìn)行喂梁前提升小車(chē)垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車(chē)面，檢查卷筒排繩、制動(dòng)WWWMTWWWWWVWIAFWWWWWWWWWWW11!If前提升